انجینئرنگ مشینری کے کام کے حالات پیچیدہ ہیں۔ ہائیڈرولک ٹرانسمیشن سسٹم میں رک جانے یا تیز رفتاری سے بچنے کے لیے،توازن والوزاکثر اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ تاہم، فریکوئنسی سپلائی وائبریشن لوڈ آپریشن کے دوران واقع ہو گی، اور یہ حرکت پذیری یا گھومنے کا مسئلہ حل نہیں کر سکتی۔ روکنے اور تیز رفتاری کے مسائل۔ لہذا، یہ مضمون بیلنسنگ والو کی خامیوں کو بہتر بنانے کے لیے دو طرفہ بیلنسنگ والو متعارف کرایا گیا ہے۔
دو طرفہ بیلنسنگ والو متوازی طور پر جڑے ایک جیسے بیلنسنگ والوز کے جوڑے پر مشتمل ہوتا ہے۔ گرافک علامت جیسا کہ دکھایا گیا ہے۔تصویر 1. کنٹرول آئل پورٹ دوسری طرف شاخ کے آئل انلیٹ سے جڑا ہوا ہے۔ دو طرفہ توازن والا والو ایک مین والو کور، ایک طرفہ والو آستین، ایک مین میش کور اسپرنگ اور ایک طرفہ والو اسپرنگ پر مشتمل ہے۔ تھروٹلنگ کنٹرول پورٹ بیلنس والو کے مین والو کور اور ایک طرفہ والو آستین پر مشتمل ہے۔
تصویر 1:دو طرفہ توازن والے والو کی گرافیکل علامت
دو طرفہ بیلنسنگ والو میں بنیادی طور پر دو کام ہوتے ہیں: ہائیڈرولک لاک فنکشن اور ڈائنامک بیلنسنگ فنکشن۔ ان دو افعال کے کام کرنے والے اصول کا بنیادی طور پر تجزیہ کیا جاتا ہے۔
متحرک بیلنس فنکشن: یہ فرض کرتے ہوئے کہ پریشر آئل CI سے ایکچو ایٹر کی طرف بہتا ہے، پریشر آئل اس برانچ میں یک طرفہ والو کی سپرنگ فورس پر قابو پا لیتا ہے، جس کی وجہ سے تھروٹل والو کنٹرول پورٹ کھل جاتا ہے، اور پریشر آئل ایکچیویٹر کی طرف بہتا ہے۔ .
واپسی کا تیل C2 سے اس برانچ کے مین والو کور پر کام کرتا ہے، اور کنٹرول پورٹ میں پریشر آئل کے ساتھ مل کر مین والو کور کی حرکت کو چلاتا ہے۔ مین والو کور کی لچکدار قوت کی وجہ سے، ایکچیویٹر کے آئل ریٹرن چیمبر میں بیک پریشر ہوتا ہے، اس طرح ایکچیویٹر کی ہموار حرکت کو یقینی بناتا ہے۔ جب پریشر آئل C2 سے ایکچیویٹر کی طرف بہتا ہے تو C2 پر چیک والو اور C1 پر مین والو کور حرکت میں آتا ہے (پہلے تو کام کرنے کا اصول اوپر جیسا ہی ہوتا ہے)۔
ہائیڈرولک لاک فنکشن: جب VI اور V2 زیرو پریشر پر ہوتے ہیں، تو دو طرفہ بیلنس والو کے کنٹرول پورٹ پر تیل کا دباؤ بہت چھوٹا ہوتا ہے، تقریباً OMPa۔ ایکچیویٹر اور ایکچوایٹر میں تیل کا دباؤ مین والو کور کی بہار کی قوت پر قابو نہیں پا سکتا، اس لیے والو کور حرکت نہیں کر سکتا، اور یک طرفہ والو میں کوئی اتلی ترسیل نہیں ہے، اور تھروٹل والو کنٹرول پورٹ بند حالت میں ہے۔ ایکچیویٹر کے دو کنٹرول بند ہیں اور کسی بھی پوزیشن میں رہ سکتے ہیں۔
مندرجہ بالا تجزیہ کے ذریعے، دو طرفہ توازن والو نہ صرف ہائیڈرولک ایکچوایٹر کو آسانی سے حرکت دیتا ہے، بلکہ ہائیڈرولک تالا کی کارکردگی بھی ہے، لہذا یہ بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے. اس مضمون میں بنیادی طور پر بھاری بوجھ اور باہمی حرکت کی مخصوص انجینئرنگ مثالیں متعارف کرائی گئی ہیں۔
ہائی اسپیڈ ریلوے پل کو کھڑا کرنے والی مشین کی مین گرڈر ٹانگوں میں ہائیڈرولک اصول کا اطلاق اس میں دکھایا گیا ہے۔تصویر 3. ہائی سپیڈ ریلوے پل کو کھڑا کرنے والی مشین کی مین گرڈر ٹانگیں آرام میں ہیں۔ یہ نہ صرف پل کو کھڑا کرنے والی مشین کی گاڑی کے حجم کو بلکہ کنکریٹ کے بیم کے حجم کو بھی سپورٹ کرتا ہے۔ بوجھ بڑا ہے اور سپورٹ کا وقت لمبا ہے۔ اس وقت، دو طرفہ بیلنس والو کے ہائیڈرولک لاکنگ فنکشن کا استعمال کیا جاتا ہے. جب پل کو کھڑا کرنے والی مشین اوپر اور نیچے کی طرف حرکت کرتی ہے تو گاڑی کے بڑے حجم کی وجہ سے اسے آسانی سے حرکت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس وقت، دو طرفہ توازن والو کا متحرک توازن استعمال کیا جاتا ہے. سسٹم میں ایک طرفہ تھروٹل والو بھی ہے، جو ایکچیویٹر کے پچھلے دباؤ کو بڑھاتا ہے، جس سے تحریک کے استحکام میں مزید بہتری آتی ہے۔
تصویر 2تیز رفتار ریلوے پل کو کھڑا کرنے والی مشین کی مرکزی بیم ٹانگیں تصویر 3 ہوائی کام کے پلیٹ فارم کی تیزی
ہوائی کام کے پلیٹ فارمز پر بوم کے اطلاق میں، ہائیڈرولک اسکیمیٹک ڈایاگرام کو شکل 3 [3] میں دکھایا گیا ہے۔ جب بوم کا لفنگ زاویہ بڑھتا ہے یا کم ہوتا ہے، تو حرکت کو ہموار کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور دو طرفہ بیلنس والو اپنی باہمی حرکت کے دوران رکنے یا تیز رفتاری کو روکتا ہے۔ ایک خاص خطرہ پیدا ہوتا ہے۔
یہ مضمون بنیادی طور پر ہائیڈرولک لاک فنکشن اور ڈائنامک بیلنس فنکشن سے دو طرفہ بیلنس والو کے ورکنگ اصولی تجزیہ اور عملی انجینئرنگ ایپلی کیشن کا تجزیہ کرتا ہے، اور دو طرفہ بیلنس والو کی گہری سمجھ رکھتا ہے۔ اس کی ترقی اور اطلاق کے لیے اس کا کچھ حوالہ ہے۔