Kumaha carana milih klep balancing pilot-dioperasikeun cocog
26-03-2024Dina sistem hidrolik, klep kasaimbangan tiasa ngawujudkeun kontrol panyalindungan kasaimbangan tina silinder minyak, sarta bisa maénkeun peran dina panyalindungan leakage bisi pipa minyak burst.
Karya klep kasaimbangan henteu kapangaruhan ku tekanan deui. Nalika tekanan port klep naek, éta ogé bisa ngajaga lawang stabil tina inti klep.
Biasana éta ogé tiasa maénkeun peran panyalindungan overflow dina sirkuit. Mindeng dipaké pikeun ngadalikeun sistem proporsional.
Hadé pisan mun éta masang klep kasaimbangan deukeut silinder pikeun maksimalkeun pungsi pangaruhna.
Klep balancing tunggal tiasa ngontrol beban gerak linier, sapertos platform angkat luhur, bango, jsb.
The balancer ganda ngadalikeun reciprocating sarta puteran beban kayaning motor kabayang atawa centering silinder.
1. Babandingan ngarah nyaéta kieu:
①3: 1 (standar) Cocog jeung kaayaan kalawan parobahan beban badag sarta stabilitas beban mesin rékayasa.
②8:1 cocog pikeun kaayaan dimana beban diperlukeun pikeun tetep konstan.
2. Prinsip gawé
Bagian klep hiji arah ngamungkinkeun minyak tekanan ngalir sacara bébas kana silinder bari nyegah aliran sabalikna tina minyak. Bagian pilot bisa ngadalikeun gerakan sanggeus ngadegkeun tekanan pilot. Bagian pilot biasana disetel ka formulir normal buka, sarta tekanan disetel ka 1,3 kali nilai beban, tapi bubuka klep ditangtukeun ku rasio pilot.
Pikeun kontrol beban dioptimalkeun sarta aplikasi kakuatan béda, babandingan pilot béda kudu dipilih.
Konfirmasi tina nilai tekanan lawang klep jeung nilai tekanan gerakan silinder diala nurutkeun rumus handap: pilot ratio = [(relief pressure setting) - (tekanan beban)] / tekanan pilot.
Babandingan kontrol hidrolik tina klep kasaimbangan disebut oge rasio tekanan pilot, umumna disebut rasio pilot dina basa Inggris. Ieu nujul kana babandingan nilai tekanan lawang sabalikna tina klep kasaimbangan nalika minyak pilot nyaeta 0 sanggeus spring klep kasaimbangan disetel ka nilai tetep tangtu jeung nilai tekanan pilot nalika klep kasaimbangan kalawan minyak pilot muka dina arah sabalikna. .
Kaayaan kerja sareng lingkungan anu béda-béda butuh pilihan rasio tekanan anu béda. Nalika beban basajan tur gangguan éksternal leutik, rasio kontrol hidrolik badag umumna dipilih, nu bisa ngurangan nilai tekanan pilot jeung ngahemat énergi.
Dina kaayaan dimana gangguan beban ageung sareng geter gampang, rasio tekanan anu langkung alit umumna dipilih pikeun mastikeun yén fluctuations tekanan pilot moal nyababkeun sering geter tina inti klep kasaimbangan.
3. Ringkesan
Rasio pilot mangrupikeun parameter penting dina operasi sistem hidrolik. Éta tiasa mangaruhan gaya ngonci sareng gaya muka konci, kinerja ngonci sareng kahirupan jasa klep kasaimbangan. Ku alatan éta, dina mangsa seleksi sarta pamakéan klep balancing, perlu pikeun komprehensif mertimbangkeun dampak tinaratio piloton kinerja sarta pilih rasio pilot luyu tina klep balancing pikeun mastikeun operasi dipercaya tina klep balancing.
