7) லிஃப்டிங் ஆயில் சிலிண்டர்: மூன்று-நிலை கலப்பு எண்ணெய் உருளை அமைப்பு, ஒரு வழி த்ரோட்டில் வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது; டெரிக் தூக்கும் மற்றும் தரையிறங்கும் டெரிக், டெரிக் தரையிறங்கும் செயல்பாட்டின் போது புவியீர்ப்பு அதிவேகத்தைத் தடுக்க ஒரு வழி த்ரோட்டில் வால்வு, மற்றும் டெரிக் தூக்கும் மற்றும் தரையிறங்கும் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்கிறது. இந்த இயந்திரம் இரட்டை தூக்கும் சிலிண்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

l கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை: கட்டமைப்பு சிலிண்டர், முதல்-நிலை பிஸ்டன், இரண்டாம் நிலை பிஸ்டன், மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன், வழிகாட்டி வளையம், சீல் வளையம் மற்றும் பிற பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. சிலிண்டர் தலையில் ஒரு முள் காது தட்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு முள் மூலம் சட்ட குறுக்கு கற்றை மீது நிலையான காது தட்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் கம்பியும் அதே வழியில் டெரிக் லோயர் பாடி டோர் பிரேம் பின்னுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் மற்றும் இரண்டாம் நிலை உலக்கைகள் ஒரு வழி செயல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் செயல்பாட்டின் கீழ், உலக்கை சக்தியுடன் நீண்டு, திரும்பும் போது அதன் சொந்த எடையால் பின்வாங்குகிறது. மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் இரு வழி செயல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் செயல்பாட்டின் கீழ், மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் பிஸ்டன் நீட்டிப்பு மற்றும் திரும்பப் பெறுதல். தூக்கும் சிலிண்டரில் P1, P2 மற்றும் P3 ஆகிய மூன்று எண்ணெய் துறைமுகங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆயில் போர்ட் பி 1 சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ளது, உலக்கை வேலை செய்யும் அறை மற்றும் மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் கம்பியில்லா அறையை இணைக்கிறது. எண்ணெய் பத்தியில் ஒரு வழி த்ரோட்டில் வால்வு உள்ளது; ஆயில் போர்ட் பி 2 மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் கம்பியில் அமைந்துள்ளது, இது மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் ராட்லெஸ் சேம்பரை இணைக்கிறது. தடி குழி மற்றும் எண்ணெய் பத்தியில் ஒரு த்ரோட்டில் துளை உள்ளது; ஆயில் போர்ட் பி 3 மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் கம்பியில் அமைந்துள்ளது, இது உலக்கை வேலை செய்யும் அறை மற்றும் மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் ராட்லெஸ் அறையை இணைக்கிறது மற்றும் பி 1 ஆயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் பத்தியில் ஒரு த்ரோட்டில் துளை உள்ளது. எண்ணெய் சிலிண்டரின் மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் சிலிண்டர் தலையில் ஒரு வென்ட் துளை வழங்கப்படுகிறது, மேலும் அதில் ஒரு வென்ட் பிளக் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

l டிஸ்சார்ஜ் காற்று: டெரிக் ஒவ்வொரு தூக்கும் மற்றும் தரையிறங்கும் முன், தூக்கும் சிலிண்டர் மற்றும் டெலஸ்கோபிக் சிலிண்டரில் உள்ள காற்று முழுமையாக வெளியேற்றப்பட வேண்டும். ஹைட்ராலிக் எண்ணெயில் காற்று உள்ளது, மேலும் குழாயில் கசிவு சிலிண்டரில் காற்று ஏற்படுகிறது. லிஃப்டிங் சிலிண்டர் மற்றும் டெலஸ்கோபிக் சிலிண்டரை நீண்ட நேரம் நிறுத்தும்போது, ​​சிலிண்டரின் மேல் பகுதியில் காற்று குவியும். டெரிக் உயர்த்தப்பட்டு இறக்கப்படும் போது, ​​விபத்துகளின் நிகழ்தகவு அதிகரிக்கும், காற்று வெளியேற்றப்படும், மற்றும் விபத்துகளின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகள் அகற்றப்படும்.

l சிஸ்டம் பைப்லைன் காற்று வெளியேற்றம்: தூக்கும் சிலிண்டர்கள் P1 மற்றும் P3க்கு ஒரு மென்மையான சுற்று அமைக்க ஆறு-கூட்டு வால்வு கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் ஊசி வால்வு E ஐத் திறந்து, எண்ணெய் திரும்பும் பைப்லைனை இணைக்கவும். லிஃப்டிங் சிலிண்டர் கட்டுப்பாட்டு வால்வு கைப்பிடியைத் தூக்கவும், எண்ணெய் பம்பின் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பி 1 வழியாக தூக்கும் சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது, பின்னர் பி 3 மூலம் எண்ணெய் தொட்டிக்குத் திரும்புகிறது. ஹைட்ராலிக் அமைப்பு சுமை இல்லாமல் இயங்குகிறது; ஹைட்ராலிக் அமைப்பு 5 முதல் 10 நிமிடங்கள் சுமை இல்லாமல் இயங்குகிறது, குழாயில் கசிவு மற்றும் தூக்கும் சிலிண்டர் வாயுவை நீக்குகிறது.

லிஃப்டிங் சிலிண்டரின் மூன்றாம் நிலை பிஸ்டனின் தடி குழியிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றவும்: ஊசி வால்வு E ஐ மூடு, மற்றும் தூக்கும் சிலிண்டர்கள் P1 மற்றும் P3 ஆகியவை மூடிய சுற்றுகளை உருவாக்குகின்றன. லிஃப்டிங் சிலிண்டர் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் கைப்பிடியை லேசாக உயர்த்தி, லிஃப்டிங் சிலிண்டரின் கீழ் அறைக்கு அழுத்த எண்ணெயை வழங்கவும், எண்ணெய் அழுத்தத்தை 2~3MPa இல் கட்டுப்படுத்தவும், சிலிண்டரின் மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் சிலிண்டர் தலையில் பிளக் பிளக்கைத் திறந்து வெளியேற்றவும். தூக்கும் சிலிண்டரில் காற்று.

சிஸ்டம் கசிவு ஆய்வு: லிஃப்டிங் சிலிண்டர் கட்டுப்பாட்டு வால்வை லேசாக உயர்த்தி, லிஃப்டிங் சிலிண்டரின் கீழ் அறைக்கு அழுத்த எண்ணெயை வழங்கவும், டெரிக்கை மெதுவாக உயர்த்தவும், டெரிக்கின் முன் அடைப்புக்குறியிலிருந்து 100~200 மிமீ தொலைவில் விட்டு, தூக்குவதை நிறுத்தி, டெரிக்கை வைக்கவும். மாநிலத்தில் 5 நிமிடங்கள். ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் குழாய்களை சரிபார்க்கவும், எங்கும் கசிவு இருக்கக்கூடாது; டெரிக்கைக் கவனியுங்கள், வெளிப்படையான இடம் எதுவும் இருக்கக்கூடாது.

l பாதுகாப்பு பொறிமுறை: டெரிக் கனமானது, மேலும் டெரிக்கைத் தூக்கும்போதும் இறக்கும்போதும் விபத்துகள் ஏற்பட வாய்ப்புகள் அதிகம். செயல்பாட்டின் போது அதிக கவனம் செலுத்துங்கள் மற்றும் இயக்க நடைமுறைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றவும். பாதுகாப்பான தூக்கும் சிலிண்டருக்கு பல பாதுகாப்பு வழிமுறைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. லிஃப்டிங் சிலிண்டர் கட்டுப்பாட்டு வால்வு செயலிழந்தாலும் அல்லது ஹைட்ராலிக் குழாய் உடைந்து சேதமடைந்தாலும், தூக்கும் சிலிண்டர் டெரிக் குறைக்கும் வேகத்தை திறம்பட குறைத்து பெரிய விபத்துகளைத் தடுக்கும்.

l லிஃப்டிங் டெரிக்: ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பி1 போர்ட்டில் இருந்து ஒரு வழி வால்வு வழியாக எண்ணெய் உருளையின் வேலை அறைக்குள் நுழைகிறது. முதல் நிலை உலக்கை முதலில் நீட்டிக்கப்படுகிறது. நிலையை அடைந்த பிறகு, இரண்டாம் நிலை உலக்கை மற்றும் மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் கம்பி வரிசையாக நீட்டிக்கப்படுகிறது. மூன்றாம் நிலை பிஸ்டனில் ஒரு தடி உள்ளது. குழியில் உள்ள எண்ணெய் P2 மூலம் திரும்புகிறது. பி 2 போர்ட்டில் த்ரோட்லிங் துளை பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் நீட்டிக்கப்படும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு வால்வின் திறப்பு குறைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் நீட்டிப்பு வேகத்தை குறைக்க வேண்டும். இல்லையெனில், ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் அழுத்தம் அதிகரிக்கும்;

l டெரிக்கைக் குறைக்கவும்: ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் P2 இலிருந்து மூன்றாம் நிலை பிஸ்டனின் தடி குழிக்குள் நுழைகிறது, பிஸ்டனை பின்வாங்கத் தள்ளுகிறது. தடி இல்லாத குழியில் உள்ள எண்ணெய் பி1 த்ரோட்டில் மூலம் எண்ணெய்க்குத் திரும்புகிறது, மேலும் புவியீர்ப்பு அதிவேகத்தைத் தடுக்க உருளை மெதுவாக பின்வாங்குகிறது; ஒவ்வொரு உலக்கை மற்றும் பிஸ்டனின் பின்வாங்கல் வரிசை: முதலில், மூன்றாம் நிலை பிஸ்டன் பின்வாங்குகிறது. நிலையை அடைந்த பிறகு, இரண்டாம் நிலை மற்றும் முதல் நிலை உலக்கைகள் வரிசையாக பின்வாங்குகின்றன. இரண்டாம் நிலை மற்றும் முதன்மை உலக்கைகள் பின்வாங்கும்போது, ​​அவை சிலிண்டருக்கு ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை வழங்காமல் தங்கள் சொந்த எடையால் பின்வாங்குகின்றன. இந்த நேரத்தில், இயந்திர வேகம் குறைக்கப்படலாம் மற்றும் இயக்க கைப்பிடி மெதுவாக டெரிக் திரும்பும்.

8) டெலஸ்கோபிக் சிலிண்டர், ஹைட்ராலிக் டெலஸ்கோபிக் இரண்டு அடுக்கு டெரிக்.

l கட்டமைப்பு அமைப்பு: கூடுதல் நீளமான உலக்கை சிலிண்டர், மொத்த உருளை நீளம் 14 முதல் 16 மீ. உலக்கையின் முடிவில் ஒரு எண்ணெய் துறைமுகம் உள்ளது, மேலும் எண்ணெய் பத்தியில் ஒரு வழி த்ரோட்டில் வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது; சிலிண்டர் தலையில் ப்ளீட் பிளக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் சிலிண்டர் உடல் U- வடிவ போல்ட் மூலம் டெரிக்கின் மேல் பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேல் பகுதி டெரிக் பீமின் இருக்கை வளையத்தில் அழுத்தப்படுகிறது. உலக்கை கம்பியின் கீழ் பகுதியில் ஒரு இணைக்கும் தட்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது டெரிக்கின் கீழ் உடலின் கற்றைக்கு போல்ட் செய்யப்படுகிறது.

l வேலை செயல்முறை. இரண்டாவது மாடியில் உள்ள டெரிக் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தொலைநோக்கி எண்ணெய் உருளையின் கட்டுப்பாட்டு வால்வு மேலே உயர்த்துவதற்கு இயக்கப்படுகிறது. பிரஷர் ஆயில் சிலிண்டருக்குள் உலக்கை கம்பி, ஒருவழி வால்வு மற்றும் வெற்று உலக்கையின் முடிவில் உள்ள ஆயில் போர்ட் வழியாக சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது, சிலிண்டரை நீட்டிக்கத் தள்ளுகிறது, டெரிக்கின் மேல்பகுதியை பாதையில் உயரச் செய்கிறது. டெரிக் இடத்தில் உள்ளது மற்றும் லாக்கிங் பின் மெக்கானிசம் தானாகவே பூட்டப்படும். இரண்டாவது மாடி டெரிக் பின்வாங்கப்பட்டது, மேலும் பாதுகாப்பு முள் கைமுறையாக வெளியிடப்பட்டது. முதலாவதாக, தொலைநோக்கி சிலிண்டர் கட்டுப்பாட்டு வால்வு மேலே உயர்த்துவதற்கு இயக்கப்படுகிறது, இதனால் இரண்டாவது மாடி டெரிக் மெதுவாக சுமார் 200 மிமீ உயரும். லாக்கிங் பின் மெக்கானிசம் தானாகவே திறக்கப்படும், பின்னர் தொலைநோக்கி சிலிண்டர் கட்டுப்பாட்டு வால்வு கீழே தள்ள இயக்கப்படுகிறது, மேலும் சிலிண்டரில் உள்ள ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் என்பது இரண்டாவது மாடி டெரிக்கின் சுய எடையால் உருவாகும் அழுத்தம் சிலிண்டரிலிருந்து த்ரோட்டில் வழியாக வெளியேறுகிறது. துறைமுகம் மற்றும் உலக்கையின் முடிவில் எண்ணெய் துறைமுகம். இரண்டாவது மாடி டெரிக் விழுகிறது. ஒரு வழி த்ரோட்டில் வால்வு மற்றும் தொலைநோக்கி சிலிண்டர் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் திறப்பு அளவு மூலம் வீழ்ச்சி வேகம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

l பாதுகாப்பு பொறிமுறை: இரண்டாவது மாடியில் உள்ள டெரிக் கனமானது, மேலும் டெரிக்கைத் தூக்கும்போதும், இறக்கும்போதும் விபத்துகள் ஏற்பட வாய்ப்புகள் அதிகம். செயல்பாட்டின் போது அதிக கவனம் செலுத்துங்கள் மற்றும் இயக்க நடைமுறைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றவும். பாதுகாப்பு தொலைநோக்கி சிலிண்டரில் ஒரு வழி த்ரோட்டில் வால்வு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சிலிண்டர் கட்டுப்பாட்டு வால்வு செயலிழந்தாலும் அல்லது ஹைட்ராலிக் குழாய் உடைந்து சேதமடைந்தாலும், சிலிண்டர் டெரிக் இறங்கும் வேகத்தை திறம்பட குறைத்து பெரிய விபத்துகளைத் தடுக்கும்.

l வெளியேறும் காற்று: சிலிண்டரை சிறிது நேரம் வைத்த பிறகு, முத்திரையிலிருந்து காற்று உள்ளே நுழையும். புதிதாக நிறுவப்பட்ட சிலிண்டரில் அதிக காற்று உள்ளே உள்ளது. எனவே, தொலைநோக்கி சிலிண்டரின் ஒவ்வொரு செயல்பாட்டிற்கும் முன், சிலிண்டரின் விரிவாக்க செயல்முறையைத் தடுக்க தொலைநோக்கி உருளையில் உள்ள காற்று வெளியேற்றப்பட வேண்டும். ஊர்ந்து செல்கிறது. லிஃப்டிங் சிலிண்டர் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் கைப்பிடியை சிறிது தூக்கி, டெலஸ்கோபிக் சிலிண்டருக்கு அழுத்த எண்ணெயை வழங்கவும், எண்ணெய் அழுத்தத்தை 2 முதல் 3 MPa வரை கட்டுப்படுத்தவும். தொலைநோக்கி சிலிண்டரில் காற்றை வெளியேற்ற சிலிண்டரின் மேற்புறத்தில் உள்ள வென்ட் பிளக்கைத் திறக்கவும். வடிகட்டிய பிறகு, கொட்டை இறுக்கவும். காற்றழுத்தத்தின் போது நகர வேண்டாம். டெரிக் பாதுகாப்பு தாழ்ப்பாளைத் திறக்கவும்.

9) க்ளாம்ப் சிலிண்டர்: சிலிண்டர் இரு வழி பிஸ்டன் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சிலிண்டரின் ஹைட்ராலிக் தாக்கத்தைத் தடுக்க சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் சிலிண்டர் கவரின் இரு முனைகளிலும் பஃபர் சாதனங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. எண்ணெய் உருளையின் பிஸ்டன் தடி பின்வாங்கும்போது, ​​தூக்கும் தொங்கின் பூனையின் தலைக் கயிறு இறுக்கப்பட்டு, துரப்பணம் சரம் நூலை தளர்த்தும்; பிஸ்டன் கம்பி நீண்டு, பூனையின் தலைக் கயிறு திரும்பும்.

10) ஹைட்ராலிக் ஸ்மால் வின்ச்: பிரேக் மற்றும் பேலன்ஸ் வால்வுடன் பொருத்தப்பட்ட கிரக குறைப்பு பொறிமுறை, பொருட்களை தூக்குவது பாதுகாப்பானது மற்றும் காற்றில் வட்டமிடக்கூடியது.

11) இரட்டை வால்வு: துளைப்பான் கட்டுப்பாட்டு பெட்டியின் கீழ் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு ஆயில் இன்லெட் வால்வு பிளேட், ஒரு ஆயில் ரிட்டர்ன் வால்வு பிளேட் மற்றும் இரண்டு வேலை வால்வு தகடுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஆயில் இன்லெட் வால்வு துண்டு இரட்டை வால்வுக்குள் நுழையும் வேலை அழுத்தத்தை சரிசெய்ய ஒரு பாதுகாப்பு வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நட்டு தளர்த்த மற்றும் இறுக்க, மற்றும் பாதுகாப்பு வால்வின் சரிப்படுத்தும் அழுத்தத்தை மாற்ற சரிசெய்யும் திருகு திருப்ப. திருகும்போது, ​​சரிசெய்தல் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் திருகும்போது, ​​சரிசெய்தல் அழுத்தம் குறைகிறது. சரிசெய்த பிறகு, பின் தொப்பியை இறுக்கி, சரிசெய்யும் நட்டைப் பூட்டவும். வேலை செய்யும் வால்வு தட்டு கைமுறையாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

A. லிஃப்டிங் டோங் சிலிண்டர் வால்வு I: ஆங்கர் ஹெட் கயிற்றை தளர்த்தவும் இறுக்கவும் லிஃப்டிங் டோங் I சிலிண்டரை நீட்டிக்கவும் பின்வாங்கவும் கட்டுப்படுத்துகிறது. வால்வு மையமானது ஒரு மாறுபட்ட சிலிண்டர் சுற்றுகளை உருவாக்க மிதக்கும் வால்வு நிலையுடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெய் மற்றும் ராட் குழி எண்ணெய் ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் எண்ணெய் உருளையின் கம்பியில்லா குழிக்குள் நுழைகின்றன, இதனால் பிஸ்டன் கம்பி விரைவாக நீட்டிக்கப்படுகிறது; வால்வு கோர் ஸ்பிரிங் திரும்புகிறது, கைப்பிடியை விடுவித்து, வால்வு கோர் தானாகவே திரும்பும் நடுநிலை நிலையில், சிலிண்டர் இயக்கம் நிறுத்தப்படும்.

B. லிஃப்டிங் டோங் சிலிண்டர் வால்வு II: லிஃப்டிங் டோங் II சிலிண்டரை நீட்டிக்கவும் பின்வாங்கவும், ஆங்கர் ஹெட் கயிற்றை தளர்த்தவும் இறுக்கவும் கட்டுப்படுத்துகிறது. வால்வு மையமானது ஒரு மாறுபட்ட சிலிண்டர் சுற்றுகளை உருவாக்க மிதக்கும் வால்வு நிலையுடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெய் மற்றும் ராட் குழி எண்ணெய் ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் எண்ணெய் உருளையின் கம்பியில்லா குழிக்குள் நுழைகின்றன, இதனால் பிஸ்டன் கம்பி விரைவாக நீட்டிக்கப்படுகிறது; வால்வு கோர் ஸ்பிரிங் திரும்புகிறது, கைப்பிடியை விடுவித்து, வால்வு கோர் தானாகவே திரும்பும் நடுநிலை நிலையில், சிலிண்டர் இயக்கம் நிறுத்தப்படும்.