1. Алдынгы катнашу түбәндәгечә:

①3: 1 (стандарт) Зур йөк үзгәрүләре һәм инженер техникасы йөкләренең тотрыклылыгы булган ситуацияләргә яраклы.

②8: 1 йөкнең даими калуы таләп ителгән шартларга яраклы.

2. Эш принцибы

Бер яклы клапан өлеше басымлы майны цилиндрга иркен агып китәргә мөмкинлек бирә, шул ук вакытта нефтьнең кире агымын булдырмый. Пилот өлеше пилот басым ясаганнан соң хәрәкәтне контрольдә тота ала. Пилот өлеше гадәттә ачык формага куела, һәм басым йөк бәясеннән 1,3 тапкырга куела, ләкин клапанның ачылышы пилот катнашы белән билгеләнә.

Оптималь йөк контроле һәм төрле көч кушымталары өчен төрле пилот катнашлары сайланырга тиеш.

Клапанның ачылу басым бәясен һәм цилиндр хәрәкәтенең басым бәясен раслау түбәндәге формула буенча алына: пилот коэффициенты = [(рельеф басымы көйләү) - (йөк басымы)] / пилот басымы.

Баланс клапанының гидротехник контроль коэффициенты шулай ук ​​пилот басым коэффициенты дип атала, гадәттә инглиз телендә пилот коэффициенты дип атала. Бу баланс клапанының кире ачылу басымы кыйммәтенә карый, пилот майы 0 булганда, баланс клапан чишмәсе билгеле бер бәягә куелганнан соң һәм пилот басымы бәясе пилот майы белән баланс клапаны кире якка ачылганда. .

Төрле эш ситуацияләре һәм мохит басым коэффициентын төрле сайлау таләп итә. Йөк гади һәм тышкы комачаулык кечкенә булганда, зур гидротехник контроль катнашы сайлана, бу пилот басым бәясен киметә һәм энергияне саклый ала.

Йөк интерфейсы зур һәм тибрәнү җиңел булган очракларда, пилот басымының үзгәрүләре баланс клапан үзәгенең еш тибрәнүенә китермәсен өчен, кечерәк басым коэффициенты сайлана.

3. Йомгаклау

Пилот коэффициенты - гидротехник система эшендә мөһим параметр. Бу бикләү көченә һәм ачу көченә, йозак эшенә һәм баланс клапанының хезмәт итү вакытына тәэсир итә ала. Шуңа күрә, баланс клапанын сайлау һәм куллану вакытында, аның йогынтысын тулысынча карарга кирәкпилот коэффициентыаның эшләве буенча һәм баланс клапанының ышанычлы эшләвен тәэмин итү өчен баланс клапанының тиешле пилот коэффициентын сайлагыз.