Запобіжний клапан картриджного типу
Противажні клапани з пілотом призначені для контролю надлишкового навантаження. Зворотний клапан забезпечує вільний потік
від напрямного клапана (порт 2) до навантаження (порт 1), тоді як запобіжний клапан прямої дії з пілотним керуванням контролює потік
від порту 1 до порту 2. Допомога пілота в порту 3 знижує ефективне налаштування запобіжного клапана зі швидкістю, яка визначається
пілотний коефіцієнт.
ТЕХНІЧНІ ОСОБЛИВОСТІ
Противажні клапани повинні бути налаштовані принаймні на 1,3-кратне значення максимального тиску, викликаного навантаженням.
Поверніть регулятор за годинниковою стрілкою, щоб зменшити налаштування та зняти навантаження.
Повне налаштування за годинниковою стрілкою становить менше 200 psi (14 бар).
Протитиск у порту 2 додається до ефективного налаштування скидання у співвідношенні 1 плюс коефіцієнт керування, помножений на протитиск.
Повторне встановлення перевищує 85% встановленого тиску, коли клапан налаштований стандартно. Налаштування нижчого за стандартний налаштований тиск можуть призвести до нижчого відсотка повторного встановлення.
Картриджі противаги Sun можна встановлювати безпосередньо в порожнину, оброблену в корпусі приводу, для додаткового захисту та підвищення жорсткості контуру.
Доступні два тиску розтріскування зворотного клапана. Використовуйте перевірку 25 psi (1,7 бар), якщо не викликає занепокоєння кавітація приводу.
Цей клапан використовує отвори для зниження пілотного відношення, тому пропускає до 40 дюймів³/хв./1000 фунтів на квадратний дюйм (0,7 л/хв./70 бар) між портом 2 і портом 3. Цеврахування в схемах головний-підпорядкований і при перевірці герметичності вузлів клапан-циліндр.
Усі 3-портові картриджі противаги, контролю навантаження та контрольні картриджі пілотного відкриття є фізично взаємозамінними (тобто однаковий шлях потоку, однакова порожнина для певного розміру рами).
Включає плаваючу конструкцію Sun для мінімізації ймовірності заклинювання внутрішніх частин через надмірний крутний момент встановлення та/або порожнину/картриджваріації обробки.
ЕКСПЛУАТАЦІЯ
Противажні клапани з підтримкою пілота призначені для контролю над навантаженням. Theзворотний клапан забезпечує вільний потік від порту ② до порту ①, тоді як прямої дії з пілотомзапобіжний клапан контролює потік від порту ① до порту ②. Помічник пілота в порту ③ опускаєефективне налаштування запобіжного клапана на швидкість, визначену пілотним коефіцієнтом.
ОСОБЛИВОСТІ
1. Противажні клапани повинні бути налаштовані принаймні на 1,3-кратне максимальне викликане навантаженнятиск.
2. Протитиск у порту ② додає ефективне налаштування скидання у співвідношенні 1 плюс пілоткоефіцієнт, помножений на протитиск.
3. Повторне встановлення перевищує 85% налаштованого тиску, коли клапан стандартно налаштований. Встановлення нижченіж стандартний налаштований тиск, це може призвести до нижчого відсотка повторного встановлення.
4. Заводське налаштування тиску становить 30 см3/хв.
Технічні характеристики
робота:
Балансовий клапан з пілотним відкриттям використовується для контролю умов перевантаження. Масло вільно тече в одному напрямку від порту ② до порту ①; масло подається безпосередньо, а допоміжний пілот переливається з порту ① в порт ②. Порт ③ є портом допоміжного керування переповненням, а ефективне налаштування функції переповнення зменшується відповідно до значення коефіцієнта регулювання.
характеристика:
1. Максимальний встановлений тиск принаймні в 1,3 рази перевищує максимальний тиск навантаження.
2. Протитиск у порту ② додається до значення налаштування запобіжного клапана відповідно до множника «коефіцієнт регулювання + 1», тобто додане значення = (1 + коефіцієнт регулювання) × значення тиску.
3. За стандартного налаштування значення тиску закриття перевищує 85% встановленого значення тиску; якщо він нижчий за стандартне налаштування, відсоток значення тиску закриття відповідно зменшується.
4. Заводське налаштування відноситься до тиску, коли запобіжний клапан відкритий (швидкість потоку становить 30 см3/хв).
