7) లిఫ్టింగ్ ఆయిల్ సిలిండర్: మూడు-దశల మిశ్రమ చమురు సిలిండర్ నిర్మాణం, వన్-వే థొరెటల్ వాల్వ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది; డెరిక్‌ను ఎత్తడం మరియు ల్యాండింగ్ చేయడం, డెరిక్ ల్యాండింగ్ ప్రక్రియలో గురుత్వాకర్షణ ఓవర్‌స్పీడ్‌ను నిరోధించడానికి మరియు డెరిక్ ట్రైనింగ్ మరియు ల్యాండింగ్ యొక్క భద్రతను రక్షించడానికి వన్-వే థొరెటల్ వాల్వ్. ఈ యంత్రం డబుల్ లిఫ్టింగ్ సిలిండర్లతో అమర్చబడి ఉంటుంది.

l నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం: నిర్మాణం సిలిండర్, మొదటి-స్థాయి పిస్టన్, రెండవ-స్థాయి పిస్టన్, మూడవ-స్థాయి పిస్టన్, గైడ్ రింగ్, సీలింగ్ రింగ్ మరియు ఇతర భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. సిలిండర్ హెడ్‌లో పిన్ ఇయర్ ప్లేట్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ఫ్రేమ్ క్రాస్ బీమ్‌పై స్థిర ఇయర్ ప్లేట్‌కు పిన్ ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడింది. మూడవ దశ పిస్టన్ రాడ్ డెరిక్ దిగువ బాడీ డోర్ ఫ్రేమ్ పిన్‌కు అదే విధంగా అనుసంధానించబడి ఉంది. మొదటి మరియు రెండవ-స్థాయి ప్లంగర్లు వన్-వే యాక్షన్ స్ట్రక్చర్‌ను కలిగి ఉంటాయి. హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ చర్యలో, ప్లంగర్ శక్తితో విస్తరించి తిరిగి వచ్చినప్పుడు దాని స్వంత బరువుతో ఉపసంహరించుకుంటుంది. మూడవ-స్థాయి పిస్టన్ రెండు-మార్గం చర్య నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది. హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ చర్యలో, మూడవ-స్థాయి పిస్టన్ పిస్టన్ శక్తితో పొడిగింపు మరియు ఉపసంహరణ. లిఫ్టింగ్ సిలిండర్‌లో P1, P2 మరియు P3 అనే మూడు ఆయిల్ పోర్ట్‌లు ఉంటాయి. ఆయిల్ పోర్ట్ P1 సిలిండర్ హెడ్ వద్ద ఉంది, ఇది ప్లంగర్ వర్కింగ్ ఛాంబర్ మరియు మూడవ-దశ పిస్టన్ రాడ్‌లెస్ చాంబర్‌ను కలుపుతుంది. చమురు మార్గంలో ఒక-మార్గం థొరెటల్ వాల్వ్ ఉంది; ఆయిల్ పోర్ట్ P2 మూడవ-దశ పిస్టన్ రాడ్ వద్ద ఉంది, ఇది మూడవ-దశ పిస్టన్ రాడ్‌లెస్ చాంబర్‌ను కలుపుతుంది. రాడ్ కుహరం మరియు చమురు మార్గంలో థొరెటల్ రంధ్రం ఉంది; ఆయిల్ పోర్ట్ P3 మూడవ-దశ పిస్టన్ రాడ్ వద్ద ఉంది, ప్లంగర్ వర్కింగ్ ఛాంబర్ మరియు మూడవ-దశ పిస్టన్ రాడ్‌లెస్ చాంబర్‌ను కలుపుతుంది మరియు P1 ఆయిల్ పాసేజ్‌తో కనెక్ట్ చేయబడింది. చమురు మార్గంలో థొరెటల్ రంధ్రం ఉంది. చమురు సిలిండర్ యొక్క మూడవ-దశ పిస్టన్ సిలిండర్ హెడ్ వద్ద ఒక బిలం రంధ్రం అందించబడుతుంది మరియు దానిపై ఒక బిలం ప్లగ్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది.

l డిచ్ఛార్జ్ ఎయిర్: డెరిక్ యొక్క ప్రతి ట్రైనింగ్ మరియు ల్యాండింగ్ ముందు, లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ మరియు టెలిస్కోపిక్ సిలిండర్లోని గాలిని పూర్తిగా విడుదల చేయాలి. హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ గాలిని కలిగి ఉంటుంది మరియు పైప్‌లైన్‌లో లీకేజ్ సిలిండర్‌లో గాలికి దారితీస్తుంది. లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ మరియు టెలిస్కోపిక్ సిలిండర్‌ను ఎక్కువసేపు నిలిపి ఉంచినప్పుడు, సిలిండర్ పైభాగంలో గాలి పేరుకుపోతుంది. డెరిక్‌ను పైకి లేపినప్పుడు మరియు తగ్గించినప్పుడు, ప్రమాదాల సంభావ్యత పెరుగుతుంది, గాలి విడుదల చేయబడుతుంది మరియు ప్రమాదాల యొక్క దాచిన ప్రమాదాలు తొలగించబడతాయి.

l సిస్టమ్ పైప్‌లైన్ ఎయిర్ డిశ్చార్జ్: లిఫ్టింగ్ సిలిండర్లు P1 మరియు P3 కోసం మృదువైన సర్క్యూట్‌ను రూపొందించడానికి ఆరు-జాయింట్ వాల్వ్ కంట్రోల్ ప్యానెల్‌లో సూది వాల్వ్ Eని తెరిచి, ఆయిల్ రిటర్న్ పైప్‌లైన్‌ను కనెక్ట్ చేయండి. లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ కంట్రోల్ వాల్వ్ హ్యాండిల్‌ను ఎత్తండి, ఆయిల్ పంప్ యొక్క హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ P1 ద్వారా లిఫ్టింగ్ సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఆపై P3 ద్వారా ఆయిల్ ట్యాంక్‌కి తిరిగి వస్తుంది. హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ లోడ్ లేకుండా నడుస్తుంది; హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ 5 నుండి 10 నిమిషాల వరకు లోడ్ లేకుండా నడుస్తుంది, పైప్‌లైన్‌లోని లీకేజీని మరియు లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ గ్యాస్‌ను తొలగిస్తుంది.

l ట్రైనింగ్ సిలిండర్ యొక్క మూడవ-దశ పిస్టన్ యొక్క రాడ్ కుహరం నుండి గాలిని విడుదల చేయండి: సూది వాల్వ్ Eని మూసివేయండి మరియు లిఫ్టింగ్ సిలిండర్లు P1 మరియు P3 క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ కంట్రోల్ వాల్వ్ యొక్క హ్యాండిల్‌ను కొద్దిగా ఎత్తండి, లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ దిగువ గదికి ప్రెజర్ ఆయిల్‌ను సరఫరా చేయండి, చమురు ఒత్తిడిని 2~3MPa వద్ద నియంత్రించండి, సిలిండర్ యొక్క మూడవ దశ పిస్టన్ సిలిండర్ హెడ్ వద్ద బ్లీడ్ ప్లగ్‌ను తెరిచి, డిశ్చార్జ్ చేయండి. ట్రైనింగ్ సిలిండర్‌లోని గాలి.

l సిస్టమ్ లీకేజీ తనిఖీ: లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ కంట్రోల్ వాల్వ్‌ను కొద్దిగా ఎత్తండి, లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ దిగువ గదికి ప్రెజర్ ఆయిల్‌ను సరఫరా చేయండి, డెరిక్‌ను నెమ్మదిగా ఎత్తండి, డెరిక్ ముందు బ్రాకెట్ నుండి 100~200mm దూరంగా వదిలి, ట్రైనింగ్ ఆపండి మరియు డెరిక్ ఉంచండి రాష్ట్రంలో 5 నిమిషాలు. హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ మరియు పైప్లైన్లను తనిఖీ చేయండి, ఎక్కడైనా లీకేజ్ ఉండకూడదు; డెరిక్‌ను గమనించండి, స్పష్టమైన ఆచూకీ ఉండకూడదు.

l సేఫ్టీ మెకానిజం: డెరిక్ భారీగా ఉంటుంది మరియు డెరిక్‌ను ఎత్తేటప్పుడు మరియు తగ్గించేటప్పుడు ప్రమాదాలు జరిగే అవకాశం ఎక్కువ. ఆపరేషన్ సమయంలో మరింత శ్రద్ధ వహించండి మరియు ఆపరేటింగ్ విధానాలను ఖచ్చితంగా అనుసరించండి. సురక్షితమైన లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ కోసం బహుళ భద్రతా యంత్రాంగాలు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ కంట్రోల్ వాల్వ్ విఫలమైనా లేదా హైడ్రాలిక్ గొట్టం పగిలినా మరియు దెబ్బతిన్నా, లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ డెరిక్ తగ్గించే వేగాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది మరియు పెద్ద ప్రమాదాలను నివారిస్తుంది.

l లిఫ్టింగ్ డెరిక్: హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ P1 పోర్ట్ నుండి వన్-వే వాల్వ్ ద్వారా ఆయిల్ సిలిండర్ యొక్క వర్కింగ్ ఛాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. మొదటి-స్థాయి ప్లంగర్ మొదట విస్తరించింది. స్థానానికి చేరుకున్న తర్వాత, రెండవ-స్థాయి ప్లంగర్ మరియు మూడవ-స్థాయి పిస్టన్ రాడ్ వరుసగా విస్తరించి ఉంటాయి. మూడవ-స్థాయి పిస్టన్‌లో రాడ్ ఉంది. కుహరంలోని నూనె P2 ద్వారా తిరిగి వస్తుంది. P2 పోర్ట్ థ్రోట్లింగ్ హోల్‌తో అమర్చబడినందున, మూడవ-దశ పిస్టన్ విస్తరించినప్పుడు, నియంత్రణ వాల్వ్ తెరవడం తగ్గించబడాలి మరియు పొడిగింపు వేగాన్ని తగ్గించాలి. లేకపోతే, హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ యొక్క ఒత్తిడి పెరుగుతుంది;

l డెరిక్‌ను తగ్గించండి: హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ P2 నుండి మూడవ-దశ పిస్టన్ యొక్క రాడ్ కేవిటీలోకి ప్రవేశిస్తుంది, పిస్టన్‌ను ఉపసంహరించుకోవడానికి నెట్టివేస్తుంది. కడ్డీలేని కుహరంలోని నూనె P1 థొరెటల్ ద్వారా చమురుకు తిరిగి వస్తుంది మరియు గురుత్వాకర్షణ ఓవర్‌స్పీడ్‌ను నిరోధించడానికి సిలిండర్ నెమ్మదిగా ఉపసంహరించుకుంటుంది; ప్రతి ప్లంగర్ మరియు పిస్టన్ యొక్క ఉపసంహరణ క్రమం: మొదటిది, మూడవ దశ పిస్టన్ ఉపసంహరించుకుంటుంది. స్థానానికి చేరుకున్న తర్వాత, రెండవ-దశ మరియు మొదటి-దశ ప్లంగర్లు వరుసగా ఉపసంహరించుకుంటాయి. సెకండరీ మరియు ప్రైమరీ ప్లంగర్‌లు ఉపసంహరించుకున్నప్పుడు, సిలిండర్‌కు హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ సరఫరా చేయకుండానే అవి తమ సొంత బరువుతో వెనక్కి తగ్గుతాయి. ఈ సమయంలో, ఇంజిన్ వేగాన్ని తగ్గించవచ్చు మరియు ఆపరేటింగ్ హ్యాండిల్ నెమ్మదిగా డెరిక్‌కి తిరిగి వస్తుంది.

8) టెలిస్కోపిక్ సిలిండర్, హైడ్రాలిక్ టెలిస్కోపిక్ రెండు-అంతస్తుల డెరిక్.

l నిర్మాణ కూర్పు: అదనపు పొడవైన ప్లంగర్ సిలిండర్, మొత్తం సిలిండర్ పొడవు 14 నుండి 16మీ. ప్లాంగర్ చివరిలో చమురు పోర్ట్ ఉంది మరియు చమురు మార్గంలో ఒక-మార్గం థొరెటల్ వాల్వ్ వ్యవస్థాపించబడింది; సిలిండర్ హెడ్ బ్లీడ్ ప్లగ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. ఆయిల్ సిలిండర్ బాడీని డెరిక్ పైభాగానికి U-ఆకారపు బోల్ట్‌లతో బిగించి, పైభాగం డెరిక్ బీమ్ యొక్క సీట్ రింగ్‌లోకి నొక్కబడుతుంది. ప్లంగర్ రాడ్ యొక్క దిగువ భాగం కనెక్ట్ చేసే ప్లేట్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది డెరిక్ యొక్క దిగువ శరీరం యొక్క పుంజానికి బోల్ట్ చేయబడింది.

l పని ప్రక్రియ. రెండవ అంతస్తులో డెరిక్ పొడిగించబడింది మరియు టెలిస్కోపిక్ ఆయిల్ సిలిండర్ యొక్క కంట్రోల్ వాల్వ్ పైకి లేపడానికి పని చేస్తుంది. ప్రెజర్ ఆయిల్ ప్లాంగర్ రాడ్, వన్-వే వాల్వ్ మరియు బోలు ప్లంగర్ చివర ఉన్న ఆయిల్ పోర్ట్ ద్వారా సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, సిలిండర్‌ను విస్తరించడానికి నెట్టివేస్తుంది, డెరిక్ యొక్క పైభాగాన్ని ట్రాక్ వెంట పైకి లేపుతుంది. డెరిక్ స్థానంలో ఉంది మరియు లాకింగ్ పిన్ మెకానిజం స్వయంచాలకంగా లాక్ చేయబడుతుంది. రెండవ అంతస్తు డెరిక్ ఉపసంహరించబడింది మరియు భద్రతా పిన్ మానవీయంగా విడుదల చేయబడుతుంది. మొదట, టెలిస్కోపిక్ సిలిండర్ కంట్రోల్ వాల్వ్ పైకి ఎత్తడానికి నిర్వహించబడుతుంది, తద్వారా రెండవ అంతస్తు డెరిక్ నెమ్మదిగా 200 మిమీ పెరుగుతుంది. లాకింగ్ పిన్ మెకానిజం స్వయంచాలకంగా అన్‌లాక్ చేయబడుతుంది, ఆపై టెలిస్కోపిక్ సిలిండర్ కంట్రోల్ వాల్వ్ క్రిందికి నెట్టడానికి నిర్వహించబడుతుంది మరియు సిలిండర్‌లోని హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ రెండవ అంతస్తు డెరిక్ యొక్క స్వీయ-బరువు ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే ఒత్తిడి సిలిండర్ నుండి థొరెటల్ ద్వారా బయటకు ప్రవహిస్తుంది. పోర్ట్ మరియు ప్లంగర్ చివర ఆయిల్ పోర్ట్. రెండవ అంతస్తు డెరిక్ పడిపోతుంది. పడే వేగం వన్-వే థొరెటల్ వాల్వ్ మరియు టెలిస్కోపిక్ సిలిండర్ కంట్రోల్ వాల్వ్ యొక్క ప్రారంభ డిగ్రీ ద్వారా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.

l సేఫ్టీ మెకానిజం: రెండో అంతస్తులో డెరిక్ ఎక్కువ బరువుగా ఉంటుంది, డెరిక్‌ను ఎత్తేటప్పుడు మరియు కిందకు దించేటప్పుడు ప్రమాదాలు జరిగే అవకాశం ఎక్కువ. ఆపరేషన్ సమయంలో మరింత శ్రద్ధ వహించండి మరియు ఆపరేటింగ్ విధానాలను ఖచ్చితంగా అనుసరించండి. సురక్షిత టెలిస్కోపిక్ సిలిండర్ ఒక-మార్గం థొరెటల్ వాల్వ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. సిలిండర్ నియంత్రణ వాల్వ్ విఫలమైనా లేదా హైడ్రాలిక్ గొట్టం పగిలినా మరియు పాడైపోయినా, సిలిండర్ డెరిక్ యొక్క అవరోహణ వేగాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది మరియు పెద్ద ప్రమాదాలను నివారిస్తుంది.

l ఎగ్జాస్ట్ ఎయిర్: సిలిండర్‌ను కొంత సమయం పాటు ఉంచిన తర్వాత, సీల్ నుండి గాలి లోపలికి వస్తుంది. కొత్తగా అమర్చిన సిలిండర్ లోపల గాలి ఎక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, టెలిస్కోపిక్ సిలిండర్ యొక్క ప్రతి ఆపరేషన్కు ముందు, సిలిండర్ యొక్క విస్తరణ ప్రక్రియను నిరోధించడానికి టెలిస్కోపిక్ సిలిండర్లోని గాలి తప్పనిసరిగా డిస్చార్జ్ చేయబడాలి. క్రాల్ చేస్తోంది. లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ కంట్రోల్ వాల్వ్ యొక్క హ్యాండిల్‌ను కొద్దిగా ఎత్తండి, టెలిస్కోపిక్ సిలిండర్‌కు ఒత్తిడి నూనెను సరఫరా చేయండి మరియు చమురు ఒత్తిడిని 2 నుండి 3 MPa వద్ద నియంత్రించండి. టెలిస్కోపిక్ సిలిండర్‌లోని గాలిని విడుదల చేయడానికి సిలిండర్ పైభాగంలో వెంట్ ప్లగ్‌ని తెరవండి. ఎండిపోయిన తర్వాత, గింజను బిగించండి. డిఫ్లేట్ చేస్తున్నప్పుడు కదలకండి. డెరిక్ భద్రతా గొళ్ళెం తెరవండి.

9) బిగింపు సిలిండర్: సిలిండర్ రెండు-మార్గం పిస్టన్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది మరియు సిలిండర్ యొక్క హైడ్రాలిక్ ప్రభావాన్ని నిరోధించడానికి సిలిండర్ హెడ్ మరియు సిలిండర్ కవర్ యొక్క రెండు చివర్లలో బఫర్ పరికరాలు అందించబడతాయి. చమురు సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ రాడ్ ఉపసంహరించుకున్నప్పుడు, డ్రిల్ స్ట్రింగ్ థ్రెడ్‌ను బిగించడానికి మరియు విప్పుటకు ట్రైనింగ్ టోంగ్ యొక్క పిల్లి తల తాడు బిగించబడుతుంది; పిస్టన్ రాడ్ విస్తరించింది మరియు పిల్లి తల తాడు తిరిగి వస్తుంది.

10) హైడ్రాలిక్ స్మాల్ వించ్: ప్లానెటరీ రిడక్షన్ మెకానిజం, బ్రేక్ మరియు బ్యాలెన్స్ వాల్వ్‌తో అమర్చబడి, వస్తువులను ఎత్తడం సురక్షితం మరియు గాలిలో సంచరించవచ్చు.

11) డబుల్ వాల్వ్: డ్రిల్లర్ నియంత్రణ పెట్టె దిగువ భాగంలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, ఇందులో ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ వాల్వ్ ప్లేట్, ఆయిల్ రిటర్న్ వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు రెండు వర్కింగ్ వాల్వ్ ప్లేట్‌లు ఉంటాయి. ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ పీస్ డబుల్ వాల్వ్‌లోకి ప్రవేశించే పని ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయడానికి భద్రతా వాల్వ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. గింజను విప్పు మరియు బిగించి, భద్రతా వాల్వ్ యొక్క సర్దుబాటు ఒత్తిడిని మార్చడానికి సర్దుబాటు స్క్రూను ట్విస్ట్ చేయండి. స్క్రూయింగ్ చేసినప్పుడు, సర్దుబాటు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, మరియు స్క్రూయింగ్ చేసినప్పుడు, సర్దుబాటు ఒత్తిడి తగ్గుతుంది. సర్దుబాటు చేసిన తర్వాత, వెనుక టోపీని బిగించి, సర్దుబాటు గింజను లాక్ చేయండి. పని వాల్వ్ ప్లేట్ మానవీయంగా నియంత్రించబడుతుంది.

ఎ. లిఫ్టింగ్ టోంగ్ సిలిండర్ వాల్వ్ I: యాంకర్ హెడ్ రోప్‌ను విప్పుటకు మరియు బిగించడానికి విస్తరించడానికి మరియు ఉపసంహరించుకోవడానికి లిఫ్టింగ్ టోంగ్ I సిలిండర్‌ను నియంత్రిస్తుంది. అవకలన సిలిండర్ సర్క్యూట్‌ను రూపొందించడానికి వాల్వ్ కోర్ ఫ్లోటింగ్ వాల్వ్ స్థానంతో సెట్ చేయబడింది. ఆయిల్ పంప్ ఆయిల్ మరియు రాడ్ కేవిటీ ఆయిల్ ఒకే సమయంలో ఆయిల్ సిలిండర్ యొక్క రాడ్‌లెస్ కేవిటీలోకి ప్రవేశిస్తాయి, దీని వలన పిస్టన్ రాడ్ త్వరగా విస్తరించబడుతుంది; వాల్వ్ కోర్ స్ప్రింగ్ తిరిగి వస్తుంది, హ్యాండిల్‌ను విడుదల చేస్తుంది మరియు వాల్వ్ కోర్ స్వయంచాలకంగా తిరిగి వస్తుంది తటస్థ స్థితిలో, సిలిండర్ కదలిక ఆగిపోతుంది.

బి. లిఫ్టింగ్ టోంగ్ సిలిండర్ వాల్వ్ II: యాంకర్ హెడ్ రోప్‌ను విప్పుటకు మరియు బిగించడానికి విస్తరించడానికి మరియు ఉపసంహరించుకోవడానికి లిఫ్టింగ్ టోంగ్ II సిలిండర్‌ను నియంత్రిస్తుంది. డిఫరెన్షియల్ సిలిండర్ సర్క్యూట్‌ను రూపొందించడానికి ఫ్లోటింగ్ వాల్వ్ స్థానంతో వాల్వ్ కోర్ సెట్ చేయబడింది. ఆయిల్ పంప్ ఆయిల్ మరియు రాడ్ కేవిటీ ఆయిల్ ఒకే సమయంలో ఆయిల్ సిలిండర్ యొక్క రాడ్‌లెస్ కేవిటీలోకి ప్రవేశిస్తాయి, దీని వలన పిస్టన్ రాడ్ త్వరగా విస్తరించబడుతుంది; వాల్వ్ కోర్ స్ప్రింగ్ తిరిగి వస్తుంది, హ్యాండిల్‌ను విడుదల చేస్తుంది మరియు వాల్వ్ కోర్ స్వయంచాలకంగా తిరిగి వస్తుంది తటస్థ స్థితిలో, సిలిండర్ కదలిక ఆగిపోతుంది.