Hydrauliska reglerventiler används för att styra oljans tryck, flöde och flödesriktning i hydraulsystemet så att ställdonets dragkraft, hastighet och rörelseriktning uppfyller kraven. Enligt deras funktioner är hydrauliska styrventiler indelade i tre kategorier: riktningsventiler, tryckventiler och flödesventiler.

Riktningsstyrventil

Riktningsventil är en ventil som används för att styra oljeflödets riktning. Den är uppdelad i envägsventil och växlingsventil efter typ.

Typer av riktningsventiler är följande:

(1) Envägsventil (backventil)

Envägsventilen är en riktningsventil som styr oljeflödet i en riktning och inte tillåter omvänt flöde. Den är uppdelad i kulventiltyp och tallriksventiltyp enligt ventilkärnan, som visas i figur 8-17.

Figur 8-18(b) visar en tallriksbackventil. Ventilens ursprungliga tillstånd är att ventilkärnan trycks lätt mot ventilsätet under inverkan av fjädern. Under drift, när trycket vid oljeinloppstrycket P ökar, övervinner den fjädertrycket och lyfter ventilkärnan, vilket gör att ventilen öppnar och ansluter oljekretsen, så att olja strömmar in från oljeinloppet och strömmar ut från oljeinloppet. oljeutlopp. Tvärtom, när oljetrycket vid oljeutloppet är högre än oljetrycket vid oljeinloppet, pressar oljetrycket ventilkärnan tätt mot ventilsätet, vilket blockerar oljepassagen. Fjäderns funktion är att hjälpa tillbakaflödesoljan att hydrauliskt dra åt ventilporten när ventilen är stängd för att stärka tätningen.

(2) Riktningsventil

Omkastningsventilen används för att ändra oljeflödesvägen för att ändra arbetsmekanismens rörelseriktning. Den använder ventilkärnan för att röra sig i förhållande till ventilkroppen för att öppna eller stänga motsvarande oljekrets och därigenom ändra hydraulsystemets arbetstillstånd. När ventilkärnan och ventilkroppen är i det relativa läget som visas i figur 8-19, är de två kamrarna i hydraulcylindern blockerade från tryckolja och är i avstängt tillstånd. Om en kraft från höger till vänster appliceras på ventilkärnan för att flytta den till vänster, är oljeportarna P och A på ventilhuset anslutna och B och T anslutna. Tryckoljan kommer in i hydraulcylinderns vänstra kammare genom P och A, och kolven rör sig till höger; Oljan i kaviteten går tillbaka till oljetanken genom B och T.

Tvärtom, om en kraft från vänster till höger appliceras på ventilkärnan för att flytta den åt höger, då är P och B anslutna, A och T anslutna och kolven rör sig till vänster.

Beroende på de olika rörelselägena för ventilkärnan kan växlingsventilen delas in i två typer: glidventiltyp och roterande ventiltyp. Bland dem är växlingsventilen av slidventiltyp vanligare. Slidventilen är uppdelad efter antalet arbetslägen för ventilkärnan i ventilhuset och oljeportspassagen som styrs av växlingsventilen. Vändningsventilen har tvåläges tvåvägs, tvåläges trevägs, tvåläges fyrvägs, tvåläges femvägs och andra typer. , se Tabell 8-4. Det olika antalet lägen och genomgångar orsakas av de olika kombinationerna av de underskurna spåren på ventilkroppen och ansatserna på ventilkärnan.

Enligt spolstyrmetoden inkluderar riktningsventiler manuella, motoriserade, elektriska, hydrauliska och elektrohydrauliska typer.

Tryckventil

Tryckventiler används för att styra trycket i ett hydrauliskt system, eller använda tryckförändringar i systemet för att kontrollera verkan av vissa hydrauliska komponenter. Enligt olika användningsområden är tryckventiler uppdelade i övertrycksventiler, tryckreduceringsventiler, sekvensventiler och tryckreläer.

(1) Övertrycksventil

Överflödesventilen upprätthåller ett konstant tryck i det kontrollerade systemet eller kretsen genom överflödet av ventilporten, och uppnår därigenom funktionerna tryckstabilisering, tryckreglering eller tryckbegränsning. Enligt dess strukturella princip kan den delas in i två typer: direktverkande typ och pilottyp.

(2) Tryckregleringsventiler

Tryckreduceringsventilen kan användas för att minska och stabilisera trycket, vilket minskar det högre inloppsoljetrycket till ett lägre och stabilt utloppsoljetryck.

Arbetsprincipen för tryckreduceringsventilen är att förlita sig på tryckolja för att minska trycket genom gapet (vätskemotstånd), så att utloppstrycket är lägre än inloppstrycket och utloppstrycket bibehålls vid ett visst värde. Ju mindre gap, desto större tryckförlust, och desto starkare tryckreducerande effekt.

Strukturella principer och symboler för pilotmanövrerade tryckreduceringsventiler. Tryckolja med trycket p1 strömmar in från ventilens oljeinlopp A. Efter dekompression genom gapet δ sjunker trycket till p2 och rinner sedan ut från oljeutloppet B. När oljeutloppstrycket p2 är större än justeringstrycket, skjuts tallriksventilen upp och en del av trycket i oljekammaren vid den högra änden av huvudslidventilen strömmar in i oljetanken genom tallriksventilens öppning och Y-hålet i dräneringshålet. På grund av effekten av det lilla dämpningshålet R inuti huvudslidventilens kärna, minskar oljetrycket i oljekammaren vid den högra änden av slidventilen, och ventilkärnan tappar balansen och rör sig åt höger. Därför minskar gapet δ, dekompressionseffekten ökar och utloppstrycket p2 minskar. till det justerade värdet. Detta värde kan även justeras med den övre tryckjusteringsskruven.

Direktverkande tryckreduceringsventil

(3) Flödeskontrollventiler

Flödesventilen används för att styra vätskeflödet i hydraulsystemet för att uppnå hastighetskontroll av hydraulsystemet. Vanligt använda flödesventiler inkluderar strypventiler och hastighetsreglerande ventiler.

Flödesventilen är en hastighetsreglerande komponent i hydraulsystemet. Dess hastighetsreglerande princip bygger på att ändra storleken på ventilportens flödesarea eller längden på flödeskanalen för att ändra vätskemotståndet, kontrollera flödet genom ventilen och justera ställdonet (cylinder eller motor). ) syftet med rörelsehastighet.

1) Strypventil

De vanligaste öppningsformerna för vanliga gasspjällsventiler är som visas i figuren, inklusive nålventiltyp, excentrisk typ, axiell triangulär spårtyp, etc.

Vanlig gasspjällsventil antar gasspjällsöppning av axiell triangulär spårtyp. Under drift är ventilkärnan jämnt belastad, har god flödesstabilitet och är inte lätt att blockera. Tryckolja strömmar in från oljeinloppet p1, kommer in i hålet a genom hålet b och strypspåret vid vänster ände av ventilkärnan 1, och rinner sedan ut från oljeutloppet p2. När du justerar flödeshastigheten, vrid tryckregleringsmuttern 3 för att flytta tryckstången 2 längs den axiella riktningen. När tryckstången rör sig åt vänster, rör sig ventilkärnan åt höger under inverkan av fjäderkraften. Vid denna tidpunkt öppnar öppningen vida och flödeshastigheten ökar. När oljan passerar genom gasspjällsventilen kommer det att uppstå en tryckförlust △p=p1-p2, som kommer att förändras med belastningen, vilket orsakar förändringar i flödet genom gasspjällsporten och påverkar reglerhastigheten. Strypventiler används ofta i hydraulsystem där belastning och temperaturförändringar är små eller kraven på hastighetsstabilitet är låga.

2) Varvtalsreglerande ventil

Hastighetsregleringsventilen består av en fast differenstryckreduceringsventil och en strypventil kopplad i serie. Den fasta differenstryckreduceringsventilen kan automatiskt bibehålla tryckskillnaden före och efter strypventilen oförändrad, så att tryckskillnaden före och efter strypventilen inte påverkas av belastningen och därigenom passerar strypventilen. Flödeshastigheten är i grunden en fast värde.

Tryckreduceringsventilen 1 och strypventilen 2 är kopplade i serie mellan hydraulpumpen och hydraulcylindern. Tryckoljan från hydraulpumpen (trycket är pp), efter att ha dekomprimerats genom öppningsgapet vid tryckreduceringsventilens spår a, strömmar in i spåret b, och trycket sjunker till p1. Sedan strömmar den in i hydraulcylindern genom trottelventilen och trycket sjunker till p2. Under detta tryck rör sig kolven åt höger mot belastningen F. Om belastningen är instabil, när F ökar, kommer även p2 att öka, och tryckreduceringsventilens ventilkärna kommer att förlora balansen och röra sig åt höger, vilket orsakar öppningsgapet vid kortplats a för att öka, kommer dekompressionseffekten att försvagas och p1 kommer också att öka. Därför förblir tryckskillnaden Δp = pl-p2 oförändrad, och flödeshastigheten som kommer in i hydraulcylindern genom trottelventilen förblir också oförändrad. Tvärtom, när F minskar, minskar också p2, och tryckreduceringsventilens ventilkärna kommer att förlora balansen och röra sig åt vänster, så att öppningsgapet vid slits a minskar, dekompressionseffekten förstärks och p1 minskar också , så tryckskillnaden △p=p1-p2 förblir oförändrad, och flödeshastigheten som kommer in i hydraulcylindern genom trottelventilen förblir också oförändrad.