Hidrolik sistemin temel yapısı ve çalışma prensibi
2023-10-25Genel Bakış
Hidrolik sistem esas olarak ana yağ pompasını, hidrolik deposunu, filtreyi, basınç düşürücü valfi, tahliye valfini, kaldırma silindirini, teleskopik silindiri, maşa silindirini, destek silindirini, hidrolik motoru ve çeşitli hidrolik işlemleri içerir. vanalar ve diğer bileşenler. Ekipman fabrikadan çıkmadan önce, hidrolik sistemin güvenli çalışmasını sağlamak için tahliye vanası, basınç düşürücü vana ve çeşitli basınç vanalarının basınçları ayarlanmıştır ve kullanıcıların kullanım sırasında bunları aceleyle değiştirmelerine izin verilmemektedir.
Hidrolik sistem bir ana hidrolik sistem ve bir direksiyon hidrolik sistemi içerir ve iki sistem bir hidrolik tankı paylaşır.
1.Ana hidrolik sistem
Ana hidrolik sistem, ekipman ayarlaması ve sondaj onarım işlemleri sırasında sondaj kulesine hidrolik güç sağlar. Her hidrolik aletin doğru ve güvenli çalışmasını kontrol etmek için çeşitli valflerle donatılmıştır.
2. Direksiyon hidrolik sistemi
Direksiyon hidrolik sistemi, aracın ön aksının hidrolik direksiyonu için hidrolik güç sağlar. Hidrolik sistemin basıncını, akış yönünü ve kararlı maksimum akışını kontrol etmek için çeşitli valflerle donatılmış olup, araç direksiyonunun hafif, esnek, güvenli ve güvenilir olmasını sağlar.
3.Yapısal özellikler
Hidrolik sistem aşağıdakilerden oluşur:
¨ Ana hidrolik sistem
¨ Direksiyon hidrolik sistemi
4. Ana hidrolik sistem
Aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
1) Hidrolik yağ deposu: hidrolik yağı depolar, soğutur, çökeltir ve filtreler. Yakıt deposu aşağıdakilerle monte edilir:
lYakıt deposunun üst kısmında iki adet rögar kapağı bulunmaktadır. Yakıt deposunun yağ dönüş alanındaki rögar kapağına bir hidrolik hava filtresi takılmıştır;
lHidrolik hava filtresi, yakıt deposundan akan havayı filtreler ve yakıt deposuna yakıt ikmali yapıldığında yağı filtreler;
l Yağ deposunun ön tarafına monte edilmiş sıvı seviye göstergeleri (2). Yüksek ve alçak olmak üzere iki sıvı seviye göstergesi vardır. Yüksek seviyeli sıvı seviyesi göstergesi, vinç indirildikten sonra yağ seviyesini gösterir; düşük seviyeli sıvı seviyesi göstergesi, vinç dikildikten sonra yağ seviyesini gösterir;
l Depodaki yağ sıcaklığını ölçmek için yakıt deposunun ön tarafına yağ sıcaklık göstergesi takılmıştır. Normal çalışma yağı sıcaklığı 30 ila 70°C arasındadır. Yakıt deposunun alt plakasında iki ana yağ dönüş portu bulunmaktadır. Tek yönlü vanalarla donatılmıştır ve sırasıyla bağlanırlar. Ana yağ dönüş borusu ve tahliye vanası dönüş portu; tanktaki yağ kaybını önlemek için hidrolik boru hattını onarırken tek yönlü valf otomatik olarak kapanır;
l Boşaltma deliği, yakıt deposunun alt plakasına yerleştirilmiştir ve bir tapa ile kapatılmıştır; depo hidrolik yağını boşaltmak için tapayı açın;
l Ana yağ pompasının emme portu, yakıt deposunun ön tarafına yerleştirilmiştir ve ana emme filtresi takılmıştır;
l Direksiyon yağ pompası emme portu, yakıt deposunun ön tarafına yerleştirilmiştir ve bir direksiyon yağı emme filtresi takılmıştır;
l Direksiyon sisteminin yağ dönüş portu, yakıt deposunun alt plakasına yerleştirilmiştir ve tek yönlü bir valf ile donatılmıştır. Tek yönlü valf, tanktaki yağ kaybını önlemek için hidrolik boru hattını onarırken otomatik olarak kapanır;
2) Hidrolik yağ pompası: Tork konvertör pompa çarkı tarafından tahrik edilen, sırasıyla iki hidrolik şanzıman güç çıkış kutusuna monte edilmiş, tek dişli yapısı, 2 ünite. Motor döndüğünde, PTO kutusu yağ pompasını çalıştırabilir. PTO kutusu bir hidrolik kavrama ile donatılmıştır. Hidrolik hareket gerektiğinde, delicinin kontrol kutusunun "sıvı pompası kavraması" kolu çalıştırılabilir ve "yağ pompasını kapatıyorum" konumuna ayarlanabilir. Yağ pompası I, çalışma basıncında yağ çıkışı sağlamak üzere birleştirilmiştir; kol "yağ pompası II" konumuna ayarlanmıştır. "Kapalı" konumda, yağ pompası II bağlanır ve çalışma basıncında yağ çıkışı sağlanır; Kol nötr konumdadır ve her iki yağ pompası da devreden çıkar ve durur.
3) Tahliye valfi: pilot kumandalı yapı, 2 set, sırasıyla ana hidrolik yağ pompasının yağ çıkış ucuna monte edilir. Sistem basıncını ayarlayın, sistemin aşırı yüklenmesini önleyin ve sistem ile bileşen güvenliğini koruyun.
Tahliye vanasının yapısal prensibi: Bir pilot vana ve bir ana sürgülü vanadan oluşur. Pilot valf parçası, bir valf gövdesi, bir sürgülü valf, bir basınç düzenleme yayı ve diğer parçaları içerir. Ana valf sürgülü valfinde, ithal edilen basınçlı yağın sürgülü valfin üst bölmesi B'ye girebilmesi için küçük bir delik vardır. Popet valfına etki eden hidrolik basınç, yayın ön sıkma kuvvetinden az olduğunda, pilot valf popet valfi, yay kuvvetinin etkisi altında hareket edecektir. Valf gövdesinde yağ akışı olmadığından sürgü valfinin üst ve alt uçlarındaki yağ haznelerindeki hidrolik basınç eşittir. Bu nedenle sürgü valfi, üst uç yayının etkisi altında alt ucun en uç konumundadır. Tahliye vanasının girişi ve çıkışı sürgülü vana tarafından kesilir ve tahliye vanası taşmaz; tahliye vanasının giriş basıncındaki artış nedeniyle popet valfına etki eden hidrolik basınç yay kuvvetine eşit olacak şekilde arttığında, popet valfi Açık olarak itilir, sürgü valfinin B üst bölmesindeki yağ, yağın içine akar Valf çıkışı, yağ geri dönüş portundan b ve sürgülü valfin merkezi geçiş deliğinden geçer ve daha sonra yağ tankına geri taşar. Bu sırada tahliye vanasının yağ girişindeki basınçlı yağ, küçük delikten a akar. Yukarıya doğru B bölmesine ikmal yapılır. Yağ a küçük deliğinden geçerken basınç kaybı olduğundan B bölmesindeki basınç, yağ girişindeki basınçtan daha düşük olur ve üst ve alt uçlar arasında basınç farkı oluşur. sürgülü vananın. Bu nedenle, üst ve alt uçlar arasındaki basınç farkının etkisi altında, sürgü valfi yay kuvvetinin üstesinden gelir ve sürgü valfinin kendi ağırlığı ve sürtünmesi yukarı doğru hareket ederek tahliye valfinin giriş ve dönüş portunu açar ve yağ akar. tanka geri dönelim. Sürgülü vana açıldıktan sonra akışkan hidrolik kuvvet tarafından tahrik edilir. Etkilendiğinde giriş basıncı P artmaya devam edecek ve sürgülü vana yukarı doğru hareket etmeye devam edecektir. Sürgülü vananın kuvveti belirli bir konumda dengelendiğinde, tahliye vanasının giriş basıncı, tahliye vanasının ayar basıncı adı verilen belirli bir değerde sabitlenecektir.
4) Yağ emme filtresi: hidrolik yağ deposunun yan tarafına monte edilmiş, tankın dışında kendinden sızdırmaz yapı, yağ emme borusu yağ deposundaki sıvı seviyesinin altına daldırılır ve filtrenin filtre kafası, hidrolik yağ deposunun dışına çıkar. yağ deposu; kendinden contalı bir valf, bir baypas valfi ile donatılmıştır. Filtre elemanı, vericiyi ve diğer cihazları kirletir. Filtre elemanını değiştirirken veya temizlerken sökülüp tankın dışına takılabilir. Filtre elemanı çıkarıldıktan sonra, yağın tanktan dışarı akmasını önlemek için kendinden contalı valf otomatik olarak kapanır. Baypas vanası, filtre elemanı tıkandığında, makine bakım için hemen kapatılmamalıdır. Yağ, baypas valfi aracılığıyla sirküle edilebilir ve filtre elemanını doğru zamanda temizlemek veya değiştirmek için makine kapatılabilir. Basınç farkı göstergesi, mekanik bir görsel inceleme yapısıdır. Filtre elemanının tıkanması yağ basıncı farkını etkileyecek ve ibre sallanacaktır. kırmızı alanı gösterdiğinde makine temizlik için kapatılmalı veya filtre elemanı değiştirilmelidir. Tanktaki yağ kaybını önlemek amacıyla hidrolik boru hattının bakım ve onarımı sırasında filtrenin çıkışına küresel vana takılarak filtrenin kapatılması sağlanır.
5) Dönüş yağı filtresi: Bir baypas valfi ve bir basınç farkı göstergesi ile donatılmıştır. Filtre, hidrolik yağındaki katı yabancı maddeleri filtreler, boru hattındaki yabancı maddelerin tanka girmesini önler ve sistem yağını temiz tutar; Baypas valfi, filtre elemanı tıkandığında kullanılır. Bundan sonra makinenin bakım için hemen kapatılmasına izin verilmez. Yağ, baypas valfi aracılığıyla sirküle edilebilir ve filtre elemanının doğru zamanda temizlenmesi veya değiştirilmesi için makine kapatılmalıdır. Basınç farkı göstergesi mekanik bir görsel inceleme yapısıdır. Filtre elemanının tıkanması durumunda yağ basıncı farkını etkiler, gösterge yığını uzar ve kırmızı bölgeyi işaret eder. Gerektiğinde filtre elemanının temizlenmesi veya değiştirilmesi için makine kapatılmalıdır.
7) Kaldırma yağı silindiri: tek yönlü gaz kelebeği valfi ile donatılmış üç aşamalı kompozit yağ silindiri yapısı; kaldırma ve iniş dikme, tek yönlü gaz kelebeği valfi, dikme iniş işlemi sırasında yerçekiminin aşırı hızlanmasını önlemek ve derrick kaldırma ve inişin güvenliğini korumak için. Bu makine çift kaldırma silindiriyle donatılmıştır.
l Yapı ve çalışma prensibi: Yapı silindir, birinci seviye piston, ikinci seviye piston, üçüncü seviye piston, kılavuz halka, sızdırmazlık halkası ve diğer parçalardan oluşur. Silindir kafası, çerçeve çapraz kirişindeki sabit kulak plakasına bir pim ile bağlanan bir pim kulak plakası ile donatılmıştır. Üçüncü kademe piston kolu da aynı şekilde bumba alt gövde kapı çerçevesi pimine bağlanır. Birinci ve ikinci seviye pistonlar tek yönlü hareket yapısına sahiptir. Hidrolik yağın etkisi altında, piston güçle dışarı çıkar ve geri dönerken kendi ağırlığıyla geri çekilir. Üçüncü seviye piston iki yönlü hareket yapısına sahiptir. Hidrolik yağın etkisi altında, üçüncü seviye piston Piston tarafından çalıştırılan uzatma ve geri çekme. Kaldırma silindiri P1, P2 ve P3 olmak üzere üç yağ deliğiyle donatılmıştır. Yağ portu P1, piston çalışma odasını ve üçüncü aşama piston milsiz odasını birbirine bağlayan silindir kafasında bulunur. Yağ geçişinde tek yönlü kısma valfi bulunmaktadır; yağ portu P2, üçüncü aşama piston kolunda yer alır ve üçüncü aşama piston milsiz bölmesini bağlar. Çubuk boşluğunda ve yağ geçişinde bir gaz kelebeği deliği vardır; yağ portu P3, piston çalışma odasını ve üçüncü aşama piston kolusuz odasını birbirine bağlayan üçüncü aşama piston çubuğunda bulunur ve P1 yağ geçişine bağlanır. Yağ geçişinde bir gaz kelebeği deliği vardır. Yağ silindirinin üçüncü kademe piston silindir kapağında bir havalandırma deliği bulunur ve üzerine bir havalandırma tapası takılır.
l Boşaltma havası: İskelenin her kaldırılıp inmesinden önce, kaldırma silindiri ve teleskopik silindirdeki hava tamamen boşaltılmalıdır. Hidrolik yağda hava vardır ve boru hattındaki sızıntı silindirde hava oluşmasına neden olur. Kaldırma silindiri ve teleskopik silindir uzun süre park edildiğinde silindirin üst kısmında hava birikecektir. Bumba kaldırılıp indirildiğinde kaza olasılığı artacak, hava tahliye edilecek ve gizli kaza tehlikeleri ortadan kaldırılacaktır.
l Sistem boru hattı hava tahliyesi: P1 ve P3 kaldırma silindirleri için düzgün bir devre oluşturmak üzere altı eklemli valf kontrol panelindeki iğne valfini E açın ve yağ dönüş boru hattını bağlayın. Kaldırma silindiri kontrol valfi kolunu kaldırın, yağ pompasının hidrolik yağı P1 aracılığıyla kaldırma silindirine girer ve ardından P3 yoluyla yağ deposuna geri döner. Hidrolik sistem yüksüz çalışır; hidrolik sistem yüksüz olarak 5 ila 10 dakika kadar çalışır, boru hattındaki sızıntıyı ve silindir gazını kaldırır.
l Kaldırma silindirinin üçüncü aşama pistonunun çubuk boşluğundan havayı boşaltın: iğne valfi E'yi kapatın ve P1 ve P3 kaldırma silindirleri kapalı bir devre oluşturur. Kaldırma silindiri kontrol valfinin kolunu hafifçe kaldırın, kaldırma silindirinin alt haznesine basınçlı yağ sağlayın, yağ basıncını 2~3MPa'da kontrol edin, silindirin üçüncü aşama piston silindir kafasındaki hava alma tapasını açın ve tahliye edin. Kaldırma silindirindeki hava.
l Sistem sızıntısı denetimi: Kaldırma silindiri kontrol valfini hafifçe kaldırın, kaldırma silindirinin alt bölmesine basınçlı yağ sağlayın, vinçleri yavaşça kaldırın, vinçlerin ön braketinden 100 ~ 200 mm uzakta bırakın, kaldırmayı bırakın ve vinçleri tutun 5 dakika boyunca eyalette. Hidrolik sistemi ve boru hatlarını kontrol edin, hiçbir yerde sızıntı olmamalıdır; İskeleyi gözlemleyin, nerede olduğu belli olmamalıdır.
l Güvenlik mekanizması: Bumba ağırdır ve bumbayı kaldırırken ve indirirken kaza olasılığı daha yüksektir. Çalıştırma sırasında daha fazla dikkat edin ve çalıştırma prosedürlerine harfiyen uyun. Güvenli kaldırma silindiri için çoklu güvenlik mekanizmaları kurulmuştur. Kaldırma silindiri kontrol valfi arızalansa veya hidrolik hortum yırtılsa ve hasar görse bile kaldırma silindiri, vinç indirme hızını etkili bir şekilde yavaşlatacak ve büyük kazaları önleyecektir.
l Kaldırma iskelesi: Hidrolik yağ, tek yönlü valf aracılığıyla P1 portundan yağ silindirinin çalışma odasına girer. İlk olarak birinci seviyedeki piston uzar. Konuma ulaştıktan sonra ikinci seviye piston ve üçüncü seviye piston kolu sırayla uzanır. Üçüncü seviye pistonun bir çubuğu vardır. Boşluktaki yağ P2 yoluyla geri döner. P2 portu kısma deliği ile donatılmış olduğundan, üçüncü kademe pistonu uzadığında kontrol valfinin açıklığı azaltılmalı ve uzama hızı yavaşlatılmalıdır. Aksi halde hidrolik sistemin basıncı artacaktır;
l İskeleyi indirin: Hidrolik yağ, P2'den üçüncü aşama pistonun çubuk boşluğuna girerek pistonu geri çekilmeye iter. Milsiz boşluktaki yağ, P1 gaz kelebeği aracılığıyla yağa geri döner ve silindir, yer çekiminin aşırı hızlanmasını önlemek için yavaşça geri çekilir; Her pistonun ve pistonun geri çekilme sırası şu şekildedir: ilk olarak üçüncü aşama pistonu geri çekilir. Konuma ulaştıktan sonra ikinci aşama ve birinci aşama pistonları sırayla geri çekilir. İkincil ve birincil pistonlar geri çekildiğinde, silindire hidrolik yağ beslemeden kendi ağırlıkları ile geriye doğru düşerler. Bu sırada motor devri azaltılabilir ve çalıştırma kolu yavaşça iskeleye geri döner.
8) Teleskopik silindir, hidrolik teleskopik iki katlı iskele.
l Yapısal bileşim: Toplam silindir uzunluğu 14 ila 16 m olan ekstra uzun piston silindiri. Pistonun ucunda bir yağ deliği vardır ve yağ geçişine tek yönlü bir gaz kelebeği takılmıştır; silindir kapağı bir tahliye tapası ile donatılmıştır. Yağ silindiri gövdesi, U şeklindeki cıvatalarla iskelenin üst gövdesine sabitlenir ve üst kısmı, iskele kirişinin oturma halkasına bastırılır. Piston çubuğunun alt kısmı, bumbanın alt gövdesinin kirişine cıvatalanan bir bağlantı plakası ile donatılmıştır.
l Çalışma süreci. İkinci kattaki vinç uzatılır ve teleskopik yağ silindirinin kontrol valfi yukarı kaldırılmak üzere çalıştırılır. Basınçlı yağ, piston çubuğunun ucundaki yağ deliğinden, tek yönlü valften ve içi boş pistondan silindire girer, silindiri uzatmaya iter ve bumbanın üst gövdesini ray boyunca yükselmeye iter. Bumba yerindedir ve kilitleme pimi mekanizması otomatik olarak kilitlenir. İkinci kattaki vinç geri çekilir ve emniyet pimi manuel olarak serbest bırakılır. İlk olarak, teleskopik silindir kontrol valfi yukarıya doğru çalıştırılarak ikinci kattaki iskelenin yavaşça yaklaşık 200 mm yükselmesi sağlanır. Kilitleme pimi mekanizması otomatik olarak açılır ve ardından teleskopik silindir kontrol valfi aşağıya doğru itmek için çalıştırılır ve silindirdeki hidrolik yağ ikinci kattaki bumbanın kendi ağırlığı tarafından oluşturulan basınç, gaz kelebeği aracılığıyla silindirden dışarı akar. bağlantı noktası ve pistonun ucundaki yağ bağlantı noktası. İkinci kattaki iskele düşüyor. Düşme hızı tek yönlü kısma vanası ve teleskopik silindir kontrol vanasının açılma derecesine göre ayarlanır.
l Güvenlik mekanizması: İkinci kattaki vinç daha ağırdır ve vinç kaldırılırken ve indirilirken kaza olasılığı daha yüksektir. Çalıştırma sırasında daha fazla dikkat edin ve çalıştırma prosedürlerine harfiyen uyun. Güvenlik teleskopik silindiri tek yönlü bir kısma valfiyle donatılmıştır. Silindir kontrol valfi arızalansa veya hidrolik hortum yırtılıp hasar görse bile silindir, vinçin iniş hızını etkili bir şekilde yavaşlatacak ve büyük kazaları önleyecektir.
l Egzoz havası: Silindir bir süre yerleştirildikten sonra contadan hava sızacaktır. Yeni takılan silindirin içinde daha fazla hava var. Bu nedenle teleskopik silindirin her çalışmasından önce, silindirin genleşme sürecini önlemek için teleskopik silindirdeki havanın boşaltılması gerekir. Emekleniyor. Kaldırma silindiri kontrol valfinin kolunu hafifçe kaldırın, teleskopik silindire basınçlı yağ sağlayın ve yağ basıncını 2 ila 3 MPa'da kontrol edin. Teleskopik silindirdeki havayı boşaltmak için silindirin üst kısmındaki havalandırma tapasını açın. Boşalttıktan sonra somunu sıkın. Havasını boşaltırken hareket etmeyin. Derrick emniyet mandalını açın.
9) Kelepçeli silindir: Silindir iki yönlü piston yapısına sahiptir ve silindirin hidrolik darbesini önlemek için silindir kapağının ve silindir kapağının her iki ucunda tampon cihazlar bulunmaktadır. Yağ silindirinin piston kolu geri çekildiğinde, kaldırma maşasının kedi kafası ipi, matkap ipi dişini sıkmak ve gevşetmek için sıkılır; piston kolu uzar ve kedi kafası ipi geri döner.
10) Hidrolik küçük vinç: Fren ve denge valfi ile donatılmış planet redüksiyon mekanizması, nesneleri kaldırmak güvenlidir ve havada asılı kalabilir.
11) Çift valf: Delicinin kontrol kutusunun alt kısmına monte edilir, bir yağ giriş valf plakası, bir yağ dönüş valf plakası ve iki çalışma valf plakasından oluşur. Yağ giriş valfi parçası çift valfe giren çalışma basıncını ayarlamak için emniyet valfi ile donatılmıştır. Somunu gevşetip sıkın ve emniyet valfinin ayar basıncını değiştirmek için ayar vidasını çevirin. Vidalama sırasında ayar basıncı artar, vidalama sırasında ise ayar basıncı azalır. Ayarlamadan sonra arka kapağı sıkın ve ayar somununu kilitleyin. Çalışma valf plakası manuel olarak kontrol edilir.
A. Kaldırma kıskacı silindir valfi I: Ankraj kafası halatını gevşetmek ve sıkmak için kaldırma kıskacı I silindirinin uzamasını ve geri çekilmesini kontrol eder. Valf çekirdeği, diferansiyel silindir devresi oluşturacak şekilde yüzer valf konumuna ayarlanır. Yağ pompası yağı ve çubuk boşluğu yağı, aynı anda yağ silindirinin çubuksuz boşluğuna girerek piston çubuğunun hızla uzamasına neden olur; valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır ve valf göbeği otomatik olarak geri döner Nötr konumda silindir hareketi durur.
B. Kaldırma kıskacı silindir valfi II: Ankraj kafası halatını gevşetmek ve sıkmak için kaldırma kıskacı II silindirinin uzamasını ve geri çekilmesini kontrol eder. Valf çekirdeği, diferansiyel silindir devresi oluşturacak şekilde yüzer valf konumuna ayarlanır. Yağ pompası yağı ve çubuk boşluğu yağı, aynı anda yağ silindirinin çubuksuz boşluğuna girerek piston çubuğunun hızla uzamasına neden olur; valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır ve valf göbeği otomatik olarak geri döner Nötr konumda silindir hareketi durur.
7) Kaldırma yağı silindiri: tek yönlü gaz kelebeği valfi ile donatılmış üç aşamalı kompozit yağ silindiri yapısı; kaldırma ve iniş dikme, tek yönlü gaz kelebeği valfi, dikme iniş işlemi sırasında yerçekiminin aşırı hızlanmasını önlemek ve derrick kaldırma ve inişin güvenliğini korumak için. Bu makine çift kaldırma silindiriyle donatılmıştır.
l Yapı ve çalışma prensibi: Yapı silindir, birinci seviye piston, ikinci seviye piston, üçüncü seviye piston, kılavuz halka, sızdırmazlık halkası ve diğer parçalardan oluşur. Silindir kafası, çerçeve çapraz kirişindeki sabit kulak plakasına bir pim ile bağlanan bir pim kulak plakası ile donatılmıştır. Üçüncü kademe piston kolu da aynı şekilde bumba alt gövde kapı çerçevesi pimine bağlanır. Birinci ve ikinci seviye pistonlar tek yönlü hareket yapısına sahiptir. Hidrolik yağın etkisi altında, piston güçle dışarı çıkar ve geri dönerken kendi ağırlığıyla geri çekilir. Üçüncü seviye piston iki yönlü hareket yapısına sahiptir. Hidrolik yağın etkisi altında, üçüncü seviye piston Piston tarafından çalıştırılan uzatma ve geri çekme. Kaldırma silindiri P1, P2 ve P3 olmak üzere üç yağ deliğiyle donatılmıştır. Yağ portu P1, piston çalışma odasını ve üçüncü aşama piston milsiz odasını birbirine bağlayan silindir kafasında bulunur. Yağ geçişinde tek yönlü kısma valfi bulunmaktadır; yağ portu P2, üçüncü aşama piston kolunda yer alır ve üçüncü aşama piston milsiz bölmesini bağlar. Çubuk boşluğunda ve yağ geçişinde bir gaz kelebeği deliği vardır; yağ portu P3, piston çalışma odasını ve üçüncü aşama piston kolusuz odasını birbirine bağlayan üçüncü aşama piston çubuğunda bulunur ve P1 yağ geçişine bağlanır. Yağ geçişinde bir gaz kelebeği deliği vardır. Yağ silindirinin üçüncü kademe piston silindir kapağında bir havalandırma deliği bulunur ve üzerine bir havalandırma tapası takılır.
l Boşaltma havası: İskelenin her kaldırılıp inmesinden önce, kaldırma silindiri ve teleskopik silindirdeki hava tamamen boşaltılmalıdır. Hidrolik yağda hava vardır ve boru hattındaki sızıntı silindirde hava oluşmasına neden olur. Kaldırma silindiri ve teleskopik silindir uzun süre park edildiğinde silindirin üst kısmında hava birikecektir. Bumba kaldırılıp indirildiğinde kaza olasılığı artacak, hava tahliye edilecek ve gizli kaza tehlikeleri ortadan kaldırılacaktır.
l Sistem boru hattı hava tahliyesi: P1 ve P3 kaldırma silindirleri için düzgün bir devre oluşturmak üzere altı eklemli valf kontrol panelindeki iğne valfini E açın ve yağ dönüş boru hattını bağlayın. Kaldırma silindiri kontrol valfi kolunu kaldırın, yağ pompasının hidrolik yağı P1 aracılığıyla kaldırma silindirine girer ve ardından P3 yoluyla yağ deposuna geri döner. Hidrolik sistem yüksüz çalışır; hidrolik sistem yüksüz olarak 5 ila 10 dakika kadar çalışır, boru hattındaki sızıntıyı ve silindir gazını kaldırır.
l Kaldırma silindirinin üçüncü aşama pistonunun çubuk boşluğundan havayı boşaltın: iğne valfi E'yi kapatın ve P1 ve P3 kaldırma silindirleri kapalı bir devre oluşturur. Kaldırma silindiri kontrol valfinin kolunu hafifçe kaldırın, kaldırma silindirinin alt haznesine basınçlı yağ sağlayın, yağ basıncını 2~3MPa'da kontrol edin, silindirin üçüncü aşama piston silindir kafasındaki hava alma tapasını açın ve tahliye edin. Kaldırma silindirindeki hava.
l Sistem sızıntısı denetimi: Kaldırma silindiri kontrol valfini hafifçe kaldırın, kaldırma silindirinin alt bölmesine basınçlı yağ sağlayın, vinçleri yavaşça kaldırın, vinçlerin ön braketinden 100 ~ 200 mm uzakta bırakın, kaldırmayı bırakın ve vinçleri tutun 5 dakika boyunca eyalette. Hidrolik sistemi ve boru hatlarını kontrol edin, hiçbir yerde sızıntı olmamalıdır; İskeleyi gözlemleyin, nerede olduğu belli olmamalıdır.
l Güvenlik mekanizması: Bumba ağırdır ve bumbayı kaldırırken ve indirirken kaza olasılığı daha yüksektir. Çalıştırma sırasında daha fazla dikkat edin ve çalıştırma prosedürlerine harfiyen uyun. Güvenli kaldırma silindiri için çoklu güvenlik mekanizmaları kurulmuştur. Kaldırma silindiri kontrol valfi arızalansa veya hidrolik hortum yırtılsa ve hasar görse bile kaldırma silindiri, vinç indirme hızını etkili bir şekilde yavaşlatacak ve büyük kazaları önleyecektir.
l Kaldırma iskelesi: Hidrolik yağ, tek yönlü valf aracılığıyla P1 portundan yağ silindirinin çalışma odasına girer. İlk olarak birinci seviyedeki piston uzar. Konuma ulaştıktan sonra ikinci seviye piston ve üçüncü seviye piston kolu sırayla uzanır. Üçüncü seviye pistonun bir çubuğu vardır. Boşluktaki yağ P2 yoluyla geri döner. P2 portu kısma deliği ile donatılmış olduğundan, üçüncü kademe pistonu uzadığında kontrol valfinin açıklığı azaltılmalı ve uzama hızı yavaşlatılmalıdır. Aksi halde hidrolik sistemin basıncı artacaktır;
l İskeleyi indirin: Hidrolik yağ, P2'den üçüncü aşama pistonun çubuk boşluğuna girerek pistonu geri çekilmeye iter. Milsiz boşluktaki yağ, P1 gaz kelebeği aracılığıyla yağa geri döner ve silindir, yer çekiminin aşırı hızlanmasını önlemek için yavaşça geri çekilir; Her pistonun ve pistonun geri çekilme sırası şu şekildedir: ilk olarak üçüncü aşama pistonu geri çekilir. Konuma ulaştıktan sonra ikinci aşama ve birinci aşama pistonları sırayla geri çekilir. İkincil ve birincil pistonlar geri çekildiğinde, silindire hidrolik yağ beslemeden kendi ağırlıkları ile geriye doğru düşerler. Bu sırada motor devri azaltılabilir ve çalıştırma kolu yavaşça iskeleye geri döner.
8) Teleskopik silindir, hidrolik teleskopik iki katlı iskele.
l Yapısal bileşim: Toplam silindir uzunluğu 14 ila 16 m olan ekstra uzun piston silindiri. Pistonun ucunda bir yağ deliği vardır ve yağ geçişine tek yönlü bir gaz kelebeği takılmıştır; silindir kapağı bir tahliye tapası ile donatılmıştır. Yağ silindiri gövdesi, U şeklindeki cıvatalarla iskelenin üst gövdesine sabitlenir ve üst kısmı, iskele kirişinin oturma halkasına bastırılır. Piston çubuğunun alt kısmı, bumbanın alt gövdesinin kirişine cıvatalanan bir bağlantı plakası ile donatılmıştır.
l Çalışma süreci. İkinci kattaki vinç uzatılır ve teleskopik yağ silindirinin kontrol valfi yukarı kaldırılmak üzere çalıştırılır. Basınçlı yağ, piston çubuğunun ucundaki yağ deliğinden, tek yönlü valften ve içi boş pistondan silindire girer, silindiri uzatmaya iter ve bumbanın üst gövdesini ray boyunca yükselmeye iter. Bumba yerindedir ve kilitleme pimi mekanizması otomatik olarak kilitlenir. İkinci kattaki vinç geri çekilir ve emniyet pimi manuel olarak serbest bırakılır. İlk olarak, teleskopik silindir kontrol valfi yukarıya doğru çalıştırılarak ikinci kattaki iskelenin yavaşça yaklaşık 200 mm yükselmesi sağlanır. Kilitleme pimi mekanizması otomatik olarak açılır ve ardından teleskopik silindir kontrol valfi aşağıya doğru itmek için çalıştırılır ve silindirdeki hidrolik yağ ikinci kattaki bumbanın kendi ağırlığı tarafından oluşturulan basınç, gaz kelebeği aracılığıyla silindirden dışarı akar. bağlantı noktası ve pistonun ucundaki yağ bağlantı noktası. İkinci kattaki iskele düşüyor. Düşme hızı tek yönlü kısma vanası ve teleskopik silindir kontrol vanasının açılma derecesine göre ayarlanır.
l Güvenlik mekanizması: İkinci kattaki vinç daha ağırdır ve vinç kaldırılırken ve indirilirken kaza olasılığı daha yüksektir. Çalıştırma sırasında daha fazla dikkat edin ve çalıştırma prosedürlerine harfiyen uyun. Güvenlik teleskopik silindiri tek yönlü bir kısma valfiyle donatılmıştır. Silindir kontrol valfi arızalansa veya hidrolik hortum yırtılıp hasar görse bile silindir, vinçin iniş hızını etkili bir şekilde yavaşlatacak ve büyük kazaları önleyecektir.
l Egzoz havası: Silindir bir süre yerleştirildikten sonra contadan hava sızacaktır. Yeni takılan silindirin içinde daha fazla hava var. Bu nedenle teleskopik silindirin her çalışmasından önce, silindirin genleşme sürecini önlemek için teleskopik silindirdeki havanın boşaltılması gerekir. Emekleniyor. Kaldırma silindiri kontrol valfinin kolunu hafifçe kaldırın, teleskopik silindire basınçlı yağ sağlayın ve yağ basıncını 2 ila 3 MPa'da kontrol edin. Teleskopik silindirdeki havayı boşaltmak için silindirin üst kısmındaki havalandırma tapasını açın. Boşalttıktan sonra somunu sıkın. Havasını boşaltırken hareket etmeyin. Derrick emniyet mandalını açın.
9) Kelepçeli silindir: Silindir iki yönlü piston yapısına sahiptir ve silindirin hidrolik darbesini önlemek için silindir kapağının ve silindir kapağının her iki ucunda tampon cihazlar bulunmaktadır. Yağ silindirinin piston kolu geri çekildiğinde, kaldırma maşasının kedi kafası ipi, matkap ipi dişini sıkmak ve gevşetmek için sıkılır; piston kolu uzar ve kedi kafası ipi geri döner.
10) Hidrolik küçük vinç: Fren ve denge valfi ile donatılmış planet redüksiyon mekanizması, nesneleri kaldırmak güvenlidir ve havada asılı kalabilir.
11) Çift valf: Delicinin kontrol kutusunun alt kısmına monte edilir, bir yağ giriş valf plakası, bir yağ dönüş valf plakası ve iki çalışma valf plakasından oluşur. Yağ giriş valfi parçası çift valfe giren çalışma basıncını ayarlamak için emniyet valfi ile donatılmıştır. Somunu gevşetip sıkın ve emniyet valfinin ayar basıncını değiştirmek için ayar vidasını çevirin. Vidalama sırasında ayar basıncı artar, vidalama sırasında ise ayar basıncı azalır. Ayarlamadan sonra arka kapağı sıkın ve ayar somununu kilitleyin. Çalışma valf plakası manuel olarak kontrol edilir.
A. Kaldırma kıskacı silindir valfi I: Ankraj kafası halatını gevşetmek ve sıkmak için kaldırma kıskacı I silindirinin uzamasını ve geri çekilmesini kontrol eder. Valf çekirdeği, diferansiyel silindir devresi oluşturacak şekilde yüzer valf konumuna ayarlanır. Yağ pompası yağı ve çubuk boşluğu yağı, aynı anda yağ silindirinin çubuksuz boşluğuna girerek piston çubuğunun hızla uzamasına neden olur; valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır ve valf göbeği otomatik olarak geri döner Nötr konumda silindir hareketi durur.
B. Kaldırma kıskacı silindir valfi II: Ankraj kafası halatını gevşetmek ve sıkmak için kaldırma kıskacı II silindirinin uzamasını ve geri çekilmesini kontrol eder. Valf çekirdeği, diferansiyel silindir devresi oluşturacak şekilde yüzer valf konumuna ayarlanır. Yağ pompası yağı ve çubuk boşluğu yağı, aynı anda yağ silindirinin çubuksuz boşluğuna girerek piston çubuğunun hızla uzamasına neden olur; valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır ve valf göbeği otomatik olarak geri döner Nötr konumda silindir hareketi durur.
13) Altı eklemli valf: çerçevenin sol arka tarafındaki hidrolik kontrol kutusuna takılıdır. Bir yağ giriş valf plakası, bir yağ dönüş valf plakası ve altı çalışma valf plakasından oluşur. Yağ giriş valfi parçası, altı eklemli valfe giren çalışma basıncını ayarlamak için bir emniyet valfi ile donatılmıştır. Somunu gevşetip sıkın ve emniyet valfinin ayar basıncını değiştirmek için ayar vidasını çevirin. Vidalama sırasında ayar basıncı artar, vidalama sırasında ise ayar basıncı azalır. Ayarlamadan sonra arka kapağı sıkın ve ayar somununu kilitleyin.
- Ön sağ payanda silindiri valfi: çerçevenin önündeki sağ payanda silindirini kontrol eder, çerçeveyi yükseltir ve alçaltır ve çerçevenin seviyesini ayarlar. Valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır, valf göbeği otomatik olarak nötr konuma döner ve silindir hareketi durur.
- Ön sol payanda silindiri valfi: çerçevenin önündeki sol payanda silindirini kontrol eder, çerçeveyi yükseltir ve alçaltır ve çerçevenin seviyesini ayarlar. Valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır, valf göbeği otomatik olarak nötr konuma döner ve silindir hareketi durur.
- Arka sağ payanda silindiri valfi: şasinin arkasındaki sağ payanda silindirini kontrol eder. Çerçeveyi kaldırın, indirin ve düzleştirin. Valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır, valf göbeği otomatik olarak nötr konuma döner ve silindir hareketi durur.
- Arka sol payanda silindiri valfi: şasinin arkasındaki sol payanda silindirini kontrol eder. Çerçeveyi kaldırın, indirin ve düzleştirin. Valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır, valf göbeği otomatik olarak nötr konuma döner ve silindir hareketi durur.
- Kaldırma silindiri valfi: genel iskeleyi kaldırmak ve indirmek için kaldırma silindirinin hareketini kontrol eder. Valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır, valf göbeği otomatik olarak nötr konuma döner ve silindir hareketi durur. Her iki çıkış yağı portu da, yağ silindirine giren basıncı sınırlamak ve bumba çalışmasının güvenliğini artırmak için aşırı yük valfleriyle donatılmıştır.
- Teleskopik yağ silindiri valfi: ikinci kattaki iskeleyi uzatmak ve geri çekmek için teleskopik yağ silindirinin hareketini kontrol eder. Valf göbeği kilit pimi konumlandırılır ve kol serbest bırakılır. Valf çekirdeği hala çalışma konumunda kalır ve yağ silindiri hareket etmeye devam eder. Her iki çıkış yağı portu da, yağ silindirine giren basıncı sınırlamak ve bumba çalışmasının güvenliğini artırmak için aşırı yük valfleriyle donatılmıştır.
13) Altı eklemli valf: çerçevenin sol arka tarafındaki hidrolik kontrol kutusuna takılıdır. Bir yağ giriş valf plakası, bir yağ dönüş valf plakası ve altı çalışma valf plakasından oluşur. Yağ giriş valfi parçası, altı eklemli valfe giren çalışma basıncını ayarlamak için bir emniyet valfi ile donatılmıştır. Somunu gevşetip sıkın ve emniyet valfinin ayar basıncını değiştirmek için ayar vidasını çevirin. Vidalama sırasında ayar basıncı artar, vidalama sırasında ise ayar basıncı azalır. Ayarlamadan sonra arka kapağı sıkın ve ayar somununu kilitleyin.
A. Ön sağ payanda silindiri valfi: çerçevenin önündeki sağ payanda silindirini kontrol eder, çerçeveyi yükseltir ve alçaltır ve çerçevenin seviyesini ayarlar. Valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır, valf göbeği otomatik olarak nötr konuma döner ve silindir hareketi durur.
B. Ön sol payanda silindiri valfi: çerçevenin önündeki sol payanda silindirini kontrol eder, çerçeveyi yükseltir ve alçaltır ve çerçevenin seviyesini ayarlar. Valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır, valf göbeği otomatik olarak nötr konuma döner ve silindir hareketi durur.
C. Arka sağ payanda silindiri valfi: şasinin arkasındaki sağ payanda silindirini kontrol eder. Çerçeveyi kaldırın, indirin ve düzleştirin. Valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır, valf göbeği otomatik olarak nötr konuma döner ve silindir hareketi durur.
D. Arka sol payanda silindiri valfi: şasinin arkasındaki sol payanda silindirini kontrol eder. Çerçeveyi kaldırın, indirin ve düzleştirin. Valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır, valf göbeği otomatik olarak nötr konuma döner ve silindir hareketi durur.
E. Kaldırma silindiri valfi: genel iskeleyi kaldırmak ve indirmek için kaldırma silindirinin hareketini kontrol eder. Valf göbeği yayı geri döner, kolu serbest bırakır, valf göbeği otomatik olarak nötr konuma döner ve silindir hareketi durur. Her iki çıkış yağı portu da, yağ silindirine giren basıncı sınırlamak ve bumba çalışmasının güvenliğini artırmak için aşırı yük valfleriyle donatılmıştır.
F. Teleskopik yağ silindiri valfi: ikinci kattaki iskeleyi uzatmak ve geri çekmek için teleskopik yağ silindirinin hareketini kontrol eder. Valf göbeği kilit pimi konumlandırılır ve kol serbest bırakılır. Valf çekirdeği hala çalışma konumunda kalır ve yağ silindiri hareket etmeye devam eder. Her iki çıkış yağı portu da, yağ silindirine giren basıncı sınırlamak ve bumba çalışmasının güvenliğini artırmak için aşırı yük valfleriyle donatılmıştır.
2. Direksiyon hidrolik sistemi
Aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
1) Direksiyon yağ pompası motorun PTO portuna monte edilmiştir. Motor döner ve yağ pompasını çalışmaya yönlendirir.
2) Yağ emme filtresi tankın dışında kendinden contalı bir yapıya sahiptir. Hidrolik yağ deposunun yan tarafına monte edilir. Yağ emme borusu, yağ deposundaki sıvı seviyesinin altına daldırılır. Filtre kafası yağ deposunun dışına çıkar. Kendinden sızdırmaz bir valf, bir baypas valfi ve bir filtre elemanı ile donatılmıştır. Kirlilik vericileri gibi cihazların filtre elemanını değiştirirken veya temizlerken bu işlem tank dışında yapılabilir. Sökülmesi ve takılması kolaydır ve depodaki yağ dışarı akmaz.
3) Taşma ve akış dengeleme valfi, sistem basıncını ayarlar, sistemin aşırı yüklenmesini önler ve sistem ve bileşenlerin güvenliğini korur; Yağ pompası yüksek hızda çalışır ve akış hızı çok büyük olduğunda, sistemin en yüksek kararlı akış hızını sağlamak için akış tanka geri yönlendirilir. Bkz. şekil (tahliye ve akış dengeleme valfi)
4) Direksiyon dağıtım valfi, direksiyon simidinin yönünü takip eder, hidrolik yağın akış yönünü ve akışını kontrol eder, direksiyon silindirini besler ve ön aks tekerleklerini sola ve sağa dönecek şekilde iter. Bkz. Şekil (Direksiyon Dağıtım Valfi)
5) Direksiyon silindiri, iki yollu piston silindiri, ön üç aksın her biri için bir tane; piston kolu kafası, tekerlek açısını kontrol etmek için direksiyon mafsal koluna bağlanır. Resme bakınız (direksiyon silindiri)
- Küresel vana, basınç boru hattı ile yağ dönüş boru hattı arasına bağlanır. Sondaj makinesi çalışırken, sistemi boşaltmak ve sistem bileşenlerini korumak için küresel vanayı açın.
