ความแตกต่างระหว่างวาล์วปรับสมดุลและล็อคไฮดรอลิกแบบสองทาง
06-02-2024ภาพรวม
ล็อคไฮดรอลิกสองทิศทางและวาล์วปรับสมดุลสามารถใช้เป็นส่วนประกอบการล็อคได้ในบางสถานการณ์ เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ที่ทำงานจะไม่เลื่อน เร่งความเร็วเกิน หรือเคลื่อนที่เนื่องจากเหตุผลภายนอก เช่น น้ำหนักของมันเอง
อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขการโหลดความเร็วเฉพาะบางอย่าง ไม่สามารถใช้แทนกันได้ เรามาพูดถึงมุมมองของผู้เขียนเกี่ยวกับรูปแบบโครงสร้างของผลิตภัณฑ์ทั้งสองกันดีกว่า
ล็อคไฮดรอลิกแบบสองทางเป็นส่วนประกอบหมายเลข 2 ทางด้านขวาของวาล์วทางเดียวที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกสองตัวที่ใช้ร่วมกัน (ดูรูปที่ 1) มักใช้ในกระบอกไฮดรอลิกรับน้ำหนักหรือวงจรน้ำมันเครื่องเพื่อป้องกันไม่ให้กระบอกไฮดรอลิกหรือมอเตอร์เลื่อนลงมาภายใต้การกระทำของวัตถุหนัก เมื่อจำเป็นต้องมีการดำเนินการ จะต้องจ่ายน้ำมันให้กับวงจรอื่น และต้องเปิดวาล์วทางเดียวผ่านวงจรน้ำมันควบคุมภายในเพื่อให้วงจรน้ำมันทำงานเฉพาะเมื่อมีการเชื่อมต่อเท่านั้นที่กระบอกไฮดรอลิกหรือมอเตอร์จะทำงานได้
เนื่องจากโครงสร้างทางกลนั้นเอง ในระหว่างการเคลื่อนที่ของกระบอกไฮดรอลิก น้ำหนักที่ตายแล้วของโหลดมักจะทำให้แรงดันในห้องทำงานหลักสูญเสียไปทันที ส่งผลให้เกิดสุญญากาศ สถานการณ์นี้มักเกิดขึ้นบนเครื่องทั่วไปต่อไปนี้:
กระบอกสูบที่วางในแนวตั้งในเครื่องอัดไฮดรอลิกแบบสี่คอลัมน์
กระบอกแม่พิมพ์ด้านบนของเครื่องจักรทำอิฐ
ถังน้ำมันที่แกว่งไปมาในเครื่องจักรแก้ว
กระบอกสวิงของเครื่องจักรก่อสร้าง
มอเตอร์กว้านสำหรับเครนไฮดรอลิก
ล็อคไฮดรอลิกที่ใช้กันทั่วไปคือเช็ควาล์วแบบเรียงซ้อน มาดูหน้าตัดและการใช้งานทั่วไปกัน
เมื่อน้ำหนักลดลงตามน้ำหนักของมันเอง หากด้านน้ำมันควบคุมเติมไม่ตรงเวลา จะเกิดสุญญากาศที่ด้าน B ทำให้ลูกสูบควบคุมหดตัวภายใต้การทำงานของสปริงซึ่งจะปิดทางเดียว วาล์วแล้วจ่ายน้ำมันต่อไปทำให้ห้องทำงานมีแรงดันเพิ่มขึ้นแล้วเปิดวาล์วทางเดียว การเปิดและปิดบ่อยครั้งดังกล่าวจะทำให้โหลดเคลื่อนตัวเป็นระยะๆ ในระหว่างกระบวนการตก ส่งผลให้เกิดแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนมากขึ้น ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้ระบบล็อคไฮดรอลิกแบบสองทางสำหรับสภาวะที่มีความเร็วสูงและมีน้ำหนักมาก แต่มักใช้กันทั่วไป เหมาะสำหรับวงปิดที่มีเวลารองรับนานและมีความเร็วในการเคลื่อนที่ต่ำ
นอกจากนี้ หากคุณต้องการแก้ไขปัญหานี้ คุณสามารถเพิ่มวาล์วปีกผีเสื้อที่ด้านไหลกลับน้ำมันเพื่อควบคุมความเร็วการตกเพื่อให้อัตราการไหลของปั้มน้ำมันสามารถตอบสนองความต้องการแรงดันของน้ำมันควบคุมได้อย่างเต็มที่
คุณสมบัติโครงสร้างของวาล์วปรับสมดุล:
วาล์วถ่วงดุลหรือที่เรียกว่าล็อคจำกัดความเร็ว (ดูรูปที่ 3) เป็นวาล์วลำดับทางเดียวที่ควบคุมจากภายนอกและรั่วภายใน ประกอบด้วยวาล์วทางเดียวและวาล์วลำดับที่ใช้ร่วมกัน ในวงจรไฮดรอลิกสามารถปิดกั้นกระบอกไฮดรอลิกหรือมอเตอร์ได้ น้ำมันในวงจรน้ำมันทำให้กระบอกไฮดรอลิก
ปกด้าน 1; เบาะนั่ง 2, 6, 7 สปริง; 3, 4, 8, 21-สปริง;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - แหวนปิดผนึก 10 - วาล์วก้าน; 11 - แกนวาล์ว;
- ปลอก 14 วาล์ว; ลูกสูบควบคุม 15 อัน; ฝาปิดพอร์ตควบคุม 18 พอร์ต 19 หัว;
แกนวาล์ว 22 ทางเดียว; 23-ตัววาล์ว
รูปที่ 3 แผนภาพโครงสร้างของวาล์วปรับสมดุล
หรือมอเตอร์จะไม่เลื่อนลงเนื่องจากน้ำหนักของโหลดและจะทำหน้าที่เป็นตัวล็อคในเวลานี้ เมื่อกระบอกไฮดรอลิกหรือมอเตอร์จำเป็นต้องเคลื่อนที่ ของไหลจะถูกส่งผ่านไปยังวงจรน้ำมันอื่น และในเวลาเดียวกัน วงจรน้ำมันภายในของวาล์วปรับสมดุลจะควบคุมการเปิดของวาล์วลำดับเพื่อเชื่อมต่อวงจรและรับรู้ถึงการเคลื่อนที่ของมัน เนื่องจากโครงสร้างของวาล์วลำดับนั้นแตกต่างจากล็อคไฮดรอลิกแบบสองทาง โดยทั่วไปแรงดันย้อนกลับบางอย่างจะถูกสร้างขึ้นในวงจรการทำงานเมื่อทำงาน เพื่อให้งานหลักของกระบอกไฮดรอลิกหรือมอเตอร์จะไม่สร้างแรงดันลบ เนื่องจากมีน้ำหนักของตัวเองและการเลื่อนที่เกินความเร็วจึงไม่เกิดการเคลื่อนตัวไปข้างหน้า แรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนเหมือนระบบล็อคไฮดรอลิกสองทาง
ดังนั้น โดยทั่วไปจะใช้บาลานซ์วาล์วในวงจรที่มีความเร็วสูงและมีภาระหนัก และข้อกำหนดบางประการเพื่อความเสถียรของความเร็ว
รูปที่ 3 คือวาล์วถ่วงดุลที่มีโครงสร้างแผ่น และด้านล่างคือมุมมองภาคตัดขวางของวาล์วถ่วงดุลแบบเสียบปลั๊ก
บทสรุป
ผู้เขียนแนะนำให้ผสมผสานการวิเคราะห์โครงสร้างของวาล์วปรับสมดุลและระบบล็อคไฮดรอลิกแบบสองทาง:
ในกรณีของความเร็วต่ำและน้ำหนักเบาและมีความต้องการความเสถียรของความเร็วต่ำ เพื่อลดต้นทุน จึงสามารถใช้ล็อคไฮดรอลิกแบบสองทางเป็นตัวล็อควงจรได้ อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่มีความเร็วสูงและมีภาระหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ต้องการความเสถียรที่ความเร็วสูง ต้องใช้ล็อคไฮดรอลิกแบบสองทาง เมื่อใช้บาลานซ์วาล์วเป็นส่วนประกอบในการล็อค คุณจะต้องไม่ดำเนินการลดต้นทุนโดยสุ่มสี่สุ่มห้าและเลือกล็อคไฮดรอลิกแบบสองทาง มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการสูญเสียมากขึ้น
