Рельеф клапан-картридж тибы
Пилот ярдәме белән контр-баланс клапаннары артык йөкне контрольдә тоту өчен. Тикшерү клапаны ирекле агымга мөмкинлек бирә
юнәлешле клапаннан (порт 2) йөккә (порт 1), ә турыдан-туры эшләүче, пилот ярдәмендә рельеф клапаны агымны контрольдә тота
1-нче порттан 2-нче портка кадәр.
пилот коэффициенты.
Техник үзенчәлекләр
Каршылык клапаннары максималь йөкләнгән басымның ким дигәндә 1,3 тапкыр куелырга тиеш.
Көйләнүне киметү һәм йөкне җибәрү өчен көйләү сәгать юлы буенча борылыгыз.
Сәгать буенча тулы көйләү 200 псидан ким (14 бар).
2-нче порттагы басым эффектив рельефка 1 нисбәтендә һәм пилот коэффициентына артта.
Клапан стандарт куелган вакытта кабатланган басымның 85% тан артып китә. Стандарт куелган басымнан түбән көйләүләр түбән рецат процентына китерергә мөмкин.
Кояш тигезләнешле патроннарны турыдан-туры саклау һәм схеманың катгыйлыгын яхшырту өчен актуатор корпусында эшкәртелгән куышлыкка урнаштырырга мөмкин.
Ике тикшерү клапанының ярылу басымы бар. Актуатор кавитациясе борчылмаса, 25 пси (1,7 бар) тикшерүне кулланыгыз.
Бу клапан пилот коэффициентын киметү өчен орификация куллана, шуңа күрә 2-нче порт белән 3-нче порт арасында 40 ин³ / мин. / 1000 пси (0,7 Л / мин. / 70 бар) узачак. Бу амастер-кол схемаларында һәм клапан-цилиндр җыюларын сынауда карау.
Барлык 3 порт тигезләнеше, йөкне контрольдә тоту, пилоттан ачык патроннар физик яктан алышыналар (мәсәлән, бер үк агым юлы, билгеле бер рамка зурлыгы өчен бер куыш).
Артык монтаж моменты һәм / яки куышлык / картридж аркасында эчке өлешләрне бәйләү мөмкинлеген киметү өчен Кояш йөзү стиле төзелешен үз эченә ала.эшкәртү вариацияләре.
Операция
Пилот ярдәме белән контр-баланс клапаннары артык йөкне контрольдә тоту өчен. .Әр сүзнеңтикшерү клапаны порттан port портка бушлай агымга мөмкинлек бирә, ә турыдан-туры эшләүче, пилот ярдәмендәрельеф клапан портыннан port портка агымны контрольдә тота. Пилот портта булышапилот коэффициенты белән билгеләнгән ставкада рельеф клапанының эффектив көйләнеше.
Eзенчәлекләр
1. Каршылык клапаннары максималь йөкнең ким дигәндә 1,3 тапкыр куелырга тиешбасым.
2. Порттагы басым press плюс пилот катнашында эффектив рельеф шартларына өстиарткы басым.
3. Клапан стандарт куелган вакытта кабатланган басымның 85% тан артып китә. Түбән куюстандарт куелган басымга караганда түбән рецат процентына китерергә мөмкин.
4. Завод басымы 30cc / мин (2 in3 / мин).
Техник үзенчәлекләр
Эш:
Пилот ачу белән баланс клапаны артык йөкләү шартларын контрольдә тоту өчен кулланыла. Нефть port порттан port портка бер юнәлештә иркен агып тора; нефть турыдан-туры йөртелә, һәм пилот ярдәмче port порттан port портка агып тора. Порт ③ - ташып торган ярдәмче контроль порт, һәм ташу функциясенең эффектив көйләнеше контроль коэффициенты бәясе буенча кими.
Характеристика:
1. Максималь куелган басым максималь йөк басымыннан ким дигәндә 1,3 тапкыр.
2. port порттагы арткы басым рельеф клапанының көйләү бәясенә "контроль коэффициенты + 1" күплегенә туры килә, ягъни өстәлгән кыйммәт = (1 + контроль коэффициенты) × басым бәясе.
3.Стандарт шартларда ябылу басымы бәясе куелган басым бәясенең 85% тан зуррак; стандарт көйләүдән түбән булса, ябылу басымы бәясе тиешенчә кими.
4. Завод көйләнеше рельеф клапаны ачык булганда басымны аңлата (агым тизлеге 30cc / мин).
