工程机械的工作条件复杂。为了避免液压传动系统失速或超速,平衡阀常被用来解决这个问题。但变频供电在负载运行时会产生振动,无法解决往复或旋转运动的问题。失速和超速问题。因此,本文介绍一种二通平衡阀来改善平衡阀的缺点。
双向平衡阀是由一对相同的平衡阀并联而成。图形符号如图所示图1。控制油口与另一侧支管的进油口相连。二通平衡阀由主阀芯、单向阀套、主网芯弹簧和单向阀弹簧组成。节流控制口由平衡阀主阀芯和单向阀套组成。
图1:二通平衡阀的图形符号
二通平衡阀主要有两个功能:液压锁定功能和动态平衡功能。主要分析这两个函数的工作原理。
动态平衡功能:假设压力油从CI流向执行机构,压力油克服该支路单向阀的弹簧力,导致节流阀控制口打开,压力油流向执行机构。
回油从C2作用于该支路的主阀芯,与控制口的压力油一起驱动主阀芯运动。由于主阀芯的弹力,执行机构的回油腔有背压,从而保证执行机构运动平稳。当压力油从C2流向执行机构时,C2处的单向阀和C1处的主阀芯运动(首先工作原理同上)。
液压锁功能:当VI、V2为零压力时,二通平衡阀控制口油压很小,约为OMPa。执行机构和执行机构内的油压不能克服主阀芯的弹簧力,因此阀芯不能移动,单向阀无浅导通,节流阀控制口处于关闭状态。执行器的两个控制装置关闭,可以停留在任意位置。
通过以上分析可知,二通平衡阀不仅使液压执行机构动作平稳,而且还具有液压锁紧的性能,因此得到广泛的应用。本文主要介绍重载、往复运动的具体工程实例。
液压原理在高铁架桥机主梁腿上的应用如图所示图3。高铁架桥机主梁腿处于静止状态。它不仅支撑架桥机本身的车辆体积,还支撑混凝土梁的体积。负载大,支撑时间长。这时就用到了二通平衡阀的液压锁定功能。架桥机上下移动时,由于车辆体积较大,需要移动平稳。这时就用到了二通平衡阀的动态平衡。系统中还有一个单向节流阀,增加了执行器的背压,进一步提高了运动的稳定性。
图2高铁架桥机主梁腿 图3 高空作业平台臂架
臂架在高空作业平台上的应用中,其液压原理图如图3所示[3]。当臂架变幅角度增大或减小时,要求运动平稳,双向平衡阀防止其往复运动过程中失速或超速。出现了一定的危险。
本文主要从液压锁功能和动态平衡功能方面对二通平衡阀的工作原理分析和实际工程应用进行分析,对二通平衡阀有一个深入的了解。对其开发和应用具有一定的参考意义。