Razlika med balansirnim ventilom in dvosmerno hidravlično zaporo
2024-02-06Pregled
Dvosmerne hidravlične zapore in balansirne ventile je mogoče uporabiti kot zaklepne komponente v določenih situacijah, da se zagotovi, da delovna naprava ne bo zdrsnila, prehitela ali se premaknila zaradi zunanjih razlogov, kot je lastna teža.
Vendar pa jih v nekaterih posebnih pogojih hitrostne obremenitve ni mogoče uporabljati zamenljivo. Pogovorimo se o nekaterih avtorjevih pogledih na strukturne oblike obeh izdelkov.
Dvosmerna hidravlična ključavnica je komponenta št. 2 na desni strani dveh hidravlično krmiljenih enosmernih ventilov, ki se uporabljata skupaj (glejte sliko 1). Običajno se uporablja v nosilnih hidravličnih cilindrih ali tokokrogih motornega olja, da se prepreči zdrs hidravličnega cilindra ali motorja pod delovanjem težkih predmetov. Ko je potrebno ukrepanje, je treba olje dovajati v drug tokokrog, enosmerni ventil pa je treba odpreti skozi notranji krmilni oljni tokokrog, da omogočite oljni tokokrog Samo, ko je priključen, lahko hidravlični cilinder ali motor deluje.
Zaradi same mehanske zgradbe med premikanjem hidravličnega cilindra lastna teža bremena pogosto povzroči hipno izgubo tlaka v glavni delovni komori, kar povzroči podtlak. Ta situacija se pogosto pojavi na naslednjih običajnih strojih:
Navpično postavljen valj v hidravlični stiskalnici s štirimi stebri;
Zgornji kalupni valj strojev za izdelavo opeke;
Oljni valj, ki se vrti naprej in nazaj v strojih za steklo;
Nihajni cilinder gradbenih strojev;
motor vitla za hidravlični žerjav;
Pogosteje uporabljena hidravlična ključavnica je zložen povratni ventil. Poglejmo si njegov prerez in tipično uporabo.
Ko utež pade zaradi lastne teže, če se krmilno olje ne dopolni pravočasno, se na strani B ustvari vakuum, zaradi česar se krmilni bat umakne pod delovanjem vzmeti, kar zapre enosmerni ventil, nato pa nadaljuje z dovajanjem olja, zaradi česar se delovna komora Tlak dvigne in nato odpre enosmerni ventil. Takšna pogosta dejanja odpiranja in zapiranja bodo povzročila občasno napredovanje tovora med procesom padanja, kar bo povzročilo večji udarec in vibracije. Zato dvosmerne hidravlične zapore običajno niso priporočljive za visoke hitrosti in težke obremenitve, vendar se običajno uporabljajo. Primeren je za zaprte zanke z dolgim časom podpore in nizko hitrostjo gibanja.
Poleg tega, če želite rešiti to težavo, lahko dodate dušilni ventil na povratni strani olja za nadzor padajoče hitrosti, tako da lahko stopnja pretoka oljne črpalke v celoti zadosti potrebam tlaka krmilnega olja.
Strukturne značilnosti balansirnega ventila:
Protiutežni ventil, imenovan tudi zapora omejitve hitrosti (glej sliko 3), je zunanje krmiljen enosmerni zaporedni ventil, ki pušča v notranjosti. Sestavljen je iz enosmernega in zaporednega ventila, ki se uporabljata skupaj. V hidravličnem krogu lahko blokira hidravlični cilinder ali motor. Olje v oljnem krogu povzroči hidravlični cilinder
1-končni pokrov; 2, 6, 7-vzmetni sedež; 3, 4, 8, 21-vzmet;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - tesnilni obroč 10 - loputa; 11 - jedro ventila;
- 14-ventilski tulec; 15-krmilni bat; 18-pokrov krmilnih vrat 19-glava;
22-jedro enosmernega ventila; 23-Telo ventila
Slika 3 Strukturni diagram balansirnega ventila
Ali pa motor ne bo zdrsnil navzdol zaradi teže tovora in bo v tem trenutku deloval kot ključavnica. Ko se mora hidravlični cilinder ali motor premakniti, se tekočina prenese v drug oljni tokokrog, hkrati pa notranji oljni tokokrog izravnalnega ventila nadzoruje odpiranje zaporednega ventila, da poveže tokokrog in realizira njegovo gibanje. Ker je struktura samega zaporednega ventila drugačna od strukture dvosmerne hidravlične zapore, se med delovanjem v delovnem krogu na splošno vzpostavi določen protitlak, tako da glavno delo hidravličnega cilindra ali motorja ne bo ustvarilo podtlaka zaradi lastne teže in prehitrega drsenja, tako da ne bo prišlo do premika naprej. Udarci in tresljaji kot dvosmerna hidravlična ključavnica.
Zato se izravnalni ventili običajno uporabljajo v tokokrogih z visoko hitrostjo in veliko obremenitvijo ter določenimi zahtevami glede stabilnosti hitrosti.
Slika 3 je protiutežni ventil s ploščato strukturo, spodaj pa je prečni prerez vtičnega protiutežnega ventila.
Zaključek
S kombinacijo strukturne analize izravnalnega ventila in dvosmerne hidravlične zapore avtor priporoča:
V primeru nizke hitrosti in majhne obremenitve z nizkimi zahtevami glede stabilnosti hitrosti se lahko za zmanjšanje stroškov uporabi dvosmerna hidravlična zapora kot vezna zapora. Vendar pa je treba v primerih visoke hitrosti in težke obremenitve, zlasti kadar so potrebne zahteve glede stabilnosti visoke hitrosti, uporabiti dvosmerno hidravlično zaporo. Pri uporabi balans ventila kot zaporne komponente ne smete slepo slediti znižanju stroškov in izbrati dvosmerno hidravlično zaporo, sicer bo povzročila večje izgube.
