Overcenter Valve vs Counterbalance Valve: Mana Anu Leres pikeun Aplikasi Anjeun?
2024-01-29Dina sistem hidrolik, hal anu penting pikeun ngarti beda antara hiji klep overcenter na aklep counterbalance. Sanajan dua anu sarupa dina sababaraha fungsi, contona, duanana bisa dipaké pikeun nyegah beban tina ragrag bébas, aya sababaraha béda dina prinsip gawé maranéhanana sarta skenario aplikasi.
Beda antara klep leuwih-puseur jeung klep saimbang
Klep overcenter (disebut ogé klep cek balik) nyaéta klep relief anu dibantuan pilot sareng fungsi cek aliran bébas. Nu disebut rasio pilot nujul kana rasio antara aréa tekanan pilot jeung aréa overflow. Rasio ieu kritis kana rentang tekanan nu klep bisa balik ti ditutup ka pinuh kabuka, utamana dina rupa-rupa tekenan beban. Rasio pilot low hartina bédana tekanan pilot nu leuwih gede diperlukeun pikeun pinuh muka klep nu. Nalika tekanan beban ningkat, bédana anu dibutuhkeun dina tekanan pilot pikeun sababaraha rasio pilot janten langkung alit.
The klep counterbalance mangrupakeun klep dipaké pikeun nyegah silinder beban tina ragrag, nyadiakeun operasi smoother. Dibandingkeun jeung klep dipariksa pilot-dioperasikeun, valves counterbalance teu ngabalukarkeun gerakan jerky nalika beban dikawasa nurun. Klep counterbalance biasana ngagunakeun elemen kontrol tekanan congcot atanapi spool, kalayan klep counterbalance congcot dianggo pikeun nyegah drift silinder sareng klep counterbalance spool dianggo salaku klep rem dina aplikasi motor hidrolik.
Pilihan aplikasi
Pamakéan klep counterbalance dina silinder pindah diperlukeun nalika beban bisa ngabalukarkeun actuator overspeed leuwih gancang ti pompa. Alternatipna, klep balancing ogé bisa dipaké dina pasang silinder: tekanan pilot bakal muka klep tina silinder heaviest dimuat munggaran, nu bakal ngakibatkeun beban bisa dipindahkeun ka silinder sejen, jeung klep pakait masih ditutup dina waktos ieu, merlukeun. bubuka The tekanan pilot kirang.
Nalika milih antara klep overcenter atanapi klep saimbang, stabilitas mesin kedah dipertimbangkeun. Beban anu langkung teu stabil kedah nganggo rasio pilot anu langkung handap pikeun ngaoptimalkeun stabilitas mesin. Jinis klep dina desain ogé mangaruhan stabilitas alamiah produk. Contona, solusi klep leuwih-puseur dirancang ku Eaton ngagunakeun desain langsung-akting sangkan cinyusu utama boga stiffness luhur. Ku alatan éta, nalika tekanan beban robah, klep moal meta jadi gancang, ngurangan parobahan aliran sarta nyadiakeun stabilitas Sistim sakabéh.
