Vali za kudhibiti majimaji hutumika kudhibiti shinikizo, mtiririko na mwelekeo wa mtiririko wa mafuta katika mfumo wa majimaji ili kutia, kasi na mwelekeo wa harakati wa kitendaji kukidhi mahitaji. Kwa mujibu wa kazi zao, valves za kudhibiti majimaji zimegawanywa katika makundi matatu: valves ya mwelekeo, valves shinikizo na valves mtiririko.

Valve ya udhibiti wa mwelekeo

Valve ya mwelekeo ni valve inayotumiwa kudhibiti mwelekeo wa mtiririko wa mafuta. Imegawanywa katika valve ya njia moja na valve ya nyuma kulingana na aina.

Aina za valves za udhibiti wa mwelekeo ni kama ifuatavyo.

(1) vali ya njia moja (valve ya kuangalia)

Valve ya njia moja ni valve ya mwelekeo ambayo inadhibiti mtiririko wa mafuta katika mwelekeo mmoja na hairuhusu mtiririko wa nyuma. Imegawanywa katika aina ya vali ya mpira na aina ya vali ya poppet kulingana na muundo wa msingi wa valve, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 8-17.

Mchoro 8-18(b) unaonyesha vali ya kuangalia poppet. Hali ya awali ya valve ni kwamba msingi wa valve unasisitizwa kidogo kwenye kiti cha valve chini ya hatua ya spring. Wakati wa operesheni, shinikizo kwenye shinikizo la mafuta ya kuingiza P linapoongezeka, inashinda shinikizo la chemchemi na kuinua msingi wa valve, na kusababisha valve kufungua na kuunganisha mzunguko wa mafuta, hivyo kwamba mafuta hutiririka kutoka kwa ingizo la mafuta na kutiririka kutoka kwa bomba. kituo cha mafuta. Kinyume chake, wakati shinikizo la mafuta kwenye kituo cha mafuta ni kubwa zaidi kuliko shinikizo la mafuta kwenye mlango wa mafuta, shinikizo la mafuta hukandamiza kiini cha valve kwa nguvu dhidi ya kiti cha valve, kuzuia kifungu cha mafuta. Kazi ya chemchemi ni kusaidia mafuta ya kurudi nyuma kwa maji kuimarisha bandari ya valve wakati valve imefungwa ili kuimarisha muhuri.

(2) Valve ya mwelekeo

Valve ya kugeuza hutumiwa kubadilisha njia ya mtiririko wa mafuta ili kubadilisha mwelekeo wa harakati ya utaratibu wa kufanya kazi. Inatumia msingi wa valve kusonga kuhusiana na mwili wa valve kufungua au kufunga mzunguko wa mafuta unaofanana, na hivyo kubadilisha hali ya kazi ya mfumo wa majimaji. Wakati msingi wa vali na mwili wa vali ziko katika nafasi ya jamaa iliyoonyeshwa kwenye Mchoro 8-19, vyumba viwili vya silinda ya majimaji huzuiwa kutokana na shinikizo la mafuta na viko katika hali ya kuzimwa. Ikiwa nguvu kutoka kulia kwenda kushoto inatumiwa kwenye msingi wa valve ili kuipeleka upande wa kushoto, bandari za mafuta P na A kwenye mwili wa valve zimeunganishwa, na B na T zinaunganishwa. Mafuta ya shinikizo huingia kwenye chumba cha kushoto cha silinda ya hydraulic kupitia P na A, na pistoni huenda kwa haki; Mafuta kwenye patiti hurudi kwenye tanki la mafuta kupitia B na T.

Kinyume chake, ikiwa nguvu kutoka kushoto kwenda kulia hutumiwa kwenye msingi wa valve ili kuihamisha kwa haki, basi P na B zimeunganishwa, A na T zimeunganishwa, na pistoni inakwenda kushoto.

Kwa mujibu wa njia tofauti za harakati za msingi wa valve, valve ya kugeuza inaweza kugawanywa katika aina mbili: aina ya valve ya slide na aina ya valve ya rotary. Miongoni mwao, valve ya kugeuza aina ya slide hutumiwa zaidi. Valve ya slaidi imegawanywa kulingana na idadi ya nafasi za kazi za msingi wa valve katika mwili wa valve na kifungu cha bandari ya mafuta kinachodhibitiwa na valve ya kurejea. Valve ya nyuma ina nafasi mbili za njia mbili, mbili-nafasi njia tatu, mbili-nafasi njia nne, mbili-nafasi njia tano na aina nyingine. , ona Jedwali 8-4. Idadi tofauti ya nafasi na kupita husababishwa na mchanganyiko tofauti wa grooves ya chini kwenye mwili wa valve na mabega kwenye msingi wa valve.

Kwa mujibu wa njia ya udhibiti wa spool, valves za mwelekeo ni pamoja na aina za mwongozo, motorized, umeme, hydraulic na electro-hydraulic.

Valve ya shinikizo

Vipu vya shinikizo hutumiwa kudhibiti shinikizo la mfumo wa majimaji, au kutumia mabadiliko katika shinikizo katika mfumo ili kudhibiti hatua ya vipengele fulani vya majimaji. Kwa mujibu wa matumizi tofauti, valves za shinikizo zinagawanywa katika valves za misaada, valves za kupunguza shinikizo, valves za mlolongo na relays shinikizo.

(1) Valve ya usaidizi

Valve ya kufurika hudumisha shinikizo la mara kwa mara katika mfumo unaodhibitiwa au mzunguko kupitia kufurika kwa mlango wa valve, na hivyo kufikia kazi za uimarishaji wa shinikizo, udhibiti wa shinikizo au kizuizi cha shinikizo. Kulingana na kanuni yake ya kimuundo, inaweza kugawanywa katika aina mbili: aina ya kaimu moja kwa moja na aina ya majaribio.

(2) Vali za Kudhibiti Shinikizo

Valve ya kupunguza shinikizo inaweza kutumika kupunguza na kuleta utulivu wa shinikizo, kupunguza shinikizo la juu la mafuta ya kuingiza hadi shinikizo la chini na thabiti la mafuta.

Kanuni ya kazi ya valve ya kupunguza shinikizo ni kutegemea mafuta ya shinikizo ili kupunguza shinikizo kupitia pengo (upinzani wa kioevu), ili shinikizo la plagi iwe chini kuliko shinikizo la kuingiza, na shinikizo la plagi lidumishwe kwa thamani fulani. Kadiri pengo lilivyo ndogo, ndivyo upotezaji mkubwa wa shinikizo, na athari ya kupunguza shinikizo.

Kanuni za kimuundo na alama za vali za kupunguza shinikizo zinazoendeshwa na majaribio. Mafuta ya shinikizo na shinikizo la p1 inapita kutoka kwa pembejeo ya mafuta A ya valve. Baada ya mtengano kupitia pengo δ, shinikizo hushuka hadi p2, na kisha hutiririka kutoka kwa kituo cha mafuta B. Wakati shinikizo la sehemu ya mafuta p2 ni kubwa kuliko shinikizo la kurekebisha, valve ya poppet inasukuma wazi, na sehemu ya shinikizo katika chumba cha mafuta kwenye mwisho wa kulia wa vali kuu ya slaidi hutiririka ndani ya tanki la mafuta kupitia ufunguzi wa valve ya poppet na shimo la Y la shimo la kukimbia. Kwa sababu ya athari ya shimo ndogo la unyevu R ndani ya msingi wa valve ya slaidi, shinikizo la mafuta kwenye chumba cha mafuta kwenye mwisho wa kulia wa valve ya slaidi hupungua, na msingi wa valve hupoteza usawa na kuhamia kulia. Kwa hiyo, pengo δ hupungua, athari ya kupungua huongezeka, na shinikizo la plagi p2 hupungua. kwa thamani iliyorekebishwa. Thamani hii pia inaweza kubadilishwa kupitia skrubu ya kurekebisha shinikizo la juu.

Valve ya kupunguza shinikizo inayofanya kazi moja kwa moja

(3) Vali za Kudhibiti Mtiririko

Valve ya mtiririko hutumiwa kudhibiti mtiririko wa kioevu katika mfumo wa majimaji ili kufikia udhibiti wa kasi wa mfumo wa majimaji. Vipu vya mtiririko vinavyotumiwa kawaida ni pamoja na valves za koo na valves za kudhibiti kasi.

Valve ya mtiririko ni sehemu ya kudhibiti kasi katika mfumo wa majimaji. Kanuni yake ya udhibiti wa kasi inategemea kubadilisha ukubwa wa eneo la mtiririko wa bandari ya valve au urefu wa njia ya mtiririko ili kubadilisha upinzani wa kioevu, kudhibiti mtiririko kupitia valve, na kurekebisha actuator (silinda au motor). ) madhumuni ya kasi ya harakati.

1) Valve ya koo

Maumbo ya mito ya kawaida ya vali za kaba ni kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu, ikiwa ni pamoja na aina ya valves ya sindano, aina ya eccentric, aina ya axial triangular Groove, nk.

Valve ya kaba ya kawaida hupitisha upenyo wa aina ya axial triangular Groove. Wakati wa operesheni, msingi wa valve unasisitizwa sawasawa, una utulivu mzuri wa mtiririko na si rahisi kuzuiwa. Mafuta ya shinikizo hutiririka kutoka kwa kiingilio cha mafuta p1, huingia kwenye shimo a kupitia shimo b na kijito cha kusukuma kwenye mwisho wa kushoto wa msingi wa valve 1, na kisha hutoka kutoka kwa bomba la mafuta p2. Wakati wa kurekebisha kiwango cha mtiririko, zungusha shinikizo inayosimamia nati 3 ili kusonga fimbo ya kushinikiza 2 kando ya mwelekeo wa axial. Wakati fimbo ya kushinikiza inakwenda upande wa kushoto, msingi wa valve huenda kwa haki chini ya hatua ya nguvu ya spring. Kwa wakati huu, orifice inafungua kwa upana na kiwango cha mtiririko huongezeka. Wakati mafuta yanapitia valve ya koo, kutakuwa na hasara ya shinikizo △p=p1-p2, ambayo itabadilika na mzigo, na kusababisha mabadiliko katika kiwango cha mtiririko kupitia bandari ya koo na kuathiri kasi ya udhibiti. Vipu vya koo mara nyingi hutumiwa katika mifumo ya majimaji ambapo mabadiliko ya mzigo na joto ni ndogo au mahitaji ya utulivu wa kasi ni ya chini.

2) Valve ya kudhibiti kasi

Valve ya kudhibiti kasi inajumuisha vali ya kupunguza shinikizo tofauti na vali ya kaba iliyounganishwa kwa mfululizo. Tofauti ya kudumu ya kupunguza shinikizo inaweza kudumisha tofauti ya shinikizo kabla na baada ya valve ya koo bila kubadilika, ili tofauti ya shinikizo kabla na baada ya valve ya koo isiathiriwe na mzigo, na hivyo kupitisha valve ya throttle Kiwango cha mtiririko kimsingi ni fasta. thamani.

Valve ya kupunguza shinikizo 1 na vali ya kaba 2 imeunganishwa kwa mfululizo kati ya pampu ya majimaji na silinda ya majimaji. Mafuta ya shinikizo kutoka kwa pampu ya majimaji (shinikizo ni pp), baada ya kupunguzwa kupitia pengo la ufunguzi kwenye groove ya valve ya kupunguza shinikizo, inapita kwenye groove b, na shinikizo linashuka hadi p1. Kisha, inapita ndani ya silinda ya hydraulic kupitia valve ya koo, na shinikizo linashuka hadi p2. Chini ya shinikizo hili, pistoni huenda kwa haki dhidi ya mzigo F. Ikiwa mzigo haujasimama, wakati F inapoongezeka, p2 pia itaongezeka, na msingi wa valve ya valve ya kupunguza shinikizo itapoteza usawa na kuhamia kulia, na kusababisha kufungua pengo kwenye slot a ili kuongeza, athari ya decompression itadhoofika, na p1 pia itaongezeka. Kwa hiyo, tofauti ya shinikizo Δp = pl-p2 bado haibadilika, na kiwango cha mtiririko kinachoingia kwenye silinda ya majimaji kupitia valve ya koo pia bado haibadilika. Kinyume chake, wakati F inapungua, p2 pia inapungua, na msingi wa valve ya valve ya kupunguza shinikizo itapoteza usawa na kuhamia kushoto, ili pengo la ufunguzi kwenye slot a kupungua, athari ya decompression inaimarishwa, na p1 pia hupungua. , kwa hivyo tofauti ya shinikizo △p=p1-p2 inabakia bila kubadilika, na kiwango cha mtiririko kinachoingia kwenye silinda ya majimaji kupitia vali ya kufyatua pia bado haijabadilika.