Muundo wa msingi na kanuni ya kazi ya mfumo wa majimaji
2023-10-25一, Muhtasari
Mfumo wa majimaji hujumuisha pampu kuu ya mafuta, tanki ya majimaji, kichungi, vali ya kupunguza shinikizo, vali ya usaidizi, silinda ya kuinua, silinda ya darubini, silinda ya tong, silinda ya nje, motor ya majimaji, na shughuli mbalimbali za majimaji. valves na vipengele vingine. Kabla ya vifaa kuondoka kiwandani, shinikizo la valve ya misaada, valves ya kupunguza shinikizo na valves mbalimbali za shinikizo zimerekebishwa ili kuhakikisha uendeshaji salama wa mfumo wa hydraulic, na watumiaji hawaruhusiwi kuzibadilisha kwa haraka wakati wa matumizi.
Mfumo wa majimaji ni pamoja na mfumo mkuu wa majimaji na mfumo wa uendeshaji wa majimaji, na mifumo miwili inashiriki tank ya majimaji.
1.Mfumo mkuu wa majimaji
Mfumo mkuu wa majimaji hutoa nguvu ya majimaji kwenye rig ya kuchimba visima wakati wa marekebisho ya vifaa na uendeshaji wa ukarabati wa kuchimba visima. Ina vifaa vya valves mbalimbali ili kudhibiti uendeshaji sahihi na salama wa kila chombo cha majimaji.
Mfumo wa majimaji ya 2.Steering
Mfumo wa uendeshaji wa majimaji hutoa nguvu ya majimaji kwa uendeshaji wa nguvu ya majimaji ya axle ya mbele ya gari. Ina vifaa vya valves mbalimbali ili kudhibiti shinikizo, mwelekeo wa mtiririko na mtiririko wa kiwango cha juu cha mfumo wa majimaji, kuhakikisha kwamba uendeshaji wa gari ni mwanga, rahisi, salama na wa kuaminika.
3.Sifa za kimuundo
Mfumo wa majimaji ni pamoja na:
¨ Mfumo mkuu wa majimaji
¨ Mfumo wa uendeshaji wa majimaji
4.Mfumo mkuu wa majimaji
Inajumuisha sehemu zifuatazo:
1) Tangi ya mafuta ya hydraulic: maduka, baridi, precipitates na filters hydraulic mafuta. Tangi ya mafuta imewekwa na:
l Kuna vifuniko viwili vya shimo vilivyowekwa juu ya tank ya mafuta. Chujio cha hewa ya hydraulic imewekwa kwenye kifuniko cha shimo kwenye eneo la kurudi mafuta ya tank ya mafuta;
l Kichujio cha hewa cha majimaji, huchuja hewa inayopita kwenye tanki la mafuta, na kuchuja mafuta wakati tank ya mafuta inajazwa;
l Vipimo vya kiwango cha kioevu, 2, vilivyowekwa kwenye upande wa mbele wa tank ya mafuta. Kuna vipimo viwili vya kiwango cha kioevu, cha juu na cha chini. Kipimo cha kiwango cha juu cha kioevu kinaonyesha kiwango cha mafuta baada ya derrick kupunguzwa; kipimo cha kiwango cha kioevu cha kiwango cha chini kinaonyesha kiwango cha mafuta baada ya kusimamishwa kwa derrick;
l Kipimo cha joto cha mafuta kimewekwa upande wa mbele wa tanki la mafuta ili kupima joto la mafuta kwenye tanki. Joto la kawaida la mafuta ya kufanya kazi ni kati ya 30 na 70 ° C. Kuna bandari kuu mbili za kurejesha mafuta, ambazo zimewekwa kwenye sahani ya chini ya tank ya mafuta. Zina vifaa vya valves za njia moja na zimeunganishwa kwa mtiririko huo. Bomba kuu la kurudi mafuta na bandari ya kurudi valve ya misaada; valve ya njia moja inafunga moja kwa moja wakati wa kutengeneza bomba la majimaji ili kuzuia upotezaji wa mafuta kwenye tanki;
l Bandari ya kukimbia imewekwa kwenye sahani ya chini ya tank ya mafuta na imefungwa na kuziba; fungua kuziba ili kukimbia tank mafuta ya majimaji;
l Bandari ya kunyonya ya pampu kuu ya mafuta imewekwa upande wa mbele wa tank ya mafuta, na chujio kikuu cha kunyonya kimewekwa;
l Bandari ya kunyonya pampu ya mafuta ya uendeshaji imewekwa upande wa mbele wa tank ya mafuta, na chujio cha kunyonya mafuta ya usukani imewekwa;
l Bandari ya kurudi mafuta ya mfumo wa uendeshaji imewekwa kwenye sahani ya chini ya tank ya mafuta na ina vifaa vya valve ya njia moja. Valve ya njia moja hufunga moja kwa moja wakati wa kutengeneza bomba la majimaji ili kuzuia upotezaji wa mafuta kwenye tanki;
2) Pampu ya mafuta ya hydraulic: Muundo wa gia moja, vitengo 2, vilivyowekwa kwa mtiririko huo kwenye masanduku mawili ya kuondoa nguvu ya upitishaji wa majimaji, inayoendeshwa na gurudumu la pampu ya kubadilisha fedha. Wakati injini inapozunguka, sanduku la kuondoa nguvu linaweza kuendesha pampu ya mafuta. Sanduku la kuchukua nguvu lina vifaa vya clutch ya majimaji. Wakati hatua ya majimaji inahitajika, kishikio cha "clutch pampu ya kioevu" cha kisanduku cha kudhibiti cha kichimbaji kinaweza kuendeshwa na kuweka kwenye nafasi ya "pampu ya mafuta ninayofunga". pampu ya mafuta mimi ni pamoja na pato kazi shinikizo mafuta; kushughulikia imewekwa "pampu ya mafuta II". "Funga" nafasi, pampu ya mafuta II imeunganishwa na matokeo ya kazi ya shinikizo la mafuta; Kushughulikia ni katika nafasi ya neutral, na pampu zote za mafuta hutenganisha na kuacha.
3) Valve ya usaidizi: muundo unaoendeshwa na majaribio, seti 2, kwa mtiririko huo zimewekwa kwenye mwisho wa kituo cha mafuta cha pampu kuu ya mafuta ya hydraulic. Rekebisha shinikizo la mfumo, zuia upakiaji wa mfumo, na ulinde usalama wa mfumo na sehemu.
Kanuni ya kimuundo ya valve ya misaada: Inaundwa na valve ya majaribio na valve kuu ya slide. Sehemu ya valve ya majaribio inajumuisha mwili wa valve, valve ya slide, chemchemi ya kudhibiti shinikizo na sehemu nyingine. Kuna shimo ndogo kwenye valve kuu ya slaidi ya valve, ili mafuta ya shinikizo kutoka nje yaingie kwenye chumba cha juu B cha valve ya slaidi. Wakati shinikizo la majimaji linalofanya kazi kwenye vali ya poppet ni chini ya nguvu ya kuimarisha ya spring, valve ya poppet valve ya majaribio itafanya kazi chini ya hatua ya nguvu ya spring. Kwa kuwa hakuna mtiririko wa mafuta katika mwili wa valve, shinikizo la majimaji katika vyumba vya mafuta kwenye ncha za juu na za chini za valve ya slide ni sawa. Kwa hiyo, valve ya slide iko katika nafasi kali ya mwisho wa chini chini ya hatua ya spring ya mwisho ya juu. Uingizaji na njia ya valve ya misaada hukatwa na valve ya slide, na valve ya misaada haizidi; wakati shinikizo la majimaji linalofanya kazi kwenye vali ya poppet inapoongezeka hadi sawa na nguvu ya chemchemi kutokana na ongezeko la shinikizo la inlet la valve ya misaada, valve ya poppet inasukumwa Fungua, mafuta katika chumba cha juu B cha valve ya slaidi inapita ndani ya mafuta. pato la valve kupitia bandari ya kurudi mafuta b na ya kati kupitia shimo la valve ya slaidi, na kisha inafurika kurudi kwenye tanki ya mafuta. Kwa wakati huu, mafuta ya shinikizo katika pembejeo ya mafuta ya valve ya misaada inapita kutoka shimo ndogo a. Inajazwa tena juu hadi kwenye chumba B. Kwa sababu kuna upotevu wa shinikizo wakati mafuta yanapita kwenye shimo ndogo A, shinikizo katika chumba B ni chini kuliko shinikizo kwenye ingizo la mafuta, na tofauti ya shinikizo inaonekana kati ya ncha za juu na za chini. ya valve ya slaidi. Kwa hivyo, chini ya hatua ya tofauti ya shinikizo kati ya ncha za juu na za chini, valve ya slaidi inashinda nguvu ya chemchemi, na uzito wa valve ya slaidi yenyewe na msuguano husonga juu, kufungua mlango wa kuingilia na kurudi kwa valve ya misaada, na mtiririko wa mafuta. kurudi kwenye tanki. Baada ya valve ya slide kufunguliwa, kioevu kinaendeshwa na nguvu ya majimaji. Imeathiriwa, shinikizo la kuingiza P litaendelea kuongezeka, na valve ya slaidi itaendelea kusonga juu. Wakati nguvu ya valve ya slide ni ya usawa katika nafasi fulani, shinikizo la inlet la valve ya misaada itaimarisha kwa thamani fulani, ambayo inaitwa shinikizo la kuweka valve ya misaada.
4) Kichujio cha kunyonya mafuta: muundo wa kujifunga mwenyewe nje ya tanki, iliyowekwa kwenye kando ya tanki ya mafuta ya majimaji, bomba la kunyonya mafuta huingizwa chini ya kiwango cha kioevu kwenye tanki la mafuta, na kichwa cha chujio cha chujio kinafunuliwa nje ya bomba. tank ya mafuta; ina vifaa vya valve ya kujifunga, valve ya bypass, Kipengele cha chujio kinachafua transmitter na vifaa vingine. Wakati wa kuchukua nafasi au kusafisha kipengele cha chujio, inaweza kutenganishwa na kusakinishwa nje ya tank. Baada ya kipengele cha chujio kuondolewa, valve ya kujifunga yenyewe hufunga moja kwa moja ili kuzuia mafuta kutoka nje ya tank. Valve ya bypass, wakati kipengele cha chujio kimefungwa, mashine haipaswi kufungwa mara moja kwa ajili ya matengenezo. Mafuta yanaweza kuzunguka kupitia valve ya bypass, na mashine inaweza kufungwa ili kusafisha au kubadilisha kipengele cha chujio kwa wakati unaofaa. Kiashiria cha tofauti ya shinikizo ni muundo wa ukaguzi wa kuona wa mitambo. Ikiwa kipengele cha chujio kimefungwa, kitaathiri tofauti ya shinikizo la mafuta na pointer itazunguka. , inapoelekeza eneo nyekundu, mashine inapaswa kufungwa kwa ajili ya kusafisha au kipengele cha chujio kinapaswa kubadilishwa. Valve ya mpira imewekwa kwenye sehemu ya kichungi ili kuifunga wakati wa matengenezo na ukarabati wa bomba la majimaji ili kuzuia upotezaji wa mafuta kwenye tanki.
5) Kichujio cha mafuta ya kurudi: Inayo valve ya kupita na kiashiria cha tofauti ya shinikizo. Kichujio huchuja uchafu thabiti katika mafuta ya majimaji, huzuia uchafu kwenye bomba kuingia kwenye tanki, na huweka mafuta ya mfumo safi; valve ya bypass hutumiwa wakati kipengele cha chujio kimefungwa. Baada ya hayo, hairuhusiwi kuzima mashine mara moja kwa ajili ya matengenezo. Mafuta yanaweza kuzunguka kupitia valve ya bypass, na mashine inapaswa kufungwa ili kusafisha au kubadilisha kipengele cha chujio kwa wakati unaofaa. Kiashiria cha tofauti ya shinikizo ni muundo wa ukaguzi wa kuona wa mitambo. Ikiwa kipengele cha chujio kimefungwa, ambacho kinaathiri tofauti ya shinikizo la mafuta, rundo la kiashiria huenea na kuashiria eneo nyekundu. Inapohitajika, mashine inapaswa kufungwa ili kusafisha au kubadilisha kipengele cha chujio.
7) Kuinua silinda ya mafuta: muundo wa silinda ya mafuta ya hatua tatu, iliyo na valve ya njia moja; kuinua na kutua derrick, vali ya kaba ya njia moja ili kuzuia mvuto kupita kasi wakati wa mchakato wa kutua kwa derrick, na kulinda usalama wa kuinua na kutua kwa derrick. Mashine hii ina vifaa vya silinda mbili za kuinua.
l Muundo na kanuni ya kazi: Muundo unajumuisha silinda, pistoni ya ngazi ya kwanza, pistoni ya ngazi ya pili, pistoni ya ngazi ya tatu, pete ya mwongozo, pete ya kuziba na sehemu nyingine. Kichwa cha silinda kina vifaa vya sahani ya sikio, ambayo imeunganishwa na sahani ya sikio iliyowekwa kwenye boriti ya msalaba wa sura na pini. Fimbo ya hatua ya tatu ya pistoni imeunganishwa na pini ya sura ya mlango wa chini wa derrick kwa njia sawa. Plunger ya ngazi ya kwanza na ya pili ina muundo wa hatua moja. Chini ya hatua ya mafuta ya majimaji, plunger huenea nje kwa nguvu na hujiondoa kwa uzito wake wakati wa kurudi. Pistoni ya ngazi ya tatu ina muundo wa hatua mbili. Chini ya utendakazi wa mafuta ya majimaji, pistoni ya kiwango cha tatu iliwezesha upanuzi na uondoaji. Silinda ya kuinua ina vifaa vya bandari tatu za mafuta, P1, P2 na P3. Bandari ya mafuta P1 iko kwenye kichwa cha silinda, inayounganisha chumba cha kufanya kazi cha plunger na chumba cha hatua ya tatu cha pistoni isiyo na fimbo. Kuna valve ya throttle ya njia moja katika kifungu cha mafuta; bandari ya mafuta P2 iko kwenye fimbo ya pistoni ya hatua ya tatu, inayounganisha chumba cha tatu cha pistoni isiyo na fimbo. Kuna shimo la koo kwenye cavity ya fimbo na kifungu cha mafuta; bandari ya mafuta P3 iko kwenye fimbo ya pistoni ya hatua ya tatu, inayounganisha chumba cha kufanya kazi cha plunger na chumba cha tatu cha pistoni isiyo na fimbo, na kuunganishwa na kifungu cha mafuta cha P1. Kuna shimo la koo kwenye kifungu cha mafuta. Shimo la vent hutolewa kwenye kichwa cha silinda ya pistoni ya hatua ya tatu ya silinda ya mafuta, na plug ya vent imewekwa juu yake.
l Kutoa hewa: Kabla ya kila kuinua na kutua kwa derrick, hewa katika silinda ya kuinua na silinda ya telescopic inapaswa kuruhusiwa kabisa. Mafuta ya hydraulic yana hewa, na kuvuja kwenye bomba husababisha hewa kwenye silinda. Wakati silinda ya kuinua na silinda ya telescopic imesimama kwa muda mrefu, hewa itajilimbikiza katika sehemu ya juu ya silinda. Wakati derrick inapoinuliwa na kupunguzwa, uwezekano wa ajali utaongezeka, hewa itatolewa, na hatari zilizofichwa za ajali zitaondolewa.
l Utoaji wa hewa ya bomba la mfumo: Fungua vali ya sindano E kwenye paneli ya kudhibiti vali yenye viungo sita ili kuunda mzunguko laini wa mitungi ya kuinua P1 na P3, na uunganishe bomba la kurudisha mafuta. Inua mpini wa valve ya kudhibiti silinda, mafuta ya hydraulic ya pampu ya mafuta huingia kwenye silinda ya kuinua kupitia P1, na kisha inarudi kwenye tank ya mafuta kupitia P3. Mfumo wa majimaji huendesha bila mzigo; mfumo wa majimaji huendesha bila mzigo kwa dakika 5 hadi 10, kuondoa uvujaji kwenye bomba na gesi ya silinda inayoinua.
l Toa hewa kutoka kwenye cavity ya fimbo ya pistoni ya hatua ya tatu ya silinda ya kuinua: funga valve ya sindano E, na mitungi ya kuinua P1 na P3 huunda mzunguko uliofungwa. Inua kidogo mpini wa vali ya kudhibiti silinda ya kuinua, toa mafuta ya shinikizo kwenye chumba cha chini cha silinda ya kuinua, dhibiti shinikizo la mafuta kwa 2 ~ 3MPa, fungua plagi ya damu kwenye kichwa cha silinda ya bastola ya hatua ya tatu ya silinda, na uondoe. hewa katika silinda ya kuinua.
l Ukaguzi wa kuvuja kwa mfumo: Inua kidogo vali ya kudhibiti silinda, toa mafuta ya shinikizo kwenye chumba cha chini cha silinda ya kuinua, inua derrick polepole, acha 100 ~ 200mm mbali na mabano ya mbele ya derrick, acha kuinua, na weka derrick. jimboni kwa dakika 5. Angalia mfumo wa majimaji na mabomba, haipaswi kuwa na uvujaji popote; angalia derrick, haipaswi kuwa na mahali dhahiri.
l Utaratibu wa usalama: Derrick ni nzito, na kuna uwezekano mkubwa wa ajali wakati wa kuinua na kupunguza derrick. Makini zaidi wakati wa operesheni na ufuate madhubuti taratibu za uendeshaji. Njia nyingi za usalama zimewekwa kwa silinda ya kuinua salama. Hata kama vali ya kudhibiti silinda itashindwa au bomba la majimaji limepasuka na kuharibiwa, silinda ya kuinua itapunguza kasi ya kupunguza derrick na kuzuia ajali kubwa.
l Kuinua derrick: Mafuta ya hydraulic huingia kwenye chumba cha kazi cha silinda ya mafuta kutoka kwenye bandari ya P1 kupitia valve ya njia moja. Plunger ya kiwango cha kwanza inaenea kwanza. Baada ya kufikia nafasi hiyo, plunger ya ngazi ya pili na fimbo ya pistoni ya ngazi ya tatu inaenea kwa mlolongo. Pistoni ya ngazi ya tatu ina fimbo. Mafuta katika cavity inarudi kupitia P2. Kwa kuwa bandari ya P2 ina vifaa vya shimo la kupiga, wakati pistoni ya hatua ya tatu inaendelea, ufunguzi wa valve ya kudhibiti unapaswa kupunguzwa na kasi ya ugani inapaswa kupunguzwa. Vinginevyo, shinikizo la mfumo wa majimaji litaongezeka;
l Chini ya derrick: Mafuta ya hydraulic huingia kwenye cavity ya fimbo ya pistoni ya hatua ya tatu kutoka P2, kusukuma pistoni ili kurudi. Mafuta katika cavity isiyo na fimbo hurudi kwa mafuta kwa njia ya throttle P1, na silinda inarudi polepole ili kuzuia mvuto wa kasi; Mlolongo wa uondoaji wa kila plunger na pistoni ni: kwanza, bastola ya hatua ya tatu inarudishwa. Baada ya kufikia nafasi hiyo, wapigaji wa hatua ya pili na wa kwanza wanarudi nyuma kwa mlolongo. Wakati plunger za sekondari na za msingi zinarudi nyuma, zinarudi nyuma kwa uzito wao wenyewe bila kusambaza mafuta ya majimaji kwenye silinda. Kwa wakati huu, kasi ya injini inaweza kupunguzwa na kushughulikia kwa uendeshaji polepole kurudi kwenye derrick.
8) Silinda ya telescopic, derrick ya hydraulic telescopic ya hadithi mbili.
l Muundo wa muundo: Silinda ndefu ya ziada ya plunger, yenye urefu wa silinda jumla ya 14 hadi 16m. Kuna bandari ya mafuta mwishoni mwa plunger, na valve ya throttle ya njia moja imewekwa kwenye kifungu cha mafuta; kichwa cha silinda kina vifaa vya kuziba damu. Mwili wa silinda ya mafuta umefungwa kwenye mwili wa juu wa derrick na bolts za U-umbo, na juu inasisitizwa kwenye pete ya kiti cha boriti ya derrick. Sehemu ya chini ya fimbo ya plunger ina vifaa vya sahani ya kuunganisha, ambayo imefungwa kwa boriti ya mwili wa chini wa derrick.
l Mchakato wa kazi. Derrick kwenye ghorofa ya pili hupanuliwa, na valve ya kudhibiti ya silinda ya mafuta ya telescopic inaendeshwa ili kuinua. Mafuta ya shinikizo huingia kwenye silinda kupitia mlango wa mafuta kwenye mwisho wa fimbo ya plunger, vali ya njia moja, na plunger yenye mashimo, na kusukuma silinda kupanua, kuendesha sehemu ya juu ya derrick kuinuka kando ya njia. Derrick iko mahali na utaratibu wa pini ya kufunga umefungwa kiotomatiki. Derrick ya ghorofa ya pili imeondolewa, na pini ya usalama inatolewa kwa mikono. Kwanza, valve ya kudhibiti silinda ya telescopic inaendeshwa ili kuinua juu, ili derrick ya ghorofa ya pili inaongezeka polepole kuhusu 200mm. Utaratibu wa pini ya kufunga hufungua kiatomati, na kisha vali ya kudhibiti silinda ya telescopic inaendeshwa kusukuma chini, na mafuta ya majimaji kwenye silinda ni Shinikizo linalotokana na uzani wa kibinafsi wa derrick ya ghorofa ya pili hutoka kwenye silinda kupitia throttle. bandari na bandari ya mafuta mwishoni mwa bomba. Derrick ya hadithi ya pili huanguka. Kasi ya kuanguka inarekebishwa na shahada ya ufunguzi wa valve ya njia moja na valve ya kudhibiti silinda ya telescopic.
l Utaratibu wa usalama: derrick kwenye ghorofa ya pili ni nzito, na kuna uwezekano mkubwa wa ajali wakati wa kuinua na kupunguza derrick. Makini zaidi wakati wa operesheni na ufuate madhubuti taratibu za uendeshaji. Silinda ya telescopic ya usalama ina vifaa vya valve ya njia moja. Hata kama vali ya kudhibiti silinda itashindwa au bomba la majimaji kupasuka na kuharibika, silinda itapunguza kasi ya kushuka kwa derrick na kuzuia ajali kubwa.
l Hewa ya kutolea nje: Baada ya silinda kuwekwa kwa muda, hewa itaingia kutoka kwenye muhuri. Silinda mpya iliyosanikishwa ina hewa zaidi ndani. Kwa hiyo, kabla ya kila operesheni ya silinda ya telescopic, hewa katika silinda ya telescopic lazima ifunguliwe ili kuzuia mchakato wa upanuzi wa silinda. Kutambaa. Inua kidogo mpini wa vali ya kudhibiti silinda, toa mafuta ya shinikizo kwenye silinda ya telescopic, na udhibiti shinikizo la mafuta katika MPa 2 hadi 3. Fungua plagi ya matundu iliyo juu ya silinda ili kumwaga hewa kwenye silinda ya darubini. Baada ya kukimbia, kaza nut. Usitembee wakati unapunguza. Fungua latch ya usalama ya derrick.
9) Silinda ya kushikilia: Silinda ina muundo wa bastola wa njia mbili, na vifaa vya bafa vinatolewa kwenye ncha zote mbili za kichwa cha silinda na kifuniko cha silinda ili kuzuia athari ya majimaji ya silinda. Wakati fimbo ya pistoni ya silinda ya mafuta inarudi, kamba ya kichwa cha paka ya tong ya kuinua imeimarishwa ili kuimarisha na kufuta thread ya kuchimba; fimbo ya pistoni inaenea na kamba ya kichwa cha paka inarudi.
10) Winch ndogo ya hydraulic: utaratibu wa kupunguza sayari, unao na valve ya kuvunja na usawa, ni salama kuinua vitu na inaweza kuelea hewani.
11) Vali mbili: Imewekwa kwenye sehemu ya chini ya kisanduku cha kudhibiti cha kichimbaji, ina sahani ya valve ya kuingiza mafuta, sahani ya kurudi mafuta na sahani mbili za valves za kufanya kazi. Kipande cha valve ya kuingiza mafuta kina vifaa vya valve ya usalama ili kurekebisha shinikizo la kufanya kazi linaloingia kwenye valve mbili. Legeza na kaza nati, na usonge skrubu ya kurekebisha ili kubadilisha shinikizo la kurekebisha la vali ya usalama. Wakati wa kuingilia ndani, shinikizo la kurekebisha huongezeka, na wakati wa kufuta nje, shinikizo la kurekebisha hupungua. Kumbuka kwamba baada ya marekebisho, kaza kofia ya nyuma na ufunge nut ya kurekebisha. Sahani ya valve ya kufanya kazi inadhibitiwa kwa mikono.
A. Kuinua vali ya silinda ya tong I: Hudhibiti silinda ya kunyanyua ya tong I ili kupanua na kurudi nyuma ili kulegeza na kukaza kamba ya kichwa cha nanga. Msingi wa valve umewekwa na nafasi ya valve inayoelea ili kuunda mzunguko wa silinda tofauti. Mafuta ya pampu ya mafuta na mafuta ya cavity ya fimbo huingia kwenye cavity isiyo na fimbo ya silinda ya mafuta wakati huo huo, na kusababisha fimbo ya pistoni kupanua haraka; chemchemi ya msingi ya valve inarudi, kutolewa kwa kushughulikia, na msingi wa valve inarudi moja kwa moja Katika nafasi ya neutral, harakati za silinda huacha.
B. Kuinua vali ya silinda ya tong II: Hudhibiti silinda ya kunyanyua ya tong II ili kupanua na kurudi nyuma ili kulegeza na kukaza kamba ya kichwa cha nanga. Msingi wa valve umewekwa na nafasi ya valve inayoelea ili kuunda mzunguko wa silinda tofauti. Mafuta ya pampu ya mafuta na mafuta ya cavity ya fimbo huingia kwenye cavity isiyo na fimbo ya silinda ya mafuta wakati huo huo, na kusababisha fimbo ya pistoni kupanua haraka; chemchemi ya msingi ya valve inarudi, kutolewa kwa kushughulikia, na msingi wa valve inarudi moja kwa moja Katika nafasi ya neutral, harakati za silinda huacha.
7) Kuinua silinda ya mafuta: muundo wa silinda ya mafuta ya hatua tatu, iliyo na valve ya njia moja; kuinua na kutua derrick, vali ya kaba ya njia moja ili kuzuia mvuto kupita kasi wakati wa mchakato wa kutua kwa derrick, na kulinda usalama wa kuinua na kutua kwa derrick. Mashine hii ina vifaa vya silinda mbili za kuinua.
l Muundo na kanuni ya kazi: Muundo unajumuisha silinda, pistoni ya ngazi ya kwanza, pistoni ya ngazi ya pili, pistoni ya ngazi ya tatu, pete ya mwongozo, pete ya kuziba na sehemu nyingine. Kichwa cha silinda kina vifaa vya sahani ya sikio, ambayo imeunganishwa na sahani ya sikio iliyowekwa kwenye boriti ya msalaba wa sura na pini. Fimbo ya hatua ya tatu ya pistoni imeunganishwa na pini ya sura ya mlango wa chini wa derrick kwa njia sawa. Plunger ya ngazi ya kwanza na ya pili ina muundo wa hatua moja. Chini ya hatua ya mafuta ya majimaji, plunger huenea nje kwa nguvu na hujiondoa kwa uzito wake wakati wa kurudi. Pistoni ya ngazi ya tatu ina muundo wa hatua mbili. Chini ya utendakazi wa mafuta ya majimaji, pistoni ya kiwango cha tatu iliwezesha upanuzi na uondoaji. Silinda ya kuinua ina vifaa vya bandari tatu za mafuta, P1, P2 na P3. Bandari ya mafuta P1 iko kwenye kichwa cha silinda, inayounganisha chumba cha kufanya kazi cha plunger na chumba cha hatua ya tatu cha pistoni isiyo na fimbo. Kuna valve ya throttle ya njia moja katika kifungu cha mafuta; bandari ya mafuta P2 iko kwenye fimbo ya pistoni ya hatua ya tatu, inayounganisha chumba cha tatu cha pistoni isiyo na fimbo. Kuna shimo la koo kwenye cavity ya fimbo na kifungu cha mafuta; bandari ya mafuta P3 iko kwenye fimbo ya pistoni ya hatua ya tatu, inayounganisha chumba cha kufanya kazi cha plunger na chumba cha tatu cha pistoni isiyo na fimbo, na kuunganishwa na kifungu cha mafuta cha P1. Kuna shimo la koo kwenye kifungu cha mafuta. Shimo la vent hutolewa kwenye kichwa cha silinda ya pistoni ya hatua ya tatu ya silinda ya mafuta, na plug ya vent imewekwa juu yake.
l Kutoa hewa: Kabla ya kila kuinua na kutua kwa derrick, hewa katika silinda ya kuinua na silinda ya telescopic inapaswa kuruhusiwa kabisa. Mafuta ya hydraulic yana hewa, na kuvuja kwenye bomba husababisha hewa kwenye silinda. Wakati silinda ya kuinua na silinda ya telescopic imesimama kwa muda mrefu, hewa itajilimbikiza katika sehemu ya juu ya silinda. Wakati derrick inapoinuliwa na kupunguzwa, uwezekano wa ajali utaongezeka, hewa itatolewa, na hatari zilizofichwa za ajali zitaondolewa.
l Utoaji wa hewa ya bomba la mfumo: Fungua vali ya sindano E kwenye paneli ya kudhibiti vali yenye viungo sita ili kuunda mzunguko laini wa mitungi ya kuinua P1 na P3, na uunganishe bomba la kurudisha mafuta. Inua mpini wa valve ya kudhibiti silinda, mafuta ya hydraulic ya pampu ya mafuta huingia kwenye silinda ya kuinua kupitia P1, na kisha inarudi kwenye tank ya mafuta kupitia P3. Mfumo wa majimaji huendesha bila mzigo; mfumo wa majimaji huendesha bila mzigo kwa dakika 5 hadi 10, kuondoa uvujaji kwenye bomba na gesi ya silinda inayoinua.
l Toa hewa kutoka kwenye cavity ya fimbo ya pistoni ya hatua ya tatu ya silinda ya kuinua: funga valve ya sindano E, na mitungi ya kuinua P1 na P3 huunda mzunguko uliofungwa. Inua kidogo mpini wa vali ya kudhibiti silinda ya kuinua, toa mafuta ya shinikizo kwenye chumba cha chini cha silinda ya kuinua, dhibiti shinikizo la mafuta kwa 2 ~ 3MPa, fungua plagi ya damu kwenye kichwa cha silinda ya bastola ya hatua ya tatu ya silinda, na uondoe. hewa katika silinda ya kuinua.
l Ukaguzi wa kuvuja kwa mfumo: Inua kidogo vali ya kudhibiti silinda, toa mafuta ya shinikizo kwenye chumba cha chini cha silinda ya kuinua, inua derrick polepole, acha 100 ~ 200mm mbali na mabano ya mbele ya derrick, acha kuinua, na weka derrick. jimboni kwa dakika 5. Angalia mfumo wa majimaji na mabomba, haipaswi kuwa na uvujaji popote; angalia derrick, haipaswi kuwa na mahali dhahiri.
l Utaratibu wa usalama: Derrick ni nzito, na kuna uwezekano mkubwa wa ajali wakati wa kuinua na kupunguza derrick. Makini zaidi wakati wa operesheni na ufuate madhubuti taratibu za uendeshaji. Njia nyingi za usalama zimewekwa kwa silinda ya kuinua salama. Hata kama vali ya kudhibiti silinda itashindwa au bomba la majimaji limepasuka na kuharibiwa, silinda ya kuinua itapunguza kasi ya kupunguza derrick na kuzuia ajali kubwa.
l Kuinua derrick: Mafuta ya hydraulic huingia kwenye chumba cha kazi cha silinda ya mafuta kutoka kwenye bandari ya P1 kupitia valve ya njia moja. Plunger ya kiwango cha kwanza inaenea kwanza. Baada ya kufikia nafasi hiyo, plunger ya ngazi ya pili na fimbo ya pistoni ya ngazi ya tatu inaenea kwa mlolongo. Pistoni ya ngazi ya tatu ina fimbo. Mafuta katika cavity inarudi kupitia P2. Kwa kuwa bandari ya P2 ina vifaa vya shimo la kupiga, wakati pistoni ya hatua ya tatu inaendelea, ufunguzi wa valve ya kudhibiti unapaswa kupunguzwa na kasi ya ugani inapaswa kupunguzwa. Vinginevyo, shinikizo la mfumo wa majimaji litaongezeka;
l Chini ya derrick: Mafuta ya hydraulic huingia kwenye cavity ya fimbo ya pistoni ya hatua ya tatu kutoka P2, kusukuma pistoni ili kurudi. Mafuta katika cavity isiyo na fimbo hurudi kwa mafuta kwa njia ya throttle P1, na silinda inarudi polepole ili kuzuia mvuto wa kasi; Mlolongo wa uondoaji wa kila plunger na pistoni ni: kwanza, bastola ya hatua ya tatu inarudishwa. Baada ya kufikia nafasi hiyo, wapigaji wa hatua ya pili na wa kwanza wanarudi nyuma kwa mlolongo. Wakati plunger za sekondari na za msingi zinarudi nyuma, zinarudi nyuma kwa uzito wao wenyewe bila kusambaza mafuta ya majimaji kwenye silinda. Kwa wakati huu, kasi ya injini inaweza kupunguzwa na kushughulikia kwa uendeshaji polepole kurudi kwenye derrick.
8) Silinda ya telescopic, derrick ya hydraulic telescopic ya hadithi mbili.
l Muundo wa muundo: Silinda ndefu ya ziada ya plunger, yenye urefu wa silinda jumla ya 14 hadi 16m. Kuna bandari ya mafuta mwishoni mwa plunger, na valve ya throttle ya njia moja imewekwa kwenye kifungu cha mafuta; kichwa cha silinda kina vifaa vya kuziba damu. Mwili wa silinda ya mafuta umefungwa kwenye mwili wa juu wa derrick na bolts za U-umbo, na juu inasisitizwa kwenye pete ya kiti cha boriti ya derrick. Sehemu ya chini ya fimbo ya plunger ina vifaa vya sahani ya kuunganisha, ambayo imefungwa kwa boriti ya mwili wa chini wa derrick.
l Mchakato wa kazi. Derrick kwenye ghorofa ya pili hupanuliwa, na valve ya kudhibiti ya silinda ya mafuta ya telescopic inaendeshwa ili kuinua. Mafuta ya shinikizo huingia kwenye silinda kupitia mlango wa mafuta kwenye mwisho wa fimbo ya plunger, vali ya njia moja, na plunger yenye mashimo, na kusukuma silinda kupanua, kuendesha sehemu ya juu ya derrick kuinuka kando ya njia. Derrick iko mahali na utaratibu wa pini ya kufunga umefungwa kiotomatiki. Derrick ya ghorofa ya pili imeondolewa, na pini ya usalama inatolewa kwa mikono. Kwanza, valve ya kudhibiti silinda ya telescopic inaendeshwa ili kuinua juu, ili derrick ya ghorofa ya pili inaongezeka polepole kuhusu 200mm. Utaratibu wa pini ya kufunga hufungua kiatomati, na kisha vali ya kudhibiti silinda ya telescopic inaendeshwa kusukuma chini, na mafuta ya majimaji kwenye silinda ni Shinikizo linalotokana na uzani wa kibinafsi wa derrick ya ghorofa ya pili hutoka kwenye silinda kupitia throttle. bandari na bandari ya mafuta mwishoni mwa bomba. Derrick ya hadithi ya pili huanguka. Kasi ya kuanguka inarekebishwa na shahada ya ufunguzi wa valve ya njia moja na valve ya kudhibiti silinda ya telescopic.
l Utaratibu wa usalama: derrick kwenye ghorofa ya pili ni nzito, na kuna uwezekano mkubwa wa ajali wakati wa kuinua na kupunguza derrick. Makini zaidi wakati wa operesheni na ufuate madhubuti taratibu za uendeshaji. Silinda ya telescopic ya usalama ina vifaa vya valve ya njia moja. Hata kama vali ya kudhibiti silinda itashindwa au bomba la majimaji kupasuka na kuharibika, silinda itapunguza kasi ya kushuka kwa derrick na kuzuia ajali kubwa.
l Hewa ya kutolea nje: Baada ya silinda kuwekwa kwa muda, hewa itaingia kutoka kwenye muhuri. Silinda mpya iliyosanikishwa ina hewa zaidi ndani. Kwa hiyo, kabla ya kila operesheni ya silinda ya telescopic, hewa katika silinda ya telescopic lazima ifunguliwe ili kuzuia mchakato wa upanuzi wa silinda. Kutambaa. Inua kidogo mpini wa vali ya kudhibiti silinda, toa mafuta ya shinikizo kwenye silinda ya telescopic, na udhibiti shinikizo la mafuta katika MPa 2 hadi 3. Fungua plagi ya matundu iliyo juu ya silinda ili kumwaga hewa kwenye silinda ya darubini. Baada ya kukimbia, kaza nut. Usitembee wakati unapunguza. Fungua latch ya usalama ya derrick.
9) Silinda ya kushikilia: Silinda ina muundo wa bastola wa njia mbili, na vifaa vya bafa vinatolewa kwenye ncha zote mbili za kichwa cha silinda na kifuniko cha silinda ili kuzuia athari ya majimaji ya silinda. Wakati fimbo ya pistoni ya silinda ya mafuta inarudi, kamba ya kichwa cha paka ya tong ya kuinua imeimarishwa ili kuimarisha na kufuta thread ya kuchimba; fimbo ya pistoni inaenea na kamba ya kichwa cha paka inarudi.
10) Winch ndogo ya hydraulic: utaratibu wa kupunguza sayari, unao na valve ya kuvunja na usawa, ni salama kuinua vitu na inaweza kuelea hewani.
11) Vali mbili: Imewekwa kwenye sehemu ya chini ya kisanduku cha kudhibiti cha kichimbaji, ina sahani ya valve ya kuingiza mafuta, sahani ya kurudi mafuta na sahani mbili za valves za kufanya kazi. Kipande cha valve ya kuingiza mafuta kina vifaa vya valve ya usalama ili kurekebisha shinikizo la kufanya kazi linaloingia kwenye valve mbili. Legeza na kaza nati, na usonge skrubu ya kurekebisha ili kubadilisha shinikizo la kurekebisha la vali ya usalama. Wakati wa kuingilia ndani, shinikizo la kurekebisha huongezeka, na wakati wa kufuta nje, shinikizo la kurekebisha hupungua. Kumbuka kwamba baada ya marekebisho, kaza kofia ya nyuma na ufunge nut ya kurekebisha. Sahani ya valve ya kufanya kazi inadhibitiwa kwa mikono.
A. Kuinua vali ya silinda ya tong I: Hudhibiti silinda ya kunyanyua ya tong I ili kupanua na kurudi nyuma ili kulegeza na kukaza kamba ya kichwa cha nanga. Msingi wa valve umewekwa na nafasi ya valve inayoelea ili kuunda mzunguko wa silinda tofauti. Mafuta ya pampu ya mafuta na mafuta ya cavity ya fimbo huingia kwenye cavity isiyo na fimbo ya silinda ya mafuta wakati huo huo, na kusababisha fimbo ya pistoni kupanua haraka; chemchemi ya msingi ya valve inarudi, kutolewa kwa kushughulikia, na msingi wa valve inarudi moja kwa moja Katika nafasi ya neutral, harakati za silinda huacha.
B. Kuinua vali ya silinda ya tong II: Hudhibiti silinda ya kunyanyua ya tong II ili kupanua na kurudi nyuma ili kulegeza na kukaza kamba ya kichwa cha nanga. Msingi wa valve umewekwa na nafasi ya valve inayoelea ili kuunda mzunguko wa silinda tofauti. Mafuta ya pampu ya mafuta na mafuta ya cavity ya fimbo huingia kwenye cavity isiyo na fimbo ya silinda ya mafuta wakati huo huo, na kusababisha fimbo ya pistoni kupanua haraka; chemchemi ya msingi ya valve inarudi, kutolewa kwa kushughulikia, na msingi wa valve inarudi moja kwa moja Katika nafasi ya neutral, harakati za silinda huacha.
13) Valve ya pamoja ya sita: Imewekwa kwenye sanduku la kudhibiti majimaji nyuma ya nyuma ya sura. Inayo sahani ya valve ya kuingiza mafuta, sahani ya valve ya kurudisha mafuta na sahani sita za kufanya kazi. Sehemu ya valve ya kuingiza mafuta imewekwa na valve ya usalama kurekebisha shinikizo la kufanya kazi linaloingia kwenye valve ya pamoja sita. Fungua na kaza nati, na pindua screw ya kurekebisha ili kubadilisha shinikizo ya kurekebisha ya valve ya usalama. Wakati wa kuingiza, shinikizo ya kurekebisha huongezeka, na wakati wa kusongesha, shinikizo la kurekebisha hupungua. Kumbuka kuwa baada ya marekebisho, kaza kofia ya nyuma na funga lishe ya kurekebisha.
- Vali ya silinda ya mbele kulia: hudhibiti silinda ya kichochezi cha kulia mbele ya fremu, huinua na kushusha fremu, na kurekebisha kiwango cha fremu. Spring ya msingi ya valve inarudi, toa kushughulikia, msingi wa valve unarudi moja kwa moja kwenye msimamo wa upande wowote, na harakati za silinda zinaacha.
- Mbele ya kushoto ya silinda ya kushoto: Inadhibiti silinda ya kushoto ya nje mbele ya sura, inainua na kupunguza sura, na hubadilisha kiwango cha sura. Spring ya msingi ya valve inarudi, toa kushughulikia, msingi wa valve unarudi moja kwa moja kwenye msimamo wa upande wowote, na harakati za silinda zinaacha.
- Nyuma ya kulia ya silinda ya nje: Inadhibiti silinda ya kulia ya nje nyuma ya sura. Kuinua, chini na kiwango cha sura. Spring ya msingi ya valve inarudi, toa kushughulikia, msingi wa valve unarudi moja kwa moja kwenye msimamo wa upande wowote, na harakati za silinda zinaacha.
- Nyuma ya kushoto ya silinda ya kushoto: Inadhibiti silinda ya kushoto ya nje nyuma ya sura. Kuinua, chini na kiwango cha sura. Spring ya msingi ya valve inarudi, toa kushughulikia, msingi wa valve unarudi moja kwa moja kwenye msimamo wa upande wowote, na harakati za silinda zinaacha.
- Kuinua valve ya silinda: Inadhibiti harakati za silinda ya kuinua kuinua na kupunguza derrick ya jumla. Spring ya msingi ya valve inarudi, toa kushughulikia, msingi wa valve unarudi moja kwa moja kwenye msimamo wa upande wowote, na harakati za silinda zinaacha. Bandari zote za mafuta za pato zina vifaa vya kupakia zaidi ili kupunguza shinikizo inayoingia kwenye silinda ya mafuta na kuboresha usalama wa operesheni ya Derrick.
- Vipuli vya silinda ya mafuta ya telescopic: Inadhibiti hatua ya silinda ya mafuta ya telescopic kupanua na kurudisha nyuma hadithi ya pili. Pini ya msingi ya valve imewekwa na kushughulikia imetolewa. Msingi wa valve bado unakaa katika nafasi ya kufanya kazi na silinda ya mafuta inaendelea kusonga. Bandari zote za mafuta za pato zina vifaa vya kupakia zaidi ili kupunguza shinikizo inayoingia kwenye silinda ya mafuta na kuboresha usalama wa operesheni ya Derrick.
13) Valve ya pamoja ya sita: Imewekwa kwenye sanduku la kudhibiti majimaji nyuma ya nyuma ya sura. Inayo sahani ya valve ya kuingiza mafuta, sahani ya valve ya kurudisha mafuta na sahani sita za kufanya kazi. Sehemu ya valve ya kuingiza mafuta imewekwa na valve ya usalama kurekebisha shinikizo la kufanya kazi linaloingia kwenye valve ya pamoja sita. Fungua na kaza nati, na pindua screw ya kurekebisha ili kubadilisha shinikizo ya kurekebisha ya valve ya usalama. Wakati wa kuingiza, shinikizo ya kurekebisha huongezeka, na wakati wa kusongesha, shinikizo la kurekebisha hupungua. Kumbuka kuwa baada ya marekebisho, kaza kofia ya nyuma na funga lishe ya kurekebisha.
A. Mbele ya mbele ya silinda ya mbele: Inadhibiti silinda ya nje ya mbele mbele ya sura, huinua na kupunguza sura, na hubadilisha kiwango cha sura. Spring ya msingi ya valve inarudi, toa kushughulikia, msingi wa valve unarudi moja kwa moja kwenye msimamo wa upande wowote, na harakati za silinda zinaacha.
B. Mbele ya kushoto ya silinda ya nje: Inadhibiti silinda ya kushoto mbele ya sura, inainua na hupunguza sura, na hubadilisha kiwango cha sura. Spring ya msingi ya valve inarudi, toa kushughulikia, msingi wa valve unarudi moja kwa moja kwenye msimamo wa upande wowote, na harakati za silinda zinaacha.
C. Nyuma ya kulia ya silinda ya nje: Inadhibiti silinda ya kulia ya nje nyuma ya sura. Kuinua, chini na kiwango cha sura. Spring ya msingi ya valve inarudi, toa kushughulikia, msingi wa valve unarudi moja kwa moja kwenye msimamo wa upande wowote, na harakati za silinda zinaacha.
D. Nyuma ya kushoto ya silinda ya nje: Inadhibiti silinda ya kushoto ya nyuma nyuma ya sura. Kuinua, chini na kiwango cha sura. Spring ya msingi ya valve inarudi, toa kushughulikia, msingi wa valve unarudi moja kwa moja kwenye msimamo wa upande wowote, na harakati za silinda zinaacha.
E. Kuinua valve ya silinda: Inadhibiti harakati za silinda ya kuinua kuinua na kupunguza derrick ya jumla. Spring ya msingi ya valve inarudi, toa kushughulikia, msingi wa valve unarudi moja kwa moja kwenye msimamo wa upande wowote, na harakati za silinda zinaacha. Bandari zote za mafuta za pato zina vifaa vya kupakia zaidi ili kupunguza shinikizo inayoingia kwenye silinda ya mafuta na kuboresha usalama wa operesheni ya Derrick.
F. Telescopic mafuta silinda ya mafuta: Inadhibiti hatua ya silinda ya mafuta ya telescopic kupanua na kurudisha nyuma derrick ya hadithi ya pili. Pini ya msingi ya valve imewekwa na kushughulikia imetolewa. Msingi wa valve bado unakaa katika nafasi ya kufanya kazi na silinda ya mafuta inaendelea kusonga. Bandari zote za mafuta za pato zina vifaa vya kupakia zaidi ili kupunguza shinikizo inayoingia kwenye silinda ya mafuta na kuboresha usalama wa operesheni ya Derrick.
Mfumo wa majimaji ya 2.Steering
Inajumuisha sehemu zifuatazo:
1) Bomba la mafuta ya usimamiaji limewekwa kwenye bandari ya kuchukua ya nguvu ya injini. Injini huzunguka na kuendesha pampu ya mafuta kufanya kazi.
2) Kichujio cha kunyonya mafuta kina muundo wa kujifunga nje ya tank. Imewekwa upande wa tank ya mafuta ya majimaji. Bomba la kunyonya mafuta limezamishwa chini ya kiwango cha kioevu kwenye tank ya mafuta. Kichwa cha vichungi hufunuliwa nje ya tank ya mafuta. Imewekwa na valve ya kuziba mwenyewe, valve ya kupita na kitu cha kichungi. Wakati wa kubadilisha au kusafisha kipengee cha vichungi kama vile vifaa vya uchafuzi wa mazingira, inaweza kufanywa nje ya tank. Ni rahisi kutenganisha na kusanikisha, na mafuta kwenye tank hayatatoka.
3) Kufurika na mtiririko wa utulivu wa mtiririko hurekebisha shinikizo la mfumo, huzuia upakiaji wa mfumo, na inalinda usalama wa mfumo na vifaa; Bomba la mafuta hufanya kazi kwa kasi kubwa, na wakati kiwango cha mtiririko ni kubwa sana, mtiririko huelekezwa nyuma kwa tank ili kuhakikisha kiwango cha juu cha mtiririko wa mfumo. Tazama takwimu (misaada na mtiririko wa utulivu wa mtiririko)
4. Tazama Mchoro (Valve ya Usambazaji wa Uendeshaji)
5) silinda ya usukani, silinda ya pistoni ya njia mbili, moja kwa kila axles tatu za mbele; Kichwa cha fimbo ya pistoni kimeunganishwa na mkono wa knuckle kudhibiti pembe ya gurudumu. Tazama picha (silinda ya usukani)
- Valve ya mpira imeunganishwa kati ya bomba la shinikizo na bomba la kurudi mafuta. Wakati rig ya kuchimba visima inafanya kazi, fungua valve ya mpira ili kupakua mfumo na kulinda vifaa vya mfumo.
