Struktur dasar sareng prinsip kerja sistem hidrolik
2023-10-25一, Ihtisar
Sistem hidrolik utamana ngawengku pompa minyak utama, tank hidrolik, filter, tekanan ngurangan klep, relief klep, ngangkat silinder, telescopic silinder, tong silinder, outrigger silinder, motor hidrolik, sarta sagala rupa operasi hidrolik. valves sarta komponén séjén. Sateuacan alat-alat ninggalkeun pabrik, tekanan tina klep relief, klep ngurangan tekanan sarta sagala rupa klep tekanan geus disaluyukeun pikeun mastikeun operasi aman tina sistem hidrolik, sarta pamaké teu diwenangkeun pikeun ngarobah éta rashly salila pamakéan.
Sistem hidrolik kalebet sistem hidrolik utama sareng sistem hidrolik setir, sareng dua sistem ngabagi tank hidrolik.
Sistim hidrolik 1.Main
Sistem hidrolik utama nyadiakeun kakuatan hidrolik kana rig pangeboran salila adjustment alat jeung operasi perbaikan pangeboran. Hal ieu dilengkepan rupa valves ngadalikeun operasi bener tur aman unggal alat hidrolik.
2. Sistem hidrolik
Sistem hidrolik steering nyadiakeun kakuatan hidrolik pikeun steering kakuatan hidrolik tina as hareup wahana. Hal ieu dilengkepan rupa valves ngadalikeun tekanan, arah aliran sarta aliran maksimum stabil tina sistem hidrolik, mastikeun yén steering wahana téh lampu, fléksibel, aman tur dipercaya.
3.Ciri-ciri struktural
Sistim hidrolik diwangun ku:
¨ Sistim hidrolik utama
¨ Sistem hidrolik setir
Sistim hidrolik 4.Main
Diwangun ku komponén di handap ieu:
1) tanki minyak hidrolik: nyimpen, cools, precipitates na nyaring minyak hidrolik. Tangki bahan beuleum dipasang kalayan:
l Aya dua manhole nyertakeun dipasang dina luhureun tanki bahan beuleum. A filter hawa hidrolik dipasang dina panutup manhole di wewengkon balik minyak tina tanki bahan beuleum;
l filter hawa hidrolik, nyaring hawa ngalir ngaliwatan tanki bahan beuleum, sarta nyaring minyak nalika tanki bahan beuleum dieusian;
l gauges tingkat cair, 2, dipasang dina sisi hareup tank minyak. Aya dua gauges tingkat cair, luhur jeung handap. Gauge tingkat cair tingkat luhur mintonkeun tingkat minyak sanggeus derrick nu lowered; gauge tingkat cair-tingkat low mintonkeun tingkat minyak sanggeus derrick ieu erected;
l gauge suhu minyak dipasang di sisi hareup tanki bahan beuleum pikeun ngukur suhu minyak dina tank. Suhu minyak operasi normal nyaéta antara 30 sareng 70 ° C. Aya dua palabuhan balik minyak utama, nu diatur dina piring handap tanki bahan beuleum. Éta dilengkepan klep saarah sareng dihubungkeun masing-masing. Pipa mulang minyak utama sareng port mulang klep relief; klep saarah otomatis nutup nalika ngalereskeun pipa hidrolik pikeun nyegah leungitna minyak dina tank;
l The port solokan diatur dina piring handap tanki bahan beuleum sarta diblokir ku colokan a; buka colokan pikeun solokan tank minyak hidrolik;
l Port nyeuseup tina pompa minyak utama diatur dina sisi hareup tanki bahan beuleum, sarta filter nyeuseup utama dipasang;
l Port nyeuseup pompa minyak steering diatur dina sisi hareup tanki bahan beuleum, sarta filter nyeuseup minyak steering dipasang;
l port balik minyak tina sistem steering diatur dina piring handap tanki bahan beuleum sarta dilengkepan klep hiji arah. Klep saarah otomatis nutup nalika ngalereskeun pipa hidrolik pikeun nyegah leungitna minyak dina tank;
2) Pompa minyak hidrolik: Struktur gear tunggal, 2 unit, masing-masing dipasang dina dua kotak take-off kakuatan transmisi hidrolik, disetir ku roda pompa torsi converter. Nalika mesin muterkeun, kotak kakuatan take-off tiasa ngajalankeun pompa minyak. Kotak take-off kakuatan dilengkepan clutch hidrolik. Nalika aksi hidrolik diperlukeun, cecekelan "pompa cair clutch" kotak kontrol driller urang bisa dioperasikeun tur nyetel kana posisi "pompa minyak I nutup". Pompa minyak I digabungkeun pikeun kaluaran minyak tekanan kerja; cecekelan disetel ka "pompa minyak II". "Tutup" posisi, pompa minyak II disambungkeun tur outputs minyak tekanan kerja;. Cecekelan aya dina posisi nétral, sarta duanana pompa minyak disengage sarta eureun.
3) Klep relief: struktur pilot-dioperasikeun, 2 sét, masing-masing dipasang di tungtung outlet minyak tina pompa minyak hidrolik utama. Saluyukeun tekanan sistem, nyegah sistem overload, sarta ngajaga sistem jeung kaamanan komponén.
Prinsip struktural klep relief: Ieu diwangun ku klep pilot jeung klep slide utama. Bagian klep pilot kalebet awak klep, klep geser, spring pangatur tekanan sareng bagian-bagian sanés. Aya liang leutik a dina klep slide klep utama, ku kituna minyak tekanan diimpor bisa asupkeun chamber B luhur klep slide. Nalika tekanan hidrolik akting dina klep poppet kirang ti gaya pretightening tina cinyusu, klep pilot klep poppet bakal meta dina aksi gaya cinyusu. Kusabab teu aya aliran minyak dina awak klep, tekanan hidrolik dina kamar minyak di tungtung luhur jeung handap klep slide sarua. Ku alatan éta, klep slide aya dina posisi ekstrim tina tungtung handap handapeun aksi tina spring tungtung luhur. Inlet sareng outlet klep relief dipotong ku klep geser, sareng klep relief henteu ngabahekeun; nalika tekanan hidrolik nu nimpah klep poppet naek ka sarua gaya spring alatan kanaékan tekanan inlet tina klep relief, nu klep poppet kadorong Buka, minyak dina chamber B luhur klep slide ngalir kana minyak. outlet klep ngaliwatan minyak balik port b jeung sentral ngaliwatan liang klep slide, lajeng overflows deui tank minyak. Dina waktos ieu, minyak tekanan dina inlet minyak tina klep relief ngalir ti liang leutik a. Ieu replenished ka luhur ka chamber B. Kusabab aya leungitna tekanan nalika minyak ngaliwatan liang leutik a, tekanan dina chamber B leuwih handap tekanan dina inlet minyak, sarta bédana tekanan mucunghul antara tungtung luhur jeung handap. tina klep geser. Ku alatan éta, dina aksi tina bédana tekanan antara tungtung luhur jeung handap, klep slide overcomes gaya spring, sarta beurat klep slide urang sorangan jeung gesekan pindah ka luhur, muka inlet jeung balik port klep relief, sarta minyak ngalir. deui ka tank. Saatos klep slide dibuka, cairanana didorong ku gaya hidrolik. Dipangaruhan, tekanan inlet P bakal terus naek, sareng klep geser bakal terus ngalih ka luhur. Nalika gaya klep geser saimbang dina posisi anu tangtu, tekanan inlet klep relief bakal nyaimbangkeun dina nilai anu tangtu, anu disebut tekanan setting klep relief.
4) Filter nyeuseup minyak: struktur timer sealing luar tank, dipasang di sisi tank minyak hidrolik, tabung nyeuseup minyak ieu immersed handapeun tingkat cair dina tank minyak, sarta sirah filter tina filter anu kakeunaan luar tank minyak; éta dilengkepan klep timer sealing, klep bypass, Unsur filter contaminates pamancar jeung alat lianna. Nalika ngagentos atanapi ngabersihkeun unsur saringan, éta tiasa dibongkar sareng dipasang di luar tank. Saatos unsur saringan dihapus, klep timer sealing otomatis nutup pikeun nyegah minyak tina ngalir kaluar tina tanki. klep bypass, nalika unsur filter ieu clogged, mesin teu kudu dipareuman langsung pikeun pangropéa. Minyak tiasa medar ngaliwatan klep bypass, sareng mesin tiasa dipareuman pikeun ngabersihan atanapi ngagentos unsur saringan dina waktos anu pas. Indikator bédana tekanan nyaéta struktur inspeksi visual mékanis. Lamun unsur filter ieu clogged, éta bakal mangaruhan bédana tekanan minyak jeung pointer bakal ngayun. , Lamun nunjuk ka wewengkon beureum, mesin kudu Cicing turun pikeun beberesih atawa unsur filter kudu diganti. Klep bal dipasang di outlet saringan pikeun nutup nalika pangropéa sareng perbaikan pipa hidrolik pikeun nyegah leungitna minyak dina tank.
5) Saringan oli balik: Dilengkepan klep bypass sareng indikator bédana tekanan. Filter nyaring najis padet dina minyak hidrolik, nyegah pangotor dina pipa asup ka tanki, sarta ngajaga sistem minyak bersih; klep bypass dipaké nalika unsur filter ieu clogged. Sanggeus éta, teu diwenangkeun pikeun mareuman mesin langsung pikeun pangropéa. minyak nu bisa medar ngaliwatan klep bypass, sarta mesin kudu Cicing turun pikeun ngabersihan atawa ngaganti unsur filter dina waktos katuhu. Indikator bédana tekanan nyaéta struktur inspeksi visual mékanis. Upami unsur saringan tersumbat, anu mangaruhan bédana tekanan minyak, tumpukan indikator manjang sareng nunjuk ka daérah beureum. Lamun perlu, mesin kudu Cicing turun pikeun ngabersihan atawa ngaganti unsur filter.
7) Ngangkat silinder minyak: struktur silinder minyak komposit tilu-tahap, dilengkepan hiji arah klep throttle; ngangkat sarta badarat Derrick, hiji arah klep throttle pikeun nyegah gravitasi overspeed salila prosés badarat Derrick, sarta ngajaga kasalametan derrick ngangkat sarta badarat. Mesin ieu dilengkepan silinder angkat ganda.
l Struktur sareng prinsip kerja: Strukturna diwangun ku silinder, piston tingkat kahiji, piston tingkat kadua, piston tingkat katilu, cingcin pituduh, ring sealing sareng bagian-bagian sanés. Sirah silinder ieu dilengkepan plat ceuli pin, nu disambungkeun ka plat ceuli tetep dina pigura cross beam ku pin a. Rod piston tahap katilu disambungkeun ka pin pigura panto awak handap derrick dina cara nu sarua. Plungers tingkat kahiji jeung kadua boga struktur aksi hiji arah. Dina aksi minyak hidrolik, plunger manjang kaluar kalawan kakuatan sarta retracts ku beurat sorangan nalika balik. Piston tingkat katilu boga struktur aksi dua arah. Dina aksi minyak hidrolik, piston tingkat katilu Piston Powered extension na retraction. Silinder ngangkat dilengkepan tilu palabuhan minyak, P1, P2 sareng P3. Port minyak P1 perenahna di sirah silinder, nyambungkeun plunger chamber kerja jeung tahap katilu piston rodless chamber. Aya klep throttle hiji arah dina petikan minyak; port minyak P2 perenahna di rod piston-tahap katilu, nyambungkeun chamber rodless piston-tahap katilu. Aya liang throttle dina rohangan rod jeung petikan minyak; port minyak P3 lokasina di rod piston-tahap katilu, nyambungkeun chamber plunger kerja jeung chamber rodless piston-tahap katilu, sarta disambungkeun jeung petikan minyak P1. Aya liang throttle dina saluran minyak. Dina sirah silinder piston tahap katilu tina silinder oli, liang ventilasi disayogikeun, sareng colokan ventilasi dipasang dina éta.
l Hawa hawa: Sateuacan unggal angkat sareng badarat derrick, hawa dina silinder angkat sareng silinder teleskopik kedah discharged lengkep. Minyak hidrolik ngandung hawa, sareng leakage dina pipa nyababkeun hawa dina silinder. Nalika silinder angkat sareng silinder teleskopik diparkir kanggo waktos anu lami, hawa bakal ngumpulkeun dina bagian luhur silinder. Nalika derrick diangkat sareng diturunkeun, kamungkinan kacilakaan bakal ningkat, hawa bakal dikaluarkeun, sareng bahaya kacilakaan anu disumputkeun bakal ngaleungitkeun.
l Sistem pipa pembuangan hawa: Buka klep jarum E dina panel kontrol klep genep gabungan pikeun ngabentuk sirkuit lemes keur ngangkat silinder P1 na P3, tur sambungkeun pipa balik minyak. Angkat cecekelan klep kontrol silinder, minyak hidrolik tina pompa minyak asup kana silinder ngangkat ngaliwatan P1, lajeng mulih deui ka tank minyak ngaliwatan P3. Sistim hidrolik dijalankeun tanpa beban; Sistim hidrolik ngajalankeun tanpa beban pikeun 5 nepi ka 10 menit, ngaleungitkeun leakage dina pipa jeung gas silinder ngangkat.
l Ngaleupaskeun hawa tina rongga rod piston tahap katilu tina silinder angkat: tutup klep jarum E, sareng silinder angkat P1 sareng P3 ngabentuk sirkuit katutup. Rada angkat cecekelan tina klep kontrol silinder ngangkat, suplai tekanan minyak ka chamber handap tina silinder ngangkat, ngadalikeun tekanan minyak dina 2 ~ 3MPa, buka colokan getihan dina tahap katilu piston sirah silinder tina silinder, sarta ngurangan. hawa dina silinder ngangkat.
l System leakage inspeksi: Rada angkat klep kontrol silinder ngangkat, suplai minyak tekanan ka chamber handap tina silinder ngangkat, lalaunan angkat derrick nu, ninggalkeun 100 ~ 200mm jauh ti bracket hareup derrick nu, eureun ngangkat, sarta tetep derrick nu dina kaayaan keur 5 menit. Pariksa sistem hidrolik jeung pipelines, kudu aya euweuh leakage mana; niténan derrick, teu kudu jelas whereabouts.
l mékanisme kaamanan: Derrick beurat, tur aya kasempetan gede kacilakaan nalika ngangkat sarta nurunkeun derrick nu. Nengetan leuwih salila operasi sarta mastikeun turutan prosedur operasi. Sababaraha mékanisme kaamanan diatur pikeun silinder ngangkat aman. Sanaos klep kontrol silinder angkat gagal atanapi selang hidrolik rusak sareng rusak, silinder angkat sacara efektif bakal ngalambatkeun laju nurunkeun derrick sareng nyegah kacilakaan utama.
l Angkat derrick: Minyak hidrolik asup ka kamar kerja silinder minyak tina port P1 ngaliwatan klep saarah. Plunger tingkat kahiji ngalegaan heula. Saatos ngahontal posisi, plunger tingkat kadua sareng rod piston tingkat katilu manjang dina urutan. Piston tingkat katilu boga rod a. Minyak dina rongga balik ngaliwatan P2. Kusabab port P2 dilengkepan liang throttling, nalika piston tahap katilu ngalegaan, pambukaan klep kontrol kedah dikirangan sareng laju penyuluhan kedah ngalambatkeun. Upami teu kitu, tekanan sistem hidrolik bakal ningkat;
l Turunkeun derrick: Minyak hidrolik asup kana rongga rod piston tahap katilu ti P2, ngadorong piston pikeun mundur. Minyak dina rongga rodless mulih deui ka minyak ngaliwatan throttle P1, sarta silinder retracts lalaunan pikeun nyegah gravitasi overspeed; Urutan retraction unggal plunger jeung piston nyaeta: kahiji, piston tahap katilu retracts. Saatos ngahontal posisi, plungers tahap kadua sareng tahap kahiji mundur sacara berurutan. Nalika plungers sekundér sareng primér mundur, aranjeunna murag deui ku beurat sorangan tanpa nyayogikeun minyak hidrolik kana silinder. Dina waktu ieu, laju mesin bisa ngurangan sarta cecekelan operasi lalaunan balik deui ka derrick nu.
8) Telescopic silinder, hidrolik telescopic dua-carita Derrick.
l Komposisi struktural: Silinder plunger tambahan panjang, kalayan total panjang silinder 14 dugi ka 16m. Aya port minyak dina tungtung plunger, sareng klep throttle saarah dipasang dina petikan minyak; sirah silinder dilengkepan colokan getihan. Awak silinder minyak ieu fastened kana awak luhur derrick kalawan bolts U ngawangun, sarta luhur dipencet kana ring korsi tina balok derrick. Bagian handap tina rod plunger dilengkepan pelat nyambungkeun, nu geus bolted kana beam awak handap derrick nu.
l Prosés gawé. Derrick di lantai kadua diperpanjang, sareng klep kontrol silinder minyak teleskopik dioperasikeun pikeun angkat. Minyak tekanan asup kana silinder ngaliwatan port minyak dina tungtung rod plunger, klep hiji arah, sarta plunger kerung, ngadorong silinder pikeun manjangkeun, nyetir awak luhur derrick naek sapanjang lagu. Derrick aya dina tempatna sareng mékanisme pin ngonci otomatis dikonci. Derrick lantai kadua ditarik deui, sareng pin kaamanan dileupaskeun sacara manual. Kahiji, klep kontrol silinder teleskopik dioperasikeun pikeun angkat, supados derrick lantai kadua lalaunan naék sakitar 200mm. Mékanisme pin konci otomatis muka konci, teras klep kontrol silinder teleskopik dioperasikeun pikeun nyorong ka handap, sareng minyak hidrolik dina silinder nyaéta Tekanan anu dibangkitkeun ku beurat diri tina derrick tingkat kadua ngalir kaluar tina silinder ngalangkungan throttle. port jeung port minyak di tungtung plunger nu. Derrick tingkat kadua ragrag. Laju ragrag disaluyukeun ku gelar bubuka tina klep throttle hiji arah jeung klep kontrol silinder telescopic.
l mékanisme Kasalametan: The derrick di lantai kadua heavier, tur aya kasempetan gede tina kacilakaan nalika ngangkat sarta nurunkeun derrick nu. Nengetan leuwih salila operasi sarta mastikeun turutan prosedur operasi. Silinder teleskopik kaamanan dilengkepan klep throttle hiji arah. Sanajan klep kontrol silinder gagal atawa selang hidrolik geus ruptured sarta ruksak, silinder bakal éféktif ngalambatkeun turun laju derrick sarta nyegah kacilakaan utama.
l Hawa haseup: Saatos silinder disimpen pikeun sababaraha waktos, hawa bakal seep tina segel. Silinder anu nembé dipasang ngagaduhan langkung hawa di jero. Ku alatan éta, saméméh unggal operasi silinder telescopic, hawa dina silinder telescopic kudu discharged pikeun nyegah prosés ékspansi tina silinder nu. Ngarayap. Angkat sakedik gagang klep kontrol silinder angkat, suplai minyak tekanan kana silinder teleskopik, sareng kontrol tekanan minyak dina 2 dugi ka 3 MPa. Buka colokan ventilasi di luhureun silinder pikeun ngaluarkeun hawa dina silinder teleskopik. Saatos draining, tighten nut. Ulah gerak bari kempis. Buka kancing kaamanan derrick.
9) Clamp silinder: silinder ngabogaan struktur piston dua arah, sarta alat panyangga anu disadiakeun dina duanana tungtung sirah silinder jeung panutup silinder pikeun nyegah dampak hidrolik tina silinder nu. Nalika rod piston tina silinder minyak retracts, tali sirah ucing urang tina tong ngangkat ieu tightened mun tighten tur loosen benang bor string; rod piston ngalegaan sarta tali sirah ucing urang balik.
10) lir leutik hidrolik: mékanisme pangurangan planet, dilengkepan marake jeung kasaimbangan klep, éta aman pikeun ngangkat objék jeung bisa hover dina hawa.
11) klep ganda: Dipasang dina bagian handap kotak kontrol nu driller urang, diwangun ku hiji plat klep inlet minyak, hiji pelat klep balik minyak sarta dua pelat klep kerja. Potongan klep inlet minyak dilengkepan klep kaamanan pikeun nyaluyukeun tekanan kerja anu asup kana klep ganda. Loosen jeung tighten nut, jeung pulas nu nyaluyukeun screw pikeun ngarobah tekanan nyaluyukeun tina klep kaamanan. Nalika screwing in, tekanan nyaluyukeun naek, sarta nalika screwing kaluar, tekanan nyaluyukeun nurun. Catet yén sanggeus adjustment, tighten tutup deui jeung konci nut nyaluyukeun. Plat klep kerja dikontrol sacara manual.
A. Angkat tong silinder klep I: Ngadalikeun ngangkat tong I silinder pikeun manjangkeun tur retract mun loosen na tighten tali sirah jangkar. Inti klep diatur sareng posisi klep ngambang pikeun ngabentuk sirkuit silinder diferensial. Minyak pompa minyak jeung minyak Rongga rod asupkeun Rongga rodless tina silinder minyak dina waktos anu sareng, ngabalukarkeun rod piston gancang manjangkeun; cinyusu inti klep mulih, ngaleupaskeun cecekelan, sarta inti klep otomatis mulih Dina posisi nétral, gerakan silinder eureun.
B. Angkat tong silinder klep II: Ngadalikeun ngangkat tong II silinder manjangkeun sarta retract mun loosen na tighten tali sirah jangkar. Inti klep diatur sareng posisi klep ngambang pikeun ngabentuk sirkuit silinder diferensial. Minyak pompa minyak jeung minyak Rongga rod asupkeun Rongga rodless tina silinder minyak dina waktos anu sareng, ngabalukarkeun rod piston gancang manjangkeun; cinyusu inti klep mulih, ngaleupaskeun cecekelan, sarta inti klep otomatis mulih Dina posisi nétral, gerakan silinder eureun.
7) Ngangkat silinder minyak: struktur silinder minyak komposit tilu-tahap, dilengkepan hiji arah klep throttle; ngangkat sarta badarat Derrick, hiji arah klep throttle pikeun nyegah gravitasi overspeed salila prosés badarat Derrick, sarta ngajaga kasalametan derrick ngangkat sarta badarat. Mesin ieu dilengkepan silinder angkat ganda.
l Struktur sareng prinsip kerja: Strukturna diwangun ku silinder, piston tingkat kahiji, piston tingkat kadua, piston tingkat katilu, cingcin pituduh, ring sealing sareng bagian-bagian sanés. Sirah silinder ieu dilengkepan plat ceuli pin, nu disambungkeun ka plat ceuli tetep dina pigura cross beam ku pin a. Rod piston tahap katilu disambungkeun ka pin pigura panto awak handap derrick dina cara nu sarua. Plungers tingkat kahiji jeung kadua boga struktur aksi hiji arah. Dina aksi minyak hidrolik, plunger manjang kaluar kalawan kakuatan sarta retracts ku beurat sorangan nalika balik. Piston tingkat katilu boga struktur aksi dua arah. Dina aksi minyak hidrolik, piston tingkat katilu Piston Powered extension na retraction. Silinder ngangkat dilengkepan tilu palabuhan minyak, P1, P2 sareng P3. Port minyak P1 perenahna di sirah silinder, nyambungkeun plunger chamber kerja jeung tahap katilu piston rodless chamber. Aya klep throttle hiji arah dina petikan minyak; port minyak P2 perenahna di rod piston-tahap katilu, nyambungkeun chamber rodless piston-tahap katilu. Aya liang throttle dina rohangan rod jeung petikan minyak; port minyak P3 lokasina di rod piston-tahap katilu, nyambungkeun chamber plunger kerja jeung chamber rodless piston-tahap katilu, sarta disambungkeun jeung petikan minyak P1. Aya liang throttle dina saluran minyak. Dina sirah silinder piston tahap katilu tina silinder oli, liang ventilasi disayogikeun, sareng colokan ventilasi dipasang dina éta.
l Hawa hawa: Sateuacan unggal angkat sareng badarat derrick, hawa dina silinder angkat sareng silinder teleskopik kedah discharged lengkep. Minyak hidrolik ngandung hawa, sareng leakage dina pipa nyababkeun hawa dina silinder. Nalika silinder angkat sareng silinder teleskopik diparkir kanggo waktos anu lami, hawa bakal ngumpulkeun dina bagian luhur silinder. Nalika derrick diangkat sareng diturunkeun, kamungkinan kacilakaan bakal ningkat, hawa bakal dikaluarkeun, sareng bahaya kacilakaan anu disumputkeun bakal ngaleungitkeun.
l Sistem pipa pembuangan hawa: Buka klep jarum E dina panel kontrol klep genep gabungan pikeun ngabentuk sirkuit lemes keur ngangkat silinder P1 na P3, tur sambungkeun pipa balik minyak. Angkat cecekelan klep kontrol silinder, minyak hidrolik tina pompa minyak asup kana silinder ngangkat ngaliwatan P1, lajeng mulih deui ka tank minyak ngaliwatan P3. Sistim hidrolik dijalankeun tanpa beban; Sistim hidrolik ngajalankeun tanpa beban pikeun 5 nepi ka 10 menit, ngaleungitkeun leakage dina pipa jeung gas silinder ngangkat.
l Ngaleupaskeun hawa tina rongga rod piston tahap katilu tina silinder angkat: tutup klep jarum E, sareng silinder angkat P1 sareng P3 ngabentuk sirkuit katutup. Rada angkat cecekelan tina klep kontrol silinder ngangkat, suplai tekanan minyak ka chamber handap tina silinder ngangkat, ngadalikeun tekanan minyak dina 2 ~ 3MPa, buka colokan getihan dina tahap katilu piston sirah silinder tina silinder, sarta ngurangan. hawa dina silinder ngangkat.
l System leakage inspeksi: Rada angkat klep kontrol silinder ngangkat, suplai minyak tekanan ka chamber handap tina silinder ngangkat, lalaunan angkat derrick nu, ninggalkeun 100 ~ 200mm jauh ti bracket hareup derrick nu, eureun ngangkat, sarta tetep derrick nu dina kaayaan keur 5 menit. Pariksa sistem hidrolik jeung pipelines, kudu aya euweuh leakage mana; niténan derrick, teu kudu jelas whereabouts.
l mékanisme kaamanan: Derrick beurat, tur aya kasempetan gede kacilakaan nalika ngangkat sarta nurunkeun derrick nu. Nengetan leuwih salila operasi sarta mastikeun turutan prosedur operasi. Sababaraha mékanisme kaamanan diatur pikeun silinder ngangkat aman. Sanaos klep kontrol silinder angkat gagal atanapi selang hidrolik rusak sareng rusak, silinder angkat sacara efektif bakal ngalambatkeun laju nurunkeun derrick sareng nyegah kacilakaan utama.
l Angkat derrick: Minyak hidrolik asup ka kamar kerja silinder minyak tina port P1 ngaliwatan klep saarah. Plunger tingkat kahiji ngalegaan heula. Saatos ngahontal posisi, plunger tingkat kadua sareng rod piston tingkat katilu manjang dina urutan. Piston tingkat katilu boga rod a. Minyak dina rongga balik ngaliwatan P2. Kusabab port P2 dilengkepan liang throttling, nalika piston tahap katilu ngalegaan, pambukaan klep kontrol kedah dikirangan sareng laju penyuluhan kedah ngalambatkeun. Upami teu kitu, tekanan sistem hidrolik bakal ningkat;
l Turunkeun derrick: Minyak hidrolik asup kana rongga rod piston tahap katilu ti P2, ngadorong piston pikeun mundur. Minyak dina rongga rodless mulih deui ka minyak ngaliwatan throttle P1, sarta silinder retracts lalaunan pikeun nyegah gravitasi overspeed; Urutan retraction unggal plunger jeung piston nyaeta: kahiji, piston tahap katilu retracts. Saatos ngahontal posisi, plungers tahap kadua sareng tahap kahiji mundur sacara berurutan. Nalika plungers sekundér sareng primér mundur, aranjeunna murag deui ku beurat sorangan tanpa nyayogikeun minyak hidrolik kana silinder. Dina waktu ieu, laju mesin bisa ngurangan sarta cecekelan operasi lalaunan balik deui ka derrick nu.
8) Telescopic silinder, hidrolik telescopic dua-carita Derrick.
l Komposisi struktural: Silinder plunger tambahan panjang, kalayan total panjang silinder 14 dugi ka 16m. Aya port minyak dina tungtung plunger, sareng klep throttle saarah dipasang dina petikan minyak; sirah silinder dilengkepan colokan getihan. Awak silinder minyak ieu fastened kana awak luhur derrick kalawan bolts U ngawangun, sarta luhur dipencet kana ring korsi tina balok derrick. Bagian handap tina rod plunger dilengkepan pelat nyambungkeun, nu geus bolted kana beam awak handap derrick nu.
l Prosés gawé. Derrick di lantai kadua diperpanjang, sareng klep kontrol silinder minyak teleskopik dioperasikeun pikeun angkat. Minyak tekanan asup kana silinder ngaliwatan port minyak dina tungtung rod plunger, klep hiji arah, sarta plunger kerung, ngadorong silinder pikeun manjangkeun, nyetir awak luhur derrick naek sapanjang lagu. Derrick aya dina tempatna sareng mékanisme pin ngonci otomatis dikonci. Derrick lantai kadua ditarik deui, sareng pin kaamanan dileupaskeun sacara manual. Kahiji, klep kontrol silinder teleskopik dioperasikeun pikeun angkat, supados derrick lantai kadua lalaunan naék sakitar 200mm. Mékanisme pin konci otomatis muka konci, teras klep kontrol silinder teleskopik dioperasikeun pikeun nyorong ka handap, sareng minyak hidrolik dina silinder nyaéta Tekanan anu dibangkitkeun ku beurat diri tina derrick tingkat kadua ngalir kaluar tina silinder ngalangkungan throttle. port jeung port minyak di tungtung plunger nu. Derrick tingkat kadua ragrag. Laju ragrag disaluyukeun ku gelar bubuka tina klep throttle hiji arah jeung klep kontrol silinder telescopic.
l mékanisme Kasalametan: The derrick di lantai kadua heavier, tur aya kasempetan gede tina kacilakaan nalika ngangkat sarta nurunkeun derrick nu. Nengetan leuwih salila operasi sarta mastikeun turutan prosedur operasi. Silinder teleskopik kaamanan dilengkepan klep throttle hiji arah. Sanajan klep kontrol silinder gagal atawa selang hidrolik geus ruptured sarta ruksak, silinder bakal éféktif ngalambatkeun turun laju derrick sarta nyegah kacilakaan utama.
l Hawa haseup: Saatos silinder disimpen pikeun sababaraha waktos, hawa bakal seep tina segel. Silinder anu nembé dipasang ngagaduhan langkung hawa di jero. Ku alatan éta, saméméh unggal operasi silinder telescopic, hawa dina silinder telescopic kudu discharged pikeun nyegah prosés ékspansi tina silinder nu. Ngarayap. Angkat sakedik gagang klep kontrol silinder angkat, suplai minyak tekanan kana silinder teleskopik, sareng kontrol tekanan minyak dina 2 dugi ka 3 MPa. Buka colokan ventilasi di luhureun silinder pikeun ngaluarkeun hawa dina silinder teleskopik. Saatos draining, tighten nut. Ulah gerak bari kempis. Buka kancing kaamanan derrick.
9) Clamp silinder: silinder ngabogaan struktur piston dua arah, sarta alat panyangga anu disadiakeun dina duanana tungtung sirah silinder jeung panutup silinder pikeun nyegah dampak hidrolik tina silinder nu. Nalika rod piston tina silinder minyak retracts, tali sirah ucing urang tina tong ngangkat ieu tightened mun tighten tur loosen benang bor string; rod piston ngalegaan sarta tali sirah ucing urang balik.
10) lir leutik hidrolik: mékanisme pangurangan planet, dilengkepan marake jeung kasaimbangan klep, éta aman pikeun ngangkat objék jeung bisa hover dina hawa.
11) klep ganda: Dipasang dina bagian handap kotak kontrol nu driller urang, diwangun ku hiji plat klep inlet minyak, hiji pelat klep balik minyak sarta dua pelat klep kerja. Potongan klep inlet minyak dilengkepan klep kaamanan pikeun nyaluyukeun tekanan kerja anu asup kana klep ganda. Loosen jeung tighten nut, jeung pulas nu nyaluyukeun screw pikeun ngarobah tekanan nyaluyukeun tina klep kaamanan. Nalika screwing in, tekanan nyaluyukeun naek, sarta nalika screwing kaluar, tekanan nyaluyukeun nurun. Catet yén sanggeus adjustment, tighten tutup deui jeung konci nut nyaluyukeun. Plat klep kerja dikontrol sacara manual.
A. Angkat tong silinder klep I: Ngadalikeun ngangkat tong I silinder pikeun manjangkeun tur retract mun loosen na tighten tali sirah jangkar. Inti klep diatur sareng posisi klep ngambang pikeun ngabentuk sirkuit silinder diferensial. Minyak pompa minyak jeung minyak Rongga rod asupkeun Rongga rodless tina silinder minyak dina waktos anu sareng, ngabalukarkeun rod piston gancang manjangkeun; cinyusu inti klep mulih, ngaleupaskeun cecekelan, sarta inti klep otomatis mulih Dina posisi nétral, gerakan silinder eureun.
B. Angkat tong silinder klep II: Ngadalikeun ngangkat tong II silinder manjangkeun sarta retract mun loosen na tighten tali sirah jangkar. Inti klep diatur sareng posisi klep ngambang pikeun ngabentuk sirkuit silinder diferensial. Minyak pompa minyak jeung minyak Rongga rod asupkeun Rongga rodless tina silinder minyak dina waktos anu sareng, ngabalukarkeun rod piston gancang manjangkeun; cinyusu inti klep mulih, ngaleupaskeun cecekelan, sarta inti klep otomatis mulih Dina posisi nétral, gerakan silinder eureun.
13) Konsep genep gabungan: Dipasang dina kotak kontrol hidrolik di sisi kénca pigura. Éta diwangun ku piring klep voll Oil, piring haliksa minyak sareng genep dietutan panggangaan. Potong klep minyak dilengkepan klep kaamanan pikeun ngaluyukeun tekanan gawé lebar ngintunkeun klep genep. Loosen sareng ngencengi can, sareng pulas skin splanding pikeun ngarobih tekanan valasi anu aman. Upami nyekcring, tingkatan tekanansif undéh naek, sareng nalika tekanan, tekanan turunna. Catet yén saatos adjustment, ketang cap deui sareng ngonci nut kentu.
- Hareup katuhu outrigger klep silinder: ngadalikeun silinder outrigger katuhu di hareup pigura, raises na lowers pigura, tur nyaluyukeun tingkat pigura. Konsep musim semi pédah, ngabebaskeun cecekelna, corit otomatis balik deui ka posisi nétral, sareng gerakan silinder.
- Klind kiminder anu diinya, nyarioskeun silinder silinder anu katinggal di hareup pigura, diangkat sareng langkung handap pigura, sareng ngatasi tingkat pigura. Konsep musim semi pédah, ngabebaskeun cecekelna, corit otomatis balik deui ka posisi nétral, sareng gerakan silinder.
- Volinder silinder katuhu anu leres: ngontrol silinder anu bener di tukangeun pigura. Ngumpulkeun, langkung handap jeung tingkat pigura. Konsep musim semi pédah, ngabebaskeun cecekelna, corit otomatis balik deui ka posisi nétral, sareng gerakan silinder.
- Klip silinder kénca Ngumpulkeun, langkung handap jeung tingkat pigura. Konsep musim semi pédah, ngabebaskeun cecekelna, corit otomatis balik deui ka posisi nétral, sareng gerakan silinder.
- Angkat Coloinder klaim: Ngadalikeun gerakan silinder angkat pikeun ngangkat sareng nurunkeun derrick sadayana. Konsep musim semi pédah, ngabebaskeun cecekelna, corit otomatis balik deui ka posisi nétral, sareng gerakan silinder. Dua palabuhan minyak kalapa dilengkepan kleptring pikeun ngawatesan tekanan asup kana silinder minyak sareng ningkatkeun kasalametan Derrick.
- Klinder Colinder Minyak Lereskop: Ngadalikeun tindakan tina silinder minyak teleskopis ngalegaan sareng narik mundur sareng mundur kadua-carita. PIN konci Corm Indive diposisikan sareng gagang dileupaskeun. Cocog klep masih tinggal dina posisi kerja sareng silinder minyak terus mindahkeun. Dua palabuhan minyak kalapa dilengkepan kleptring pikeun ngawatesan tekanan asup kana silinder minyak sareng ningkatkeun kasalametan Derrick.
13) Konsep genep gabungan: Dipasang dina kotak kontrol hidrolik di sisi kénca pigura. Éta diwangun ku piring klep voll Oil, piring haliksa minyak sareng genep dietutan panggangaan. Potong klep minyak dilengkepan klep kaamanan pikeun ngaluyukeun tekanan gawé lebar ngintunkeun klep genep. Loosen sareng ngencengi can, sareng pulas skin splanding pikeun ngarobih tekanan valasi anu aman. Upami nyekcring, tingkatan tekanansif undéh naek, sareng nalika tekanan, tekanan turunna. Catet yén saatos adjustment, ketang cap deui sareng ngonci nut kentu.
Narindang silinder katuhu pisan: Ngadalikeun silinder gagang anu leres di hareup pigura, dikelompokeun sareng langkung handap pigura, sareng ngatasi tingkat pigura. Konsep musim semi pédah, ngabebaskeun cecekelna, corit otomatis balik deui ka posisi nétral, sareng gerakan silinder.
B. Vék silinder anu ditinggalkeun sacara terahir: ngadalikeun silinder silinder anu kénca di hareupeun pigura, diangkat na Leuwih pigura, sareng ngémutan tingkat pigura. Konsep musim semi pédah, ngabebaskeun cecekelna, corit otomatis balik deui ka posisi nétral, sareng gerakan silinder.
C. Ventinder Forpoinder Fored: Ngadenge silinder anu leres-leres di tukangeun pigura. Ngumpulkeun, langkung handap jeung tingkat pigura. Konsep musim semi pédah, ngabebaskeun cecekelna, corit otomatis balik deui ka posisi nétral, sareng gerakan silinder.
D. Pembiakan Check Collinder Béntang: Ngadenge silinder anu tinggalkeun di luareun pungkur. Ngumpulkeun, langkung handap jeung tingkat pigura. Konsep musim semi pédah, ngabebaskeun cecekelna, corit otomatis balik deui ka posisi nétral, sareng gerakan silinder.
E. Ngajalankeun Volinder Inkver: Ngadagahkeun gerakan silinder angkat pikeun ngangkat sareng nurunkeun konsick sadayana. Konsep musim semi pédah, ngabebaskeun cecekelna, corit otomatis balik deui ka posisi nétral, sareng gerakan silinder. Dua palabuhan minyak kalapa dilengkepan kleptring pikeun ngawatesan tekanan asup kana silinder minyak sareng ningkatkeun kasalametan Derrick.
F. Klinder Colinder Minyak Spés: Kontrol tindakan tina silinder minyak telescop PIN konci Corm Indive diposisikan sareng gagang dileupaskeun. Cocog klep masih tinggal dina posisi kerja sareng silinder minyak terus mindahkeun. Dua palabuhan minyak kalapa dilengkepan kleptring pikeun ngawatesan tekanan asup kana silinder minyak sareng ningkatkeun kasalametan Derrick.
2. Sistem hidrolik
Diwangun ku komponén di handap ieu:
1) pompa minyak layar dipasang dina Power Panduran Mesin Pelabuhan. Mesin puteran sareng nyetir pompa minyak pikeun digawé.
2) panyaring minyak minyak gaduh struktur anu disegel di luar tank. Éta dipasang di sisi tank minyak hidraulik. Kuburan nyeuseup minyak anu dikandung dina tingkat cair dina tank minyak. Sirep saringan kakeunaan di luar tank minyak. Hal ieu dilengkepan klep diri, klep jalanna sareng unsur saringan. Nalika ngagentos atanapi meresihan serangan alat sapertos transmisi polusi, éta tiasa dilakukeun di luar tank. Gampang ngaleupaskeun sareng pasang, sareng minyak di tanki bakal ngalir.
3) Gudling Gudut sareng aliran stéh anu prosps disebatkeun tekanan sistem, nyegah kaamanan hasil tina sistem, tetep ngajagi kasalametan sistem sareng komponén; Pompa minyak Dopop dina laju anu luhur, sareng nalika laju aliran langkung ageung, aliran jelas ka tank supados mastikeun sistem anu semuk luhur. Tingali angka (lega sareng aliran klep nabrak)
4) Kompaksi pangwangunan pompa anu nuturkeun kana mon, ngatur bagian arah anu aliran sareng ngalir paripat, nyorong cindle kaulinan hareup pikeun kénca kénca sareng ka katuhu. Tingali Gambar (Klep Distribusi)
5) silinder cerfer, silinder miston dua kali, hiji kanggo unggal tilu pamaén di hareup; sirah piston rod dihubungkeun ka panangan tukeut pikeun ngontrol sudut roda. Tingali gambar (silinder setir)
- Kecuali bal disambung antara pipa tekanan sareng pipa 1 Lamun boring RIG dimimitian dina operasi, buka bal klasip pikeun ngabéréskeun sistem sareng ngajagi komponén sistem.
