Có hai loại rò rỉ chính trong hệ thống thủy lực của máy móc kỹ thuật, rò rỉ ở phốt cố định và rò rỉ ở phốt chuyển động. Rò rỉ ở phốt cố định chủ yếu bao gồm đáy xi lanh và các mối nối của từng khớp nối ống, v.v., rò rỉ ở phốt chuyển động chủ yếu bao gồm thanh piston của xi lanh dầu, thân van đa chiều và các bộ phận khác. Rò rỉ dầu cũng có thể được chia thành rò rỉ bên ngoài và rò rỉ bên trong. Rò rỉ bên ngoài chủ yếu đề cập đến sự rò rỉ dầu thủy lực từ hệ thống ra môi trường. Rò rỉ bên trong đề cập đến chênh lệch áp suất giữa phía áp suất cao và thấp.Vì những lý do như sự tồn tại và hư hỏng của phốt, dầu thủy lực sẽ chảy từ phía áp suất cao sang phía áp suất thấp bên trong hệ thống.

Lý do ảnh hưởng đến rò rỉ:

1) Yếu tố thiết kế:

(1) Việc lựa chọn con dấu Độ tin cậy của hệ thống thủy lực phụ thuộc phần lớn vào việc thiết kế con dấu hệ thống thủy lực và việc lựa chọn con dấu, do việc lựa chọn cấu trúc con dấu trong thiết kế không hợp lý và việc lựa chọn con dấu không đáp ứng các tiêu chuẩn, loại tương thích, điều kiện tải trọng và áp suất tới hạn của dầu thủy lực và vật liệu làm kín không được tính đến trong thiết kế. , tốc độ làm việc, thay đổi nhiệt độ môi trường, v.v. Tất cả đều trực tiếp hoặc gián tiếp gây ra rò rỉ hệ thống thủy lực ở các mức độ khác nhau. Ngoài ra, do môi trường sử dụng máy móc xây dựng có chứa bụi và tạp chất nên phải lựa chọn phớt chống bụi thích hợp trong thiết kế. , để ngăn bụi và chất bẩn khác xâm nhập vào hệ thống làm hỏng phớt và làm nhiễm bẩn dầu, từ đó gây rò rỉ.

(2) Các lý do thiết kế khác: Độ chính xác hình học và độ nhám của bề mặt chuyển động không đủ toàn diện trong thiết kế và độ bền của các bộ phận kết nối không được hiệu chỉnh trong thiết kế. Hạt nhân, v.v., sẽ gây rò rỉ trong quá trình vận hành máy móc.

2) Yếu tố sản xuất, lắp ráp

(1) Yếu tố sản xuất: Tất cả các bộ phận thủy lực và bộ phận bịt kín đều có dung sai kích thước nghiêm ngặt, xử lý bề mặt, hoàn thiện bề mặt và dung sai hình học, v.v. Nếu sai lệch vượt quá dung sai trong quá trình sản xuất, ví dụ: bán kính piston của xi lanh, độ sâu hoặc chiều rộng của rãnh làm kín, kích thước lỗ để lắp vòng đệm nằm ngoài dung sai hoặc nằm ngoài phạm vi cho phép. của hình tròn do quá trình xử lý có gờ hoặc lõm, lớp mạ crom bị bong tróc,…, gioăng phớt sẽ bị biến dạng, trầy xước, dập nát hoặc không được nén chặt khiến mất chức năng bịt kín.Bản thân bộ phận đó sẽ có những điểm rò rỉ bẩm sinh, rò rỉ sẽ xảy ra sau khi lắp ráp hoặc trong quá trình sử dụng.

(2) Các yếu tố lắp ráp: Cần tránh vận hành mạnh các bộ phận thủy lực trong quá trình lắp ráp. Lực quá mạnh sẽ gây biến dạng các bộ phận, đặc biệt là dùng thanh đồng đập vào khối trụ, mặt bích bịt kín, v.v.; các bộ phận cần được kiểm tra cẩn thận trước khi lắp ráp và các bộ phận cần được kiểm tra cẩn thận trong quá trình lắp ráp. Nhúng các bộ phận vào một ít dầu thủy lực và ấn nhẹ vào. Sử dụng dầu diesel khi làm sạch, đặc biệt là các bộ phận bằng cao su như vòng đệm kín, vòng đệm bụi và vòng đệm chữ O. Nếu bạn sử dụng xăng, chúng sẽ dễ bị lão hóa, mất đi độ đàn hồi ban đầu, mất đi chức năng bịt kín. .

3) Ô nhiễm dầu và hư hỏng các bộ phận

(1) Ô nhiễm khí. Dưới áp suất khí quyển, khoảng 10% không khí có thể hòa tan trong dầu thủy lực. Dưới áp suất cao của hệ thống thủy lực, nhiều không khí sẽ được hòa tan trong dầu. Không khí hoặc khí đốt. Không khí tạo thành bong bóng trong dầu. Nếu áp suất của bộ phận hỗ trợ thủy lực thay đổi nhanh chóng giữa áp suất cao và áp suất thấp trong khoảng thời gian rất ngắn trong quá trình vận hành, các bong bóng sẽ tạo ra nhiệt độ cao ở phía áp suất cao và vỡ ở phía áp suất thấp. Nếu khi có vết rỗ và hư hỏng trên bề mặt các bộ phận của hệ thống thủy lực, dầu thủy lực sẽ lao về phía bề mặt các bộ phận với tốc độ cao để đẩy nhanh quá trình mài mòn bề mặt, gây rò rỉ.

(2) Ô nhiễm hạt Xi lanh thủy lực là thành phần điều hành chính của một số hệ thống thủy lực máy móc kỹ thuật. Do làm việc Trong quá trình hoạt động, cần pittông lộ ra ngoài và tiếp xúc trực tiếp với môi trường. Mặc dù ống dẫn hướng được trang bị vòng chống bụi và vòng đệm, nhưng bụi bẩn chắc chắn sẽ được đưa vào hệ thống thủy lực, làm tăng tốc độ trầy xước và hư hỏng vòng đệm, thanh piston, v.v. Mòn, do đó gây rò rỉ và ô nhiễm hạt là một trong những nguyên nhân yếu tố nhanh nhất gây hư hỏng các bộ phận thủy lực.

(3) Ô nhiễm nước Do ảnh hưởng của các yếu tố như môi trường làm việc ẩm ướt, nước có thể xâm nhập vào hệ thống thủy lực và nước sẽ phản ứng với dầu thủy lực tạo thành các chất axit và bùn làm giảm hiệu suất bôi trơn của dầu thủy lực và đẩy nhanh quá trình mài mòn của các thành phần. Nước còn có thể khiến thân van điều khiển bị dính, gây khó khăn khi vận hành van điều khiển, làm xước gioăng, gây rò rỉ.

(4) Hư hỏng một phần là do lực cản dầu. Được làm bằng cao su và các vật liệu khác, lão hóa, nứt, hư hỏng, v.v. do sử dụng lâu dài sẽ gây rò rỉ hệ thống. Nếu các bộ phận bị hư hỏng do va chạm trong quá trình làm việc, các bộ phận bịt kín sẽ bị trầy xước, gây rò rỉ. Tôi nên làm gì? Các biện pháp phòng ngừa và kiểm soát rò rỉ chính Các yếu tố gây rò rỉ hệ thống thủy lực của máy thi công là kết quả của sự ảnh hưởng toàn diện từ nhiều phía. Với công nghệ và vật liệu hiện có, việc loại bỏ căn bản tình trạng rò rỉ của hệ thống thủy lực là rất khó khăn.

Chỉ từ những ảnh hưởng trên Bắt đầu từ các yếu tố rò rỉ của hệ thống thủy lực, cần thực hiện các biện pháp hợp lý để giảm thiểu sự rò rỉ của hệ thống thủy lực càng nhiều càng tốt. Trong các liên kết thiết kế và xử lý, các yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến rò rỉ phải được xem xét đầy đủ trong quá trình thiết kế và xử lý rãnh bịt kín.Ngoài ra, việc lựa chọn seal cũng rất quan trọng. Nếu không xem xét đầy đủ các yếu tố ảnh hưởng đến rò rỉ ngay từ đầu sẽ gây ra tổn thất không thể đo lường được trong quá trình sản xuất sau này. Chọn phương pháp lắp ráp và sửa chữa chính xác và rút kinh nghiệm từ quá khứ. Ví dụ, hãy thử sử dụng các công cụ đặc biệt để lắp ráp các vòng đệm và bôi một ít mỡ lên vòng đệm.

Về kiểm soát ô nhiễm dầu thủy lực, chúng ta phải bắt đầu từ nguồn ô nhiễm, tăng cường kiểm soát các nguồn ô nhiễm, thực hiện các biện pháp lọc hiệu quả và kiểm tra chất lượng dầu thường xuyên. Để ngăn chặn hiệu quả sự nhiễm bẩn của các yếu tố bên ngoài (Nước, bụi, hạt, v.v.) vào xi lanh thủy lực, có thể bổ sung một số biện pháp bảo vệ. Nói tóm lại, việc ngăn ngừa và kiểm soát rò rỉ phải được xem xét toàn diện và toàn diện mới có thể đạt được hiệu quả.