-
Електромагнітний клапан (три порти, два положення)
-
Послідовні клапани прямої дії
-
Запобіжний клапан картриджного типу
-
Запобіжні клапани прямої дії Клапан скидання тиску, д...
-
Зворотні клапани з подвійним пілотним керуванням
-
Човниковий клапан
-
Фланцеві зворотні клапани з подвійним пілотним керуванням
-
Подвійні пілотні зворотні клапани – тип A
-
Модульний односторонній клапан регулювання потоку
-
3-ходові перекидні клапани високого тиску, сталевий корпус
-
6-ходові перекидні клапани, сталевий корпус
-
Клапан кінцевого ходу з кулачком, нормально закритий
-
Клапани з кнопковим кінцевим ходом, нормально закриті
-
Двосторонній сталевий розподільник потоку
-
Однорядний клапан противаги
-
Однофланцевий клапан противаги
-
ОДИНОЧНІ НАДЦЕНТРАЛЬНІ КЛАПАНИ Кріплення гвинтами
-
ОДИН КЛАПАН ПРОТИВАГИ ДЛЯ ВІДКРИТОГО ЦЕНТРУ
-
Електромагнітний клапан (три порти, два положення)
-
Послідовні клапани прямої дії
-
Запобіжний клапан картриджного типу
-
Запобіжні клапани прямої дії Клапан скидання тиску, д...
-
Зворотні клапани з подвійним пілотним керуванням
-
Човниковий клапан
-
Фланцеві зворотні клапани з подвійним пілотним керуванням
-
Подвійні пілотні зворотні клапани – тип A
-
Модульний односторонній клапан регулювання потоку
-
3-ходові перекидні клапани високого тиску, сталевий корпус
-
6-ходові перекидні клапани, сталевий корпус
-
Клапан кінцевого ходу з кулачком, нормально закритий
-
Клапани з кнопковим кінцевим ходом, нормально закриті
-
Двосторонній сталевий розподільник потоку
-
Однорядний клапан противаги
-
Однофланцевий клапан противаги
-
ОДИНОЧНІ НАДЦЕНТРАЛЬНІ КЛАПАНИ Кріплення гвинтами
-
ОДИН КЛАПАН ПРОТИВАГИ ДЛЯ ВІДКРИТОГО ЦЕНТРУ
3-ходові перекидні клапани високого тиску, сталевий корпус
6-ходові перекидні клапани, сталевий корпус
ГІДРАВЛІЧНА СХЕМА IMPIEGO: Valvole utilizzate per deviare il flusso da due entrate a 4 uscite (2 per volta alternativamente). Possono essere utilizzati per alimentare due attuatori. МАТЕРІАЛ І АВТОМОБІЛЬ...
Клапан кінцевого ходу з кулачком, нормально закритий
Клапани з кнопковим кінцевим ходом, нормально закриті
Клапани регулятора потоку
Двосторонній сталевий розподільник потоку
ВИКОРИСТАННЯ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЯ: Ці клапани дозволяють розділити вхідний потік на дві рівні частини (50/50) і вони об’єднують його у зворотному напрямку, незалежно від будь-яких різниць тиску та потоку. Ці клапани використовуються, коли два однакові приводи, які механічно не з’єднані...
Однорядний клапан противаги
Одинарні надцентрові клапани серії 5160B призначені для забезпечення стійкості в робочому положенні гідроприводу з підвішеним вантажем, а також управління його рухом тільки в одному напрямку (звичайний...
Однофланцевий клапан противаги
Одинарні надцентрові клапани серії призначені для забезпечення стабільності в робочому положенні гідроприводу з підвішеним вантажем, а також для керування його рухом лише в одному напрямку (зазвичай у фазі спуску), залишаючи протилежну сторону вільною.. .
ОДИНОЧНІ НАДЦЕНТРАЛЬНІ КЛАПАНИ Кріплення гвинтами
Одинарні надцентрові клапани серії призначені для забезпечення стабільності в робочому положенні гідроприводу з підвішеним вантажем, а також для керування його рухом лише в одному напрямку (зазвичай фаза спуску), залишаючи протилежну сторону живити вільним .. .
ОДИН КЛАПАН ПРОТИВАГИ ДЛЯ ВІДКРИТОГО ЦЕНТРУ
Подвійні зворотні клапани дозволяють керувати опорою та рухом підвішеного вантажу в обох напрямках спрацьовування. Типове використання цього типу клапанів – це наявність циліндрів подвійної дії, які потрібно зафіксувати в робочому положенні або положенні відпочинку. Ч...
Подвійний компенсований фланцевий клапан противаги
Клапан, який використовується для контролю руху та блокування приводу в обох напрямках, реалізуючи контрольоване опускання вантажу, який не вислизає, затягнутий власною вагою, оскільки клапан не допускає будь-якої кавітації приводу. Він нечутливий до зворотного тиску...
Подвійний лінійний компенсований клапан противаги
Клапан, який використовується для контролю руху та блокування приводу в обох напрямках, реалізуючи контрольоване опускання вантажу, який не вислизає, затягнутий власною вагою, оскільки клапан не допускає будь-якої кавітації приводу. Він нечутливий до зворотного тиску...
