1. อัตราส่วนนำมีดังนี้:

13:1 (มาตรฐาน) เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีการเปลี่ยนแปลงโหลดมากและมีความเสถียรของโหลดเครื่องจักรทางวิศวกรรม

②8:1 เหมาะสำหรับสภาวะที่ต้องให้โหลดคงที่

2. หลักการทำงาน

ส่วน วาล์ว ทางเดียวช่วยให้ น้ำมัน ความดัน ไหลเข้าสู่ กระบอกสูบ ได้อย่างอิสระในขณะที่ป้องกันการไหลย้อนกลับของ น้ำมัน ส่วนนำร่องสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวได้หลังจากสร้างแรงดันนำร่องแล้ว โดยปกติแล้วส่วนนำร่องจะถูกตั้งค่าให้อยู่ในรูปแบบเปิดตามปกติ และความดันจะถูกตั้งค่าเป็น 1.3 เท่าของค่าโหลด แต่การเปิดวาล์วจะถูกกำหนดโดยอัตราส่วนนำร่อง

เพื่อการควบคุมโหลดที่เหมาะสมและการใช้งานด้านพลังงานที่แตกต่างกัน ควรเลือกอัตราส่วนนำร่องที่แตกต่างกัน

การยืนยันค่าความดันเปิดของวาล์วและค่าความดันของการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบจะได้มาจากสูตรต่อไปนี้: อัตราส่วนนำร่อง = [(การตั้งค่าความดันบรรเทา)-(ความดันโหลด)]/ความดันไพล็อต

อัตราส่วนการควบคุมไฮดรอลิกของวาล์วปรับสมดุลเรียกอีกอย่างว่าอัตราส่วนแรงดันนำร่อง โดยทั่วไปเรียกว่าอัตราส่วนนำร่องในภาษาอังกฤษ หมายถึงอัตราส่วนของค่าความดันเปิดย้อนกลับของบาลานซ์วาล์วเมื่อน้ำมันไพล็อตเป็น 0 หลังจากตั้งค่าสปริงวาล์วบาลานซ์เป็นค่าคงที่ที่แน่นอนและค่าความดันไพล็อตเมื่อบาลานซ์วาล์วที่มีน้ำมันไพล็อตเปิดในทิศทางย้อนกลับ .

สถานการณ์การทำงานและสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันจำเป็นต้องมีตัวเลือกอัตราส่วนความดันที่แตกต่างกัน เมื่อโหลดแบบธรรมดาและการรบกวนจากภายนอกมีขนาดเล็ก โดยทั่วไปจะเลือกอัตราส่วนการควบคุมไฮดรอลิกขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถลดค่าความดันของนักบินและประหยัดพลังงานได้

ในสถานการณ์ที่มีการรบกวนโหลดมากและเกิดการสั่นสะเทือนได้ง่าย โดยทั่วไปจะเลือกอัตราส่วนแรงดันที่น้อยลงเพื่อให้แน่ใจว่าความผันผวนของแรงดันนำร่องจะไม่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนบ่อยครั้งของแกนบาลานซ์วาล์ว

3. สรุป

อัตราส่วนนำร่องเป็นตัวแปรสำคัญในการทำงานของระบบไฮดรอลิก อาจส่งผลต่อแรงล็อคและแรงปลดล็อค ประสิทธิภาพการล็อค และอายุการใช้งานของบาลานซ์วาล์ว ดังนั้นในระหว่างการเลือกและการใช้วาล์วปรับสมดุลจึงจำเป็นต้องพิจารณาถึงผลกระทบของวาล์วอย่างครอบคลุมอัตราส่วนนักบินและเลือกอัตราส่วนนำร่องที่เหมาะสมของวาล์วปรับสมดุลเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่เชื่อถือได้ของวาล์วปรับสมดุล