Ang mga hydraulic control valve ay ginagamit upang kontrolin ang presyon, daloy at direksyon ng daloy ng langis sa hydraulic system upang ang thrust, bilis at direksyon ng paggalaw ng actuator ay matugunan ang mga kinakailangan. Ayon sa kanilang mga pag-andar, ang mga hydraulic control valve ay nahahati sa tatlong kategorya: mga directional valve, pressure valve at flow valve.

Balbula ng kontrol sa direksyon

Ang balbula ng direksyon ay isang balbula na ginagamit upang kontrolin ang direksyon ng daloy ng langis. Ito ay nahahati sa one-way valve at reversing valve ayon sa uri.

Ang mga uri ng directional control valve ay ang mga sumusunod:

(1) One-way na balbula (check valve)

Ang one-way valve ay isang directional valve na kumokontrol sa daloy ng langis sa isang direksyon at hindi pinapayagan ang reverse flow. Ito ay nahahati sa uri ng balbula ng bola at uri ng balbula ng poppet ayon sa istraktura ng core ng balbula, tulad ng ipinapakita sa Figure 8-17.

Ang Figure 8-18(b) ay nagpapakita ng poppet check valve. Ang orihinal na estado ng balbula ay ang core ng balbula ay bahagyang pinindot sa upuan ng balbula sa ilalim ng pagkilos ng spring. Sa panahon ng operasyon, habang ang presyon sa pumapasok na presyon ng langis P ay tumataas, napagtagumpayan nito ang presyon ng tagsibol at itinataas ang core ng balbula, na nagiging sanhi ng pagbukas ng balbula at pagkonekta sa circuit ng langis, upang ang langis ay dumaloy mula sa pumapasok na langis at umaagos palabas mula sa labasan ng langis. Sa kabaligtaran, kapag ang presyon ng langis sa labasan ng langis ay mas mataas kaysa sa presyon ng langis sa pasukan ng langis, ang presyon ng langis ay pinindot nang mahigpit ang core ng balbula laban sa upuan ng balbula, na humaharang sa daanan ng langis. Ang function ng spring ay upang tulungan ang backflow oil na haydroliko na higpitan ang valve port kapag ang balbula ay sarado upang palakasin ang seal.

(2) Balbula ng direksyon

Ang baligtad na balbula ay ginagamit upang baguhin ang landas ng daloy ng langis upang baguhin ang direksyon ng paggalaw ng mekanismo ng pagtatrabaho. Ginagamit nito ang core ng balbula upang lumipat kaugnay sa katawan ng balbula upang buksan o isara ang kaukulang circuit ng langis, at sa gayon ay binabago ang estado ng pagtatrabaho ng hydraulic system. Kapag ang valve core at valve body ay nasa relatibong posisyon na ipinapakita sa Figure 8-19, ang dalawang chamber ng hydraulic cylinder ay na-block mula sa pressure oil at nasa shutdown state. Kung ang puwersa mula sa kanan papuntang kaliwa ay inilapat sa core ng balbula upang ilipat ito sa kaliwa, ang mga port ng langis na P at A sa katawan ng balbula ay konektado, at ang B at T ay konektado. Ang langis ng presyon ay pumapasok sa kaliwang silid ng hydraulic cylinder sa pamamagitan ng P at A, at ang piston ay gumagalaw sa kanan; Ang langis sa lukab ay bumalik sa tangke ng langis sa pamamagitan ng B at T.

Sa kabaligtaran, kung ang isang puwersa mula kaliwa hanggang kanan ay inilapat sa core ng balbula upang ilipat ito sa kanan, kung gayon ang P at B ay konektado, A at T ay konektado, at ang piston ay gumagalaw sa kaliwa.

Ayon sa iba't ibang mga mode ng paggalaw ng valve core, ang reversing valve ay maaaring nahahati sa dalawang uri: slide valve type at rotary valve type. Kabilang sa mga ito, ang balbula ng balbula ng balbula ng slide ay mas karaniwang ginagamit. Ang balbula ng slide ay nahahati ayon sa bilang ng mga gumaganang posisyon ng core ng balbula sa katawan ng balbula at ang daanan ng port ng langis na kinokontrol ng reversing valve. Ang reversing valve ay may two-position two-way, two-position three-way, two-position four-way, two-position five-way at iba pang mga uri. , tingnan ang Talahanayan 8-4. Ang iba't ibang bilang ng mga posisyon at pass ay sanhi ng iba't ibang kumbinasyon ng mga undercut grooves sa valve body at ang mga balikat sa valve core.

Ayon sa paraan ng pagkontrol ng spool, ang mga directional valve ay may kasamang manual, motorized, electric, hydraulic at electro-hydraulic na mga uri.

Balbula ng presyon

Ang mga pressure valve ay ginagamit upang kontrolin ang presyon ng isang hydraulic system, o gumamit ng mga pagbabago sa presyon sa system upang kontrolin ang pagkilos ng ilang mga hydraulic component. Ayon sa iba't ibang gamit, ang mga pressure valve ay nahahati sa mga relief valve, pressure reducing valve, sequence valve at pressure relay.

(1) Relief valve

Ang overflow valve ay nagpapanatili ng pare-parehong presyon sa kinokontrol na sistema o circuit sa pamamagitan ng overflow ng valve port, sa gayon ay nakakamit ang mga function ng pressure stabilization, pressure regulation o pressure limiting. Ayon sa prinsipyo ng istruktura nito, maaari itong nahahati sa dalawang uri: uri ng direktang kumikilos at uri ng piloto.

(2) Pressure Control Valve

Ang pressure reducing valve ay maaaring gamitin para bawasan at patatagin ang pressure, na binabawasan ang mas mataas na inlet oil pressure sa mas mababa at stable na outlet ng oil pressure.

Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng presyon ng pagbabawas ng balbula ay umasa sa presyon ng langis upang mabawasan ang presyon sa pamamagitan ng puwang (likido resistance), upang ang presyon ng labasan ay mas mababa kaysa sa presyon ng pumapasok, at ang presyon ng labasan ay pinananatili sa isang tiyak na halaga. Kung mas maliit ang puwang, mas malaki ang pagkawala ng presyon, at mas malakas ang epekto ng pagbabawas ng presyon.

Mga prinsipyo at simbolo ng istruktura ng mga balbula na nagpapababa ng presyon na pinapatakbo ng piloto. Ang pressure oil na may pressure na p1 ay dumadaloy mula sa oil inlet A ng valve. Pagkatapos ng decompression sa pamamagitan ng gap δ, ang presyon ay bumaba sa p2, at pagkatapos ay dumadaloy palabas mula sa oil outlet B. Kapag ang oil outlet pressure na p2 ay mas malaki kaysa sa adjustment pressure, ang poppet valve ay itinutulak na bukas, at bahagi ng pressure sa Ang oil chamber sa kanang dulo ng pangunahing slide valve ay dumadaloy sa tangke ng langis sa pamamagitan ng poppet valve opening at ang Y hole ng drain hole. Dahil sa epekto ng maliit na damping hole R sa loob ng pangunahing slide valve core, ang presyon ng langis sa oil chamber sa kanang dulo ng slide valve ay bumababa, at ang valve core ay nawawalan ng balanse at gumagalaw sa kanan. Samakatuwid, ang gap δ ay bumababa, ang decompression effect ay tumataas, at ang outlet pressure p2 ay bumababa. sa adjusted value. Ang halagang ito ay maaari ding i-adjust sa pamamagitan ng upper pressure adjusting screw.

Direktang kumikilos na pagbabawas ng presyon ng balbula

(3) Flow Control Valve

Ang balbula ng daloy ay ginagamit upang kontrolin ang daloy ng likido sa sistemang haydroliko upang makamit ang kontrol sa bilis ng sistemang haydroliko. Kasama sa mga karaniwang ginagamit na flow valve ang mga throttle valve at mga valve na nagre-regulate ng bilis.

Ang balbula ng daloy ay isang bahagi na nagre-regulate ng bilis sa hydraulic system. Ang prinsipyo ng pag-regulate ng bilis nito ay nakasalalay sa pagbabago ng laki ng lugar ng daloy ng port ng balbula o ang haba ng channel ng daloy upang baguhin ang resistensya ng likido, kontrolin ang daloy sa pamamagitan ng balbula, at ayusin ang actuator (silindro o motor). ) layunin ng bilis ng paggalaw.

1) balbula ng throttle

Ang karaniwang ginagamit na mga hugis ng orifice ng mga ordinaryong throttle valve ay tulad ng ipinapakita sa figure, kabilang ang uri ng balbula ng karayom, uri ng sira-sira, uri ng axial triangular groove, atbp.

Ang ordinaryong balbula ng throttle ay gumagamit ng axial triangular groove type na pagbubukas ng throttle. Sa panahon ng operasyon, ang core ng balbula ay pantay na binibigyang diin, may mahusay na katatagan ng daloy at hindi madaling ma-block. Ang pressure oil ay pumapasok mula sa oil inlet p1, pumapasok sa butas a sa pamamagitan ng hole b at ang throttling groove sa kaliwang dulo ng valve core 1, at pagkatapos ay umaagos palabas mula sa oil outlet p2. Kapag inaayos ang rate ng daloy, i-rotate ang pressure regulating nut 3 upang ilipat ang push rod 2 sa direksyon ng axial. Kapag ang push rod ay gumagalaw sa kaliwa, ang valve core ay gumagalaw sa kanan sa ilalim ng pagkilos ng spring force. Sa oras na ito, ang orifice ay bumubukas nang malawak at ang daloy ng rate ay tumataas. Kapag dumaan ang langis sa throttle valve, magkakaroon ng pressure loss △p=p1-p2, na magbabago sa load, na magdudulot ng mga pagbabago sa flow rate sa throttle port at makakaapekto sa control speed. Ang mga throttle valve ay kadalasang ginagamit sa mga hydraulic system kung saan maliit ang mga pagbabago sa pagkarga at temperatura o mababa ang mga kinakailangan sa katatagan ng bilis.

2) Balbula na nagre-regulate ng bilis

Binubuo ang speed regulating valve ng fixed difference pressure reducing valve at throttle valve na konektado sa serye. Ang nakapirming pagkakaiba sa pagbabawas ng presyon ng balbula ay maaaring awtomatikong mapanatili ang pagkakaiba ng presyon bago at pagkatapos ng balbula ng throttle na hindi nagbabago, upang ang pagkakaiba ng presyon bago at pagkatapos ng balbula ng throttle ay hindi maapektuhan ng pagkarga, sa gayon ay pumasa sa balbula ng throttle Ang rate ng daloy ay karaniwang isang nakapirming halaga.

Ang pressure reducing valve 1 at ang throttle valve 2 ay konektado sa serye sa pagitan ng hydraulic pump at ng hydraulic cylinder. Ang pressure oil mula sa hydraulic pump (pressure ay pp), pagkatapos ma-decompress sa pamamagitan ng opening gap sa pressure reducing valve groove a, dumadaloy sa groove b, at bumaba ang pressure sa p1. Pagkatapos, dumadaloy ito sa hydraulic cylinder sa pamamagitan ng throttle valve, at bumaba ang pressure sa p2. Sa ilalim ng pressure na ito, ang piston ay gumagalaw sa kanan laban sa load F. Kung ang load ay hindi matatag, kapag ang F ay tumaas, ang p2 ay tataas din, at ang valve core ng pressure reducing valve ay mawawalan ng balanse at lumipat sa kanan, na nagiging sanhi ng pagbubukas ng puwang sa slot a upang tumaas, ang epekto ng decompression ay humina, at ang p1 ay tataas din. Samakatuwid, ang pagkakaiba ng presyon Δp = pl-p2 ay nananatiling hindi nagbabago, at ang daloy ng daloy na pumapasok sa hydraulic cylinder sa pamamagitan ng throttle valve ay nananatiling hindi nagbabago. Sa kabaligtaran, kapag bumaba ang F, bumababa din ang p2, at mawawalan ng balanse ang valve core ng pressure reducing valve at lumipat sa kaliwa, upang bumaba ang opening gap sa slot a, tumataas ang epekto ng decompression, at bumaba rin ang p1 , kaya ang pagkakaiba ng presyon △p=p1-p2 ay nananatiling hindi nagbabago, at ang daloy ng daloy na pumapasok sa hydraulic cylinder sa pamamagitan ng throttle valve ay nananatiling hindi nagbabago.