ہائیڈرولک نظام کا بنیادی ڈھانچہ اور کام کرنے کا اصول
25-10-2023一، جائزہ
ہائیڈرولک سسٹم میں بنیادی طور پر مین آئل پمپ، ہائیڈرولک ٹینک، فلٹر، پریشر کم کرنے والا والو، ریلیف والو، لفٹنگ سلنڈر، ٹیلیسکوپک سلنڈر، ٹونگ سلنڈر، آؤٹ ٹریگر سلنڈر، ہائیڈرولک موٹر اور مختلف ہائیڈرولک آپریشنز شامل ہیں۔ والوز اور دیگر اجزاء۔ سازوسامان فیکٹری سے نکلنے سے پہلے، ہائیڈرولک سسٹم کے محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے ریلیف والو، پریشر کم کرنے والے والو اور مختلف پریشر والوز کے پریشر کو ایڈجسٹ کیا گیا ہے، اور صارفین کو استعمال کے دوران انہیں جلدی سے تبدیل کرنے کی اجازت نہیں ہے۔
ہائیڈرولک نظام میں ایک مرکزی ہائیڈرولک نظام اور ایک اسٹیئرنگ ہائیڈرولک نظام شامل ہے، اور دونوں نظام ایک ہائیڈرولک ٹینک کا اشتراک کرتے ہیں۔
1. مین ہائیڈرولک نظام
مین ہائیڈرولک سسٹم آلات کی ایڈجسٹمنٹ اور ڈرلنگ کی مرمت کے کاموں کے دوران ڈرلنگ رگ کو ہائیڈرولک پاور فراہم کرتا ہے۔ یہ ہر ہائیڈرولک ٹول کے درست اور محفوظ آپریشن کو کنٹرول کرنے کے لیے مختلف والوز سے لیس ہے۔
2. ہائیڈرولک سسٹم کو تیز کرنا
اسٹیئرنگ ہائیڈرولک سسٹم گاڑی کے اگلے ایکسل کے ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ کے لیے ہائیڈرولک پاور فراہم کرتا ہے۔ یہ ہائیڈرولک نظام کے دباؤ، بہاؤ کی سمت اور مستحکم زیادہ سے زیادہ بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے مختلف والوز سے لیس ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ گاڑی کا اسٹیئرنگ ہلکا، لچکدار، محفوظ اور قابل اعتماد ہو۔
3. ساختی خصوصیات
ہائیڈرولک نظام پر مشتمل ہے:
¨ مین ہائیڈرولک نظام
¨ اسٹیئرنگ ہائیڈرولک سسٹم
4. مین ہائیڈرولک نظام
مندرجہ ذیل اجزاء پر مشتمل ہے:
1) ہائیڈرولک آئل ٹینک: ہائیڈرولک آئل کو اسٹور، ٹھنڈا، تیز اور فلٹر کرتا ہے۔ ایندھن کا ٹینک اس کے ساتھ نصب ہے:
l ایندھن کے ٹینک کے اوپر دو مین ہول کور نصب ہیں۔ ایندھن کے ٹینک کے آئل ریٹرن ایریا میں مین ہول کور پر ایک ہائیڈرولک ایئر فلٹر نصب ہے۔
l ہائیڈرولک ایئر فلٹر، ایندھن کے ٹینک سے بہنے والی ہوا کو فلٹر کرتا ہے، اور جب ایندھن کے ٹینک میں ایندھن بھرا جاتا ہے تو تیل کو فلٹر کرتا ہے۔
l مائع لیول گیجز، 2، تیل کے ٹینک کے سامنے کی طرف نصب ہیں۔ دو مائع سطح گیجز ہیں، اعلی اور کم. ڈیرک کو کم کرنے کے بعد ہائی لیول مائع لیول گیج آئل لیول دکھاتا ہے۔ نچلی سطح کا مائع لیول گیج ڈیرک کھڑا ہونے کے بعد تیل کی سطح دکھاتا ہے۔
l ٹینک میں تیل کے درجہ حرارت کی پیمائش کرنے کے لیے تیل کا درجہ حرارت گیج ایندھن کے ٹینک کے سامنے کی طرف نصب کیا جاتا ہے۔ عام آپریٹنگ تیل کا درجہ حرارت 30 اور 70 ° C کے درمیان ہے۔ تیل کی واپسی کی دو اہم بندرگاہیں ہیں، جو فیول ٹینک کے نیچے کی پلیٹ پر رکھی گئی ہیں۔ وہ یک طرفہ والوز سے لیس ہیں اور بالترتیب جڑے ہوئے ہیں۔ مین آئل ریٹرن پائپ اور ریلیف والو ریٹرن پورٹ؛ ٹینک میں تیل کے نقصان کو روکنے کے لیے ہائیڈرولک پائپ لائن کی مرمت کرتے وقت یک طرفہ والو خود بخود بند ہو جاتا ہے۔
l ڈرین پورٹ فیول ٹینک کی نچلی پلیٹ پر سیٹ کی گئی ہے اور پلگ کے ساتھ بلاک کر دی گئی ہے۔ ٹینک ہائیڈرولک تیل نکالنے کے لیے پلگ کھولیں۔
l مین آئل پمپ کی سکشن پورٹ فیول ٹینک کے اگلے حصے پر سیٹ کی گئی ہے، اور مین سکشن فلٹر انسٹال ہے۔
l اسٹیئرنگ آئل پمپ سکشن پورٹ فیول ٹینک کے اگلے حصے پر سیٹ کیا گیا ہے، اور اسٹیئرنگ آئل سکشن فلٹر نصب ہے۔
l اسٹیئرنگ سسٹم کی آئل ریٹرن پورٹ فیول ٹینک کے نیچے کی پلیٹ پر سیٹ ہوتی ہے اور ایک طرفہ والو سے لیس ہوتی ہے۔ ٹینک میں تیل کے نقصان کو روکنے کے لیے ہائیڈرولک پائپ لائن کی مرمت کرتے وقت یک طرفہ والو خود بخود بند ہو جاتا ہے۔
2) ہائیڈرولک آئل پمپ: سنگل گیئر کا ڈھانچہ، 2 یونٹس، بالترتیب دو ہائیڈرولک ٹرانسمیشن پاور ٹیک آف بکس پر نصب ہیں، جو ٹارک کنورٹر پمپ وہیل سے چلتے ہیں۔ جب انجن گھومتا ہے، تو پاور ٹیک آف باکس آئل پمپ کو چلا سکتا ہے۔ پاور ٹیک آف باکس ہائیڈرولک کلچ سے لیس ہے۔ جب ہائیڈرولک ایکشن کی ضرورت ہو تو، ڈرلر کے کنٹرول باکس کے "مائع پمپ کلچ" ہینڈل کو چلایا جا سکتا ہے اور "آئل پمپ میں بند کرتا ہوں" کی پوزیشن پر سیٹ کیا جا سکتا ہے۔ آئل پمپ I کو آؤٹ پٹ ورکنگ پریشر آئل کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ ہینڈل "آئل پمپ II" پر سیٹ کیا گیا ہے۔ "بند" پوزیشن، آئل پمپ II منسلک ہے اور ورکنگ پریشر آئل آؤٹ پٹ کرتا ہے۔ ہینڈل غیر جانبدار پوزیشن میں ہے، اور دونوں آئل پمپ منقطع اور رک جاتے ہیں۔
3) ریلیف والو: پائلٹ سے چلنے والا ڈھانچہ، 2 سیٹ، بالترتیب مین ہائیڈرولک آئل پمپ کے آئل آؤٹ لیٹ کے آخر میں نصب۔ سسٹم پریشر کو ایڈجسٹ کریں، سسٹم اوورلوڈ کو روکیں، اور سسٹم اور اجزاء کی حفاظت کی حفاظت کریں۔
ریلیف والو کا ساختی اصول: یہ ایک پائلٹ والو اور ایک مین سلائیڈ والو پر مشتمل ہے۔ پائلٹ والو کے حصے میں والو باڈی، ایک سلائیڈ والو، پریشر ریگولیٹ کرنے والی بہار اور دیگر حصے شامل ہیں۔ مین والو سلائیڈ والو پر ایک چھوٹا سا سوراخ ہے، تاکہ امپورٹڈ پریشر آئل سلائیڈ والو کے اوپری چیمبر بی میں داخل ہو سکے۔ جب پاپیٹ والو پر کام کرنے والا ہائیڈرولک پریشر اسپرنگ کی پریٹیٹیننگ فورس سے کم ہوتا ہے، تو پائلٹ والو پاپیٹ والو اسپرنگ فورس کی کارروائی کے تحت کام کرے گا۔ چونکہ والو کے جسم میں تیل کا بہاؤ نہیں ہے، اس لیے سلائیڈ والو کے اوپری اور نچلے سروں پر تیل کے چیمبروں میں ہائیڈرولک دباؤ برابر ہے۔ لہذا، سلائیڈ والو اوپری سرے کے موسم بہار کی کارروائی کے تحت نچلے سرے کی انتہائی پوزیشن میں ہے۔ ریلیف والو کا داخلی راستہ اور آؤٹ لیٹ سلائیڈ والو کے ذریعہ کاٹ دیا جاتا ہے، اور ریلیف والو زیادہ بہہ نہیں جاتا ہے۔ جب پاپیٹ والو پر کام کرنے والا ہائیڈرولک پریشر ریلیف والو کے انلیٹ پریشر میں اضافے کی وجہ سے سپرنگ فورس کے برابر ہو جاتا ہے، تو پاپیٹ والو کو کھول دیا جاتا ہے، سلائیڈ والو کے اوپری چیمبر B میں تیل تیل میں بہتا ہے۔ آئل ریٹرن پورٹ بی کے ذریعے والو کا آؤٹ لیٹ اور سلائیڈ والو کے سوراخ کے ذریعے سنٹرل، اور پھر تیل کے ٹینک میں واپس بہہ جاتا ہے۔ اس وقت، ریلیف والو کے آئل انلیٹ میں پریشر آئل چھوٹے سوراخ سے بہتا ہے۔ اسے اوپر کی طرف چیمبر B میں بھر دیا جاتا ہے۔ کیونکہ جب تیل چھوٹے سوراخ a سے گزرتا ہے تو دباؤ میں کمی ہوتی ہے، چیمبر B میں دباؤ تیل کے اندر جانے والے دباؤ سے کم ہوتا ہے، اور اوپری اور نچلے سروں کے درمیان دباؤ کا فرق ظاہر ہوتا ہے۔ سلائیڈ والو کا۔ لہذا، اوپری اور نچلے سروں کے درمیان دباؤ کے فرق کی کارروائی کے تحت، سلائیڈ والو سپرنگ فورس پر قابو پا لیتا ہے، اور سلائیڈ والو کا اپنا وزن اور رگڑ اوپر کی طرف بڑھتا ہے، ریلیف والو کے انلیٹ اور ریٹرن پورٹ کو کھولتا ہے، اور تیل بہہ جاتا ہے۔ ٹینک پر واپس. سلائیڈ والو کھولنے کے بعد، سیال ہائیڈرولک فورس کے ذریعہ چلایا جاتا ہے۔ متاثرہ، انلیٹ پریشر P بڑھتا رہے گا، اور سلائیڈ والو اوپر کی طرف بڑھتا رہے گا۔ جب سلائیڈ والو کی قوت ایک خاص پوزیشن پر متوازن ہو جاتی ہے، تو ریلیف والو کا انلیٹ پریشر ایک خاص قدر پر مستحکم ہو جاتا ہے، جسے ریلیف والو کا سیٹنگ پریشر کہا جاتا ہے۔
4) آئل سکشن فلٹر: ٹینک کے باہر خود سگ ماہی کا ڈھانچہ، ہائیڈرولک آئل ٹینک کے پہلو میں نصب، آئل سکشن ٹیوب کو آئل ٹینک میں مائع کی سطح کے نیچے ڈبو دیا جاتا ہے، اور فلٹر کا فلٹر ہیڈ باہر ظاہر ہوتا ہے۔ تیل کے ٹینک؛ یہ سیلف سیلنگ والو، بائی پاس والو سے لیس ہے، فلٹر عنصر ٹرانسمیٹر اور دیگر آلات کو آلودہ کرتا ہے۔ فلٹر عنصر کو تبدیل یا صاف کرتے وقت، اسے جدا کیا جا سکتا ہے اور ٹینک کے باہر نصب کیا جا سکتا ہے۔ فلٹر عنصر کو ہٹانے کے بعد، خود سیل کرنے والا والو خود بخود بند ہو جاتا ہے تاکہ تیل کو ٹینک سے باہر بہنے سے روکا جا سکے۔ بائی پاس والو، جب فلٹر عنصر بھرا ہوا ہے، مشین کو دیکھ بھال کے لیے فوری طور پر بند نہیں کیا جانا چاہیے۔ تیل کو بائی پاس والو کے ذریعے گردش کیا جا سکتا ہے، اور مشین کو صحیح وقت پر فلٹر عنصر کو صاف کرنے یا تبدیل کرنے کے لیے بند کیا جا سکتا ہے۔ دباؤ کا فرق اشارے ایک میکانی بصری معائنہ کا ڈھانچہ ہے۔ اگر فلٹر عنصر بھرا ہوا ہے، تو یہ تیل کے دباؤ کے فرق کو متاثر کرے گا اور پوائنٹر جھول جائے گا۔ جب یہ سرخ علاقے کی طرف اشارہ کرتا ہے، تو مشین کو صفائی کے لیے بند کر دینا چاہیے یا فلٹر عنصر کو تبدیل کر دینا چاہیے۔ ٹینک میں تیل کے نقصان کو روکنے کے لیے ہائیڈرولک پائپ لائن کی دیکھ بھال اور مرمت کے دوران اسے بند کرنے کے لیے فلٹر کے آؤٹ لیٹ پر ایک بال والو نصب کیا جاتا ہے۔
5) ریٹرن آئل فلٹر: بائی پاس والو اور پریشر فرق کے اشارے سے لیس۔ فلٹر ہائیڈرولک آئل میں ٹھوس نجاست کو فلٹر کرتا ہے، پائپ لائن میں موجود نجاستوں کو ٹینک میں داخل ہونے سے روکتا ہے، اور سسٹم آئل کو صاف رکھتا ہے۔ بائی پاس والو استعمال کیا جاتا ہے جب فلٹر عنصر بھرا ہوا ہے. اس کے بعد مشین کو دیکھ بھال کے لیے فوری طور پر بند کرنے کی اجازت نہیں ہے۔ تیل کو بائی پاس والو کے ذریعے گردش کیا جا سکتا ہے، اور فلٹر عنصر کو صحیح وقت پر صاف کرنے یا تبدیل کرنے کے لیے مشین کو بند کر دینا چاہیے۔ دباؤ کا فرق اشارے ایک میکانی بصری معائنہ کا ڈھانچہ ہے۔ اگر فلٹر عنصر بھرا ہوا ہے، جو تیل کے دباؤ کے فرق کو متاثر کرتا ہے، تو اشارے کا ڈھیر پھیلا ہوا ہے اور سرخ حصے کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ جب ضروری ہو، فلٹر عنصر کو صاف کرنے یا تبدیل کرنے کے لیے مشین کو بند کر دینا چاہیے۔
7) لفٹنگ آئل سلنڈر: تھری اسٹیج کمپوزٹ آئل سلنڈر ڈھانچہ، یک طرفہ تھروٹل والو سے لیس؛ ڈیرک لفٹنگ اور لینڈنگ، ڈیرک لینڈنگ کے عمل کے دوران کشش ثقل کی اوور اسپیڈ کو روکنے کے لیے ایک طرفہ تھروٹل والو، اور ڈیرک لفٹنگ اور لینڈنگ کی حفاظت کی حفاظت کرتا ہے۔ یہ مشین ڈبل لفٹنگ سلنڈروں سے لیس ہے۔
l ساخت اور کام کرنے کا اصول: ڈھانچہ سلنڈر، پہلی سطح کا پسٹن، دوسرے درجے کا پسٹن، تیسرے درجے کا پسٹن، گائیڈ کی انگوٹی، سگ ماہی کی انگوٹی اور دیگر حصوں پر مشتمل ہے۔ سلنڈر ہیڈ ایک پن ایئر پلیٹ سے لیس ہے، جو فریم کراس بیم پر ایک پن کے ذریعے فکسڈ ایئر پلیٹ سے منسلک ہے۔ تیسرے مرحلے کا پسٹن راڈ اسی طرح ڈیرک لوئر باڈی ڈور فریم پن سے جڑا ہوا ہے۔ پہلے اور دوسرے درجے کے پلنگرز کا یک طرفہ ایکشن ڈھانچہ ہوتا ہے۔ ہائیڈرولک آئل کی کارروائی کے تحت، پلنجر طاقت کے ساتھ بڑھتا ہے اور واپس آنے پر اپنے وزن سے پیچھے ہٹ جاتا ہے۔ تیسرے درجے کے پسٹن میں دو طرفہ ایکشن ڈھانچہ ہے۔ ہائیڈرولک تیل کی کارروائی کے تحت، تیسرے درجے کے پسٹن پسٹن سے چلنے والی توسیع اور مراجعت۔ لفٹنگ سلنڈر تین آئل پورٹس، P1، P2 اور P3 سے لیس ہے۔ آئل پورٹ P1 سلنڈر ہیڈ پر واقع ہے، جو پلنجر ورکنگ چیمبر اور تیسرے مرحلے کے پسٹن راڈ لیس چیمبر کو جوڑتا ہے۔ تیل کے راستے میں ایک طرفہ تھروٹل والو ہے؛ آئل پورٹ P2 تیسرے مرحلے کے پسٹن راڈ پر واقع ہے، تیسرے مرحلے کے پسٹن راڈ لیس چیمبر کو جوڑتا ہے۔ چھڑی کی گہا اور تیل کے راستے میں تھروٹل ہول ہے؛ آئل پورٹ P3 تیسرے مرحلے کے پسٹن راڈ پر واقع ہے، جو پلنگر ورکنگ چیمبر اور تیسرے مرحلے کے پسٹن راڈ لیس چیمبر کو جوڑتا ہے، اور P1 آئل گزرنے سے جڑا ہوا ہے۔ تیل کے راستے میں تھروٹل ہول ہے۔ تیل کے سلنڈر کے تیسرے مرحلے کے پسٹن سلنڈر کے سر پر ایک وینٹ ہول فراہم کیا جاتا ہے، اور اس پر ایک وینٹ پلگ لگایا جاتا ہے۔
l ڈسچارج ہوا: ڈیرک کے ہر لفٹنگ اور لینڈنگ سے پہلے، لفٹنگ سلنڈر اور ٹیلیسکوپک سلنڈر میں ہوا کو مکمل طور پر خارج کر دینا چاہیے۔ ہائیڈرولک تیل میں ہوا ہوتی ہے، اور پائپ لائن میں رساو کے نتیجے میں سلنڈر میں ہوا آتی ہے۔ جب لفٹنگ سلنڈر اور دوربین سلنڈر کو زیادہ دیر تک کھڑا رکھا جائے گا تو سلنڈر کے اوپری حصے میں ہوا جمع ہو جائے گی۔ جب ڈیرک کو بلند اور نیچے کیا جائے گا، تو حادثات کا امکان بڑھ جائے گا، ہوا خارج ہو جائے گی، اور حادثات کے پوشیدہ خطرات ختم ہو جائیں گے۔
l سسٹم پائپ لائن ایئر ڈسچارج: لفٹنگ سلنڈر P1 اور P3 کے لیے ایک ہموار سرکٹ بنانے کے لیے چھ جوائنٹ والو کنٹرول پینل پر سوئی والو E کھولیں اور تیل کی واپسی کی پائپ لائن کو جوڑیں۔ لفٹنگ سلنڈر کنٹرول والو ہینڈل کو اٹھائیں، آئل پمپ کا ہائیڈرولک آئل P1 کے ذریعے لفٹنگ سلنڈر میں داخل ہوتا ہے، اور پھر P3 کے ذریعے آئل ٹینک میں واپس آتا ہے۔ ہائیڈرولک نظام بوجھ کے بغیر چلتا ہے؛ ہائیڈرولک سسٹم 5 سے 10 منٹ تک بغیر بوجھ کے چلتا ہے، پائپ لائن میں لیکیج اور لفٹنگ سلنڈر گیس کو ختم کریں۔
l لفٹنگ سلنڈر کے تیسرے مرحلے کے پسٹن کی راڈ کیویٹی سے ہوا خارج کریں: سوئی والو E کو بند کریں، اور لفٹنگ سلنڈر P1 اور P3 ایک بند سرکٹ بناتے ہیں۔ لفٹنگ سلنڈر کنٹرول والو کے ہینڈل کو تھوڑا سا اٹھائیں، لفٹنگ سلنڈر کے نچلے چیمبر میں پریشر آئل سپلائی کریں، آئل پریشر کو 2~3MPa پر کنٹرول کریں، سلنڈر کے تیسرے مرحلے کے پسٹن سلنڈر ہیڈ پر بلیڈ پلگ کھولیں، اور ڈسچارج کریں۔ لفٹنگ سلنڈر میں ہوا.
l سسٹم کے رساو کا معائنہ: لفٹنگ سلنڈر کنٹرول والو کو تھوڑا سا اٹھائیں، لفٹنگ سلنڈر کے نچلے چیمبر میں پریشر آئل کی سپلائی کریں، ڈیرک کو آہستہ سے اٹھائیں، ڈیرک کے سامنے والے بریکٹ سے 100~200 ملی میٹر دور چھوڑ دیں، اٹھانا بند کریں، اور ڈیرک کو رکھیں۔ ریاست میں 5 منٹ کے لیے۔ ہائیڈرولک سسٹم اور پائپ لائنوں کو چیک کریں، کہیں بھی رساو نہیں ہونا چاہیے؛ ڈیرک کا مشاہدہ کریں، کوئی واضح ٹھکانہ نہیں ہونا چاہیے۔
l حفاظتی طریقہ کار: ڈیرک بھاری ہے، اور ڈیرک کو اٹھاتے اور نیچے کرتے وقت حادثات کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ آپریشن کے دوران زیادہ توجہ دیں اور آپریٹنگ طریقہ کار پر سختی سے عمل کریں۔ محفوظ لفٹنگ سلنڈر کے لیے متعدد حفاظتی میکانزم قائم کیے گئے ہیں۔ یہاں تک کہ اگر لفٹنگ سلنڈر کنٹرول والو ناکام ہوجاتا ہے یا ہائیڈرولک نلی پھٹ جاتی ہے اور خراب ہوجاتی ہے، لفٹنگ سلنڈر مؤثر طریقے سے ڈیرک کم کرنے کی رفتار کو کم کرے گا اور بڑے حادثات کو روکے گا۔
l لفٹنگ ڈیرک: ہائیڈرولک تیل P1 پورٹ سے ون وے والو کے ذریعے آئل سلنڈر کے ورکنگ چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔ پہلے درجے کا پلنگر پہلے پھیلتا ہے۔ پوزیشن پر پہنچنے کے بعد، دوسرے درجے کا پلنجر اور تیسرے درجے کا پسٹن راڈ ترتیب سے پھیلتا ہے۔ تیسرے درجے کے پسٹن میں ایک چھڑی ہے۔ گہا میں تیل P2 کے ذریعے واپس آتا ہے۔ چونکہ P2 پورٹ تھروٹلنگ ہول سے لیس ہے، جب تیسرے مرحلے کا پسٹن بڑھتا ہے، تو کنٹرول والو کے کھلنے کو کم کر دینا چاہیے اور توسیع کی رفتار کو کم کر دینا چاہیے۔ دوسری صورت میں، ہائیڈرولک نظام کا دباؤ بڑھ جائے گا؛
l ڈیرک کو نیچے کریں: ہائیڈرولک تیل P2 سے تیسرے مرحلے کے پسٹن کی چھڑی کی گہا میں داخل ہوتا ہے، پسٹن کو پیچھے ہٹنے کے لیے دھکیلتا ہے۔ بغیر چھڑی کے جوف میں تیل P1 تھروٹل کے ذریعے تیل میں واپس آجاتا ہے، اور سلنڈر کشش ثقل کی اوور اسپیڈ کو روکنے کے لیے آہستہ آہستہ پیچھے ہٹتا ہے۔ ہر پلنگر اور پسٹن کا پیچھے ہٹنے کا سلسلہ یہ ہے: پہلا، تیسرے مرحلے کا پسٹن پیچھے ہٹ جاتا ہے۔ پوزیشن پر پہنچنے کے بعد، دوسرے مرحلے اور پہلے مرحلے کے پلنگرز ترتیب سے پیچھے ہٹ جاتے ہیں۔ جب ثانوی اور بنیادی پلنگرز پیچھے ہٹ جاتے ہیں، تو وہ سلنڈر کو ہائیڈرولک آئل فراہم کیے بغیر اپنے وزن سے واپس گر جاتے ہیں۔ اس وقت، انجن کی رفتار کو کم کیا جا سکتا ہے اور آپریٹنگ ہینڈل آہستہ آہستہ ڈیرک پر واپس آتا ہے.
8) دوربین سلنڈر، ہائیڈرولک دوربین دو منزلہ ڈیرک۔
l ساختی ترکیب: اضافی لمبا پلنگر سلنڈر، جس کی کل سلنڈر لمبائی 14 سے 16m ہے۔ پلنگر کے آخر میں تیل کی بندرگاہ ہے، اور تیل کے گزرنے میں ایک طرفہ تھروٹل والو نصب ہے۔ سلنڈر ہیڈ بلیڈ پلگ سے لیس ہے۔ آئل سلنڈر باڈی کو U-shaped بولٹ کے ساتھ ڈیرک کے اوپری باڈی سے جوڑا جاتا ہے، اور اوپر کو ڈیرک بیم کی سیٹ کی انگوٹھی میں دبایا جاتا ہے۔ پلنجر راڈ کا نچلا حصہ ایک کنیکٹنگ پلیٹ سے لیس ہے، جو ڈیرک کے نچلے جسم کے بیم سے جڑی ہوئی ہے۔
l کام کا عمل۔ دوسری منزل پر ڈیرک بڑھا ہوا ہے، اور دوربین تیل کے سلنڈر کے کنٹرول والو کو اوپر اٹھانے کے لیے چلایا جاتا ہے۔ پریشر آئل پلنگر راڈ، ون وے والو، اور ہولو پلنجر کے آخر میں آئل پورٹ کے ذریعے سلنڈر میں داخل ہوتا ہے، سلنڈر کو بڑھانے کے لیے دھکیلتا ہے، جس سے ڈیرک کے اوپری باڈی کو ٹریک کے ساتھ اوپر کی طرف بڑھتا ہے۔ ڈیرک اپنی جگہ پر ہے اور لاکنگ پن میکانزم خود بخود لاک ہو جاتا ہے۔ دوسری منزل کا ڈیرک پیچھے ہٹ جاتا ہے، اور حفاظتی پن دستی طور پر جاری کیا جاتا ہے۔ سب سے پہلے، ٹیلیسکوپک سلنڈر کنٹرول والو کو اوپر اٹھانے کے لیے چلایا جاتا ہے، تاکہ دوسری منزل کا ڈیرک آہستہ آہستہ تقریباً 200 ملی میٹر اوپر اٹھے۔ لاکنگ پن کا طریقہ کار خود بخود کھل جاتا ہے، اور پھر ٹیلیسکوپک سلنڈر کنٹرول والو کو نیچے دھکیلنے کے لیے چلایا جاتا ہے، اور سلنڈر میں ہائیڈرولک آئل دوسری منزل کے ڈیرک کے خود وزن سے پیدا ہونے والا دباؤ تھروٹل کے ذریعے سلنڈر سے باہر نکلتا ہے۔ پلنگر کے آخر میں پورٹ اور آئل پورٹ۔ دوسری منزل کا ڈیرک گرتا ہے۔ گرنے کی رفتار کو یک طرفہ تھروٹل والو اور ٹیلیسکوپک سلنڈر کنٹرول والو کی اوپننگ ڈگری سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔
l حفاظتی طریقہ کار: دوسری منزل پر ڈیرک زیادہ بھاری ہے، اور ڈیرک کو اٹھاتے اور نیچے کرتے وقت حادثات کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ آپریشن کے دوران زیادہ توجہ دیں اور آپریٹنگ طریقہ کار پر سختی سے عمل کریں۔ حفاظتی دوربین سلنڈر ایک طرفہ تھروٹل والو سے لیس ہے۔ یہاں تک کہ اگر سلنڈر کنٹرول والو ناکام ہوجاتا ہے یا ہائیڈرولک نلی پھٹ جاتی ہے اور خراب ہوجاتی ہے، سلنڈر مؤثر طریقے سے ڈیرک کی نزول کی رفتار کو کم کرے گا اور بڑے حادثات کو روکے گا۔
l ایگزاسٹ ایئر: سلنڈر کو ایک مدت کے لیے رکھنے کے بعد، ہوا مہر سے اندر جائے گی۔ نئے نصب شدہ سلنڈر کے اندر زیادہ ہوا ہے۔ لہذا، دوربین سلنڈر کے ہر آپریشن سے پہلے، سلنڈر کی توسیع کے عمل کو روکنے کے لئے دوربین سلنڈر میں ہوا کو خارج کرنا ضروری ہے. رینگنا۔ لفٹنگ سلنڈر کنٹرول والو کے ہینڈل کو تھوڑا سا اٹھائیں، ٹیلیسکوپک سلنڈر کو پریشر آئل سپلائی کریں، اور آئل پریشر کو 2 سے 3 MPa پر کنٹرول کریں۔ دوربین سلنڈر میں ہوا خارج کرنے کے لیے سلنڈر کے اوپری حصے میں وینٹ پلگ کھولیں۔ نکالنے کے بعد نٹ کو سخت کر لیں۔ ڈیفلیٹ کرتے وقت حرکت نہ کریں۔ ڈیرک سیفٹی لیچ کھولیں۔
9) کلیمپ سلنڈر: سلنڈر میں دو طرفہ پسٹن کا ڈھانچہ ہوتا ہے، اور سلنڈر کے ہائیڈرولک اثر کو روکنے کے لیے سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر کور کے دونوں سروں پر بفر ڈیوائسز فراہم کی جاتی ہیں۔ جب آئل سلنڈر کی پسٹن کی چھڑی پیچھے ہٹ جاتی ہے، تو لفٹنگ ٹونگ کی بلی کے سر کی رسی کو ڈرل سٹرنگ کے دھاگے کو سخت اور ڈھیلا کرنے کے لیے سخت کیا جاتا ہے۔ پسٹن کی چھڑی پھیل جاتی ہے اور بلی کے سر کی رسی واپس آتی ہے۔
10) ہائیڈرولک چھوٹی ونچ: گرہوں میں کمی کا طریقہ کار، بریک اور بیلنس والو سے لیس، اشیاء کو اٹھانا محفوظ ہے اور ہوا میں منڈلا سکتا ہے۔
11) ڈبل والو: ڈرلر کے کنٹرول باکس کے نچلے حصے میں نصب، یہ ایک آئل انلیٹ والو پلیٹ، آئل ریٹرن والو پلیٹ اور دو ورکنگ والو پلیٹوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ آئل انلیٹ والو کا ٹکڑا حفاظتی والو سے لیس ہے تاکہ ڈبل والو میں داخل ہونے والے ورکنگ پریشر کو ایڈجسٹ کیا جاسکے۔ نٹ کو ڈھیلا اور سخت کریں، اور سیفٹی والو کے ایڈجسٹنگ پریشر کو تبدیل کرنے کے لیے ایڈجسٹنگ اسکرو کو موڑ دیں۔ جب اندر گھس جاتے ہیں، ایڈجسٹ کرنے والا دباؤ بڑھ جاتا ہے، اور جب اسکرو آؤٹ ہوتا ہے، تو ایڈجسٹ کرنے والا دباؤ کم ہوجاتا ہے۔ نوٹ کریں کہ ایڈجسٹمنٹ کے بعد، بیک ٹوپی کو سخت کریں اور ایڈجسٹ کرنے والے نٹ کو لاک کریں۔ ورکنگ والو پلیٹ کو دستی طور پر کنٹرول کیا جاتا ہے۔
A. لفٹنگ ٹونگ سلنڈر والو I: لفٹنگ ٹونگ I سلنڈر کو کنٹرول کرتا ہے تاکہ لنگر کے سر کی رسی کو ڈھیلے اور سخت کرنے کے لئے بڑھایا جائے اور پیچھے ہٹ جائے۔ والو کور کو ایک فلوٹنگ والو پوزیشن کے ساتھ سیٹ کیا گیا ہے تاکہ تفریق سلنڈر سرکٹ بنایا جا سکے۔ آئل پمپ آئل اور راڈ کیویٹی آئل ایک ہی وقت میں آئل سلنڈر کی بغیر راڈ لیس گہا میں داخل ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے پسٹن کی چھڑی تیزی سے بڑھ جاتی ہے۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے، ہینڈل کو چھوڑ دیتا ہے، اور والو کور خود بخود واپس آجاتا ہے غیر جانبدار پوزیشن میں، سلنڈر کی حرکت رک جاتی ہے۔
B. لفٹنگ ٹونگ سلنڈر والو II: لفٹنگ ٹونگ II سلنڈر کو لنگر کے سر کی رسی کو ڈھیلا کرنے اور سخت کرنے کے لیے توسیع اور پیچھے ہٹانے کے لیے کنٹرول کرتا ہے۔ والو کور کو ایک فلوٹنگ والو پوزیشن کے ساتھ سیٹ کیا گیا ہے تاکہ تفریق سلنڈر سرکٹ بنایا جا سکے۔ آئل پمپ آئل اور راڈ کیویٹی آئل ایک ہی وقت میں آئل سلنڈر کی بغیر راڈ لیس گہا میں داخل ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے پسٹن کی چھڑی تیزی سے بڑھ جاتی ہے۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے، ہینڈل کو چھوڑ دیتا ہے، اور والو کور خود بخود واپس آجاتا ہے غیر جانبدار پوزیشن میں، سلنڈر کی حرکت رک جاتی ہے۔
7) لفٹنگ آئل سلنڈر: تھری اسٹیج کمپوزٹ آئل سلنڈر ڈھانچہ، یک طرفہ تھروٹل والو سے لیس؛ ڈیرک لفٹنگ اور لینڈنگ، ڈیرک لینڈنگ کے عمل کے دوران کشش ثقل کی اوور اسپیڈ کو روکنے کے لیے ایک طرفہ تھروٹل والو، اور ڈیرک لفٹنگ اور لینڈنگ کی حفاظت کی حفاظت کرتا ہے۔ یہ مشین ڈبل لفٹنگ سلنڈروں سے لیس ہے۔
l ساخت اور کام کرنے کا اصول: ڈھانچہ سلنڈر، پہلی سطح کا پسٹن، دوسرے درجے کا پسٹن، تیسرے درجے کا پسٹن، گائیڈ کی انگوٹی، سگ ماہی کی انگوٹی اور دیگر حصوں پر مشتمل ہے۔ سلنڈر ہیڈ ایک پن ایئر پلیٹ سے لیس ہے، جو فریم کراس بیم پر ایک پن کے ذریعے فکسڈ ایئر پلیٹ سے منسلک ہے۔ تیسرے مرحلے کا پسٹن راڈ اسی طرح ڈیرک لوئر باڈی ڈور فریم پن سے جڑا ہوا ہے۔ پہلے اور دوسرے درجے کے پلنگرز کا یک طرفہ ایکشن ڈھانچہ ہوتا ہے۔ ہائیڈرولک آئل کی کارروائی کے تحت، پلنجر طاقت کے ساتھ بڑھتا ہے اور واپس آنے پر اپنے وزن سے پیچھے ہٹ جاتا ہے۔ تیسرے درجے کے پسٹن میں دو طرفہ ایکشن ڈھانچہ ہے۔ ہائیڈرولک تیل کی کارروائی کے تحت، تیسرے درجے کے پسٹن پسٹن سے چلنے والی توسیع اور مراجعت۔ لفٹنگ سلنڈر تین آئل پورٹس، P1، P2 اور P3 سے لیس ہے۔ آئل پورٹ P1 سلنڈر ہیڈ پر واقع ہے، جو پلنجر ورکنگ چیمبر اور تیسرے مرحلے کے پسٹن راڈ لیس چیمبر کو جوڑتا ہے۔ تیل کے راستے میں ایک طرفہ تھروٹل والو ہے؛ آئل پورٹ P2 تیسرے مرحلے کے پسٹن راڈ پر واقع ہے، تیسرے مرحلے کے پسٹن راڈ لیس چیمبر کو جوڑتا ہے۔ چھڑی کی گہا اور تیل کے راستے میں تھروٹل ہول ہے؛ آئل پورٹ P3 تیسرے مرحلے کے پسٹن راڈ پر واقع ہے، جو پلنگر ورکنگ چیمبر اور تیسرے مرحلے کے پسٹن راڈ لیس چیمبر کو جوڑتا ہے، اور P1 آئل گزرنے سے جڑا ہوا ہے۔ تیل کے راستے میں تھروٹل ہول ہے۔ تیل کے سلنڈر کے تیسرے مرحلے کے پسٹن سلنڈر کے سر پر ایک وینٹ ہول فراہم کیا جاتا ہے، اور اس پر ایک وینٹ پلگ لگایا جاتا ہے۔
l ڈسچارج ہوا: ڈیرک کے ہر لفٹنگ اور لینڈنگ سے پہلے، لفٹنگ سلنڈر اور ٹیلیسکوپک سلنڈر میں ہوا کو مکمل طور پر خارج کر دینا چاہیے۔ ہائیڈرولک تیل میں ہوا ہوتی ہے، اور پائپ لائن میں رساو کے نتیجے میں سلنڈر میں ہوا آتی ہے۔ جب لفٹنگ سلنڈر اور دوربین سلنڈر کو زیادہ دیر تک کھڑا رکھا جائے گا تو سلنڈر کے اوپری حصے میں ہوا جمع ہو جائے گی۔ جب ڈیرک کو بلند اور نیچے کیا جائے گا، تو حادثات کا امکان بڑھ جائے گا، ہوا خارج ہو جائے گی، اور حادثات کے پوشیدہ خطرات ختم ہو جائیں گے۔
l سسٹم پائپ لائن ایئر ڈسچارج: لفٹنگ سلنڈر P1 اور P3 کے لیے ایک ہموار سرکٹ بنانے کے لیے چھ جوائنٹ والو کنٹرول پینل پر سوئی والو E کھولیں اور تیل کی واپسی کی پائپ لائن کو جوڑیں۔ لفٹنگ سلنڈر کنٹرول والو ہینڈل کو اٹھائیں، آئل پمپ کا ہائیڈرولک آئل P1 کے ذریعے لفٹنگ سلنڈر میں داخل ہوتا ہے، اور پھر P3 کے ذریعے آئل ٹینک میں واپس آتا ہے۔ ہائیڈرولک نظام بوجھ کے بغیر چلتا ہے؛ ہائیڈرولک سسٹم 5 سے 10 منٹ تک بغیر بوجھ کے چلتا ہے، پائپ لائن میں لیکیج اور لفٹنگ سلنڈر گیس کو ختم کریں۔
l لفٹنگ سلنڈر کے تیسرے مرحلے کے پسٹن کی راڈ کیویٹی سے ہوا خارج کریں: سوئی والو E کو بند کریں، اور لفٹنگ سلنڈر P1 اور P3 ایک بند سرکٹ بناتے ہیں۔ لفٹنگ سلنڈر کنٹرول والو کے ہینڈل کو تھوڑا سا اٹھائیں، لفٹنگ سلنڈر کے نچلے چیمبر میں پریشر آئل سپلائی کریں، آئل پریشر کو 2~3MPa پر کنٹرول کریں، سلنڈر کے تیسرے مرحلے کے پسٹن سلنڈر ہیڈ پر بلیڈ پلگ کھولیں، اور ڈسچارج کریں۔ لفٹنگ سلنڈر میں ہوا.
l سسٹم کے رساو کا معائنہ: لفٹنگ سلنڈر کنٹرول والو کو تھوڑا سا اٹھائیں، لفٹنگ سلنڈر کے نچلے چیمبر میں پریشر آئل کی سپلائی کریں، ڈیرک کو آہستہ سے اٹھائیں، ڈیرک کے سامنے والے بریکٹ سے 100~200 ملی میٹر دور چھوڑ دیں، اٹھانا بند کریں، اور ڈیرک کو رکھیں۔ ریاست میں 5 منٹ کے لیے۔ ہائیڈرولک سسٹم اور پائپ لائنوں کو چیک کریں، کہیں بھی رساو نہیں ہونا چاہیے؛ ڈیرک کا مشاہدہ کریں، کوئی واضح ٹھکانہ نہیں ہونا چاہیے۔
l حفاظتی طریقہ کار: ڈیرک بھاری ہے، اور ڈیرک کو اٹھاتے اور نیچے کرتے وقت حادثات کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ آپریشن کے دوران زیادہ توجہ دیں اور آپریٹنگ طریقہ کار پر سختی سے عمل کریں۔ محفوظ لفٹنگ سلنڈر کے لیے متعدد حفاظتی میکانزم قائم کیے گئے ہیں۔ یہاں تک کہ اگر لفٹنگ سلنڈر کنٹرول والو ناکام ہوجاتا ہے یا ہائیڈرولک نلی پھٹ جاتی ہے اور خراب ہوجاتی ہے، لفٹنگ سلنڈر مؤثر طریقے سے ڈیرک کم کرنے کی رفتار کو کم کرے گا اور بڑے حادثات کو روکے گا۔
l لفٹنگ ڈیرک: ہائیڈرولک تیل P1 پورٹ سے ون وے والو کے ذریعے آئل سلنڈر کے ورکنگ چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔ پہلے درجے کا پلنگر پہلے پھیلتا ہے۔ پوزیشن پر پہنچنے کے بعد، دوسرے درجے کا پلنجر اور تیسرے درجے کا پسٹن راڈ ترتیب سے پھیلتا ہے۔ تیسرے درجے کے پسٹن میں ایک چھڑی ہے۔ گہا میں تیل P2 کے ذریعے واپس آتا ہے۔ چونکہ P2 پورٹ تھروٹلنگ ہول سے لیس ہے، جب تیسرے مرحلے کا پسٹن بڑھتا ہے، تو کنٹرول والو کے کھلنے کو کم کر دینا چاہیے اور توسیع کی رفتار کو کم کر دینا چاہیے۔ دوسری صورت میں، ہائیڈرولک نظام کا دباؤ بڑھ جائے گا؛
l ڈیرک کو نیچے کریں: ہائیڈرولک تیل P2 سے تیسرے مرحلے کے پسٹن کی چھڑی کی گہا میں داخل ہوتا ہے، پسٹن کو پیچھے ہٹنے کے لیے دھکیلتا ہے۔ بغیر چھڑی کے جوف میں تیل P1 تھروٹل کے ذریعے تیل میں واپس آجاتا ہے، اور سلنڈر کشش ثقل کی اوور اسپیڈ کو روکنے کے لیے آہستہ آہستہ پیچھے ہٹتا ہے۔ ہر پلنگر اور پسٹن کا پیچھے ہٹنے کا سلسلہ یہ ہے: پہلا، تیسرے مرحلے کا پسٹن پیچھے ہٹ جاتا ہے۔ پوزیشن پر پہنچنے کے بعد، دوسرے مرحلے اور پہلے مرحلے کے پلنگرز ترتیب سے پیچھے ہٹ جاتے ہیں۔ جب ثانوی اور بنیادی پلنگرز پیچھے ہٹ جاتے ہیں، تو وہ سلنڈر کو ہائیڈرولک آئل فراہم کیے بغیر اپنے وزن سے واپس گر جاتے ہیں۔ اس وقت، انجن کی رفتار کو کم کیا جا سکتا ہے اور آپریٹنگ ہینڈل آہستہ آہستہ ڈیرک پر واپس آتا ہے.
8) دوربین سلنڈر، ہائیڈرولک دوربین دو منزلہ ڈیرک۔
l ساختی ترکیب: اضافی لمبا پلنگر سلنڈر، جس کی کل سلنڈر لمبائی 14 سے 16m ہے۔ پلنگر کے آخر میں تیل کی بندرگاہ ہے، اور تیل کے گزرنے میں ایک طرفہ تھروٹل والو نصب ہے۔ سلنڈر ہیڈ بلیڈ پلگ سے لیس ہے۔ آئل سلنڈر باڈی کو U-shaped بولٹ کے ساتھ ڈیرک کے اوپری باڈی سے جوڑا جاتا ہے، اور اوپر کو ڈیرک بیم کی سیٹ کی انگوٹھی میں دبایا جاتا ہے۔ پلنجر راڈ کا نچلا حصہ ایک کنیکٹنگ پلیٹ سے لیس ہے، جو ڈیرک کے نچلے جسم کے بیم سے جڑی ہوئی ہے۔
l کام کا عمل۔ دوسری منزل پر ڈیرک بڑھا ہوا ہے، اور دوربین تیل کے سلنڈر کے کنٹرول والو کو اوپر اٹھانے کے لیے چلایا جاتا ہے۔ پریشر آئل پلنگر راڈ، ون وے والو، اور ہولو پلنجر کے آخر میں آئل پورٹ کے ذریعے سلنڈر میں داخل ہوتا ہے، سلنڈر کو بڑھانے کے لیے دھکیلتا ہے، جس سے ڈیرک کے اوپری باڈی کو ٹریک کے ساتھ اوپر کی طرف بڑھتا ہے۔ ڈیرک اپنی جگہ پر ہے اور لاکنگ پن میکانزم خود بخود لاک ہو جاتا ہے۔ دوسری منزل کا ڈیرک پیچھے ہٹ جاتا ہے، اور حفاظتی پن دستی طور پر جاری کیا جاتا ہے۔ سب سے پہلے، ٹیلیسکوپک سلنڈر کنٹرول والو کو اوپر اٹھانے کے لیے چلایا جاتا ہے، تاکہ دوسری منزل کا ڈیرک آہستہ آہستہ تقریباً 200 ملی میٹر اوپر اٹھے۔ لاکنگ پن کا طریقہ کار خود بخود کھل جاتا ہے، اور پھر ٹیلیسکوپک سلنڈر کنٹرول والو کو نیچے دھکیلنے کے لیے چلایا جاتا ہے، اور سلنڈر میں ہائیڈرولک آئل دوسری منزل کے ڈیرک کے خود وزن سے پیدا ہونے والا دباؤ تھروٹل کے ذریعے سلنڈر سے باہر نکلتا ہے۔ پلنگر کے آخر میں پورٹ اور آئل پورٹ۔ دوسری منزل کا ڈیرک گرتا ہے۔ گرنے کی رفتار کو یک طرفہ تھروٹل والو اور ٹیلیسکوپک سلنڈر کنٹرول والو کی اوپننگ ڈگری سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔
l حفاظتی طریقہ کار: دوسری منزل پر ڈیرک زیادہ بھاری ہے، اور ڈیرک کو اٹھاتے اور نیچے کرتے وقت حادثات کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ آپریشن کے دوران زیادہ توجہ دیں اور آپریٹنگ طریقہ کار پر سختی سے عمل کریں۔ حفاظتی دوربین سلنڈر ایک طرفہ تھروٹل والو سے لیس ہے۔ یہاں تک کہ اگر سلنڈر کنٹرول والو ناکام ہوجاتا ہے یا ہائیڈرولک نلی پھٹ جاتی ہے اور خراب ہوجاتی ہے، سلنڈر مؤثر طریقے سے ڈیرک کی نزول کی رفتار کو کم کرے گا اور بڑے حادثات کو روکے گا۔
l ایگزاسٹ ایئر: سلنڈر کو ایک مدت کے لیے رکھنے کے بعد، ہوا مہر سے اندر جائے گی۔ نئے نصب شدہ سلنڈر کے اندر زیادہ ہوا ہے۔ لہذا، دوربین سلنڈر کے ہر آپریشن سے پہلے، سلنڈر کی توسیع کے عمل کو روکنے کے لئے دوربین سلنڈر میں ہوا کو خارج کرنا ضروری ہے. رینگنا۔ لفٹنگ سلنڈر کنٹرول والو کے ہینڈل کو تھوڑا سا اٹھائیں، ٹیلیسکوپک سلنڈر کو پریشر آئل سپلائی کریں، اور آئل پریشر کو 2 سے 3 MPa پر کنٹرول کریں۔ دوربین سلنڈر میں ہوا خارج کرنے کے لیے سلنڈر کے اوپری حصے میں وینٹ پلگ کھولیں۔ نکالنے کے بعد نٹ کو سخت کر لیں۔ ڈیفلیٹ کرتے وقت حرکت نہ کریں۔ ڈیرک سیفٹی لیچ کھولیں۔
9) کلیمپ سلنڈر: سلنڈر میں دو طرفہ پسٹن کا ڈھانچہ ہوتا ہے، اور سلنڈر کے ہائیڈرولک اثر کو روکنے کے لیے سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر کور کے دونوں سروں پر بفر ڈیوائسز فراہم کی جاتی ہیں۔ جب آئل سلنڈر کی پسٹن کی چھڑی پیچھے ہٹ جاتی ہے، تو لفٹنگ ٹونگ کی بلی کے سر کی رسی کو ڈرل سٹرنگ کے دھاگے کو سخت اور ڈھیلا کرنے کے لیے سخت کیا جاتا ہے۔ پسٹن کی چھڑی پھیل جاتی ہے اور بلی کے سر کی رسی واپس آتی ہے۔
10) ہائیڈرولک چھوٹی ونچ: گرہوں میں کمی کا طریقہ کار، بریک اور بیلنس والو سے لیس، اشیاء کو اٹھانا محفوظ ہے اور ہوا میں منڈلا سکتا ہے۔
11) ڈبل والو: ڈرلر کے کنٹرول باکس کے نچلے حصے میں نصب، یہ ایک آئل انلیٹ والو پلیٹ، آئل ریٹرن والو پلیٹ اور دو ورکنگ والو پلیٹوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ آئل انلیٹ والو کا ٹکڑا حفاظتی والو سے لیس ہے تاکہ ڈبل والو میں داخل ہونے والے ورکنگ پریشر کو ایڈجسٹ کیا جاسکے۔ نٹ کو ڈھیلا اور سخت کریں، اور سیفٹی والو کے ایڈجسٹنگ پریشر کو تبدیل کرنے کے لیے ایڈجسٹنگ اسکرو کو موڑ دیں۔ جب اندر گھس جاتے ہیں، ایڈجسٹ کرنے والا دباؤ بڑھ جاتا ہے، اور جب اسکرو آؤٹ ہوتا ہے، تو ایڈجسٹ کرنے والا دباؤ کم ہوجاتا ہے۔ نوٹ کریں کہ ایڈجسٹمنٹ کے بعد، بیک ٹوپی کو سخت کریں اور ایڈجسٹ کرنے والے نٹ کو لاک کریں۔ ورکنگ والو پلیٹ کو دستی طور پر کنٹرول کیا جاتا ہے۔
A. لفٹنگ ٹونگ سلنڈر والو I: لفٹنگ ٹونگ I سلنڈر کو کنٹرول کرتا ہے تاکہ لنگر کے سر کی رسی کو ڈھیلے اور سخت کرنے کے لئے بڑھایا جائے اور پیچھے ہٹ جائے۔ والو کور کو ایک فلوٹنگ والو پوزیشن کے ساتھ سیٹ کیا گیا ہے تاکہ تفریق سلنڈر سرکٹ بنایا جا سکے۔ آئل پمپ آئل اور راڈ کیویٹی آئل ایک ہی وقت میں آئل سلنڈر کی بغیر راڈ لیس گہا میں داخل ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے پسٹن کی چھڑی تیزی سے بڑھ جاتی ہے۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے، ہینڈل کو چھوڑ دیتا ہے، اور والو کور خود بخود واپس آجاتا ہے غیر جانبدار پوزیشن میں، سلنڈر کی حرکت رک جاتی ہے۔
B. لفٹنگ ٹونگ سلنڈر والو II: لفٹنگ ٹونگ II سلنڈر کو لنگر کے سر کی رسی کو ڈھیلا کرنے اور سخت کرنے کے لیے توسیع اور پیچھے ہٹانے کے لیے کنٹرول کرتا ہے۔ والو کور کو ایک فلوٹنگ والو پوزیشن کے ساتھ سیٹ کیا گیا ہے تاکہ تفریق سلنڈر سرکٹ بنایا جا سکے۔ آئل پمپ آئل اور راڈ کیویٹی آئل ایک ہی وقت میں آئل سلنڈر کی بغیر راڈ لیس گہا میں داخل ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے پسٹن کی چھڑی تیزی سے بڑھ جاتی ہے۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے، ہینڈل کو چھوڑ دیتا ہے، اور والو کور خود بخود واپس آجاتا ہے غیر جانبدار پوزیشن میں، سلنڈر کی حرکت رک جاتی ہے۔
13) چھ مشترکہ والو: فریم کے عقبی بائیں جانب ہائیڈرولک کنٹرول باکس پر انسٹال۔ اس میں آئل انلیٹ والو پلیٹ ، آئل ریٹرن والو پلیٹ اور چھ ورکنگ والو پلیٹوں پر مشتمل ہے۔ آئل انلیٹ والو کا ٹکڑا چھ مشترکہ والو میں داخل ہونے والے کام کے دباؤ کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے سیفٹی والو سے لیس ہے۔ نٹ کو ڈھیلا اور سخت کریں ، اور حفاظتی والو کے ایڈجسٹ دباؤ کو تبدیل کرنے کے لئے ایڈجسٹ سکرو کو مروڑ دیں۔ جب گھس جاتے ہیں تو ، ایڈجسٹ کرنے کا دباؤ بڑھ جاتا ہے ، اور جب باہر نکل جاتا ہے تو ، ایڈجسٹ کرنے کا دباؤ کم ہوتا ہے۔ نوٹ کریں کہ ایڈجسٹمنٹ کے بعد ، پچھلی ٹوپی کو سخت کریں اور ایڈجسٹنگ نٹ کو لاک کریں۔
- فرنٹ رائٹ آؤٹ ٹریگر سلنڈر والو: فریم کے سامنے والے دائیں آؤٹ ٹریگر سلنڈر کو کنٹرول کرتا ہے، فریم کو اوپر اور نیچے کرتا ہے، اور فریم کی سطح کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے ، ہینڈل جاری کرتا ہے ، والو کور خود بخود غیر جانبدار پوزیشن پر واپس آجاتا ہے ، اور سلنڈر کی تحریک رک جاتی ہے۔
- فرنٹ بائیں آؤٹگرگر سلنڈر والو: فریم کے اگلے حصے میں بائیں آؤٹگرگر سلنڈر کو کنٹرول کرتا ہے ، فریم کو اٹھاتا ہے اور اسے کم کرتا ہے ، اور فریم کی سطح کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے ، ہینڈل جاری کرتا ہے ، والو کور خود بخود غیر جانبدار پوزیشن پر واپس آجاتا ہے ، اور سلنڈر کی تحریک رک جاتی ہے۔
- عقبی دائیں آؤٹگرگر سلنڈر والو: فریم کے عقبی حصے میں دائیں آؤٹگرگر سلنڈر کو کنٹرول کرتا ہے۔ فریم کو بلند ، نچلے اور سطح پر رکھیں۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے ، ہینڈل جاری کرتا ہے ، والو کور خود بخود غیر جانبدار پوزیشن پر واپس آجاتا ہے ، اور سلنڈر کی تحریک رک جاتی ہے۔
- عقبی بائیں آؤٹ آؤٹگرگر سلنڈر والو: فریم کے عقبی حصے میں بائیں آؤٹگرگر سلنڈر کو کنٹرول کرتا ہے۔ فریم کو بلند ، نچلے اور سطح پر رکھیں۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے ، ہینڈل جاری کرتا ہے ، والو کور خود بخود غیر جانبدار پوزیشن پر واپس آجاتا ہے ، اور سلنڈر کی تحریک رک جاتی ہے۔
- لفٹنگ سلنڈر والو: مجموعی طور پر ڈیرک کو بڑھانے اور کم کرنے کے لئے لفٹنگ سلنڈر کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرتا ہے۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے ، ہینڈل جاری کرتا ہے ، والو کور خود بخود غیر جانبدار پوزیشن پر واپس آجاتا ہے ، اور سلنڈر کی تحریک رک جاتی ہے۔ آئل سلنڈر میں داخل ہونے والے دباؤ کو محدود کرنے اور ڈیرک آپریشن کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لئے دونوں آؤٹ پٹ آئل پورٹس اوورلوڈ والوز سے لیس ہیں۔
- دوربین آئل سلنڈر والو: دوسری منزلہ ڈیرک کو بڑھانے اور پیچھے ہٹانے کے لئے دوربین آئل سلنڈر کی کارروائی کو کنٹرول کرتا ہے۔ والو کور لاک پن پوزیشن میں ہے اور ہینڈل جاری کیا گیا ہے۔ والو کور اب بھی کام کرنے کی پوزیشن میں رہتا ہے اور آئل سلنڈر حرکت کرتا رہتا ہے۔ آئل سلنڈر میں داخل ہونے والے دباؤ کو محدود کرنے اور ڈیرک آپریشن کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لئے دونوں آؤٹ پٹ آئل پورٹس اوورلوڈ والوز سے لیس ہیں۔
13) چھ مشترکہ والو: فریم کے عقبی بائیں جانب ہائیڈرولک کنٹرول باکس پر انسٹال۔ اس میں آئل انلیٹ والو پلیٹ ، آئل ریٹرن والو پلیٹ اور چھ ورکنگ والو پلیٹوں پر مشتمل ہے۔ آئل انلیٹ والو کا ٹکڑا چھ مشترکہ والو میں داخل ہونے والے کام کے دباؤ کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے سیفٹی والو سے لیس ہے۔ نٹ کو ڈھیلا اور سخت کریں ، اور حفاظتی والو کے ایڈجسٹ دباؤ کو تبدیل کرنے کے لئے ایڈجسٹ سکرو کو مروڑ دیں۔ جب گھس جاتے ہیں تو ، ایڈجسٹ کرنے کا دباؤ بڑھ جاتا ہے ، اور جب باہر نکل جاتا ہے تو ، ایڈجسٹ کرنے کا دباؤ کم ہوتا ہے۔ نوٹ کریں کہ ایڈجسٹمنٹ کے بعد ، پچھلی ٹوپی کو سخت کریں اور ایڈجسٹنگ نٹ کو لاک کریں۔
A. فرنٹ دائیں آؤٹگرگر سلنڈر والو: فریم کے اگلے حصے میں دائیں آؤٹگرگر سلنڈر کو کنٹرول کرتا ہے ، فریم کو اٹھاتا ہے اور اسے کم کرتا ہے ، اور فریم کی سطح کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے ، ہینڈل جاری کرتا ہے ، والو کور خود بخود غیر جانبدار پوزیشن پر واپس آجاتا ہے ، اور سلنڈر کی تحریک رک جاتی ہے۔
B. سامنے کا بائیں آؤٹ آؤٹگرگر سلنڈر والو: فریم کے سامنے والے بائیں آؤٹ آؤٹگرگر سلنڈر کو کنٹرول کرتا ہے ، فریم کو اٹھاتا ہے اور کم کرتا ہے ، اور فریم کی سطح کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے ، ہینڈل جاری کرتا ہے ، والو کور خود بخود غیر جانبدار پوزیشن پر واپس آجاتا ہے ، اور سلنڈر کی تحریک رک جاتی ہے۔
C. عقبی دائیں آؤٹگرگر سلنڈر والو: فریم کے عقبی حصے میں دائیں آؤٹگرگر سلنڈر کو کنٹرول کرتا ہے۔ فریم کو کم کریں ، نچلے اور سطح پر رکھیں۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے ، ہینڈل جاری کرتا ہے ، والو کور خود بخود غیر جانبدار پوزیشن پر واپس آجاتا ہے ، اور سلنڈر کی تحریک رک جاتی ہے۔
D. عقبی بائیں آؤٹ آؤٹگرگر سلنڈر والو: فریم کے عقبی حصے میں بائیں آؤٹگرگر سلنڈر کو کنٹرول کرتا ہے۔ فریم کو بلند ، نچلے اور سطح پر رکھیں۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے ، ہینڈل جاری کرتا ہے ، والو کور خود بخود غیر جانبدار پوزیشن پر واپس آجاتا ہے ، اور سلنڈر کی تحریک رک جاتی ہے۔
E. لفٹنگ سلنڈر والو: مجموعی طور پر ڈیرک کو بڑھانے اور کم کرنے کے لئے لفٹنگ سلنڈر کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرتا ہے۔ والو کور اسپرنگ لوٹتا ہے ، ہینڈل جاری کرتا ہے ، والو کور خود بخود غیر جانبدار پوزیشن پر واپس آجاتا ہے ، اور سلنڈر کی تحریک رک جاتی ہے۔ آئل سلنڈر میں داخل ہونے والے دباؤ کو محدود کرنے اور ڈیرک آپریشن کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لئے دونوں آؤٹ پٹ آئل پورٹس اوورلوڈ والوز سے لیس ہیں۔
ایف. والو کور لاک پن پوزیشن میں ہے اور ہینڈل جاری کیا گیا ہے۔ والو کور اب بھی کام کرنے کی پوزیشن میں رہتا ہے اور آئل سلنڈر حرکت کرتا رہتا ہے۔ آئل سلنڈر میں داخل ہونے والے دباؤ کو محدود کرنے اور ڈیرک آپریشن کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لئے دونوں آؤٹ پٹ آئل پورٹس اوورلوڈ والوز سے لیس ہیں۔
2. ہائیڈرولک سسٹم کو تیز کرنا
مندرجہ ذیل اجزاء پر مشتمل ہے:
1) اسٹیئرنگ آئل پمپ انجن کے پاور ٹیک آف پورٹ پر نصب ہے۔ انجن گھومتا ہے اور تیل کے پمپ کو کام کرنے کے لئے چلاتا ہے۔
2) آئل سکشن فلٹر میں ٹینک کے باہر سیلف سیلنگ کا ڈھانچہ ہے۔ یہ ہائیڈرولک آئل ٹینک کے پہلو میں نصب ہے۔ آئل سکشن ٹیوب آئل ٹینک میں مائع کی سطح کے نیچے ڈوبی ہوئی ہے۔ فلٹر ہیڈ آئل ٹینک کے باہر بے نقاب ہے۔ یہ سیلف سیلنگ والو ، بائی پاس والو اور فلٹر عنصر سے لیس ہے۔ جب آلودگی ٹرانسمیٹر جیسے آلات کے فلٹر عنصر کی جگہ یا صفائی کرتے ہو تو ، یہ ٹینک کے باہر کیا جاسکتا ہے۔ جدا ہونا اور انسٹال کرنا آسان ہے ، اور ٹینک میں تیل ختم نہیں ہوگا۔
3) اوور فلو اور بہاؤ کو مستحکم کرنے والا والو سسٹم کے دباؤ کو ایڈجسٹ کرتا ہے ، سسٹم اوورلوڈ کو روکتا ہے ، اور نظام اور اجزاء کی حفاظت کی حفاظت کرتا ہے۔ آئل پمپ تیز رفتار سے چلتا ہے ، اور جب بہاؤ کی شرح بہت زیادہ ہوتی ہے تو ، نظام کی اعلی ترین مستحکم بہاؤ کی شرح کو یقینی بنانے کے لئے بہاؤ کو ٹینک کی طرف موڑ دیا جاتا ہے۔ اعداد و شمار دیکھیں (ریلیف اور فلو مستحکم والو)
4) اسٹیئرنگ ڈسٹری بیوشن والو اسٹیئرنگ وہیل کی سمت کی پیروی کرتا ہے ، ہائیڈرولک آئل کی بہاؤ کی سمت اور بہاؤ کو کنٹرول کرتا ہے ، اسٹیئرنگ سلنڈر فراہم کرتا ہے ، اور بائیں اور دائیں مڑنے کے لئے سامنے کے محور پہیے کو دھکیل دیتا ہے۔ اعداد و شمار دیکھیں (اسٹیئرنگ ڈسٹری بیوشن والو)
5) اسٹیئرنگ سلنڈر ، دو طرفہ پسٹن سلنڈر ، سامنے والے تین محوروں میں سے ہر ایک کے لئے ایک۔ پسٹن چھڑی کا سر پہیے کے زاویہ کو کنٹرول کرنے کے لئے اسٹیئرنگ نوکل بازو سے جڑا ہوا ہے۔ تصویر دیکھیں (اسٹیئرنگ سلنڈر)
- بال والو پریشر پائپ لائن اور آئل ریٹرن پائپ لائن کے درمیان جڑا ہوا ہے۔ جب ڈرلنگ رگ کام میں ہے تو ، سسٹم کو اتارنے اور سسٹم کے اجزاء کی حفاظت کے لئے بال والو کھولیں۔
