Struktura bazë dhe parimi i punës së sistemit hidraulik
2023-10-25一、Përmbledhje
Sistemi hidraulik përfshin kryesisht pompën kryesore të vajit, rezervuarin hidraulik, filtrin, valvulën e reduktimit të presionit, valvulën e lehtësimit, cilindrin ngritës, cilindrin teleskopik, cilindrin e mallëkut, cilindrin e shtytësit, motorin hidraulik dhe operacione të ndryshme hidraulike. valvulat dhe komponentët e tjerë. Përpara se pajisjet të largohen nga fabrika, presionet e valvulës së lehtësimit, valvulës së reduktimit të presionit dhe valvulave të ndryshme të presionit janë rregulluar për të siguruar funksionimin e sigurt të sistemit hidraulik dhe përdoruesit nuk lejohen t'i ndryshojnë ato me shpejtësi gjatë përdorimit.
Sistemi hidraulik përfshin një sistem hidraulik kryesor dhe një sistem hidraulik drejtues, dhe të dy sistemet ndajnë një rezervuar hidraulik.
1.Sistemi kryesor hidraulik
Sistemi kryesor hidraulik siguron fuqi hidraulike në pajisjen e shpimit gjatë rregullimit të pajisjeve dhe operacioneve të riparimit të shpimit. Ai është i pajisur me valvola të ndryshme për të kontrolluar funksionimin korrekt dhe të sigurt të çdo mjeti hidraulik.
2. Sistemi hidraulik i qëndrueshëm
Sistemi hidraulik i drejtimit siguron fuqi hidraulike për drejtimin e fuqisë hidraulike të boshtit të përparmë të automjetit. Ai është i pajisur me valvola të ndryshme për të kontrolluar presionin, drejtimin e rrjedhës dhe rrjedhën maksimale të qëndrueshme të sistemit hidraulik, duke siguruar që drejtimi i automjetit të jetë i lehtë, fleksibël, i sigurt dhe i besueshëm.
3.Karakteristikat strukturore
Sistemi hidraulik përbëhet nga:
¨ Sistemi kryesor hidraulik
¨ Sistemi hidraulik i drejtimit
4.Sistemi kryesor hidraulik
Përbëhet nga përbërësit e mëposhtëm:
1) Rezervuari i vajit hidraulik: ruan, ftoh, precipiton dhe filtron vajin hidraulik. Rezervuari i karburantit është i instaluar me:
l Ka dy kapakë të pusetave të instaluara në pjesën e sipërme të rezervuarit të karburantit. Një filtër ajri hidraulik është instaluar në kapakun e pusetës në zonën e kthimit të vajit të rezervuarit të karburantit;
l Filtri hidraulik i ajrit, filtron ajrin që rrjedh nëpër rezervuarin e karburantit dhe filtron vajin kur rezervuari i karburantit mbushet me karburant;
l Matës të nivelit të lëngjeve, 2, të instaluara në anën e përparme të rezervuarit të vajit. Ka dy matës të nivelit të lëngjeve, të lartë dhe të ulët. Matësi i nivelit të lartë të lëngut tregon nivelin e vajit pas uljes së shtratit; matësi i nivelit të ulët të lëngut tregon nivelin e vajit pas ngritjes së shtratit;
l Matësi i temperaturës së vajit është instaluar në anën e përparme të rezervuarit të karburantit për të matur temperaturën e vajit në rezervuar. Temperatura normale e vajit të funksionimit është midis 30 dhe 70°C. Ekzistojnë dy porte kryesore të kthimit të vajit, të cilat vendosen në pllakën e poshtme të rezervuarit të karburantit. Ato janë të pajisura me valvola njëkahëshe dhe janë të lidhur përkatësisht. Tubi kryesor i kthimit të vajit dhe porta e kthimit të valvulës së lehtësimit; valvula me një drejtim mbyllet automatikisht gjatë riparimit të tubacionit hidraulik për të parandaluar humbjen e vajit në rezervuar;
l Porta e shkarkimit vendoset në pllakën e poshtme të rezervuarit të karburantit dhe bllokohet me një prizë; hapni spinën për të kulluar vajin hidraulik të rezervuarit;
l Porta e thithjes së pompës kryesore të vajit është vendosur në anën e përparme të rezervuarit të karburantit dhe është instaluar filtri kryesor i thithjes;
l Porta e thithjes së pompës së vajit të drejtimit është vendosur në anën e përparme të rezervuarit të karburantit dhe është instaluar një filtër i thithjes së vajit në drejtim;
l Porta e kthimit të vajit të sistemit të drejtimit është vendosur në pllakën e poshtme të rezervuarit të karburantit dhe është e pajisur me një valvul me një drejtim. Valvula me një drejtim mbyllet automatikisht gjatë riparimit të tubacionit hidraulik për të parandaluar humbjen e vajit në rezervuar;
2) Pompë hidraulike e vajit: Struktura me një marsh, 2 njësi, përkatësisht e instaluar në dy kuti ngritjeje të fuqisë hidraulike të transmisionit, të drejtuar nga rrota e pompës së konvertuesit të çift rrotullues. Kur motori rrotullohet, kutia e ngritjes së fuqisë mund të drejtojë pompën e vajit. Kutia e ngritjes së energjisë është e pajisur me një tufë hidraulike. Kur kërkohet veprim hidraulik, doreza e "tufës së pompës së lëngshme" të kutisë së kontrollit të shpimit mund të përdoret dhe të vendoset në pozicionin "pompa e vajit mbyll". Pompa e vajit I është e kombinuar për të nxjerrë vajin me presion pune; doreza është vendosur në "pompë vaji II". Pozicioni "mbyll", pompa e vajit II është e lidhur dhe nxjerr vaj me presion pune;. Doreza është në pozicionin neutral dhe të dy pompat e vajit shkëputen dhe ndalojnë.
3) Valvula lehtësuese: strukturë e drejtuar nga pilot, 2 grupe, përkatësisht e instaluar në fundin e daljes së vajit të pompës kryesore hidraulike të vajit. Rregulloni presionin e sistemit, parandaloni mbingarkimin e sistemit dhe mbroni sigurinë e sistemit dhe komponentëve.
Parimi strukturor i valvulës së lehtësimit: Ai përbëhet nga një valvul pilot dhe një valvul rrëshqitëse kryesore. Pjesa e valvulës pilot përfshin një trup të valvulës, një valvul rrëshqitëse, një sustë rregulluese të presionit dhe pjesë të tjera. Ka një vrimë të vogël a në valvulën e rrëshqitjes së valvulës kryesore, në mënyrë që vaji i importuar nën presion të mund të hyjë në dhomën e sipërme B të valvulës rrëshqitëse. Kur presioni hidraulik që vepron në valvulën e sustës është më i vogël se forca parashtrënguese e sustës, valvula e valvulës pilot do të veprojë nën veprimin e forcës së sustës. Meqenëse nuk ka rrjedhje vaji në trupin e valvulës, presioni hidraulik në dhomat e vajit në skajet e sipërme dhe të poshtme të valvulës së rrëshqitjes është i barabartë. Prandaj, valvula rrëshqitëse është në pozicionin ekstrem të skajit të poshtëm nën veprimin e sustës së skajit të sipërm. Hyrja dhe dalja e valvulës së lehtësimit priten nga valvula rrëshqitëse dhe valvula e lehtësimit nuk derdhet; kur presioni hidraulik që vepron në valvulën e hapjes rritet për të barabartë me forcën e sustës për shkak të rritjes së presionit të hyrjes së valvulës së lehtësimit, valvula e hapjes shtyhet e hapur, vaji në dhomën e sipërme B të valvulës rrëshqitëse derdhet në vaj. dalja e valvulës përmes portës së kthimit të vajit b dhe vrimës qendrore të valvulës rrëshqitëse, dhe më pas derdhet përsëri në rezervuarin e vajit. Në këtë kohë, vaji nën presion në hyrjen e vajit të valvulës së lehtësimit rrjedh nga vrima e vogël a. Rimbushet lart në dhomën B. Për shkak se ka një humbje presioni kur vaji kalon përmes vrimës së vogël a, presioni në dhomën B është më i ulët se presioni në hyrjen e vajit dhe shfaqet një ndryshim presioni midis skajeve të sipërme dhe të poshtme. të valvulës rrëshqitëse. Prandaj, nën veprimin e diferencës së presionit midis skajeve të sipërme dhe të poshtme, valvula e rrëshqitjes kapërcen forcën e sustës dhe pesha dhe fërkimi i vetë valvulës rrëshqitëse lëvizin lart, duke hapur hyrjen dhe portën e kthimit të valvulës së lehtësimit dhe vaji rrjedh. përsëri në tank. Pas hapjes së valvulës së rrëshqitjes, lëngu drejtohet nga forca hidraulike. E prekur, presioni i hyrjes P do të vazhdojë të rritet dhe valvula e rrëshqitjes do të vazhdojë të lëvizë lart. Kur forca e valvulës rrëshqitëse balancohet në një pozicion të caktuar, presioni i hyrjes së valvulës së lehtësimit do të stabilizohet në një vlerë të caktuar, e cila quhet presioni i vendosjes së valvulës së lehtësimit.
4) Filtri i thithjes së vajit: struktura vetë-vulosëse jashtë rezervuarit, e instaluar në anën e rezervuarit hidraulik të vajit, tubi i thithjes së vajit është zhytur nën nivelin e lëngut në rezervuarin e vajit dhe koka e filtrit të filtrit është e ekspozuar jashtë rezervuar vaji; është i pajisur me një valvul vetë-vulosëse, një valvul anashkalimi, Elementi i filtrit kontaminon transmetuesin dhe pajisje të tjera. Kur zëvendësoni ose pastroni elementin e filtrit, ai mund të çmontohet dhe instalohet jashtë rezervuarit. Pasi të hiqet elementi i filtrit, valvula vetë-vulosëse mbyllet automatikisht për të parandaluar rrjedhjen e vajit nga rezervuari. Valvula e anashkalimit, kur elementi i filtrit është i bllokuar, makina nuk duhet të fiket menjëherë për mirëmbajtje. Vaji mund të qarkullojë përmes valvulës së anashkalimit dhe makina mund të mbyllet për të pastruar ose zëvendësuar elementin e filtrit në kohën e duhur. Treguesi i ndryshimit të presionit është një strukturë mekanike e inspektimit vizual. Nëse elementi i filtrit është i bllokuar, ai do të ndikojë në ndryshimin e presionit të vajit dhe treguesi do të lëkundet. , kur tregon zonën e kuqe, makina duhet të fiket për pastrim ose duhet të zëvendësohet elementi i filtrit. Një valvul topi është instaluar në daljen e filtrit për ta mbyllur atë gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të tubacionit hidraulik për të parandaluar humbjen e vajit në rezervuar.
5) Filtri i vajit të kthimit: I pajisur me një valvul anashkalimi dhe një tregues të ndryshimit të presionit. Filtri filtron papastërtitë e ngurta në vajin hidraulik, parandalon që papastërtitë në tubacion të hyjnë në rezervuar dhe e mban vajin e sistemit të pastër; valvula e anashkalimit përdoret kur elementi i filtrit është i bllokuar. Pas kësaj, nuk lejohet mbyllja e menjëhershme e makinës për mirëmbajtje. Vaji mund të qarkullojë përmes valvulës së anashkalimit dhe makina duhet të mbyllet për të pastruar ose zëvendësuar elementin e filtrit në kohën e duhur. Treguesi i ndryshimit të presionit është një strukturë mekanike e inspektimit vizual. Nëse elementi i filtrit është i bllokuar, gjë që ndikon në ndryshimin e presionit të vajit, grumbulli i treguesit shtrihet dhe tregon zonën e kuqe. Kur është e nevojshme, makina duhet të fiket për të pastruar ose zëvendësuar elementin e filtrit.
7) Cilindri i vajit ngritës: struktura e cilindrit të përbërë të vajit me tre faza, e pajisur me valvul mbytëse me një drejtim; trotuari i ngritjes dhe uljes, valvula e mbytjes me një drejtim për të parandaluar shpejtësinë e tepërt të gravitetit gjatë procesit të uljes në pistë dhe për të mbrojtur sigurinë e ngritjes dhe uljes së pistës. Kjo makinë është e pajisur me cilindra të dyfishtë ngritës.
l Struktura dhe parimi i punës: Struktura përbëhet nga cilindri, pistoni i nivelit të parë, pistoni i nivelit të dytë, pistoni i nivelit të tretë, unaza udhëzuese, unaza mbyllëse dhe pjesë të tjera. Koka e cilindrit është e pajisur me një pllakë veshi me gjilpërë, e cila lidhet me një kunj me pllakën e veshit të fiksuar në traun kryq të kornizës. Shufra e pistonit e fazës së tretë është e lidhur me kunjin e kornizës së derës së poshtme të trupit të kordonit në të njëjtën mënyrë. Plumbat e nivelit të parë dhe të dytë kanë një strukturë veprimi njëkahëshe. Nën veprimin e vajit hidraulik, pistoni zgjatet me fuqi dhe tërhiqet nga pesha e tij kur kthehet. Pistoni i nivelit të tretë ka një strukturë veprimi me dy drejtime. Nën veprimin e vajit hidraulik, pistoni i nivelit të tretë fuqizonte zgjatjen dhe tërheqjen e pistonit. Cilindri ngritës është i pajisur me tre porte vaji, P1, P2 dhe P3. Porta e vajit P1 ndodhet në kokën e cilindrit, duke lidhur dhomën e punës së pistonit dhe dhomën pa shufra të pistonit të fazës së tretë. Ekziston një valvul mbytëse me një drejtim në kalimin e vajit; porta e vajit P2 ndodhet në shufrën e pistonit të fazës së tretë, që lidh dhomën pa shufër të pistonit të fazës së tretë. Ka një vrimë të mbytjes në zgavrën e shufrës dhe kalimin e vajit; porta e vajit P3 ndodhet në shufrën e pistonit të fazës së tretë, që lidh dhomën e punës së pistonit dhe dhomën pa shufër të pistonit të fazës së tretë, dhe lidhet me kalimin e vajit P1. Ka një vrimë të mbytjes në kalimin e vajit. Një vrimë ventilimi është siguruar në kokën e cilindrit të pistonit të fazës së tretë të cilindrit të vajit dhe mbi të është instaluar një prizë ventilimi.
l Ajri i shkarkimit: Përpara çdo ngritjeje dhe uljeje të boshtit, ajri në cilindrin ngritës dhe cilindrin teleskopik duhet të shkarkohet plotësisht. Vaji hidraulik përmban ajër dhe rrjedhja në tubacion rezulton në ajër në cilindër. Kur cilindri ngritës dhe cilindri teleskopik janë të parkuar për një kohë të gjatë, ajri do të grumbullohet në pjesën e sipërme të cilindrit. Kur shtrati ngrihet dhe ulet, probabiliteti i aksidenteve do të rritet, ajri do të shkarkohet dhe rreziqet e fshehura të aksidenteve do të eliminohen.
l Shkarkimi i ajrit të tubacionit të sistemit: Hapni valvulën e gjilpërës E në panelin e kontrollit të valvulave me gjashtë lidhje për të formuar një qark të qetë për cilindrat ngritës P1 dhe P3 dhe lidhni tubacionin e kthimit të vajit. Ngrini dorezën e valvulës së kontrollit të cilindrit ngritës, vaji hidraulik i pompës së vajit hyn në cilindrin ngritës përmes P1 dhe më pas kthehet në rezervuarin e vajit përmes P3. Sistemi hidraulik funksionon pa ngarkesë; sistemi hidraulik funksionon pa ngarkesë për 5 deri në 10 minuta, eliminoni rrjedhjet në tubacion dhe gazin e cilindrit ngritës.
l Shkarkoni ajrin nga zgavra e shufrës së pistonit të fazës së tretë të cilindrit ngritës: mbyllni valvulën e gjilpërës E, dhe cilindrat ngritës P1 dhe P3 formojnë një qark të mbyllur. Ngrini pak dorezën e valvulës së kontrollit të cilindrit ngritës, furnizoni vajin me presion në dhomën e poshtme të cilindrit ngritës, kontrolloni presionin e vajit në 2~3 MPa, hapni spinën e rrjedhjes në kokën e cilindrit të pistonit të fazës së tretë të cilindrit dhe shkarkojeni ajri në cilindrin ngritës.
l Inspektimi i rrjedhjeve të sistemit: Ngrini pak valvulën e kontrollit të cilindrit të ngritjes, furnizojeni me vaj presioni në dhomën e poshtme të cilindrit ngritës, ngrini ngadalë shpinën, lëreni 100~200 mm larg nga kllapa e përparme e shpinës, ndaloni ngritjen dhe mbajeni shpatullën në gjendje për 5 minuta. Kontrolloni sistemin hidraulik dhe tubacionet, nuk duhet të ketë rrjedhje askund; vëzhgoni derrikun, nuk duhet të ketë vendndodhje të dukshme.
l Mekanizmi i sigurisë: Rruga është e rëndë dhe ka një shans më të madh për aksidente kur ngrihet dhe ulet shporta. Kushtojini më shumë vëmendje gjatë funksionimit dhe ndiqni me përpikëri procedurat e funksionimit. Janë vendosur mekanizma të shumëfishtë sigurie për cilindrin ngritës të sigurt. Edhe nëse valvula e kontrollit të cilindrit të ngritjes dështon ose zorra hidraulike çahet dhe dëmtohet, cilindri ngritës do të ngadalësojë në mënyrë efektive shpejtësinë e uljes së shiritit dhe do të parandalojë aksidente të mëdha.
l Kolonja ngritëse: Vaji hidraulik hyn në dhomën e punës të cilindrit të vajit nga porta P1 përmes valvulës njëkahëshe. Pistoni i nivelit të parë shtrihet i pari. Pas arritjes së pozicionit, pistoni i nivelit të dytë dhe shufra e pistonit të nivelit të tretë shtrihen në sekuencë. Pistoni i nivelit të tretë ka një shufër. Vaji në zgavër kthehet përmes P2. Meqenëse porta P2 është e pajisur me një vrimë mbytëse, kur pistoni i fazës së tretë zgjatet, hapja e valvulës së kontrollit duhet të zvogëlohet dhe shpejtësia e zgjatjes duhet të ngadalësohet. Përndryshe, presioni i sistemit hidraulik do të rritet;
l Uleni shpatullën: Vaji hidraulik hyn në zgavrën e shufrës së pistonit të fazës së tretë nga P2, duke e shtyrë pistonin të tërhiqet. Vaji në zgavrën pa shufër kthehet në vaj përmes mbytësit P1 dhe cilindri tërhiqet ngadalë për të parandaluar shpejtësinë e tepërt të gravitetit; Sekuenca e tërheqjes së çdo pistoni dhe pistoni është: së pari, pistoni i fazës së tretë tërhiqet. Pas arritjes së pozicionit, pistarët e fazës së dytë dhe të parë tërhiqen në sekuencë. Kur shtytësit dytësor dhe primar tërhiqen, ato bien mbrapsht nga pesha e tyre pa furnizuar me vaj hidraulik cilindri. Në këtë kohë, shpejtësia e motorit mund të reduktohet dhe doreza e funksionimit kthehet ngadalë në shtrat.
8) Cilindër teleskopik, shirit hidraulik teleskopik dykatësh.
l Përbërja strukturore: Cilindri me pistë tepër i gjatë, me gjatësi totale të cilindrit 14 deri në 16 m. Ekziston një portë vaji në fund të pistës dhe një valvul mbytëse me një drejtim është instaluar në kalimin e vajit; koka e cilindrit është e pajisur me një prizë rrjedhëse. Trupi i cilindrit të vajit fiksohet në pjesën e sipërme të kordonit me bulona në formë U, dhe pjesa e sipërme shtypet në unazën e sediljes së traut të kalimit. Pjesa e poshtme e shufrës së pistës është e pajisur me një pllakë lidhëse, e cila është e ngjitur në traun e trupit të poshtëm të shpinës.
l Procesi i punës. Shtrirja në katin e dytë zgjatet dhe valvula e kontrollit të cilindrit teleskopik të vajit përdoret për t'u ngritur lart. Vaji nën presion hyn në cilindër përmes portës së vajit në fund të shufrës së pistës, valvulës me një drejtim dhe pistës së zbrazët, duke e shtyrë cilindrin të zgjatet, duke e shtyrë trupin e sipërm të shpinës të ngrihet përgjatë trasesë. Shtrirja është në vend dhe mekanizmi i kunjit të kyçjes është i kyçur automatikisht. Shtrirja e katit të dytë tërhiqet dhe kunja e sigurisë lëshohet me dorë. Së pari, valvula teleskopike e kontrollit të cilindrit operohet për t'u ngritur lart, në mënyrë që shtroja e katit të dytë të ngrihet ngadalë rreth 200 mm. Mekanizmi i kunjit të kyçjes zhbllokohet automatikisht, dhe më pas valvula e kontrollit teleskopik të cilindrit operohet për të shtyrë poshtë, dhe vaji hidraulik në cilindër është Presioni i krijuar nga vetë-pesha e shpinës së katit të dytë rrjedh nga cilindri përmes mbytjes. porta dhe porta e vajit në fund të pistonit. Bie derri i katit të dytë. Shpejtësia e rënies rregullohet nga shkalla e hapjes së valvulës së mbytjes me një drejtim dhe valvulës së kontrollit teleskopik të cilindrit.
l Mekanizmi i sigurisë: Rruga në katin e dytë është më e rëndë dhe ka më shumë gjasa për aksidente kur ngrihet dhe ulet shporti. Kushtojini më shumë vëmendje gjatë funksionimit dhe ndiqni me përpikëri procedurat e funksionimit. Cilindri teleskopik i sigurisë është i pajisur me një valvul mbytëse me një drejtim. Edhe nëse valvula e kontrollit të cilindrit dështon ose zorra hidraulike çahet dhe dëmtohet, cilindri në mënyrë efektive do të ngadalësojë shpejtësinë e zbritjes së shpinës dhe do të parandalojë aksidente të mëdha.
l Ajri i shkarkimit: Pasi të jetë vendosur cilindri për një periudhë kohe, ajri do të depërtojë nga guarnicioni. Cilindri i sapo instaluar ka më shumë ajër brenda. Prandaj, para çdo funksionimi të cilindrit teleskopik, ajri në cilindrin teleskopik duhet të shkarkohet për të parandaluar procesin e zgjerimit të cilindrit. Zvarritje. Ngrini pak dorezën e valvulës së kontrollit të cilindrit ngritës, furnizoni me vaj presioni cilindrin teleskopik dhe kontrolloni presionin e vajit në 2 deri në 3 MPa. Hapni spinën e ventilimit në pjesën e sipërme të cilindrit për të shkarkuar ajrin në cilindrin teleskopik. Pas kullimit, shtrëngoni arrën. Mos lëvizni gjatë deflacionit. Hapni shulën e sigurisë së shpinës.
9) Cilindri i kapëses: Cilindri ka një strukturë pistoni me dy drejtime, dhe pajisjet tampon sigurohen në të dy skajet e kokës së cilindrit dhe kapakut të cilindrit për të parandaluar ndikimin hidraulik të cilindrit. Kur shufra e pistonit të cilindrit të vajit tërhiqet, litari i kokës së maces të darës ngritjeje shtrëngohet për të shtrënguar dhe liruar fillin e fijes së shpimit; shufra e pistonit zgjatet dhe litari i kokës së maces kthehet.
10) Çikrik i vogël hidraulik: mekanizëm reduktues planetar, i pajisur me frenim dhe valvul ekuilibri, është i sigurt për të ngritur objekte dhe mund të rri pezull në ajër.
11) Valvula e dyfishtë: E instaluar në pjesën e poshtme të kutisë së kontrollit të shpimit, ajo përbëhet nga një pllakë valvule e hyrjes së vajit, një pllakë valvule kthimi të vajit dhe dy pllaka valvulash pune. Pjesa e valvulës së hyrjes së vajit është e pajisur me një valvul sigurie për të rregulluar presionin e punës që hyn në valvulën e dyfishtë. Lironi dhe shtrëngoni dadon dhe rrotulloni vidën rregulluese për të ndryshuar presionin rregullues të valvulës së sigurisë. Kur vidhosni, presioni rregullues rritet, dhe kur vidhosni, presioni i rregullimit zvogëlohet. Vini re se pas rregullimit, shtrëngoni kapakun e pasmë dhe mbyllni dadën rregulluese. Pllaka e valvulës së punës kontrollohet me dorë.
A. Valvula e cilindrit të mallës ngritjeje I: Kontrollon cilindrin e shtyllës ngritëse I që të zgjatet dhe tërhiqet për të liruar dhe shtrënguar litarin e kokës së ankorimit. Bërthama e valvulës vendoset me një pozicion lundrues të valvulës për të formuar një qark cilindri diferencial. Vaji i pompës së vajit dhe vaji i zgavrës së shufrës hyjnë në zgavrën pa shufër të cilindrit të vajit në të njëjtën kohë, duke bërë që shufra e pistonit të zgjatet shpejt; susta e bërthamës së valvulës kthehet, lëshoni dorezën dhe bërthama e valvulës kthehet automatikisht Në pozicionin neutral, lëvizja e cilindrit ndalon.
B. Valvula e cilindrit të shtyllës ngritëse II: Kontrollon cilindrin e shtyllës ngritëse II të zgjatet dhe tërhiqet për të liruar dhe shtrënguar litarin e kokës së ankorimit. Bërthama e valvulës vendoset me një pozicion lundrues të valvulës për të formuar një qark cilindri diferencial. Vaji i pompës së vajit dhe vaji i zgavrës së shufrës hyjnë në zgavrën pa shufër të cilindrit të vajit në të njëjtën kohë, duke bërë që shufra e pistonit të zgjatet shpejt; susta e bërthamës së valvulës kthehet, lëshoni dorezën dhe bërthama e valvulës kthehet automatikisht Në pozicionin neutral, lëvizja e cilindrit ndalon.
7) Cilindri i vajit ngritës: struktura e cilindrit të përbërë të vajit me tre faza, e pajisur me valvul mbytëse me një drejtim; trotuari i ngritjes dhe uljes, valvula e mbytjes me një drejtim për të parandaluar shpejtësinë e tepërt të gravitetit gjatë procesit të uljes në pistë dhe për të mbrojtur sigurinë e ngritjes dhe uljes së pistës. Kjo makinë është e pajisur me cilindra të dyfishtë ngritës.
l Struktura dhe parimi i punës: Struktura përbëhet nga cilindri, pistoni i nivelit të parë, pistoni i nivelit të dytë, pistoni i nivelit të tretë, unaza udhëzuese, unaza mbyllëse dhe pjesë të tjera. Koka e cilindrit është e pajisur me një pllakë veshi me gjilpërë, e cila lidhet me një kunj me pllakën e veshit të fiksuar në traun kryq të kornizës. Shufra e pistonit e fazës së tretë është e lidhur me kunjin e kornizës së derës së poshtme të trupit të kordonit në të njëjtën mënyrë. Plumbat e nivelit të parë dhe të dytë kanë një strukturë veprimi njëkahëshe. Nën veprimin e vajit hidraulik, pistoni zgjatet me fuqi dhe tërhiqet nga pesha e tij kur kthehet. Pistoni i nivelit të tretë ka një strukturë veprimi me dy drejtime. Nën veprimin e vajit hidraulik, pistoni i nivelit të tretë fuqizonte zgjatjen dhe tërheqjen e pistonit. Cilindri ngritës është i pajisur me tre porte vaji, P1, P2 dhe P3. Porta e vajit P1 ndodhet në kokën e cilindrit, duke lidhur dhomën e punës së pistonit dhe dhomën pa shufra të pistonit të fazës së tretë. Ekziston një valvul mbytëse me një drejtim në kalimin e vajit; porta e vajit P2 ndodhet në shufrën e pistonit të fazës së tretë, që lidh dhomën pa shufër të pistonit të fazës së tretë. Ka një vrimë të mbytjes në zgavrën e shufrës dhe kalimin e vajit; porta e vajit P3 ndodhet në shufrën e pistonit të fazës së tretë, që lidh dhomën e punës së pistonit dhe dhomën pa shufër të pistonit të fazës së tretë, dhe lidhet me kalimin e vajit P1. Ka një vrimë të mbytjes në kalimin e vajit. Një vrimë ventilimi është siguruar në kokën e cilindrit të pistonit të fazës së tretë të cilindrit të vajit dhe mbi të është instaluar një prizë ventilimi.
l Ajri i shkarkimit: Përpara çdo ngritjeje dhe uljeje të boshtit, ajri në cilindrin ngritës dhe cilindrin teleskopik duhet të shkarkohet plotësisht. Vaji hidraulik përmban ajër dhe rrjedhja në tubacion rezulton në ajër në cilindër. Kur cilindri ngritës dhe cilindri teleskopik janë të parkuar për një kohë të gjatë, ajri do të grumbullohet në pjesën e sipërme të cilindrit. Kur shtrati ngrihet dhe ulet, probabiliteti i aksidenteve do të rritet, ajri do të shkarkohet dhe rreziqet e fshehura të aksidenteve do të eliminohen.
l Shkarkimi i ajrit të tubacionit të sistemit: Hapni valvulën e gjilpërës E në panelin e kontrollit të valvulave me gjashtë lidhje për të formuar një qark të qetë për cilindrat ngritës P1 dhe P3 dhe lidhni tubacionin e kthimit të vajit. Ngrini dorezën e valvulës së kontrollit të cilindrit ngritës, vaji hidraulik i pompës së vajit hyn në cilindrin ngritës përmes P1 dhe më pas kthehet në rezervuarin e vajit përmes P3. Sistemi hidraulik funksionon pa ngarkesë; sistemi hidraulik funksionon pa ngarkesë për 5 deri në 10 minuta, eliminoni rrjedhjet në tubacion dhe gazin e cilindrit ngritës.
l Shkarkoni ajrin nga zgavra e shufrës së pistonit të fazës së tretë të cilindrit ngritës: mbyllni valvulën e gjilpërës E, dhe cilindrat ngritës P1 dhe P3 formojnë një qark të mbyllur. Ngrini pak dorezën e valvulës së kontrollit të cilindrit ngritës, furnizoni vajin me presion në dhomën e poshtme të cilindrit ngritës, kontrolloni presionin e vajit në 2~3 MPa, hapni spinën e rrjedhjes në kokën e cilindrit të pistonit të fazës së tretë të cilindrit dhe shkarkojeni ajri në cilindrin ngritës.
l Inspektimi i rrjedhjeve të sistemit: Ngrini pak valvulën e kontrollit të cilindrit të ngritjes, furnizojeni me vaj presioni në dhomën e poshtme të cilindrit ngritës, ngrini ngadalë shpinën, lëreni 100~200 mm larg nga kllapa e përparme e shpinës, ndaloni ngritjen dhe mbajeni shpatullën në gjendje për 5 minuta. Kontrolloni sistemin hidraulik dhe tubacionet, nuk duhet të ketë rrjedhje askund; vëzhgoni derrikun, nuk duhet të ketë vendndodhje të dukshme.
l Mekanizmi i sigurisë: Rruga është e rëndë dhe ka një shans më të madh për aksidente kur ngrihet dhe ulet shporta. Kushtojini më shumë vëmendje gjatë funksionimit dhe ndiqni me përpikëri procedurat e funksionimit. Janë vendosur mekanizma të shumëfishtë sigurie për cilindrin ngritës të sigurt. Edhe nëse valvula e kontrollit të cilindrit të ngritjes dështon ose zorra hidraulike çahet dhe dëmtohet, cilindri ngritës do të ngadalësojë në mënyrë efektive shpejtësinë e uljes së shiritit dhe do të parandalojë aksidente të mëdha.
l Kolonja ngritëse: Vaji hidraulik hyn në dhomën e punës të cilindrit të vajit nga porta P1 përmes valvulës njëkahëshe. Pistoni i nivelit të parë shtrihet i pari. Pas arritjes së pozicionit, pistoni i nivelit të dytë dhe shufra e pistonit të nivelit të tretë shtrihen në sekuencë. Pistoni i nivelit të tretë ka një shufër. Vaji në zgavër kthehet përmes P2. Meqenëse porta P2 është e pajisur me një vrimë mbytëse, kur pistoni i fazës së tretë zgjatet, hapja e valvulës së kontrollit duhet të zvogëlohet dhe shpejtësia e zgjatjes duhet të ngadalësohet. Përndryshe, presioni i sistemit hidraulik do të rritet;
l Uleni shpatullën: Vaji hidraulik hyn në zgavrën e shufrës së pistonit të fazës së tretë nga P2, duke e shtyrë pistonin të tërhiqet. Vaji në zgavrën pa shufër kthehet në vaj përmes mbytësit P1 dhe cilindri tërhiqet ngadalë për të parandaluar shpejtësinë e tepërt të gravitetit; Sekuenca e tërheqjes së çdo pistoni dhe pistoni është: së pari, pistoni i fazës së tretë tërhiqet. Pas arritjes së pozicionit, pistarët e fazës së dytë dhe të parë tërhiqen në sekuencë. Kur shtytësit dytësor dhe primar tërhiqen, ato bien mbrapsht nga pesha e tyre pa furnizuar me vaj hidraulik cilindri. Në këtë kohë, shpejtësia e motorit mund të reduktohet dhe doreza e funksionimit kthehet ngadalë në shtrat.
8) Cilindër teleskopik, shirit hidraulik teleskopik dykatësh.
l Përbërja strukturore: Cilindri me pistë tepër i gjatë, me gjatësi totale të cilindrit 14 deri në 16 m. Ekziston një portë vaji në fund të pistës dhe një valvul mbytëse me një drejtim është instaluar në kalimin e vajit; koka e cilindrit është e pajisur me një prizë rrjedhëse. Trupi i cilindrit të vajit fiksohet në pjesën e sipërme të kordonit me bulona në formë U, dhe pjesa e sipërme shtypet në unazën e sediljes së traut të kalimit. Pjesa e poshtme e shufrës së pistës është e pajisur me një pllakë lidhëse, e cila është e ngjitur në traun e trupit të poshtëm të shpinës.
l Procesi i punës. Shtrirja në katin e dytë zgjatet dhe valvula e kontrollit të cilindrit teleskopik të vajit përdoret për t'u ngritur lart. Vaji nën presion hyn në cilindër përmes portës së vajit në fund të shufrës së pistës, valvulës me një drejtim dhe pistës së zbrazët, duke e shtyrë cilindrin të zgjatet, duke e shtyrë trupin e sipërm të shpinës të ngrihet përgjatë trasesë. Shtrirja është në vend dhe mekanizmi i kunjit të kyçjes është i kyçur automatikisht. Shtrirja e katit të dytë tërhiqet dhe kunja e sigurisë lëshohet me dorë. Së pari, valvula teleskopike e kontrollit të cilindrit operohet për t'u ngritur lart, në mënyrë që shtroja e katit të dytë të ngrihet ngadalë rreth 200 mm. Mekanizmi i kunjit të kyçjes zhbllokohet automatikisht, dhe më pas valvula e kontrollit teleskopik të cilindrit operohet për të shtyrë poshtë, dhe vaji hidraulik në cilindër është Presioni i krijuar nga vetë-pesha e shpinës së katit të dytë rrjedh nga cilindri përmes mbytjes. porta dhe porta e vajit në fund të pistonit. Bie derri i katit të dytë. Shpejtësia e rënies rregullohet nga shkalla e hapjes së valvulës së mbytjes me një drejtim dhe valvulës së kontrollit teleskopik të cilindrit.
l Mekanizmi i sigurisë: Rruga në katin e dytë është më e rëndë dhe ka më shumë gjasa për aksidente kur ngrihet dhe ulet shporti. Kushtojini më shumë vëmendje gjatë funksionimit dhe ndiqni me përpikëri procedurat e funksionimit. Cilindri teleskopik i sigurisë është i pajisur me një valvul mbytëse me një drejtim. Edhe nëse valvula e kontrollit të cilindrit dështon ose zorra hidraulike çahet dhe dëmtohet, cilindri në mënyrë efektive do të ngadalësojë shpejtësinë e zbritjes së shpinës dhe do të parandalojë aksidente të mëdha.
l Ajri i shkarkimit: Pasi të jetë vendosur cilindri për një periudhë kohe, ajri do të depërtojë nga guarnicioni. Cilindri i sapo instaluar ka më shumë ajër brenda. Prandaj, para çdo funksionimi të cilindrit teleskopik, ajri në cilindrin teleskopik duhet të shkarkohet për të parandaluar procesin e zgjerimit të cilindrit. Zvarritje. Ngrini pak dorezën e valvulës së kontrollit të cilindrit ngritës, furnizoni me vaj presioni cilindrin teleskopik dhe kontrolloni presionin e vajit në 2 deri në 3 MPa. Hapni spinën e ventilimit në pjesën e sipërme të cilindrit për të shkarkuar ajrin në cilindrin teleskopik. Pas kullimit, shtrëngoni arrën. Mos lëvizni gjatë deflacionit. Hapni shulën e sigurisë së shpinës.
9) Cilindri i kapëses: Cilindri ka një strukturë pistoni me dy drejtime, dhe pajisjet tampon sigurohen në të dy skajet e kokës së cilindrit dhe kapakut të cilindrit për të parandaluar ndikimin hidraulik të cilindrit. Kur shufra e pistonit të cilindrit të vajit tërhiqet, litari i kokës së maces të darës ngritjeje shtrëngohet për të shtrënguar dhe liruar fillin e fijes së shpimit; shufra e pistonit zgjatet dhe litari i kokës së maces kthehet.
10) Çikrik i vogël hidraulik: mekanizëm reduktues planetar, i pajisur me frenim dhe valvul ekuilibri, është i sigurt për të ngritur objekte dhe mund të rri pezull në ajër.
11) Valvula e dyfishtë: E instaluar në pjesën e poshtme të kutisë së kontrollit të shpimit, ajo përbëhet nga një pllakë valvule e hyrjes së vajit, një pllakë valvule kthimi të vajit dhe dy pllaka valvulash pune. Pjesa e valvulës së hyrjes së vajit është e pajisur me një valvul sigurie për të rregulluar presionin e punës që hyn në valvulën e dyfishtë. Lironi dhe shtrëngoni dadon dhe rrotulloni vidën rregulluese për të ndryshuar presionin rregullues të valvulës së sigurisë. Kur vidhosni, presioni rregullues rritet, dhe kur vidhosni, presioni i rregullimit zvogëlohet. Vini re se pas rregullimit, shtrëngoni kapakun e pasmë dhe mbyllni dadën rregulluese. Pllaka e valvulës së punës kontrollohet me dorë.
A. Valvula e cilindrit të mallës ngritjeje I: Kontrollon cilindrin e shtyllës ngritëse I që të zgjatet dhe tërhiqet për të liruar dhe shtrënguar litarin e kokës së ankorimit. Bërthama e valvulës vendoset me një pozicion lundrues të valvulës për të formuar një qark cilindri diferencial. Vaji i pompës së vajit dhe vaji i zgavrës së shufrës hyjnë në zgavrën pa shufër të cilindrit të vajit në të njëjtën kohë, duke bërë që shufra e pistonit të zgjatet shpejt; susta e bërthamës së valvulës kthehet, lëshoni dorezën dhe bërthama e valvulës kthehet automatikisht Në pozicionin neutral, lëvizja e cilindrit ndalon.
B. Valvula e cilindrit të shtyllës ngritëse II: Kontrollon cilindrin e shtyllës ngritëse II të zgjatet dhe tërhiqet për të liruar dhe shtrënguar litarin e kokës së ankorimit. Bërthama e valvulës vendoset me një pozicion lundrues të valvulës për të formuar një qark cilindri diferencial. Vaji i pompës së vajit dhe vaji i zgavrës së shufrës hyjnë në zgavrën pa shufër të cilindrit të vajit në të njëjtën kohë, duke bërë që shufra e pistonit të zgjatet shpejt; susta e bërthamës së valvulës kthehet, lëshoni dorezën dhe bërthama e valvulës kthehet automatikisht Në pozicionin neutral, lëvizja e cilindrit ndalon.
13) Valvula me gjashtë nyje: Instaluar në kutinë e kontrollit hidraulik në anën e majtë të pasme të kornizës. Ai përbëhet nga një pllakë valvulash hyrëse vaji, një pllakë valvulash e kthimit të vajit dhe gjashtë pllaka të valvulave të punës. Pjesa e valvulës së hyrjes së vajit është e pajisur me një valvul sigurie për të rregulluar presionin e punës që hyn në valvulën me gjashtë nyje. Lëshojeni dhe shtrëngoni arrën dhe kthesën vidhën rregulluese për të ndryshuar presionin rregullues të valvulës së sigurisë. Kur vidhosni brenda, presioni rregullues rritet dhe kur vidhosni, presioni rregullues zvogëlohet. Vini re se pas rregullimit, shtrëngoni kapakun e pasëm dhe mbyllni arrën rregulluese.
- Valvula e cilindrit të shtyllës së përparme djathtas: kontrollon cilindrin e djathtë të mbajtësit në pjesën e përparme të kornizës, ngre dhe ul kornizën dhe rregullon nivelin e kornizës. Pranvera thelbësore e valvulës kthehet, lëshoni dorezën, thelbi i valvulës kthehet automatikisht në pozicionin neutral, dhe lëvizja e cilindrit ndalet.
- Valvula e cilindrit të jashtëm të majtë të majtë: Kontrollon cilindrin e majtë Outrigger në pjesën e përparme të kornizës, ngre dhe ul kornizën, dhe rregullon nivelin e kornizës. Pranvera thelbësore e valvulës kthehet, lëshoni dorezën, thelbi i valvulës kthehet automatikisht në pozicionin neutral, dhe lëvizja e cilindrit ndalet.
- Valvula e cilindrit të jashtëm të djathtë të pasmë: Kontrollon cilindrin e duhur të jashtëm në pjesën e pasme të kornizës. Ngrini, ulni dhe niveloni kornizën. Pranvera thelbësore e valvulës kthehet, lëshoni dorezën, thelbi i valvulës kthehet automatikisht në pozicionin neutral, dhe lëvizja e cilindrit ndalet.
- Valvula e cilindrit të pasmë të majtë të majtë: Kontrollon cilindrin e majtë të outrigger në pjesën e pasme të kornizës. Ngrini, ulni dhe niveloni kornizën. Pranvera thelbësore e valvulës kthehet, lëshoni dorezën, thelbi i valvulës kthehet automatikisht në pozicionin neutral, dhe lëvizja e cilindrit ndalet.
- Valvula e cilindrit ngritës: Kontrollon lëvizjen e cilindrit ngritës për të ngritur dhe ulur derrin e përgjithshëm. Pranvera thelbësore e valvulës kthehet, lëshoni dorezën, thelbi i valvulës kthehet automatikisht në pozicionin neutral, dhe lëvizja e cilindrit ndalet. Të dy portet e vajit të daljes janë të pajisura me valvola të mbingarkesës për të kufizuar presionin që hyn në cilindrin e vajit dhe për të përmirësuar sigurinë e funksionimit të Derrick.
- Valvula e cilindrit të vajit teleskopik: Kontrollon veprimin e cilindrit të vajit teleskopik për të zgjatur dhe tërhequr derrin e tregimit të dytë. Pin i bllokimit të bërthamës së valvulave është pozicionuar dhe doreza lëshohet. Bërthama e valvulës ende qëndron në pozicionin e punës dhe cilindri i vajit vazhdon të lëvizë. Të dy portet e vajit të daljes janë të pajisura me valvola të mbingarkesës për të kufizuar presionin që hyn në cilindrin e vajit dhe për të përmirësuar sigurinë e funksionimit të Derrick.
13) Valvula me gjashtë nyje: Instaluar në kutinë e kontrollit hidraulik në anën e majtë të pasme të kornizës. Ai përbëhet nga një pllakë valvulash hyrëse vaji, një pllakë valvulash e kthimit të vajit dhe gjashtë pllaka të valvulave të punës. Pjesa e valvulës së hyrjes së vajit është e pajisur me një valvul sigurie për të rregulluar presionin e punës që hyn në valvulën me gjashtë nyje. Lëshojeni dhe shtrëngoni arrën dhe kthesën vidhën rregulluese për të ndryshuar presionin rregullues të valvulës së sigurisë. Kur vidhosni brenda, presioni rregullues rritet dhe kur vidhosni, presioni rregullues zvogëlohet. Vini re se pas rregullimit, shtrëngoni kapakun e pasëm dhe mbyllni arrën rregulluese.
A. Valvula e cilindrit të jashtëm të djathtë të përparmë: Kontrollon cilindrin e duhur të jashtëm në pjesën e përparme të kornizës, ngre dhe ul kornizën, dhe rregullon nivelin e kornizës. Pranvera thelbësore e valvulës kthehet, lëshoni dorezën, thelbi i valvulës kthehet automatikisht në pozicionin neutral, dhe lëvizja e cilindrit ndalet.
B. Valvula e cilindrit të jashtëm të majtë të majtë: Kontrollon cilindrin e majtë Outrigger në pjesën e përparme të kornizës, ngre dhe ul kornizën, dhe rregullon nivelin e kornizës. Pranvera thelbësore e valvulës kthehet, lëshoni dorezën, thelbi i valvulës kthehet automatikisht në pozicionin neutral, dhe lëvizja e cilindrit ndalet.
C. Valvula e cilindrit të djathtë të djathtë të pasmë: Kontrollon cilindrin e duhur të jashtëm në pjesën e pasme të kornizës. Ngrini, ulni dhe niveloni kornizën. Pranvera thelbësore e valvulës kthehet, lëshoni dorezën, thelbi i valvulës kthehet automatikisht në pozicionin neutral, dhe lëvizja e cilindrit ndalet.
D. Valvula e cilindrit të pasmë të majtë të majtë: Kontrollon cilindrin e majtë Outrigger në pjesën e pasme të kornizës. Ngrini, ulni dhe niveloni kornizën. Pranvera thelbësore e valvulës kthehet, lëshoni dorezën, thelbi i valvulës kthehet automatikisht në pozicionin neutral, dhe lëvizja e cilindrit ndalet.
E. Valvula e cilindrit ngritës: Kontrollon lëvizjen e cilindrit ngritës për të ngritur dhe ulur derrin e përgjithshëm. Pranvera thelbësore e valvulës kthehet, lëshoni dorezën, thelbi i valvulës kthehet automatikisht në pozicionin neutral, dhe lëvizja e cilindrit ndalet. Të dy portet e vajit të daljes janë të pajisura me valvola të mbingarkesës për të kufizuar presionin që hyn në cilindrin e vajit dhe për të përmirësuar sigurinë e funksionimit të Derrick.
F. Valvula e cilindrit të vajit teleskopik: Kontrollon veprimin e cilindrit të vajit teleskopik për të zgjatur dhe tërhequr derrin e tregimit të dytë. Pin i bllokimit të bërthamës së valvulave është pozicionuar dhe doreza lëshohet. Bërthama e valvulës ende qëndron në pozicionin e punës dhe cilindri i vajit vazhdon të lëvizë. Të dy portet e vajit të daljes janë të pajisura me valvola të mbingarkesës për të kufizuar presionin që hyn në cilindrin e vajit dhe për të përmirësuar sigurinë e funksionimit të Derrick.
2. Sistemi hidraulik i qëndrueshëm
Përbëhet nga përbërësit e mëposhtëm:
1) Pompa e vajit drejtues është instaluar në portën e ngritjes së energjisë së motorit. Motori rrotullohet dhe drejton pompën e vajit për të punuar.
2) Filtri i thithjes së vajit ka një strukturë të vetë-nënshkrimit jashtë rezervuarit. Isshtë instaluar në anën e rezervuarit të vajit hidraulik. Tubi i thithjes së vajit është zhytur nën nivelin e lëngshëm në rezervuarin e vajit. Koka e filtrit është e ekspozuar jashtë rezervuarit të vajit. Isshtë e pajisur me një valvul të vetë-nënshkrimit, një valvul anashkalimi dhe një element filtri. Kur zëvendësoni ose pastroni elementin e filtrit të pajisjeve siç janë transmetuesit e ndotjes, ai mund të bëhet jashtë rezervuarit. Shtë e lehtë për të çmontuar dhe instaluar, dhe vaji në rezervuar nuk do të rrjedhë.
3) Valvula stabilizuese e rrjedhës dhe e rrjedhës rregullon presionin e sistemit, parandalon mbingarkesën e sistemit dhe mbron sigurinë e sistemit dhe përbërësve; Pompa e vajit funksionon me shpejtësi të lartë, dhe kur shkalla e rrjedhës është shumë e madhe, fluksi devijohet përsëri në rezervuar për të siguruar shkallën më të lartë të qëndrueshme të rrjedhës së sistemit. Shihni Figurën (Valvula Stabilizuese e Ndihmës dhe Fluksit)
4) Valvula e shpërndarjes së drejtimit ndjek drejtimin e timonit, kontrollon drejtimin e rrjedhës dhe rrjedhën e vajit hidraulik, furnizon cilindrin e drejtimit dhe shtyn rrotat e boshtit të përparmë të kthehen majtas dhe djathtas. Shihni figurën (valvula e shpërndarjes së drejtimit)
5) cilindër drejtues, cilindër pistoni me dy drejtime, një për secilën nga tre boshtet e përparme; Koka e shufrës së pistonit është e lidhur me krahun e kthesës së drejtimit për të kontrolluar këndin e rrotës. Shihni foton (cilindër drejtues)
- Valvula e topit është e lidhur midis tubacionit të presionit dhe tubacionit të kthimit të vajit. Kur pajisja e shpimit është në funksion, hapni valvulën e topit për të shkarkuar sistemin dhe për të mbrojtur përbërësit e sistemit.
