Khóa thủy lực hai chiều và van cân bằng có thể được sử dụng làm bộ phận khóa trong một số trường hợp nhất định để đảm bảo rằng thiết bị làm việc sẽ không trượt, chạy quá tốc độ hoặc di chuyển do các lý do bên ngoài như trọng lượng của chính nó.
Tuy nhiên, trong một số điều kiện tải tốc độ cụ thể, chúng không thể được sử dụng thay thế cho nhau. Hãy cùng nói một số quan điểm của tác giả về hình thức kết cấu của hai sản phẩm.
Khóa thủy lực hai chiều là bộ phận số 2 bên phải của hai van một chiều điều khiển bằng thủy lực được sử dụng cùng nhau (xem Hình 1). Nó thường được sử dụng trong các xi lanh thủy lực chịu lực hoặc mạch dầu động cơ để ngăn xi lanh hoặc động cơ thủy lực trượt xuống dưới tác động của vật nặng. Khi cần tác động, dầu phải được cung cấp cho mạch khác và van một chiều phải được mở thông qua mạch dầu điều khiển bên trong để cho phép mạch dầu chỉ khi được kết nối thì xi lanh thủy lực hoặc động cơ mới có thể hoạt động.
Do bản thân kết cấu cơ khí nên trong quá trình chuyển động của xi lanh thủy lực, trọng lượng tĩnh của tải trọng thường gây ra sự mất áp suất tức thời trong buồng làm việc chính, sinh ra hiện tượng chân không. Tình trạng này thường xảy ra trên các máy thông dụng sau:
Một xi lanh được đặt thẳng đứng trong máy ép thủy lực bốn cột;
Xi lanh khuôn trên của máy làm gạch;
Xi lanh dầu chuyển động qua lại trong máy thủy tinh;
Xi lanh xoay của máy xây dựng;
động cơ tời cho cẩu thủy lực;
Khóa thủy lực được sử dụng phổ biến hơn là van kiểm tra xếp chồng. Hãy nhìn vào mặt cắt ngang của nó và một ứng dụng điển hình.
Khi trọng lượng giảm bằng trọng lượng của chính nó, nếu phía dầu điều khiển không được bổ sung kịp thời, chân không sẽ được tạo ra ở phía B, khiến piston điều khiển rút lại dưới tác dụng của lò xo, sẽ đóng lại một chiều. van, sau đó tiếp tục cấp dầu làm cho buồng làm việc áp suất tăng cao rồi mở van một chiều. Những thao tác đóng mở thường xuyên như vậy sẽ khiến tải trọng dâng lên không liên tục trong quá trình rơi, dẫn đến va đập và rung lắc lớn hơn. Vì vậy, khóa thủy lực hai chiều thường không được khuyến khích sử dụng trong điều kiện tốc độ cao và tải nặng nhưng lại được sử dụng phổ biến. Nó phù hợp cho các vòng khép kín với thời gian hỗ trợ dài và tốc độ di chuyển thấp.
Ngoài ra, nếu muốn giải quyết vấn đề này, bạn có thể lắp thêm van tiết lưu ở phía hồi dầu để kiểm soát tốc độ rơi sao cho lưu lượng của bơm dầu có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu áp suất của dầu điều khiển.
Van đối trọng, còn được gọi là khóa giới hạn tốc độ (xem Hình 3), là van tuần tự một chiều được điều khiển từ bên ngoài và rò rỉ bên trong. Nó bao gồm van một chiều và van tuần tự được sử dụng cùng nhau. Trong mạch thủy lực, nó có thể chặn xi lanh hoặc động cơ thủy lực. Dầu trong mạch dầu làm cho xi lanh thủy lực bị
nắp 1 đầu; Ghế 2, 6, 7 lò xo; 3, 4, 8, 21-lò xo;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - vòng đệm 10 - van hình múa rối; 11 - lõi van;
22-Lõi van một chiều; Thân 23 van
Hoặc động cơ sẽ không trượt xuống do trọng lượng của tải mà lúc này nó sẽ đóng vai trò như một ổ khóa. Khi xi lanh hoặc động cơ thủy lực cần di chuyển, chất lỏng được truyền sang mạch dầu khác, đồng thời, mạch dầu bên trong của van cân bằng điều khiển việc mở van tuần tự để kết nối mạch và nhận ra chuyển động của nó. Do cấu trúc của van tuần tự khác với cấu trúc của khóa thủy lực hai chiều nên một áp suất ngược nhất định thường được thiết lập trong mạch làm việc khi làm việc, do đó công việc chính của xi lanh hoặc động cơ thủy lực sẽ không tạo ra áp suất âm do trọng lượng riêng của nó và tốc độ trượt quá lớn nên sẽ không xảy ra chuyển động về phía trước. Sốc và rung như khóa thủy lực hai chiều.
Do đó, van cân bằng thường được sử dụng trong các mạch có tốc độ cao, tải nặng và yêu cầu nhất định về độ ổn định tốc độ.
Hình 3 là một van đối trọng có cấu trúc dạng tấm và bên dưới là mặt cắt ngang của van đối trọng dạng cắm.
Kết hợp phân tích kết cấu van cân bằng và khóa thủy lực hai chiều, tác giả khuyến cáo:
Trong trường hợp tốc độ thấp và tải nhẹ với yêu cầu thấp về độ ổn định tốc độ, để giảm chi phí, có thể sử dụng khóa thủy lực hai chiều làm khóa mạch. Tuy nhiên, trong trường hợp tốc độ cao và tải nặng, đặc biệt khi yêu cầu độ ổn định tốc độ cao thì phải sử dụng khóa thủy lực hai chiều. Khi sử dụng van cân bằng làm bộ phận khóa, bạn không được mù quáng theo đuổi việc giảm chi phí và chọn khóa thủy lực hai chiều, nếu không sẽ gây tổn thất lớn hơn.