Тип испусног вентила-картриџа
Противтежни вентили са пилот асистенцијом су намењени за контролу оптерећења од прекорачења. Повратни вентил омогућава слободан проток
од смерног вентила (прикључак 2) до оптерећења (прикључак 1) док растерећени вентил директног дејства, уз помоћ пилота, контролише проток
од прикључка 1 до прикључка 2. Помоћ пилота на прикључку 3 снижава ефективно подешавање вентила за смањење брзине брзином коју одређује
пилот ратио.
ТЕХНИЧКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ
Противтежни вентили треба да буду подешени најмање 1,3 пута од максималног притиска изазваног оптерећењем.
Окрените подешавање у смеру казаљке на сату да бисте смањили подешавање и ослободили оптерећење.
Потпуно подешавање у смеру казаљке на сату је мање од 200 пси (14 бара).
Противпритисак на прикључку 2 доприноси ефективној поставци растерећења у односу 1 плус пилот однос пута противпритисак.
Поновно постављање премашује 85% подешеног притиска када је вентил стандардно подешен. Подешавања нижа од стандардног подешеног притиска могу резултирати нижим процентима поновног постављања.
Патроне за противтежу сунца могу се инсталирати директно у шупљину која је машински обрађена у кућишту актуатора ради додатне заштите и побољшане крутости у колу.
Доступна су два притиска неповратног вентила. Користите проверу од 25 пси (1,7 бара), осим ако је кавитација актуатора забрињавајућа.
Овај вентил користи отворе за смањење пилотског односа и стога ће проћи до 40 ин³/мин./1000 пси (0,7 Л/мин./70 бар) између прикључка 2 и прикључка 3. Ово јеразматрање у мастер-славе круговима и у испитивању цурења склопова вентил-цилиндар.
Сви кертриџи за противтежу са 3 порта, контролу оптерећења и контролне кертриџи пилот-то-опен су физички заменљиви (тј. исти пут протока, иста шупљина за дату величину оквира).
Укључује конструкцију Сун пливајућег стила како би се минимизирала могућност везивања унутрашњих делова услед превеликог обртног момента уградње и/или шупљине/картриџаваријације обраде.
ОПЕРАЦИЈА
Противтежни вентили са пилот асистенцијом су намењени за контролу оптерећења од прекорачења. Тхенеповратни вентил омогућава слободан проток од прикључка ② до прикључка ① док директно делује, уз помоћ пилотарастерећени вентил контролише проток од прикључка ① до прикључка ②. Помоћ пилота на прикључку ③ спуштаефективно подешавање растерећеног вентила брзином која је одређена пилот односом.
КАРАКТЕРИСТИКЕ
1. Противтежни вентили треба да буду подешени најмање 1,3 пута од максималног индукованог оптерећењапритисак.
2. Противпритисак на прикључку ② доприноси ефективној поставци растерећења у односу 1 плус пилотоднос пута против притиска.
3. Поновно постављање премашује 85% подешеног притиска када је вентил стандардно подешен. Постављање нижеод стандардног подешеног притиска може резултирати нижим процентима поновног постављања.
4. Фабричка поставка притиска постављена на 30цц/мин (2 ин3/мин).
Техничке карактеристике
посао:
Балансни вентил са пилот отвором се користи за контролу стања преоптерећења. Уље слободно тече у једном правцу од прикључка ② до прикључка ①; уље се директно покреће, а помоћни пилот се прелива са прикључка ① на прикључак ②. Порт ③ је помоћни контролни порт за преливање, а ефективна поставка функције преливања је смањена у складу са вредношћу контролног односа.
карактеристика:
1. Максимални подешени притисак је најмање 1,3 пута већи од максималног притиска оптерећења.
2. Повратни притисак на прикључку ② се додаје вредности подешавања вентила за смањење притиска према вишекратнику „контролног односа + 1“, односно додата вредност = (1 + контролни однос) × вредност притиска.
3. На стандардној поставци, вредност притиска затварања је већа од 85% подешене вредности притиска; ако је нижи од стандардног подешавања, проценат вредности притиска затварања се сходно томе смањује.
4. Фабричка поставка се односи на притисак када је преливни вентил отворен (брзина протока је 30цц/мин).
