Гидротехник системаның төп структурасы һәм эш принцибы
2023-10-25一、 Гомуми күзәтү
Гидротехник системага нигездә төп нефть насосы, гидротехника, фильтр, басымны киметүче клапан, рельеф клапаны, күтәрү цилиндры, телескопик цилиндр, тон цилиндры, агрегат цилиндры, гидротехник операцияләр керә. клапаннар һәм бүтән компонентлар. Theиһазлар заводтан киткәнче, гидротехник системаның куркынычсыз эшләвен тәэмин итү өчен рельеф клапанының басымы, басымны киметүче клапан һәм төрле басым клапаннары көйләнде, кулланучыларга аларны куллану вакытында тиз үзгәртергә рөхсәт ителми.
Гидротехник системага төп гидротехник система һәм руль гидротехник системасы керә, һәм ике система гидротехник танкны бүлешәләр.
1.Гидротехник система
Төп гидротехник система җиһазларны көйләү һәм бораулау ремонт эшләре вакытында бораулау приборына гидротехник көч бирә. Eachәр гидротехник коралның дөрес һәм куркынычсыз эшләвен контрольдә тоту өчен ул төрле клапаннар белән җиһазландырылган.
2. Гидротехник система
Руль гидротехник системасы машинаның алгы укының гидротехник руль өчен гидротехник көче бирә. Ул гидротехник системаның басымын, агым юнәлешен һәм тотрыклы максималь агымын контрольдә тоту өчен төрле клапаннар белән җиһазландырылган, машина белән идарә итү җиңел, сыгылмалы, куркынычсыз һәм ышанычлы.
3.Структур үзенчәлекләр
Гидротехник система түбәндәгеләрдән тора:
¨ Төп гидротехник система
Hyd Гидротехник система белән идарә итү
4.Гидротехник система
Түбәндәге компонентлардан тора:
1) Гидротехник нефть танкы: гидротехник майны саклый, суыта, явым-төшем һәм фильтрлый. Ягулык танкы урнаштырылган:
l Ягулык резервуарының өстенә ике тишекле капка куелган. Гидротехник һава фильтры ягулык танкының нефть кайтару өлкәсендәге тишек капкасына куелган;
l Гидротехник һава фильтры, ягулык танкы аша агып торган һаваны фильтрлый, ягулык танкы ягулык салганда майны фильтрлый;
l Нефть танкының алгы ягына куелган сыек дәрәҗәдәге үлчәүләр. Ике сыеклык дәрәҗәсе бар, югары һәм түбән. Liquidгары дәрәҗәдәге сыеклык дәрәҗәсе үлчәү деррик төшкәннән соң нефть дәрәҗәсен күрсәтә; түбән дәрәҗәдәге сыеклык дәрәҗәсе үлчәү деррик куелганнан соң нефть дәрәҗәсен күрсәтә;
l Нефть температурасы үлчәү ягулык танкының алгы ягына куелган, танктагы нефть температурасын үлчәү өчен. Гадәттәге нефть температурасы 30-70 ° C арасында. Ике төп нефть кайтару порты бар, алар ягулыкның аскы тәлинкәсенә куелган. Алар бер яклы клапаннар белән җиһазландырылган һәм тиешенчә тоташтырылган. Төп нефть кайтару торбасы һәм рельеф клапанының кире порты; гидротехник торбаны ремонтлаганда, бер яклы клапан автоматик рәвештә ябыла, бактагы нефть югалмасын өчен;
l Дренаж порты ягулык танкының аскы тәлинкәсенә куелган һәм винтовка белән блокланган; танкның гидротехник майын агызу өчен винтаны ачу;
l Төп нефть насосының сорау порты ягулык танкының алгы ягына куелган, һәм төп сорау фильтры урнаштырылган;
l Руль нефть насосын сорау порты ягулык танкының алгы ягына куелган, һәм руль майын сорау фильтры куелган;
l Руль системасының нефть кайтару порты ягулык танкының аскы тәлинкәсенә куелган һәм бер яклы клапан белән җиһазландырылган. Гидротехник торбаны ремонтлаганда, бер яклы клапан автоматик рәвештә ябыла, бактагы нефть югалмасын өчен;
2) Гидротехник май насосы: Бер җайланма структурасы, 2 берәмлек, тиешенчә, ике гидротехник тапшыру көченә урнаштырылган, момент конвертер насос тәгәрмәче белән идарә итә. Двигатель әйләнгәч, электр сүндерү тартмасы нефть насосын йөртә ала. Электр энергиясе алу тартмасы гидротехника белән җиһазландырылган. Гидротехник хәрәкәт кирәк булганда, бораулаучының контроль тартмасының "сыек насос клач" тоткычы эшләп, "мин япкан нефть насосы" позициясенә куелырга мөмкин. I нефть насосы эш басымы майын чыгару өчен берләштерелгән; тоткыч "нефть насосы II" итеп куелган. "Ябык" позиция, II нефть насосы тоташтырылган һәм эш басымы майын чыгара ;. Тоткыч нейтраль позициядә, һәм нефть насосларының икесе дә өзелә һәм туктый.
3) Рельеф клапаны: төп гидротехник нефть насосының нефть чыганагына куелган пилот белән эшләнгән структура, 2 комплект. Система басымын көйләгез, системаның артык йөкләнешен булдырмагыз, система һәм компонент куркынычсызлыгын саклагыз.
Рельеф клапанының структур принцибы: Ул пилот клапаннан һәм төп слайд клапаныннан тора. Пилот клапан өлешенә клапан корпусы, слайд клапан, язны көйләүче басым һәм башка өлешләр керә. Төп клапан слайд клапанында кечкенә тишек бар, импорт басымы майы слайд клапанының өске палатасына керә алсын өчен. Курчак клапанында эшләүче гидротехник басым язның күрү көченнән кимрәк булганда, пилот клапан курчак клапаны яз көче астында эшләячәк. Клапан тәнендә нефть агымы булмаганлыктан, слайд клапанының өске һәм аскы очындагы нефть бүлмәләрендәге гидротехник басым тигез. Шуңа күрә, слайд клапан аскы очның экстремаль торышында, өске язгы хәрәкәт астында. Рельеф клапанының керү һәм чыгу слайд клапан белән киселгән, һәм рельеф клапаны ташып тормый; Курчак клапанында эшләүче гидротехник басым рельеф клапанының керү басымының артуы аркасында яз көченә тигезләнү өчен артканда, курчак клапаны Ачыкка этәрелә, слайд клапанының өске палатасындагы май нефтькә агыла. клапанның чыгу б нефтьне кайтару порты аша һәм үзәк слайд клапан тишеге аша, аннары нефть танкына кире агып чыга. Бу вакытта рельеф клапанының нефть кертүендәге басым майы кечкенә тишектән агып тора. Ул В палатасына өскә тулыландырыла, чөнки нефть кечкенә тишек аша үткәндә басым югалуы булганлыктан, В палатасындагы басым нефть кертү басымыннан түбәнрәк, һәм өске һәм аскы очлар арасында басым аермасы барлыкка килә. слайд клапанының. Шуңа күрә, өске һәм аскы очлар арасындагы басым аермасы астында слайд клапан яз көчен җиңә, һәм слайд клапанның үз авырлыгы һәм сүрелү өскә күтәрелә, рельеф клапанының керү һәм кире портын ачып, нефть агыла. кире танкка. Слайд клапаны ачылганнан соң, сыеклык гидротехник көч белән йөртелә. Йогынты ясаганда, P кертү басымы күтәрелүен дәвам итәчәк, һәм слайд клапан өскә таба хәрәкәт итәчәк. Слайд клапанының көче билгеле бер урында баланслангач, рельеф клапанының керү басымы билгеле бер кыйммәттә тотрыклыланачак, бу рельеф клапанының көйләү басымы дип атала.
4) Нефть сорау фильтры: танк читендәге үз-үзен мөһерләү структурасы, гидротехник нефть ягына куелган, нефть сорау трубасы нефть танкындагы сыеклык дәрәҗәсенә батырыла, һәм фильтрның фильтр башы читтә ачыклана. нефть танкы; ул үз-үзен мөһерләүче клапан, әйләнеп узучы клапан белән җиһазландырылган, Фильтр элементы тапшыргычны һәм башка җайланмаларны пычрата. Фильтр элементын алыштырганда яки чистартканда, аны сүтеп, танк читендә урнаштырырга мөмкин. Фильтр элементы алынгач, үз-үзен мөһерләү клапаны автоматик рәвештә ябыла, нефтьнең танктан чыкмасын өчен. Клапанны әйләндереп алыгыз, фильтр элементы тыгылганда, техник хезмәт күрсәтү өчен шунда ук ябылырга тиеш түгел. Нефть әйләнү клапаны аша әйләнергә мөмкин, һәм фильтр элементын вакытында чистарту яки алыштыру өчен машина ябылырга мөмкин. Басым аермасы күрсәткече - механик визуаль тикшерү структурасы. Әгәр дә фильтр элементы тыгылган булса, бу нефть басымы аермасына тәэсир итәчәк һәм күрсәткеч шуышачак. , кызыл мәйданны күрсәткәч, машинаны чистарту өчен ябарга яки фильтр элементын алыштырырга кирәк. Гидротехник торбаны ремонтлау һәм ремонтлау вакытында танктагы нефтьнең югалуы өчен аны ябу өчен фильтр розеткасына шар клапан куелган.
5) Кайту май фильтры: әйләнеп узучы клапан һәм басым аермасы күрсәткече белән җиһазландырылган. Фильтр гидротехник майдагы каты пычракларны фильтрлый, торбадагы пычракларны танкка кертүдән саклый һәм система майын чиста тота; фильтр элементы тыгылганда әйләнеп узучы клапан кулланыла. Аннан соң, техник хезмәт күрсәтү өчен машинаны шунда ук ябарга рөхсәт ителми. Нефть әйләнеп узучы клапан аша әйләнергә мөмкин, һәм фильтр элементын вакытында чистарту яки алыштыру өчен машина ябылырга тиеш. Басым аермасы күрсәткече - механик визуаль тикшерү структурасы. Әгәр дә фильтр элементы тыгылган булса, бу нефть басымы аермасына тәэсир итә, күрсәткеч өеме сузылып, кызыл мәйданга күрсәтә. Кирәк булганда, фильтр элементын чистарту яки алыштыру өчен машина ябылырга тиеш.
7) Нефть цилиндрын күтәрү: өч этаплы составлы нефть цилиндры структурасы, бер яклы троттл клапан белән җиһазландырылган; деррикны күтәрү һәм төшү, бер яклы троттл клапан, деррик төшү процессында тарту көченең артык тизлеген булдырмас өчен, һәм деррик күтәрү һәм төшү куркынычсызлыгын саклау. Бу машина икеләтә күтәрү цилиндрлары белән җиһазландырылган.
l Структурасы һәм эш принцибы: Структура цилиндр, беренче дәрәҗә поршень, икенче дәрәҗә поршень, өченче дәрәҗә поршень, юл күрсәткеч боҗрасы, мөһер боҗрасы һәм башка өлешләрдән тора. Ylилиндр башы кадак колак тәлинкәсе белән җиһазландырылган, ул кадак белән рамка кроссовкасында тоташтырылган колак тәлинкәсенә тоташтырылган. Өченче этап поршень таягы деррикның аскы тән ишек рамкасына шул ук рәвешчә тоташтырылган. Беренче һәм икенче дәрәҗәдәге чокырлар бер яклы эш структурасына ия. Гидротехник май тәэсирендә, чокыр көч белән сузыла һәм кире кайткач үз авырлыгы белән тартыла. Өченче дәрәҗәдәге поршень ике яклы хәрәкәт структурасына ия. Гидротехник нефть тәэсирендә, өченче дәрәҗә поршень Пистон киңәйтү һәм тарту белән эшләде. Көтү цилиндры P1, P2 һәм P3 өч нефть порты белән җиһазландырылган. Нефть порты цилиндр башында урнашкан, плунгер эш палатасын һәм өченче этап поршень чыбыксыз камераны тоташтыра. Нефть узуында бер яклы троттл клапан бар; P2 нефть порты өченче этап поршень таягында урнашкан, өченче этап поршень чыбыксыз камераны тоташтыра. Таяк куышлыгында троттл тишеге һәм май узуы бар; P3 нефть порты өченче этаптагы поршень таягында урнашкан, плунгер эш палатасын һәм өченче этап поршень чыбыксыз камераны тоташтыра һәм P1 нефть узуы белән бәйләнгән. Нефть узуында троттл тишеге бар. Нефть цилиндрының өченче этаптагы пистон цилиндр башында вент тишеге бирелә, һәм аңа вент вагоны куелган.
l Агарту һавасы: Деррикны күтәргәнче һәм төшкәнче, күтәрү цилиндрындагы һәм телескопик цилиндрдагы һава тулысынча агызылырга тиеш. Гидротехник майда һава бар, һәм торбадагы агып чыгу цилиндрдагы һавага китерә. Көтү цилиндры һәм телескопик цилиндр озак тукталгач, цилиндрның өске өлешендә һава җыелачак. Деррик күтәрелгәч һәм төшкәч, аварияләр булу ихтималы артачак, һава агызылачак, һәм аварияләрнең яшерен куркынычлары бетереләчәк.
l Система торбасы һава агымы: P1 һәм P3 күтәрү цилиндрлары өчен шома схема формалаштыру һәм нефтьне кайтару торбасын тоташтыру өчен, алты кушылган клапан белән идарә итү панелендә E энә клапанын ачыгыз. Көтү цилиндры белән идарә итү клапан тоткасын күтәрегез, нефть насосының гидротехник майы күтәрү цилиндрына P1 аша керә, аннары P3 аша нефть танкына кире кайта. Гидротехник система йөксез эшли; гидротехник система 5-10 минут йөксез эшли, торбадагы һәм күтәрүче цилиндр газын бетерә.
l Көтү цилиндрының өченче этап поршеньенең таяк куышлыгыннан һаваны агызыгыз: E энә клапанын ябыгыз, һәм P1 һәм P3 күтәрү цилиндрлары ябык схема ясыйлар. Көтү цилиндры белән идарә итү клапанының тоткасын әкрен генә күтәрегез, күтәрү цилиндрының аскы палатасына басым майы китерегез, 2 ~ 3МПа нефть басымын контрольдә тотыгыз, цилиндрның өченче этаптагы поршень цилиндр башында канлы вагонны ачыгыз һәм агызыгыз. күтәрү цилиндрындагы һава.
l Система агып чыгу инспекциясе: күтәрү цилиндры белән идарә итү клапанын әкрен генә күтәрегез, күтәрү цилиндрының аскы палатасына басым мае китерегез, деррикны әкрен генә күтәрегез, деррикның алгы кашаныннан 100 ~ 200 мм ераклыкта калдырыгыз, күтәрүне туктатыгыз һәм деррикны саклагыз. штатта 5 минут. Гидротехник системаны һәм торба үткәргечләрен тикшерегез, беркайда да агып чыкмаска тиеш; деррикны күзәтегез, кайда икәнлеге ачык булырга тиеш түгел.
l Куркынычсызлык механизмы: Деррик авыр, һәм деррикны күтәргәндә һәм төшергәндә бәхетсезлек очраклары зуррак. Операция вакытында күбрәк игътибар бирегез һәм операция процедураларын катгый үтәгез. Куркынычсыз күтәрү цилиндры өчен берничә куркынычсызлык механизмы урнаштырылган. Көтү цилиндры белән идарә итү клапаны эшләмәсә яки гидротехник шланг ярылып, бозылса да, күтәрү цилиндры деррикның төшү тизлеген эффектив рәвештә әкренләтәчәк һәм зур аварияләрдән саклый.
l Деррикны күтәрү: Гидротехник май P1 портыннан бер яклы клапан аша нефть цилиндрының эш палатасына керә. Беренче дәрәҗәдәге чокыр беренче булып сузыла. Позициягә җиткәч, икенче дәрәҗә плунгер һәм өченче дәрәҗә поршень таягы эзлеклелектә сузыла. Өченче дәрәҗә поршеньнең таягы бар. Бушлыктагы май P2 аша кайта. P2 порты тротлинг тишеге белән җиһазландырылганлыктан, өченче этап поршень сузылганда, контроль клапанның ачылышы кимергә һәм озайту тизлеге акрын булырга тиеш. Otherwiseгыйсә, гидротехник басым артачак;
l Деррикны түбәнәйтегез: Гидротехник май P2 өченче этаптагы поршеньнең таяк куышлыгына керә, поршеньне артка тартырга этәрә. Чиксез куыштагы май P1 троттлы аша майга кире кайта, һәм цилиндр тарту көченең чиктән тыш артуы өчен әкрен генә артка чигенә; Eachәр пунгер һәм поршеньнең тарту эзлеклелеге: беренче, өченче этап поршень кирегә. Позициягә җиткәч, икенче этап һәм беренче этап плунгерлары эзлеклелектә артка чигенәләр. Икенчел һәм беренчел чокырлар кире кайткач, цилиндрга гидротехник май бирмичә, үз авырлыклары белән кире кайталар. Бу вакытта двигатель тизлеген киметергә һәм эш тоткычы әкрен генә деррикка кайта.
8) Телескопик цилиндр, гидротехник телескопик ике катлы деррик.
l Структур композиция: Гомуми цилиндр озынлыгы 14-16 м. Пунгер ахырында нефть порты бар, һәм нефть узуына бер яклы троттл клапан урнаштырылган; цилиндр башы канлы винтовка белән җиһазландырылган. Нефть цилиндры гәүдәсе деррикның өске тәненә U формасындагы болтлар белән бәйләнгән, өске өлеше деррик нурының утыргыч боҗрасына кысыла. Плангер таягының аскы өлеше тоташтыргыч тәлинкә белән җиһазландырылган, ул деррикның аскы тәненең нурына бәйләнгән.
l Эш процессы. Икенче каттагы деррик озайтылган, һәм телескопик май цилиндрының контроль клапаны күтәрелү өчен эшләнгән. Пресс басымы цилиндрга нефть порты аша плунгер таягы, бер яклы клапан һәм буш чокыр, цилиндрны киңәйтергә этәрә, деррикның өске тәнен трасса буйлап күтәрергә этәрә. Деррик урында һәм бикләү механизмы автоматик рәвештә бикләнә. Икенче каттагы деррик артка тартыла, һәм куркынычсызлык пины кул белән чыгарыла. Беренчедән, телескопик цилиндр белән идарә итү клапаны күтәрелү өчен эшләнә, икенче каттагы деррик әкренләп 200 мм күтәрелә. Блоклау пин механизмы автоматик рәвештә ачыла, аннары телескопик цилиндр белән идарә итү клапаны аска этәрү өчен эшләнә, һәм цилиндрдагы гидротехник май - икенче катлы деррикның үз-үзен авырлыгы аркасында тудырылган басым троттл аша цилиндрдан чыга. порт һәм нефть порты. Икенче катлы деррик төшә. Төшү тизлеге бер яклы троттл клапанының һәм телескопик цилиндр белән идарә итү клапанының ачылу дәрәҗәсе белән көйләнә.
l Куркынычсызлык механизмы: Икенче каттагы деррик авыррак, һәм деррикны күтәргәндә һәм төшергәндә аварияләр булу мөмкинлеге зуррак. Операция вакытында күбрәк игътибар бирегез һәм операция процедураларын катгый үтәгез. Куркынычсызлык телескопик цилиндры бер яклы троттл клапан белән җиһазландырылган. Ylилиндр белән идарә итү клапаны эшләмәсә яки гидротехник шланг ярылып, бозылса да, цилиндр деррикның төшү тизлеген эффектив рәвештә акрынайтачак һәм зур аварияләрдән саклый.
l Агызучы һава: ylилиндр берникадәр вакытка урнаштырылганнан соң, мөһердән һава керәчәк. Яңа урнаштырылган цилиндр эчендә күбрәк һава бар. Шуңа күрә, телескопик цилиндрның һәр эше алдыннан, цилиндрның киңәю процессын булдырмас өчен, телескопик цилиндрдагы һава агызылырга тиеш. Керү. Көтү цилиндры белән идарә итү клапанының тоткасын әкрен генә күтәрегез, телескопик цилиндрга басым мае китерегез, һәм нефть басымын 2-3 MPa белән контрольдә тотыгыз. Телескопик цилиндрдагы һаваны җибәрү өчен цилиндрның өске өлешендәге вентны ачыгыз. Суганнан соң, гайканы кысыгыз. Дефляцияләгәндә хәрәкәтләнмәгез. Деррик куркынычсызлыгын ачыгыз.
9) кыскыч цилиндр: ylилиндрның ике яклы поршень структурасы бар, һәм цилиндрның гидротехник тәэсирен булдырмас өчен, цилиндр башының ике очында һәм цилиндр каплавы белән тәэмин ителә. Нефть цилиндрының поршень таягы кире кайткач, бораулау җепләрен кысу һәм йомшарту өчен, күтәрүче тонның мәче баш арканын кысалар; поршень таягы сузыла һәм мәче баш аркан кайта.
10) Гидротехник кечкенә винч: тормозны киметү механизмы, тормоз һәм баланс клапаны белән җиһазландырылган, әйберләрне күтәрү куркынычсыз һәм һавада йөри ала.
11) Ике клапан: Бораулаучының контроль тартмасының аскы өлешенә куелган, ул нефть кертү клапан тәлинкәсеннән, нефть кайтару клапан тәлинкәсеннән һәм ике эш клапан тәлинкәсеннән тора. Нефть кертү клапан кисәге икеләтә клапанга керүче эш басымын көйләү өчен куркынычсызлык клапаны белән җиһазландырылган. Азыкны йомшартыгыз һәм кысыгыз, куркынычсызлык клапанының көйләү басымын үзгәртү өчен көйләү винтасын борыгыз. Кергәндә, көйләү басымы арта, һәм винтовкада көйләү басымы кими. Игътибар итегез, көйләнгәннән соң, арткы капканы кысыгыз һәм көйләүче гайканы бикләгез. Эшче клапан тәлинкәсе кул белән идарә ителә.
A. Тил цилиндрын күтәрү I: Анкор баш арканын йомшарту һәм кысу өчен I цилиндрын күтәрү һәм тарту өчен контроль. Клапан үзәге дифференциаль цилиндр схемасын формалаштыру өчен йөзүче клапан позициясе белән куелган. Нефть насосының майы һәм таяк куышлыгы майы бер үк вакытта нефть цилиндрының чыбыксыз куышлыгына керәләр, поршень таягы тиз сузылуга китерә; клапан үзәге яз кайта, тоткычны җибәрә, һәм клапан үзәге автоматик рәвештә кайта Нейтраль позициядә цилиндр хәрәкәте туктый.
Б. Клапан үзәге дифференциаль цилиндр схемасын формалаштыру өчен йөзүче клапан позициясе белән куелган. Нефть насосының майы һәм таяк куышлыгы майы бер үк вакытта нефть цилиндрының чыбыксыз куышлыгына керәләр, поршень таягы тиз сузылуга китерә; клапан үзәге яз кайта, тоткычны җибәрә, һәм клапан үзәге автоматик рәвештә кайта Нейтраль позициядә цилиндр хәрәкәте туктый.
7) Нефть цилиндрын күтәрү: өч этаплы составлы нефть цилиндры структурасы, бер яклы троттл клапан белән җиһазландырылган; деррикны күтәрү һәм төшү, бер яклы троттл клапан, деррик төшү процессында тарту көченең артык тизлеген булдырмас өчен, һәм деррик күтәрү һәм төшү куркынычсызлыгын саклау. Бу машина икеләтә күтәрү цилиндрлары белән җиһазландырылган.
l Структурасы һәм эш принцибы: Структура цилиндр, беренче дәрәҗә поршень, икенче дәрәҗә поршень, өченче дәрәҗә поршень, юл күрсәткеч боҗрасы, мөһер боҗрасы һәм башка өлешләрдән тора. Ylилиндр башы кадак колак тәлинкәсе белән җиһазландырылган, ул кадак белән рамка кроссовкасында тоташтырылган колак тәлинкәсенә тоташтырылган. Өченче этап поршень таягы деррикның аскы тән ишек рамкасына шул ук рәвешчә тоташтырылган. Беренче һәм икенче дәрәҗәдәге чокырлар бер яклы эш структурасына ия. Гидротехник май тәэсирендә, чокыр көч белән сузыла һәм кире кайткач үз авырлыгы белән тартыла. Өченче дәрәҗәдәге поршень ике яклы хәрәкәт структурасына ия. Гидротехник нефть тәэсирендә, өченче дәрәҗә поршень Пистон киңәйтү һәм тарту белән эшләде. Көтү цилиндры P1, P2 һәм P3 өч нефть порты белән җиһазландырылган. Нефть порты цилиндр башында урнашкан, плунгер эш палатасын һәм өченче этап поршень чыбыксыз камераны тоташтыра. Нефть узуында бер яклы троттл клапан бар; P2 нефть порты өченче этап поршень таягында урнашкан, өченче этап поршень чыбыксыз камераны тоташтыра. Таяк куышлыгында троттл тишеге һәм май узуы бар; P3 нефть порты өченче этаптагы поршень таягында урнашкан, плунгер эш палатасын һәм өченче этап поршень чыбыксыз камераны тоташтыра һәм P1 нефть узуы белән бәйләнгән. Нефть узуында троттл тишеге бар. Нефть цилиндрының өченче этаптагы пистон цилиндр башында вент тишеге бирелә, һәм аңа вент вагоны куелган.
l Агарту һавасы: Деррикны күтәргәнче һәм төшкәнче, күтәрү цилиндрындагы һәм телескопик цилиндрдагы һава тулысынча агызылырга тиеш. Гидротехник майда һава бар, һәм торбадагы агып чыгу цилиндрдагы һавага китерә. Көтү цилиндры һәм телескопик цилиндр озак тукталгач, цилиндрның өске өлешендә һава җыелачак. Деррик күтәрелгәч һәм төшкәч, аварияләр булу ихтималы артачак, һава агызылачак, һәм аварияләрнең яшерен куркынычлары бетереләчәк.
l Система торбасы һава агымы: P1 һәм P3 күтәрү цилиндрлары өчен шома схема формалаштыру һәм нефтьне кайтару торбасын тоташтыру өчен, алты кушылган клапан белән идарә итү панелендә E энә клапанын ачыгыз. Көтү цилиндры белән идарә итү клапан тоткасын күтәрегез, нефть насосының гидротехник майы күтәрү цилиндрына P1 аша керә, аннары P3 аша нефть танкына кире кайта. Гидротехник система йөксез эшли; гидротехник система 5-10 минут йөксез эшли, торбадагы һәм күтәрүче цилиндр газын бетерә.
l Көтү цилиндрының өченче этап поршеньенең таяк куышлыгыннан һаваны агызыгыз: E энә клапанын ябыгыз, һәм P1 һәм P3 күтәрү цилиндрлары ябык схема ясыйлар. Көтү цилиндры белән идарә итү клапанының тоткасын әкрен генә күтәрегез, күтәрү цилиндрының аскы палатасына басым майы китерегез, 2 ~ 3МПа нефть басымын контрольдә тотыгыз, цилиндрның өченче этаптагы поршень цилиндр башында канлы вагонны ачыгыз һәм агызыгыз. күтәрү цилиндрындагы һава.
l Система агып чыгу инспекциясе: күтәрү цилиндры белән идарә итү клапанын әкрен генә күтәрегез, күтәрү цилиндрының аскы палатасына басым мае китерегез, деррикны әкрен генә күтәрегез, деррикның алгы кашаныннан 100 ~ 200 мм ераклыкта калдырыгыз, күтәрүне туктатыгыз һәм деррикны саклагыз. штатта 5 минут. Гидротехник системаны һәм торба үткәргечләрен тикшерегез, беркайда да агып чыкмаска тиеш; деррикны күзәтегез, кайда икәнлеге ачык булырга тиеш түгел.
l Куркынычсызлык механизмы: Деррик авыр, һәм деррикны күтәргәндә һәм төшергәндә бәхетсезлек очраклары зуррак. Операция вакытында күбрәк игътибар бирегез һәм операция процедураларын катгый үтәгез. Куркынычсыз күтәрү цилиндры өчен берничә куркынычсызлык механизмы урнаштырылган. Көтү цилиндры белән идарә итү клапаны эшләмәсә яки гидротехник шланг ярылып, бозылса да, күтәрү цилиндры деррикның төшү тизлеген эффектив рәвештә әкренләтәчәк һәм зур аварияләрдән саклый.
l Деррикны күтәрү: Гидротехник май P1 портыннан бер яклы клапан аша нефть цилиндрының эш палатасына керә. Беренче дәрәҗәдәге чокыр беренче булып сузыла. Позициягә җиткәч, икенче дәрәҗә плунгер һәм өченче дәрәҗә поршень таягы эзлеклелектә сузыла. Өченче дәрәҗә поршеньнең таягы бар. Бушлыктагы май P2 аша кайта. P2 порты тротлинг тишеге белән җиһазландырылганлыктан, өченче этап поршень сузылганда, контроль клапанның ачылышы кимергә һәм озайту тизлеге акрын булырга тиеш. Otherwiseгыйсә, гидротехник басым артачак;
l Деррикны түбәнәйтегез: Гидротехник май P2 өченче этаптагы поршеньнең таяк куышлыгына керә, поршеньне артка тартырга этәрә. Чиксез куыштагы май P1 троттлы аша майга кире кайта, һәм цилиндр тарту көченең чиктән тыш артуы өчен әкрен генә артка чигенә; Eachәр пунгер һәм поршеньнең тарту эзлеклелеге: беренче, өченче этап поршень кирегә. Позициягә җиткәч, икенче этап һәм беренче этап плунгерлары эзлеклелектә артка чигенәләр. Икенчел һәм беренчел чокырлар кире кайткач, цилиндрга гидротехник май бирмичә, үз авырлыклары белән кире кайталар. Бу вакытта двигатель тизлеген киметергә һәм эш тоткычы әкрен генә деррикка кайта.
8) Телескопик цилиндр, гидротехник телескопик ике катлы деррик.
l Структур композиция: Гомуми цилиндр озынлыгы 14-16 м. Пунгер ахырында нефть порты бар, һәм нефть узуына бер яклы троттл клапан урнаштырылган; цилиндр башы канлы винтовка белән җиһазландырылган. Нефть цилиндры гәүдәсе деррикның өске тәненә U формасындагы болтлар белән бәйләнгән, өске өлеше деррик нурының утыргыч боҗрасына кысыла. Плангер таягының аскы өлеше тоташтыргыч тәлинкә белән җиһазландырылган, ул деррикның аскы тәненең нурына бәйләнгән.
l Эш процессы. Икенче каттагы деррик озайтылган, һәм телескопик май цилиндрының контроль клапаны күтәрелү өчен эшләнгән. Пресс басымы цилиндрга нефть порты аша плунгер таягы, бер яклы клапан һәм буш чокыр, цилиндрны киңәйтергә этәрә, деррикның өске тәнен трасса буйлап күтәрергә этәрә. Деррик урында һәм бикләү механизмы автоматик рәвештә бикләнә. Икенче каттагы деррик артка тартыла, һәм куркынычсызлык пины кул белән чыгарыла. Беренчедән, телескопик цилиндр белән идарә итү клапаны күтәрелү өчен эшләнә, икенче каттагы деррик әкренләп 200 мм күтәрелә. Блоклау пин механизмы автоматик рәвештә ачыла, аннары телескопик цилиндр белән идарә итү клапаны аска этәрү өчен эшләнә, һәм цилиндрдагы гидротехник май - икенче катлы деррикның үз-үзен авырлыгы аркасында тудырылган басым троттл аша цилиндрдан чыга. порт һәм нефть порты. Икенче катлы деррик төшә. Төшү тизлеге бер яклы троттл клапанының һәм телескопик цилиндр белән идарә итү клапанының ачылу дәрәҗәсе белән көйләнә.
l Куркынычсызлык механизмы: Икенче каттагы деррик авыррак, һәм деррикны күтәргәндә һәм төшергәндә аварияләр булу мөмкинлеге зуррак. Операция вакытында күбрәк игътибар бирегез һәм операция процедураларын катгый үтәгез. Куркынычсызлык телескопик цилиндры бер яклы троттл клапан белән җиһазландырылган. Ylилиндр белән идарә итү клапаны эшләмәсә яки гидротехник шланг ярылып, бозылса да, цилиндр деррикның төшү тизлеген эффектив рәвештә акрынайтачак һәм зур аварияләрдән саклый.
l Агызучы һава: ylилиндр берникадәр вакытка урнаштырылганнан соң, мөһердән һава керәчәк. Яңа урнаштырылган цилиндр эчендә күбрәк һава бар. Шуңа күрә, телескопик цилиндрның һәр эше алдыннан, цилиндрның киңәю процессын булдырмас өчен, телескопик цилиндрдагы һава агызылырга тиеш. Керү. Көтү цилиндры белән идарә итү клапанының тоткасын әкрен генә күтәрегез, телескопик цилиндрга басым мае китерегез, һәм нефть басымын 2-3 MPa белән контрольдә тотыгыз. Телескопик цилиндрдагы һаваны җибәрү өчен цилиндрның өске өлешендәге вентны ачыгыз. Суганнан соң, гайканы кысыгыз. Дефляцияләгәндә хәрәкәтләнмәгез. Деррик куркынычсызлыгын ачыгыз.
9) кыскыч цилиндр: ylилиндрның ике яклы поршень структурасы бар, һәм цилиндрның гидротехник тәэсирен булдырмас өчен, цилиндр башының ике очында һәм цилиндр каплавы белән тәэмин ителә. Нефть цилиндрының поршень таягы кире кайткач, бораулау җепләрен кысу һәм йомшарту өчен, күтәрүче тонның мәче баш арканын кысалар; поршень таягы сузыла һәм мәче баш аркан кайта.
10) Гидротехник кечкенә винч: тормозны киметү механизмы, тормоз һәм баланс клапаны белән җиһазландырылган, әйберләрне күтәрү куркынычсыз һәм һавада йөри ала.
11) Ике клапан: Бораулаучының контроль тартмасының аскы өлешенә куелган, ул нефть кертү клапан тәлинкәсеннән, нефть кайтару клапан тәлинкәсеннән һәм ике эш клапан тәлинкәсеннән тора. Нефть кертү клапан кисәге икеләтә клапанга керүче эш басымын көйләү өчен куркынычсызлык клапаны белән җиһазландырылган. Азыкны йомшартыгыз һәм кысыгыз, куркынычсызлык клапанының көйләү басымын үзгәртү өчен көйләү винтасын борыгыз. Кергәндә, көйләү басымы арта, һәм винтовкада көйләү басымы кими. Игътибар итегез, көйләнгәннән соң, арткы капканы кысыгыз һәм көйләүче гайканы бикләгез. Эшче клапан тәлинкәсе кул белән идарә ителә.
A. Тил цилиндрын күтәрү I: Анкор баш арканын йомшарту һәм кысу өчен I цилиндрын күтәрү һәм тарту өчен контроль. Клапан үзәге дифференциаль цилиндр схемасын формалаштыру өчен йөзүче клапан позициясе белән куелган. Нефть насосының майы һәм таяк куышлыгы майы бер үк вакытта нефть цилиндрының чыбыксыз куышлыгына керәләр, поршень таягы тиз сузылуга китерә; клапан үзәге яз кайта, тоткычны җибәрә, һәм клапан үзәге автоматик рәвештә кайта Нейтраль позициядә цилиндр хәрәкәте туктый.
Б. Клапан үзәге дифференциаль цилиндр схемасын формалаштыру өчен йөзүче клапан позициясе белән куелган. Нефть насосының майы һәм таяк куышлыгы майы бер үк вакытта нефть цилиндрының чыбыксыз куышлыгына керәләр, поршень таягы тиз сузылуга китерә; клапан үзәге яз кайта, тоткычны җибәрә, һәм клапан үзәге автоматик рәвештә кайта Нейтраль позициядә цилиндр хәрәкәте туктый.
13) Алты уртак клапан: рамның арткы сул ягында гидротехник контроль тартмага куелды. Ул нефтьнең керү бисәсе тәлинкәсеннән, нефть кайта клапан тәлинкәсен һәм алты эшче клапан тәлинкәләреннән тора. Нефть кертү клапан әсәре, алты уртак клапанга кергән эш басымын көйләү өчен куркынычсызлык клапаны белән җиһазландырылган. Куркынычсызлыкны йомшартыгыз, һәм куркынычсызлык клапанының көйләү басымын үзгәртү өчен винтаны үзгәртегез. Сокырлангач, көйләү басымын арттыра, һәм алар кайчан чыккан басымны көйли. Игътибар итегез, көйләүдән соң, арткы капкасын кысып, гайканы көйләгез.
- Алгы уң аутриггер цилиндр клапаны: рамның алгы өлешендәге уң агрегат цилиндрын контрольдә тота, рамны күтәрә һәм төшерә, һәм рамның дәрәҗәсен көйли. Клапанның төп төшүе, тоткычны азат ит, клапан үзәге нейтраль позициягә автоматик рәвештә кайта, һәм цилиндр хәрәкәте туктый.
- Алдагы сул чыгу асылдыручы клапаны: Рам алдындагы Сулык темпергер цилиндрын рам алдында контрольдә тота, рамны күтәреп каплый, рам дәрәҗәсен көйли. Клапанның төп төшүе, тоткычны азат ит, клапан үзәге нейтраль позициягә автоматик рәвештә кайта, һәм цилиндр хәрәкәте туктый.
- Арткы хокук Icrigger цилиндрын Рамның күтәрелү, түбән һәм дәрәҗәсе күтәрелә. Клапанның төп төшүе, тоткычны азат ит, клапан үзәге нейтраль позициягә автоматик рәвештә кайта, һәм цилиндр хәрәкәте туктый.
- Арткы сул Icrigger цилиндр клапаны: Рамның артында сул чыгу уяу цилиндрын контрольдә тота. Рамның күтәрелү, түбән һәм дәрәҗәсе күтәрелә. Клапанның төп төшүе, тоткычны азат ит, клапан үзәге нейтраль позициягә автоматик рәвештә кайта, һәм цилиндр хәрәкәте туктый.
- Цилиндр клапанын күтәрү: Гомуми деррикны күтәрү һәм төшерү өчен цилиндр хәрәкәтен контрольдә тота. Клапанның төп төшүе, тоткычны азат ит, клапан үзәге нейтраль позициягә автоматик рәвештә кайта, һәм цилиндр хәрәкәте туктый. Нефть цилиндрына кереп, Деррик операция куркынычсызлыгын яхшырту өчен, күпчелек клапаннар белән җиһазланылган клапаннар белән җиһазландырылган клапаннар белән җиһазландырылган.
- Телескопик Нефть цилиндр клапаны: Telescopic Нефть цилиндрының икенче катлы Деррикны киңәйтү һәм кире кагуның эшләрен контрольдә тота. Клапанның төп йозак пины урнашкан һәм тоткыч чыгарылган. Клапан үзәге әле эш урынында кала һәм нефть цилиндр хәрәкәтен дәвам итә. Нефть цилиндрына кереп, Деррик операция куркынычсызлыгын яхшырту өчен, күпчелек клапаннар белән җиһазланылган клапаннар белән җиһазландырылган клапаннар белән җиһазландырылган.
13) Алты уртак клапан: рамның арткы сул ягында гидротехник контроль тартмага куелды. Ул нефтьнең керү бисәсе тәлинкәсеннән, нефть кайта клапан тәлинкәсен һәм алты эшче клапан тәлинкәләреннән тора. Нефть кертү клапан әсәре, алты уртак клапанга кергән эш басымын көйләү өчен куркынычсызлык клапаны белән җиһазландырылган. Куркынычсызлыкны йомшартыгыз, һәм куркынычсызлык клапанының көйләү басымын үзгәртү өчен винтаны үзгәртегез. Сокырлангач, көйләү басымын арттыра, һәм алар кайчан чыккан басымны көйли. Игътибар итегез, көйләүдән соң, арткы капкасын кысып, гайканы көйләгез.
A. Алгы уңышы. Клапанның төп төшүе, тоткычны азат ит, клапан үзәге нейтраль позициягә автоматик рәвештә кайта, һәм цилиндр хәрәкәте туктый.
B. Сул Султеп Силиндер цилиндр клапаны: Рам алдындагы Сулык Outrigger цилиндрын рам алдында контрольдә тота, рамны күтәреп каплый, рам дәрәҗәсен көйли. Клапанның төп төшүе, тоткычны азат ит, клапан үзәге нейтраль позициягә автоматик рәвештә кайта, һәм цилиндр хәрәкәте туктый.
С. Рамның күтәрелү, түбән һәм дәрәҗәсе күтәрелә. Клапанның төп төшүе, тоткычны азат ит, клапан үзәге нейтраль позициягә автоматик рәвештә кайта, һәм цилиндр хәрәкәте туктый.
D. Арткы сүндергеч цилиндр клапаны: Рамның артында сул чыгу уяу цилиндрын контрольдә тота. Рамның күтәрелү, түбән һәм дәрәҗәсе күтәрелә. Клапанның төп төшүе, тоткычны азат ит, клапан үзәге нейтраль позициягә автоматик рәвештә кайта, һәм цилиндр хәрәкәте туктый.
E. цилиндр клапаны: Гомуми деррикны күтәрү һәм төшерү өчен цилиндр хәрәкәтен контрольдә тота. Клапанның төп төшүе, тоткычны азат ит, клапан үзәге нейтраль позициягә автоматик рәвештә кайта, һәм цилиндр хәрәкәте туктый. Нефть цилиндрына кереп, Деррик операция куркынычсызлыгын яхшырту өчен, күпчелек клапаннар белән җиһазланылган клапаннар белән җиһазландырылган клапаннар белән җиһазландырылган.
Ф. Телескопик Нефть цилиндр клапаны: Икенче катлы Деррикны киңәйтү һәм кире кайтару өчен Телескопик Нефть цилиндрының эшләрен контрольдә тота. Клапанның төп йозак пины урнашкан һәм тоткыч чыгарылган. Клапан үзәге әле эш урынында кала һәм нефть цилиндр хәрәкәтен дәвам итә. Нефть цилиндрына кереп, Деррик операция куркынычсызлыгын яхшырту өчен, күпчелек клапаннар белән җиһазланылган клапаннар белән җиһазландырылган клапаннар белән җиһазландырылган.
2. Гидротехник система
Түбәндәге компонентлардан тора:
1) Руль насосы двигатель портына урнаштырылган. Двигатель нефть насосын эшкә әйләндерә һәм йөртә.
2) Нефть соравы фильтры танк читендә үз-үзен мөһерләү структурасына ия. Ул гидротехика майы ягында урнаштырылган. Нефть таләп итү трубасы нефть танкында сыек дәрәҗәгә чума. Фильтр башы нефть танкыннан читтә. Ул үз-үзен мөһерләү клапаны, клапан һәм фильтр элементы белән җиһазландырылган. Пычрату аша җибәрелгән җайланмаларның фильтр элементын алыштырганда яки чистартканда, аны танк читендә башкарырга мөмкин. Аны куркыту һәм урнаштыру җиңел, һәм танктагы май чыга алмаячак.
3) Тотрыкып китү һәм агымы система басымын көйли, система артык йөклелекне булдырмый, система һәм компонентларның куркынычсызлыгын саклый; Насос насосының югары тизлектә эшли, агым тизлеге зур зур булганда, агым системаның иң югары тотрыклылыгын тәэмин итәр өчен танкка кире кагыла. Рәсемне карагыз (рельеф һәм агымны стабилизацияләү клапан)
4) руль бүлү клапаны руль юнәлешенә иярә, агым юнәлешен һәм гидроте май агымы контрольдә тотыла, һәм рульне сулга һәм уңга борырга этәрә. Рәсем (руль бүлү клапаны карагыз)
5) цилиндр белән руль, ике яклы поркинд цилиндр, берсе алгы өч баланс өчен берсе; Пистон Род баш руль башына тоташу почмагын контрольдә тотып тора. Рәсемне кара (карданчы рульдер)
- Бал клапан басым торбасы белән нефть кайтару торбасы арасында тоташтырылган. Бораулау приборында булганда, системаны бушату һәм система компонентларын саклау өчен Шар клапаны ачыгыз.
