Аналіз та застосування ПОДВІЙНОГО КЛАПАНА ПРОТИВАГИ
2024-02-20Умови роботи інженерних машин складні. Щоб уникнути зупинки або перевищення швидкості в системі гідравлічної трансмісії,балансові клапаничасто використовуються для вирішення цієї проблеми. Однак частотна вібрація буде виникати під час роботи навантаження, і це не може вирішити проблему зворотно-поступального або обертового руху. проблеми з зупинкою та перевищенням швидкості. Тому ця стаття представляє двоходовий балансувальний клапан, щоб усунути недоліки балансувального клапана.
1. Принцип роботи двоходового балансувального клапана
Двоходовий балансувальний клапан складається з пари ідентичних балансувальних клапанів, з’єднаних паралельно. Графічний символ такий, як показано намалюнок 1. Контрольний масляний отвір з’єднаний з масляним входом гілки з іншого боку. Двосторонній балансувальний клапан складається з основного сердечника клапана, втулки одностороннього клапана, основної сітчастої пружини серцевини та пружини одностороннього клапана. Порт управління дроселюванням складається з головного сердечника клапана балансування та втулки одностороннього клапана.
малюнок 1: Графічний символ двоходового балансувального клапана
Двоходовий балансувальний клапан в основному виконує дві функції: функцію гідравлічного блокування та функцію динамічного балансування. Головним чином аналізується принцип роботи цих двох функцій.
Функція динамічного балансу: припускаючи, що масло під тиском тече від CI до приводу, масло під тиском долає силу пружини одностороннього клапана в цій гілці, викликаючи відкриття порту керування дросельною заслінкою, і масло під тиском тече до приводу .
Масло, що повертається, діє на серцевину головного клапана цієї гілки від C2 і разом із маслом під тиском у отворі керування керує рухом серцевини головного клапана. Завдяки пружній силі сердечника головного клапана, камера повернення масла приводу має протитиск, забезпечуючи тим самим плавний рух приводу. Коли масло під тиском тече від C2 до приводу, зворотний клапан у C2 та головний клапан у C1 рухаються (спочатку принцип роботи такий самий, як і вище).
Функція гідравлічного блокування: коли VI і V2 знаходяться під нульовим тиском, тиск масла в порту керування двоходового балансувального клапана дуже малий, приблизно OMPa. Тиск масла в приводі та приводі не можуть подолати силу пружини сердечника основного клапана, тому сердечник клапана не може рухатися, а односторонній клапан не має поверхневої провідності, а порт керування дросельною заслінкою знаходиться в закритому стані. Два елементи управління приводу закриті і можуть залишатися в будь-якому положенні.
2. Інженерні приклади двоходових балансувальних клапанів
Завдяки наведеному вище аналізу, двосторонній балансовий клапан не тільки забезпечує плавний рух гідравлічного приводу, але також має продуктивність гідравлічного замку, тому він широко використовується. Ця стаття в основному представляє конкретні інженерні приклади важкого навантаження та зворотно-поступального руху.
Застосування гідравлічного принципу в опорах основних балок високошвидкісної машини для будівництва залізничного мосту показано намалюнок 3. Основні балкові ноги машини для монтажу швидкісного залізничного мосту знаходяться в стані спокою. Він підтримує не лише об’єм транспортного засобу самої мостобудівної машини, а й об’єм бетонних балок. Навантаження велике, а час підтримки тривалий. У цей час використовується функція гідравлічного блокування двоходового балансового клапана. Коли машина для зведення мостів рухається вгору та вниз, через великий об’єм автомобіля вона повинна рухатися плавно. У цей час використовується динамічний баланс двоходового балансового клапана. У системі також є односторонній дросельний клапан, який збільшує протитиск приводу, ще більше покращуючи стабільність руху.
малюнок 2Стійки основної балки високошвидкісної машини для будівництва залізничного мосту Рисунок 3 Стріла підйомної платформи
При застосуванні стріл на підйомних платформах принципова гідравлічна схема показана на рисунку 3 [3]. Коли кут повороту стріли збільшується або зменшується, рух повинен бути плавним, а двосторонній балансовий клапан запобігає зупинці або перевищенню швидкості під час зворотно-поступального руху. Виникає певна небезпека.
3.Розділ
У цій статті в основному аналізується принцип роботи та практичне інженерне застосування двоходового балансувального клапана від функції гідравлічного блокування та функції динамічного балансу, а також міститься глибоке розуміння двоходового балансувального клапана. Він має певний орієнтир для його розробки та застосування.
