హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలో చమురు యొక్క ఒత్తిడి, ప్రవాహం మరియు ప్రవాహ దిశను నియంత్రించడానికి హైడ్రాలిక్ నియంత్రణ కవాటాలు ఉపయోగించబడతాయి, తద్వారా యాక్యుయేటర్ యొక్క థ్రస్ట్, వేగం మరియు కదలిక దిశ అవసరాలను తీరుస్తాయి. వారి విధుల ప్రకారం, హైడ్రాలిక్ నియంత్రణ కవాటాలు మూడు వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి: దిశాత్మక కవాటాలు, పీడన కవాటాలు మరియు ప్రవాహ కవాటాలు.
డైరెక్షనల్ వాల్వ్ అనేది చమురు ప్రవాహం యొక్క దిశను నియంత్రించడానికి ఉపయోగించే వాల్వ్. ఇది రకాన్ని బట్టి వన్-వే వాల్వ్ మరియు రివర్సింగ్ వాల్వ్గా విభజించబడింది.
డైరెక్షనల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ల రకాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
(1) వన్-వే వాల్వ్ (చెక్ వాల్వ్)
వన్-వే వాల్వ్ అనేది డైరెక్షనల్ వాల్వ్, ఇది ఒక దిశలో చమురు ప్రవాహాన్ని నియంత్రిస్తుంది మరియు రివర్స్ ప్రవాహాన్ని అనుమతించదు. ఇది మూర్తి 8-17లో చూపిన విధంగా వాల్వ్ కోర్ నిర్మాణం ప్రకారం బాల్ వాల్వ్ రకం మరియు పాప్పెట్ వాల్వ్ రకంగా విభజించబడింది.
మూర్తి 8-18(బి) పాప్పెట్ చెక్ వాల్వ్ను చూపుతుంది. వాల్వ్ యొక్క అసలు స్థితి ఏమిటంటే, వాల్వ్ కోర్ స్ప్రింగ్ యొక్క చర్యలో వాల్వ్ సీటుపై తేలికగా ఒత్తిడి చేయబడుతుంది. ఆపరేషన్ సమయంలో, ఇన్లెట్ ఆయిల్ ప్రెజర్ P వద్ద ఒత్తిడి పెరిగేకొద్దీ, అది స్ప్రింగ్ ప్రెజర్ను అధిగమిస్తుంది మరియు వాల్వ్ కోర్ను పైకి లేపుతుంది, దీని వలన వాల్వ్ ఆయిల్ సర్క్యూట్ను తెరిచి కనెక్ట్ చేస్తుంది, తద్వారా చమురు ఆయిల్ ఇన్లెట్ నుండి ప్రవహిస్తుంది మరియు దాని నుండి బయటకు ప్రవహిస్తుంది. చమురు అవుట్లెట్. దీనికి విరుద్ధంగా, ఆయిల్ అవుట్లెట్ వద్ద చమురు పీడనం ఆయిల్ ఇన్లెట్ వద్ద ఉన్న ఆయిల్ ప్రెజర్ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, చమురు పీడనం వాల్వ్ కోర్ను వాల్వ్ సీటుకు వ్యతిరేకంగా గట్టిగా నొక్కి, చమురు మార్గాన్ని అడ్డుకుంటుంది. సీల్ను బలోపేతం చేయడానికి వాల్వ్ మూసివేయబడినప్పుడు బ్యాక్ఫ్లో ఆయిల్ హైడ్రాలిక్గా వాల్వ్ పోర్ట్ను బిగించడంలో స్ప్రింగ్ యొక్క పని సహాయపడుతుంది.
(2) డైరెక్షనల్ వాల్వ్
పని యంత్రాంగం యొక్క కదలిక దిశను మార్చడానికి చమురు ప్రవాహ మార్గాన్ని మార్చడానికి రివర్సింగ్ వాల్వ్ ఉపయోగించబడుతుంది. సంబంధిత ఆయిల్ సర్క్యూట్ను తెరవడానికి లేదా మూసివేయడానికి వాల్వ్ బాడీకి సంబంధించి తరలించడానికి ఇది వాల్వ్ కోర్ను ఉపయోగిస్తుంది, తద్వారా హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ యొక్క పని స్థితిని మారుస్తుంది. వాల్వ్ కోర్ మరియు వాల్వ్ బాడీ మూర్తి 8-19లో చూపిన సాపేక్ష స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ యొక్క రెండు గదులు ఒత్తిడి చమురు నుండి నిరోధించబడతాయి మరియు షట్డౌన్ స్థితిలో ఉంటాయి. వాల్వ్ కోర్ను ఎడమ వైపుకు తరలించడానికి కుడి నుండి ఎడమకు శక్తిని వర్తింపజేస్తే, వాల్వ్ బాడీపై ఉన్న ఆయిల్ పోర్ట్లు P మరియు A అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు B మరియు T అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఒత్తిడి చమురు P మరియు A ద్వారా హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ యొక్క ఎడమ గదిలోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు పిస్టన్ కుడి వైపుకు కదులుతుంది; కుహరంలోని నూనె B మరియు T ద్వారా చమురు ట్యాంక్కు తిరిగి వస్తుంది.
దీనికి విరుద్ధంగా, వాల్వ్ కోర్ను కుడి వైపుకు తరలించడానికి ఎడమ నుండి కుడికి ఒక బలాన్ని వర్తింపజేస్తే, అప్పుడు P మరియు B అనుసంధానించబడి, A మరియు T అనుసంధానించబడి, పిస్టన్ ఎడమ వైపుకు కదులుతుంది.
వాల్వ్ కోర్ యొక్క వివిధ కదలిక మోడ్ల ప్రకారం, రివర్సింగ్ వాల్వ్ను రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు: స్లైడ్ వాల్వ్ రకం మరియు రోటరీ వాల్వ్ రకం. వాటిలో, స్లయిడ్ వాల్వ్ రకం రివర్సింగ్ వాల్వ్ ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది. స్లయిడ్ వాల్వ్ వాల్వ్ బాడీలో వాల్వ్ కోర్ యొక్క పని స్థానాల సంఖ్య మరియు రివర్సింగ్ వాల్వ్ ద్వారా నియంత్రించబడే ఆయిల్ పోర్ట్ పాసేజ్ ప్రకారం విభజించబడింది. రివర్సింగ్ వాల్వ్ రెండు-స్థానం రెండు-మార్గం, రెండు-స్థానం మూడు-మార్గం, రెండు-స్థానం నాలుగు-మార్గం, రెండు-స్థానం ఐదు-మార్గం మరియు ఇతర రకాలను కలిగి ఉంటుంది. , టేబుల్ 8-4 చూడండి. వాల్వ్ బాడీపై మరియు వాల్వ్ కోర్పై ఉన్న భుజాలపై అండర్కట్ గ్రూవ్ల యొక్క విభిన్న కలయికల వల్ల విభిన్న సంఖ్యలో స్థానాలు మరియు పాస్లు ఏర్పడతాయి.
స్పూల్ నియంత్రణ పద్ధతి ప్రకారం, డైరెక్షనల్ వాల్వ్లలో మాన్యువల్, మోటరైజ్డ్, ఎలక్ట్రిక్, హైడ్రాలిక్ మరియు ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ రకాలు ఉంటాయి.
ఒత్తిడి కవాటాలు హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ యొక్క ఒత్తిడిని నియంత్రించడానికి ఉపయోగిస్తారు, లేదా కొన్ని హైడ్రాలిక్ భాగాల చర్యను నియంత్రించడానికి వ్యవస్థలో ఒత్తిడిలో మార్పులను ఉపయోగిస్తాయి. వివిధ ఉపయోగాల ప్రకారం, పీడన కవాటాలు ఉపశమన కవాటాలు, ఒత్తిడి తగ్గించే కవాటాలు, సీక్వెన్స్ వాల్వ్లు మరియు పీడన రిలేలుగా విభజించబడ్డాయి.
(1) రిలీఫ్ వాల్వ్
ఓవర్ఫ్లో వాల్వ్ వాల్వ్ పోర్ట్ యొక్క ఓవర్ఫ్లో ద్వారా నియంత్రిత వ్యవస్థ లేదా సర్క్యూట్లో స్థిరమైన ఒత్తిడిని నిర్వహిస్తుంది, తద్వారా ఒత్తిడి స్థిరీకరణ, పీడన నియంత్రణ లేదా పీడన పరిమితి యొక్క విధులను సాధిస్తుంది. దాని నిర్మాణ సూత్రం ప్రకారం, దీనిని రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు: డైరెక్ట్-యాక్టింగ్ రకం మరియు పైలట్ రకం.
(2) ఒత్తిడి నియంత్రణ కవాటాలు
ఒత్తిడి తగ్గించే వాల్వ్ ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి మరియు స్థిరీకరించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, అధిక ఇన్లెట్ ఆయిల్ ఒత్తిడిని తక్కువ మరియు స్థిరమైన అవుట్లెట్ ఆయిల్ ప్రెజర్కు తగ్గిస్తుంది.
పీడనాన్ని తగ్గించే వాల్వ్ యొక్క పని సూత్రం గ్యాప్ (లిక్విడ్ రెసిస్టెన్స్) ద్వారా ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి ప్రెజర్ ఆయిల్పై ఆధారపడటం, తద్వారా అవుట్లెట్ పీడనం ఇన్లెట్ ప్రెజర్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది మరియు అవుట్లెట్ పీడనం ఒక నిర్దిష్ట విలువ వద్ద నిర్వహించబడుతుంది. చిన్న గ్యాప్, ఎక్కువ ఒత్తిడి నష్టం, మరియు బలమైన ఒత్తిడి తగ్గింపు ప్రభావం.
పైలట్-ఆపరేటెడ్ ఒత్తిడి తగ్గించే కవాటాల నిర్మాణ సూత్రాలు మరియు చిహ్నాలు. వాల్వ్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్లెట్ A నుండి p1 ఒత్తిడితో ప్రెజర్ ఆయిల్ ప్రవహిస్తుంది. గ్యాప్ δ ద్వారా ఒత్తిడి తగ్గించిన తర్వాత, పీడనం p2కి పడిపోతుంది, ఆపై ఆయిల్ అవుట్లెట్ B నుండి బయటకు ప్రవహిస్తుంది. ఆయిల్ అవుట్లెట్ ఒత్తిడి p2 సర్దుబాటు ఒత్తిడి కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, పాప్పెట్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు ఒత్తిడిలో కొంత భాగం ప్రధాన స్లయిడ్ వాల్వ్ యొక్క కుడి చివర ఆయిల్ చాంబర్ పాప్పెట్ వాల్వ్ ఓపెనింగ్ మరియు డ్రెయిన్ హోల్ యొక్క Y రంధ్రం ద్వారా ఆయిల్ ట్యాంక్లోకి ప్రవహిస్తుంది. ప్రధాన స్లయిడ్ వాల్వ్ కోర్ లోపల ఉన్న చిన్న డంపింగ్ హోల్ R ప్రభావం కారణంగా, స్లయిడ్ వాల్వ్ యొక్క కుడి చివరన ఉన్న ఆయిల్ ఛాంబర్లో చమురు ఒత్తిడి తగ్గుతుంది మరియు వాల్వ్ కోర్ బ్యాలెన్స్ కోల్పోయి కుడి వైపుకు కదులుతుంది. అందువల్ల, గ్యాప్ δ తగ్గుతుంది, డికంప్రెషన్ ప్రభావం పెరుగుతుంది మరియు అవుట్లెట్ ఒత్తిడి p2 తగ్గుతుంది. సర్దుబాటు చేసిన విలువకు. ఈ విలువను ఎగువ ఒత్తిడి సర్దుబాటు స్క్రూ ద్వారా కూడా సర్దుబాటు చేయవచ్చు.
(3) ప్రవాహ నియంత్రణ కవాటాలు
హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ యొక్క వేగ నియంత్రణను సాధించడానికి హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలో ద్రవ ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడానికి ఫ్లో వాల్వ్ ఉపయోగించబడుతుంది. సాధారణంగా ఉపయోగించే ఫ్లో వాల్వ్లలో థొరెటల్ వాల్వ్లు మరియు స్పీడ్ రెగ్యులేటింగ్ వాల్వ్లు ఉన్నాయి.
ఫ్లో వాల్వ్ అనేది హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలో వేగాన్ని నియంత్రించే భాగం. ద్రవ నిరోధకతను మార్చడానికి, వాల్వ్ ద్వారా ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడానికి మరియు యాక్యుయేటర్ (సిలిండర్ లేదా మోటారు) సర్దుబాటు చేయడానికి వాల్వ్ పోర్ట్ యొక్క ప్రవాహ ప్రాంతం యొక్క పరిమాణాన్ని లేదా ప్రవాహ ఛానల్ యొక్క పొడవును మార్చడంపై దీని వేగ నియంత్రణ సూత్రం ఆధారపడి ఉంటుంది. ) కదలిక వేగం యొక్క ప్రయోజనం.
1) థొరెటల్ వాల్వ్
సూది వాల్వ్ రకం, అసాధారణ రకం, అక్షసంబంధ త్రిభుజాకార గాడి రకం మొదలైన వాటితో సహా సాధారణంగా ఉపయోగించే సాధారణ థొరెటల్ వాల్వ్ల యొక్క కక్ష్య ఆకారాలు చిత్రంలో చూపబడ్డాయి.
సాధారణ థొరెటల్ వాల్వ్ అక్షసంబంధ త్రిభుజాకార గాడి రకం థొరెటల్ ఓపెనింగ్ను స్వీకరిస్తుంది. ఆపరేషన్ సమయంలో, వాల్వ్ కోర్ సమానంగా ఒత్తిడి చేయబడుతుంది, మంచి ప్రవాహ స్థిరత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు నిరోధించడం సులభం కాదు. ప్రెజర్ ఆయిల్ ఆయిల్ ఇన్లెట్ p1 నుండి ప్రవహిస్తుంది, రంధ్రం b మరియు వాల్వ్ కోర్ 1 యొక్క ఎడమ చివరన ఉన్న థ్రోట్లింగ్ గాడి ద్వారా రంధ్రంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఆపై ఆయిల్ అవుట్లెట్ p2 నుండి బయటకు ప్రవహిస్తుంది. ప్రవాహం రేటును సర్దుబాటు చేస్తున్నప్పుడు, పుష్ రాడ్ 2ను అక్ష దిశలో తరలించడానికి ఒత్తిడిని నియంత్రించే గింజ 3ని తిప్పండి. పుష్ రాడ్ ఎడమ వైపుకు కదులుతున్నప్పుడు, వాల్వ్ కోర్ స్ప్రింగ్ ఫోర్స్ యొక్క చర్యలో కుడి వైపుకు కదులుతుంది. ఈ సమయంలో, రంధ్రం విస్తృతంగా తెరుచుకుంటుంది మరియు ప్రవాహం రేటు పెరుగుతుంది. చమురు థొరెటల్ వాల్వ్ గుండా వెళుతున్నప్పుడు, ఒత్తిడి నష్టం △p=p1-p2 ఉంటుంది, ఇది లోడ్తో మారుతుంది, ఇది థొరెటల్ పోర్ట్ ద్వారా ప్రవాహం రేటులో మార్పులకు కారణమవుతుంది మరియు నియంత్రణ వేగాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. థొరెటల్ వాల్వ్లు తరచుగా హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్లలో ఉపయోగించబడతాయి, ఇక్కడ లోడ్ మరియు ఉష్ణోగ్రత మార్పులు తక్కువగా ఉంటాయి లేదా వేగ స్థిరత్వ అవసరాలు తక్కువగా ఉంటాయి.
2) స్పీడ్ రెగ్యులేటింగ్ వాల్వ్
స్పీడ్ రెగ్యులేటింగ్ వాల్వ్ స్థిర వ్యత్యాస పీడనాన్ని తగ్గించే వాల్వ్ మరియు సిరీస్లో అనుసంధానించబడిన థొరెటల్ వాల్వ్తో కూడి ఉంటుంది. స్థిర వ్యత్యాస ఒత్తిడి తగ్గించే వాల్వ్ థొరెటల్ వాల్వ్కు ముందు మరియు తర్వాత పీడన వ్యత్యాసాన్ని స్వయంచాలకంగా మార్చకుండా నిర్వహించగలదు, తద్వారా థొరెటల్ వాల్వ్కు ముందు మరియు తరువాత ఒత్తిడి వ్యత్యాసం లోడ్ ద్వారా ప్రభావితం కాదు, తద్వారా థొరెటల్ వాల్వ్ను దాటుతుంది ప్రవాహం రేటు ప్రాథమికంగా స్థిరంగా ఉంటుంది. విలువ.
ఒత్తిడిని తగ్గించే వాల్వ్ 1 మరియు థొరెటల్ వాల్వ్ 2 హైడ్రాలిక్ పంప్ మరియు హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ మధ్య సిరీస్లో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. హైడ్రాలిక్ పంప్ (పీడనం pp) నుండి వచ్చే ప్రెజర్ ఆయిల్, పీడనాన్ని తగ్గించే వాల్వ్ గ్రూవ్ a వద్ద ఓపెనింగ్ గ్యాప్ ద్వారా డీకంప్రెస్ చేయబడిన తర్వాత, గాడి bలోకి ప్రవహిస్తుంది మరియు పీడనం p1కి పడిపోతుంది. అప్పుడు, ఇది థొరెటల్ వాల్వ్ ద్వారా హైడ్రాలిక్ సిలిండర్లోకి ప్రవహిస్తుంది మరియు ఒత్తిడి p2 కి పడిపోతుంది. ఈ పీడనం కింద, పిస్టన్ లోడ్ Fకి వ్యతిరేకంగా కుడి వైపుకు కదులుతుంది. లోడ్ అస్థిరంగా ఉంటే, F పెరిగినప్పుడు, p2 కూడా పెరుగుతుంది మరియు ఒత్తిడిని తగ్గించే వాల్వ్ యొక్క వాల్వ్ కోర్ బ్యాలెన్స్ కోల్పోయి కుడివైపుకి కదులుతుంది. స్లాట్ వద్ద గ్యాప్ తెరవడం a పెంచడానికి, డికంప్రెషన్ ప్రభావం బలహీనపడుతుంది మరియు p1 కూడా పెరుగుతుంది. అందువల్ల, పీడన వ్యత్యాసం Δp = pl-p2 మారదు మరియు థొరెటల్ వాల్వ్ ద్వారా హైడ్రాలిక్ సిలిండర్లోకి ప్రవేశించే ప్రవాహం రేటు కూడా మారదు. దీనికి విరుద్ధంగా, F తగ్గినప్పుడు, p2 కూడా తగ్గుతుంది మరియు పీడనాన్ని తగ్గించే వాల్వ్ యొక్క వాల్వ్ కోర్ బ్యాలెన్స్ కోల్పోతుంది మరియు ఎడమ వైపుకు కదులుతుంది, తద్వారా స్లాట్ a వద్ద ప్రారంభ గ్యాప్ తగ్గుతుంది, ఒత్తిడి తగ్గించే ప్రభావం మెరుగుపడుతుంది మరియు p1 కూడా తగ్గుతుంది. , కాబట్టి పీడన వ్యత్యాసం △p=p1-p2 మారదు మరియు థొరెటల్ ద్వారా హైడ్రాలిక్ సిలిండర్లోకి ప్రవేశించే ప్రవాహం రేటు వాల్వ్ కూడా మారదు.