平衡閥和雙向液壓鎖的區別
2024-02-06概述
在某些情況下可以採用雙向液壓鎖和平衡閥作為鎖定元件，確保工作裝置不會因自重等外界原因而滑動、超速或移動。
但在某些特定的速度負載條件下，它們不能互換使用。以下談談筆者對兩款產品結構形式的一些看法。
雙向液壓鎖是並使用的兩個液控單向閥右側的第2號零件（見圖1）。通常用於承重液壓缸或電機油路中，防止液壓缸或馬達在重物作用下滑落。當需要動作時，必須向另一迴路供油，並且必須透過內部控製油路打開單向閥，使油路接通時，液壓缸或馬達才能工作。
由於機械結構本身的原因，在液壓缸運動過程中，負載的自重往往會導致主工作腔內瞬間失壓，產生真空。這種情況經常出現在以下常見機器上：
四柱液壓機中垂直放置的油缸；
製磚機械上模缸；
玻璃機械中來回擺動的油缸；
工程機械迴轉油缸；
液壓起重機絞車馬達；
較常用的液壓鎖是疊加式止回閥。讓我們來看看它的橫截面和典型應用。
當重物靠自重下降時，如果控製油側不及時補充，B側會產生真空，導致控制活塞在彈簧的作用下縮回，從而關閉單向閥。升高，然後打開單向閥。如此頻繁的開閉動作，會導致負載在下落過程中間歇性前進，產生較大的衝擊和振動。因此，雙向液壓鎖通常不建議用於高速和重載工況，但常用。適用於支撐時間較長、運動速度較低的閉環。
另外，如果要解決這個問題，可以在回油側加一個節流閥來控制下降速度，使油泵的流量完全滿足控製油的壓力需求。
平衡閥結構特性：
平衡閥又稱限速鎖（見圖3），是一種外控、內部洩漏的單向順序閥。它由一個單向閥和一個順序閥一起使用組成。在液壓迴路中，它可以阻塞液壓缸或馬達。油路中的油使液壓缸工作
1端蓋； 2、6、7彈簧座； 3、4、8、21-彈簧；
5、9、13、16、17、20——密封圈 10——提升閥； 11——閥芯；
- 14閥套； 15-控制活塞； 18-控制口蓋19-頭；
22-單向閥芯； 23-閥體
圖3 平衡閥結構圖
或者馬達不會因為負載的重量而滑落，此時就起到了鎖的作用。當液壓缸或馬達需要移動時，將流體傳遞到另一油路，同時平衡閥內部油路控制順序閥的開度，接通迴路，以實現其運動。由於順序閥本身結構與雙向液壓鎖不同，工作時一般在工作迴路中建立一定的背壓，使液壓缸或電機主要工作時不會產生負壓由於自身重量和超速滑動，因此不會發生向前移動。像雙向液壓鎖一樣的衝擊和振動。
因此，平衡閥一般用於高速、重載且對速度穩定性有一定要求的迴路中。
圖3是板式結構的平衡閥，下圖是插入式平衡閥的剖面圖。
結論
結合平衡閥和雙向液壓鎖的結構分析，筆者建議：
在低速輕載對速度穩定性要求不高的情況下，為了降低成本，可以採用雙向液壓鎖作為迴路鎖。但在高速、重載的情況下，特別是要求高速穩定性要求的場合，必須採用雙向液壓鎖。在使用平衡閥作為鎖定元件時，切不可一味追求降低成本而選擇雙向液壓鎖，否則會造成更大的損失。
