Osnovna struktura in princip delovanja hidravličnega sistema
2023-10-25一、Pregled
Hidravlični sistem vključuje predvsem glavno oljno črpalko, hidravlični rezervoar, filter, reducirni ventil, razbremenilni ventil, dvižni cilinder, teleskopski cilinder, klešče, cilinder, hidravlični motor in različne hidravlične operacije. ventili in druge komponente. Preden oprema zapusti tovarno, so bili tlaki varnostnega ventila, ventila za zmanjšanje tlaka in različnih tlačnih ventilov prilagojeni, da se zagotovi varno delovanje hidravličnega sistema, uporabnikom pa jih med uporabo ni dovoljeno spreminjati nepremišljeno.
Hidravlični sistem vključuje glavni hidravlični sistem in krmilni hidravlični sistem, oba sistema pa si delita hidravlični rezervoar.
1. Glavni hidravlični sistem
Glavni hidravlični sistem zagotavlja hidravlično moč vrtalne naprave med prilagajanjem opreme in popravilom vrtanja. Opremljen je z različnimi ventili za nadzor pravilnega in varnega delovanja vsakega hidravličnega orodja.
2. Steering hidravlični sistem
Krmilni hidravlični sistem zagotavlja hidravlično moč za hidravlično servo krmiljenje sprednje osi vozila. Opremljen je z različnimi ventili za nadzor tlaka, smeri pretoka in stabilnega največjega pretoka hidravličnega sistema, kar zagotavlja, da je krmiljenje vozila lahko, prožno, varno in zanesljivo.
3. Strukturne značilnosti
Hidravlični sistem je sestavljen iz:
¨ Glavni hidravlični sistem
¨ Krmilni hidravlični sistem
4. Glavni hidravlični sistem
Je sestavljen iz naslednjih komponent:
1) Rezervoar za hidravlično olje: shranjuje, hladi, obarja in filtrira hidravlično olje. Rezervoar za gorivo je nameščen z:
l Na vrhu rezervoarja za gorivo sta nameščena dva pokrova jaškov. Hidravlični zračni filter je nameščen na pokrovu jaška v območju povratka olja rezervoarja za gorivo;
l Hidravlični zračni filter, filtrira zrak, ki teče skozi rezervoar za gorivo, in filtrira olje, ko je rezervoar za gorivo ponovno napolnjen;
l Merilniki nivoja tekočine, 2, nameščeni na sprednji strani rezervoarja za olje. Obstajata dva merilnika nivoja tekočine, visok in nizek. Merilnik nivoja tekočine na visoki ravni prikazuje nivo olja po spuščanju dvigala; nizko nivojski merilnik nivoja tekočine prikazuje nivo olja po postavitvi dvigala;
l Merilnik temperature olja je nameščen na sprednji strani rezervoarja za gorivo za merjenje temperature olja v rezervoarju. Normalna delovna temperatura olja je med 30 in 70°C. Obstajata dve glavni odprtini za povratek olja, ki sta nameščeni na spodnji plošči rezervoarja za gorivo. Opremljeni so z enosmernimi ventili in so povezani oz. Glavna povratna cev za olje in povratna odprtina razbremenilnega ventila; enosmerni ventil se samodejno zapre pri popravilu hidravličnega cevovoda, da se prepreči izguba olja v rezervoarju;
l Odtočna odprtina je nameščena na spodnji plošči rezervoarja za gorivo in blokirana s čepom; odprite čep za izpust hidravličnega olja iz rezervoarja;
l Sesalni priključek glavne oljne črpalke je nameščen na sprednji strani rezervoarja za gorivo in nameščen je glavni sesalni filter;
l Sesalna odprtina črpalke krmilnega olja je nameščena na sprednji strani rezervoarja za gorivo in nameščen je sesalni filter krmilnega olja;
l Povratna odprtina za olje krmilnega sistema je nameščena na spodnji plošči rezervoarja za gorivo in je opremljena z enosmernim ventilom. Enosmerni ventil se samodejno zapre pri popravilu hidravličnega cevovoda, da prepreči izgubo olja v rezervoarju;
2) Črpalka hidravličnega olja: struktura z enojnim zobnikom, 2 enoti, nameščeni na dveh odjemih moči hidravličnega prenosa, ki jih poganja kolo črpalke pretvornika navora. Ko se motor vrti, lahko priključna gred poganja oljno črpalko. Odjemna škatla je opremljena s hidravlično sklopko. Ko je potrebno hidravlično delovanje, je mogoče upravljati ročaj "sklopke črpalke za tekočino" na krmilni omarici vrtalnika in jo nastaviti v položaj "črpalka za olje sem zaprt". Oljna črpalka I je kombinirana za oddajanje delovnega tlaka olja; ročaj je nastavljen na "oljna črpalka II". Položaj "Zaprto", oljna črpalka II je priključena in oddaja delovni tlak olja;. Ročaj je v nevtralnem položaju in obe oljni črpalki se izklopita in ustavita.
3) Razbremenilni ventil: pilotsko upravljana konstrukcija, 2 kompleta, nameščena na izstopnem koncu olja glavne črpalke hidravličnega olja. Prilagodite sistemski tlak, preprečite preobremenitev sistema in zaščitite varnost sistema in komponent.
Strukturno načelo varnostnega ventila: Sestavljen je iz pilotnega ventila in glavnega drsnega ventila. Del pilotnega ventila vključuje telo ventila, drsni ventil, vzmet za uravnavanje tlaka in druge dele. Na drsnem ventilu glavnega ventila je majhna luknja a, tako da lahko uvoženo tlačno olje vstopi v zgornjo komoro B drsnega ventila. Ko je hidravlični tlak, ki deluje na loputni ventil, manjši od sile prednapenjanja vzmeti, bo ločesti ventil pilotnega ventila deloval pod vplivom sile vzmeti. Ker v ohišju ventila ni pretoka olja, je hidravlični tlak v oljnih komorah na zgornjem in spodnjem koncu drsnega ventila enak. Zato je drsni ventil v skrajnem položaju spodnjega konca pod delovanjem zgornje končne vzmeti. Vhod in izhod varnostnega ventila je odrezan z drsnim ventilom in varnostni ventil se ne prelije; ko se hidravlični tlak, ki deluje na loputni ventil, poveča, da se izenači s silo vzmeti zaradi povečanja vstopnega tlaka razbremenilnega ventila, se ločesti ventil odpre, olje v zgornji komori B drsnega ventila teče v olje izhod ventila skozi odprtino za povratek olja b in sredinsko skoznjo luknjo drsnega ventila, nato pa teče nazaj v rezervoar za olje. V tem času tlačno olje v dovodu olja varnostnega ventila teče iz majhne luknje a. Polni se navzgor v komoro B. Ker pride do izgube tlaka, ko olje prehaja skozi majhno luknjo a, je tlak v komori B nižji od tlaka na vstopu v olje, med zgornjim in spodnjim koncem pa se pojavi razlika v tlaku. drsnega ventila. Zato pod delovanjem razlike v tlaku med zgornjim in spodnjim koncem drsni ventil premaga silo vzmeti, lastna teža in trenje drsnega ventila pa se premakneta navzgor, odpreta vstopno in povratno odprtino varnostnega ventila in olje teče nazaj v rezervoar. Ko se drsni ventil odpre, tekočino poganja hidravlična sila. V tem primeru bo vstopni tlak P še naprej naraščal in drsni ventil se bo še naprej premikal navzgor. Ko je sila drsnega ventila uravnotežena v določenem položaju, se vstopni tlak varnostnega ventila stabilizira pri določeni vrednosti, ki se imenuje nastavitveni tlak varnostnega ventila.
4) Sesalni filter za olje: samotesnilna struktura zunaj rezervoarja, nameščena na strani rezervoarja za hidravlično olje, sesalna cev za olje je potopljena pod nivo tekočine v rezervoarju za olje, glava filtra pa je izpostavljena zunaj rezervoar za olje; opremljen je s samotesnilnim ventilom, obvodnim ventilom, Filtrirni element kontaminira oddajnik in druge naprave. Pri zamenjavi ali čiščenju filtrirnega elementa ga je mogoče razstaviti in namestiti zunaj rezervoarja. Po odstranitvi filtrskega elementa se samotesnilni ventil samodejno zapre, da prepreči iztekanje olja iz rezervoarja. Obvodni ventil, ko je filtrirni element zamašen, stroja ne smete takoj zaustaviti zaradi vzdrževanja. Olje lahko kroži skozi obvodni ventil, stroj pa lahko izklopite, da očistite ali zamenjate filtrirni element ob pravem času. Indikator razlike v tlaku je mehanska struktura za vizualni pregled. Če je filtrirni element zamašen, bo to vplivalo na razliko tlaka olja in kazalec bo zanihal. , ko kaže na rdeče območje, je treba stroj izklopiti zaradi čiščenja ali pa zamenjati filtrirni element. Na izhodu filtra je nameščen krogelni ventil, ki ga med vzdrževanjem in popravilom hidravličnega cevovoda zapre, da se prepreči izguba olja v rezervoarju.
5) Filter povratnega olja: opremljen z obvodnim ventilom in indikatorjem razlike v tlaku. Filter filtrira trdne nečistoče v hidravličnem olju, preprečuje nečistočam v cevovodu vstop v rezervoar in ohranja sistemsko olje čisto; obvodni ventil se uporablja, ko je filtrirni element zamašen. Po tem ni dovoljeno takoj izklopiti stroja zaradi vzdrževanja. Olje lahko kroži skozi obvodni ventil, stroj pa je treba izklopiti, da očistite ali zamenjate filtrirni element ob pravem času. Indikator razlike v tlaku je mehanska struktura za vizualni pregled. Če je filtrirni element zamašen, kar vpliva na razliko tlaka olja, se indikatorski kupček raztegne in kaže na rdeče območje. Po potrebi je treba stroj izklopiti, da očistite ali zamenjate filtrirni element.
7) Dvižni oljni valj: tristopenjska kompozitna struktura oljnega cilindra, opremljena z enosmernim dušilnim ventilom; dvižni in pristajalni derrick, enosmerni dušilni ventil za preprečevanje gravitacijske prekoračitve hitrosti med postopkom pristajanja derrick-a in zaščito varnosti dviganja in pristajanja derrick-a. Ta stroj je opremljen z dvojnimi dvižnimi cilindri.
l Struktura in načelo delovanja: Struktura je sestavljena iz cilindra, bata prve stopnje, bata druge stopnje, bata tretje stopnje, vodilnega obroča, tesnilnega obroča in drugih delov. Glava cilindra je opremljena z ušesno ploščo, ki je z zatičem povezana s fiksno ušesno ploščo na prečnem nosilcu okvirja. Batnica tretje stopnje je na enak način povezana z zatičem okvirja vrat spodnjega dela karoserije. Bat prvega in drugega nivoja imata strukturo enosmernega delovanja. Pod delovanjem hidravličnega olja se bat z močjo iztegne in umakne zaradi lastne teže, ko se vrača. Bat tretje stopnje ima strukturo dvosmernega delovanja. Pod delovanjem hidravličnega olja je bat tretje stopnje poganjal raztezanje in umik. Dvižni valj je opremljen s tremi odprtinami za olje, P1, P2 in P3. Odprtina za olje P1 se nahaja na glavi valja in povezuje delovno komoro bata in komoro brez bata tretje stopnje. V oljnem kanalu je enosmerni dušilni ventil; odprtina za olje P2 se nahaja na batnici tretje stopnje in povezuje komoro brez bata tretje stopnje. V votlini palice in oljnem prehodu je luknja za plin; odprtina za olje P3 se nahaja na batnici tretje stopnje, povezuje delovno komoro bata in komoro brez bata tretje stopnje ter je povezana z oljnim prehodom P1. V oljnem prehodu je luknja za plin. Na glavi cilindra bata tretje stopnje oljnega valja je predvidena odzračevalna luknja, na njej pa je nameščen odzračevalni čep.
l Izpustni zrak: Pred vsakim dviganjem in pristankom dvigala je treba zrak v dvižnem cilindru in teleskopskem cilindru popolnoma izprazniti. Hidravlično olje vsebuje zrak in puščanje v cevovodu povzroči zrak v valju. Ko sta dvižni cilinder in teleskopski cilinder dlje časa parkirana, se bo zrak nabiral v zgornjem delu cilindra. Ko dvignete in spustite dvigalo, se poveča verjetnost nesreč, sprosti se zrak in odpravijo skrite nevarnosti nesreč.
l Izpust zraka iz cevovoda sistema: Odprite igelni ventil E na nadzorni plošči ventila s šestimi sklepi, da ustvarite nemoten tokokrog za dvižna cilindra P1 in P3, in povežite povratni cevovod za olje. Dvignite ročico krmilnega ventila dvižnega cilindra, hidravlično olje oljne črpalke vstopi v dvižni valj skozi P1 in se nato vrne v rezervoar za olje skozi P3. Hidravlični sistem deluje brez obremenitve; hidravlični sistem deluje brez obremenitve 5 do 10 minut, odpravite puščanje v cevovodu in plinu dvižnega cilindra.
l Izpustite zrak iz votline palice tretje stopnje bata dvižnega cilindra: zaprite igelni ventil E in dvižna cilindra P1 in P3 tvorita zaprt krog. Rahlo dvignite ročaj regulacijskega ventila dvižnega cilindra, dovedite tlačno olje v spodnjo komoro dvižnega cilindra, nadzorujte tlak olja pri 2~3 MPa, odprite odzračevalni čep na glavi cilindra bata tretje stopnje in izpraznite zrak v dvižnem cilindru.
l Pregled puščanja sistema: rahlo dvignite krmilni ventil dvižnega cilindra, dovedite tlačno olje v spodnjo komoro dvižnega cilindra, počasi dvignite dvigalo, pustite 100 ~ 200 mm stran od sprednjega nosilca dvigala, prenehajte z dvigovanjem in obdržite dvigalo v stanju 5 minut. Preverite hidravlični sistem in cevovode, nikjer ne sme puščati; opazujte dvigalo, ne sme biti očitnega kraja.
l Varnostni mehanizem: dvigalo je težko in obstaja večja možnost nesreč pri dvigovanju in spuščanju dvigala. Med delovanjem bodite bolj pozorni in dosledno upoštevajte delovne postopke. Za varen dvižni cilinder je nastavljenih več varnostnih mehanizmov. Tudi če krmilni ventil dvižnega cilindra odpove ali je hidravlična cev počena in poškodovana, bo dvižni valj učinkovito upočasnil hitrost spuščanja dvigala in preprečil večje nesreče.
l Dvižni dvig: hidravlično olje vstopi v delovno komoro oljnega cilindra iz odprtine P1 skozi enosmerni ventil. Najprej se iztegne bat prve stopnje. Ko dosežete položaj, se bat druge stopnje in batnica tretje stopnje zaporedoma iztegneta. Bat tretje stopnje ima palico. Olje v votlini se vrača skozi P2. Ker je priključek P2 opremljen z dušilno odprtino, je treba, ko se bat tretje stopnje iztegne, zmanjšati odpiranje regulacijskega ventila in upočasniti hitrost iztegovanja. V nasprotnem primeru se bo tlak v hidravličnem sistemu povečal;
l Spustite dvigalo: Hidravlično olje vstopi v votlino droga bata tretje stopnje iz P2 in potisne bat, da se umakne. Olje v votlini brez droga se vrne v olje skozi dušilko P1 in valj se počasi umakne, da prepreči prekoračitev hitrosti gravitacije; Zaporedje umika vsakega bata in bata je: najprej se umakne bat tretje stopnje. Ko dosežete položaj, se bat druge in prve stopnje zaporedno umakneta. Ko se sekundarni in primarni bati umaknejo, padejo nazaj zaradi lastne teže, ne da bi dovajali hidravlično olje v valj. V tem času je mogoče zmanjšati število vrtljajev motorja in upravljalni ročaj se počasi vrne na dvigalko.
8) Teleskopski cilinder, hidravlični teleskopski dvonadstropni dvigalnik.
l Strukturna sestava: zelo dolg batni valj s skupno dolžino cilindra od 14 do 16 m. Na koncu bata je oljna odprtina, v oljnem prehodu pa je nameščen enosmerni dušilni ventil; glava cilindra je opremljena s čepom za odzračevanje. Telo oljnega valja je pritrjeno na zgornji del telesa dvigala s sorniki v obliki črke U, zgornji del pa je vtisnjen v sedežni obroč nosilca dvigala. Spodnji del bata je opremljen s povezovalno ploščo, ki je privijačena na nosilec spodnjega dela telesa dvigala.
l Delovni proces. Dvigalnik v drugem nadstropju se podaljša, krmilni ventil teleskopskega oljnega cilindra pa se dvigne. Tlačno olje vstopi v valj skozi odprtino za olje na koncu bata, enosmernega ventila in votlega bata, ki potisne valj, da se razširi, kar poganja zgornji del dvigala vzdolž proge. Derrick je na svojem mestu in mehanizem zaklepnega zatiča se samodejno zaklene. Dvigalo drugega nadstropja se umakne in varnostni zatič se ročno sprosti. Najprej se krmilni ventil teleskopskega cilindra dvigne, tako da se dvigalnik v drugem nadstropju počasi dvigne za približno 200 mm. Mehanizem z zaklepnim zatičem se samodejno odklene, nato pa krmilni ventil teleskopskega cilindra pritisne navzdol, hidravlično olje v cilindru pa izteče iz cilindra skozi dušilko. odprtino in odprtino za olje na koncu bata. Dvigalnik drugega nadstropja pade. Hitrost padanja se prilagaja s stopnjo odpiranja enosmerne dušilne lopute in regulacijskega ventila teleskopskega cilindra.
l Varnostni mehanizem: Dvigalnik v drugem nadstropju je težji in obstaja večja možnost nesreč pri dvigovanju in spuščanju dvigala. Med delovanjem bodite bolj pozorni in dosledno upoštevajte delovne postopke. Varnostni teleskopski cilinder je opremljen z enosmernim dušilnim ventilom. Tudi če krmilni ventil jeklenke odpove ali je hidravlična cev počena in poškodovana, bo jeklenka učinkovito upočasnila hitrost spuščanja dvigala in preprečila večje nesreče.
l Izpušni zrak: Ko je jeklenka postavljena nekaj časa, bo zrak pronical iz tesnila. Na novo nameščena jeklenka ima v notranjosti več zraka. Zato je treba pred vsakim delovanjem teleskopskega cilindra izpustiti zrak iz teleskopskega cilindra, da se prepreči proces raztezanja cilindra. Plazenje. Rahlo dvignite ročaj krmilnega ventila dvižnega valja, dovedite tlačno olje v teleskopski cilinder in nadzorujte tlak olja na 2 do 3 MPa. Odprite odzračevalni čep na vrhu jeklenke, da izpustite zrak iz teleskopske jeklenke. Po odvajanju privijte matico. Med izpraznjevanjem se ne premikajte. Odprite varnostni zapah dvigala.
9) Vpenjalni valj: valj ima dvosmerno batno strukturo, na obeh koncih glave valja in pokrova valja pa so nameščene blažilne naprave, ki preprečujejo hidravlični udarec cilindra. Ko se batnica oljnega cilindra umakne, se vrv mačje glave dvižne klešče zategne, da se zategne in sprosti navoj vrtalne vrvi; batnica se iztegne in vrv za mačjo glavo se vrne.
10) Hidravlični majhen vitel: planetarni redukcijski mehanizem, opremljen z zavornim in izravnalnim ventilom, je varen za dvigovanje predmetov in lahko lebdi v zraku.
11) Dvojni ventil: nameščen je na spodnjem delu krmilne omarice vrtalnika in je sestavljen iz plošče ventila za dovod olja, plošče ventila za povratek olja in dveh plošč delovnega ventila. Del ventila za dovod olja je opremljen z varnostnim ventilom za prilagajanje delovnega tlaka, ki vstopa v dvojni ventil. Odvijte in zategnite matico ter zasukajte nastavitveni vijak, da spremenite nastavitveni tlak varnostnega ventila. Pri vijačenju se nastavitveni tlak poveča, pri vijačenju pa zniža. Upoštevajte, da po nastavitvi zategnite zadnji pokrov in privijte nastavitveno matico. Plošča delovnega ventila je ročno krmiljena.
A. Ventil cilindra dvižne klešče I: Upravlja valj dvižne klešče I, da se iztegne in umakne, da se sprosti in zategne vrv sidrne glave. Jedro ventila je nastavljeno s plavajočim položajem ventila, da tvori diferencialno cilindrično vezje. Olje oljne črpalke in olje za votlino palice istočasno vstopita v votlino brez palice oljnega valja, zaradi česar se batnica hitro razširi; vzmet jedra ventila se vrne, spustite ročico in jedro ventila se samodejno vrne. V nevtralnem položaju se gibanje cilindra ustavi.
B. Ventil cilindra dvižne klešče II: Upravlja valj dvižne klešče II, da se iztegne in umakne, da se sprosti in zategne vrv sidrne glave. Jedro ventila je nastavljeno s plavajočim položajem ventila, da tvori diferencialno cilindrično vezje. Olje oljne črpalke in olje za votlino palice istočasno vstopita v votlino brez palice oljnega cilindra, zaradi česar se batnica hitro razširi; vzmet jedra ventila se vrne, spustite ročico in jedro ventila se samodejno vrne. V nevtralnem položaju se gibanje cilindra ustavi.
7) Dvižni oljni valj: tristopenjska kompozitna struktura oljnega cilindra, opremljena z enosmernim dušilnim ventilom; dvižni in pristajalni derrick, enosmerni dušilni ventil za preprečevanje gravitacijske prekoračitve hitrosti med postopkom pristajanja derrick-a in zaščito varnosti dviganja in pristajanja derrick-a. Ta stroj je opremljen z dvojnimi dvižnimi cilindri.
l Struktura in načelo delovanja: Struktura je sestavljena iz cilindra, bata prve stopnje, bata druge stopnje, bata tretje stopnje, vodilnega obroča, tesnilnega obroča in drugih delov. Glava cilindra je opremljena z ušesno ploščo, ki je z zatičem povezana s fiksno ušesno ploščo na prečnem nosilcu okvirja. Batnica tretje stopnje je na enak način povezana z zatičem okvirja vrat spodnjega dela karoserije. Bat prvega in drugega nivoja imata strukturo enosmernega delovanja. Pod delovanjem hidravličnega olja se bat z močjo iztegne in umakne zaradi lastne teže, ko se vrača. Bat tretje stopnje ima strukturo dvosmernega delovanja. Pod delovanjem hidravličnega olja je bat tretje stopnje poganjal raztezanje in umik. Dvižni valj je opremljen s tremi odprtinami za olje, P1, P2 in P3. Odprtina za olje P1 se nahaja na glavi valja in povezuje delovno komoro bata in komoro brez bata tretje stopnje. V oljnem kanalu je enosmerni dušilni ventil; odprtina za olje P2 se nahaja na batnici tretje stopnje in povezuje komoro brez bata tretje stopnje. V votlini palice in oljnem prehodu je luknja za plin; odprtina za olje P3 se nahaja na batnici tretje stopnje, povezuje delovno komoro bata in komoro brez bata tretje stopnje ter je povezana z oljnim prehodom P1. V oljnem prehodu je luknja za plin. Na glavi cilindra bata tretje stopnje oljnega valja je predvidena odzračevalna luknja, na njej pa je nameščen odzračevalni čep.
l Izpustni zrak: Pred vsakim dviganjem in pristankom dvigala je treba zrak v dvižnem cilindru in teleskopskem cilindru popolnoma izprazniti. Hidravlično olje vsebuje zrak in puščanje v cevovodu povzroči zrak v valju. Ko sta dvižni cilinder in teleskopski cilinder dlje časa parkirana, se bo zrak nabiral v zgornjem delu cilindra. Ko dvignete in spustite dvigalo, se poveča verjetnost nesreč, sprosti se zrak in odpravijo skrite nevarnosti nesreč.
l Izpust zraka iz cevovoda sistema: Odprite igelni ventil E na nadzorni plošči ventila s šestimi sklepi, da ustvarite nemoten tokokrog za dvižna cilindra P1 in P3, in povežite povratni cevovod za olje. Dvignite ročico krmilnega ventila dvižnega cilindra, hidravlično olje oljne črpalke vstopi v dvižni valj skozi P1 in se nato vrne v rezervoar za olje skozi P3. Hidravlični sistem deluje brez obremenitve; hidravlični sistem deluje brez obremenitve 5 do 10 minut, odpravite puščanje v cevovodu in plinu dvižnega cilindra.
l Izpustite zrak iz votline palice tretje stopnje bata dvižnega cilindra: zaprite igelni ventil E in dvižna cilindra P1 in P3 tvorita zaprt krog. Rahlo dvignite ročaj regulacijskega ventila dvižnega cilindra, dovedite tlačno olje v spodnjo komoro dvižnega cilindra, nadzorujte tlak olja pri 2~3 MPa, odprite odzračevalni čep na glavi cilindra bata tretje stopnje in izpraznite zrak v dvižnem cilindru.
l Pregled puščanja sistema: rahlo dvignite krmilni ventil dvižnega cilindra, dovedite tlačno olje v spodnjo komoro dvižnega cilindra, počasi dvignite dvigalo, pustite 100 ~ 200 mm stran od sprednjega nosilca dvigala, prenehajte z dvigovanjem in obdržite dvigalo v stanju 5 minut. Preverite hidravlični sistem in cevovode, nikjer ne sme puščati; opazujte dvigalo, ne sme biti očitnega kraja.
l Varnostni mehanizem: dvigalo je težko in obstaja večja možnost nesreč pri dvigovanju in spuščanju dvigala. Med delovanjem bodite bolj pozorni in dosledno upoštevajte delovne postopke. Za varen dvižni cilinder je nastavljenih več varnostnih mehanizmov. Tudi če krmilni ventil dvižnega cilindra odpove ali je hidravlična cev počena in poškodovana, bo dvižni valj učinkovito upočasnil hitrost spuščanja dvigala in preprečil večje nesreče.
l Dvižni dvig: hidravlično olje vstopi v delovno komoro oljnega cilindra iz odprtine P1 skozi enosmerni ventil. Najprej se iztegne bat prve stopnje. Ko dosežete položaj, se bat druge stopnje in batnica tretje stopnje zaporedoma iztegneta. Bat tretje stopnje ima palico. Olje v votlini se vrača skozi P2. Ker je priključek P2 opremljen z dušilno odprtino, je treba, ko se bat tretje stopnje iztegne, zmanjšati odpiranje regulacijskega ventila in upočasniti hitrost iztegovanja. V nasprotnem primeru se bo tlak v hidravličnem sistemu povečal;
l Spustite dvigalo: Hidravlično olje vstopi v votlino droga bata tretje stopnje iz P2 in potisne bat, da se umakne. Olje v votlini brez droga se vrne v olje skozi dušilko P1 in valj se počasi umakne, da prepreči prekoračitev hitrosti gravitacije; Zaporedje umika vsakega bata in bata je: najprej se umakne bat tretje stopnje. Ko dosežete položaj, se bat druge in prve stopnje zaporedno umakneta. Ko se sekundarni in primarni bati umaknejo, padejo nazaj zaradi lastne teže, ne da bi dovajali hidravlično olje v valj. V tem času je mogoče zmanjšati število vrtljajev motorja in upravljalni ročaj se počasi vrne na dvigalko.
8) Teleskopski cilinder, hidravlični teleskopski dvonadstropni dvigalnik.
l Strukturna sestava: zelo dolg batni valj s skupno dolžino cilindra od 14 do 16 m. Na koncu bata je oljna odprtina, v oljnem prehodu pa je nameščen enosmerni dušilni ventil; glava cilindra je opremljena s čepom za odzračevanje. Telo oljnega valja je pritrjeno na zgornji del telesa dvigala s sorniki v obliki črke U, zgornji del pa je vtisnjen v sedežni obroč nosilca dvigala. Spodnji del bata je opremljen s povezovalno ploščo, ki je privijačena na nosilec spodnjega dela telesa dvigala.
l Delovni proces. Dvigalnik v drugem nadstropju se podaljša, krmilni ventil teleskopskega oljnega cilindra pa se dvigne. Tlačno olje vstopi v valj skozi odprtino za olje na koncu bata, enosmernega ventila in votlega bata, ki potisne valj, da se razširi, kar poganja zgornji del dvigala vzdolž proge. Derrick je na svojem mestu in mehanizem zaklepnega zatiča se samodejno zaklene. Dvigalo drugega nadstropja se umakne in varnostni zatič se ročno sprosti. Najprej se krmilni ventil teleskopskega cilindra dvigne, tako da se dvigalnik v drugem nadstropju počasi dvigne za približno 200 mm. Mehanizem z zaklepnim zatičem se samodejno odklene, nato pa krmilni ventil teleskopskega cilindra pritisne navzdol, hidravlično olje v cilindru pa izteče iz cilindra skozi dušilko. odprtino in odprtino za olje na koncu bata. Dvigalnik drugega nadstropja pade. Hitrost padanja se prilagaja s stopnjo odpiranja enosmerne dušilne lopute in regulacijskega ventila teleskopskega cilindra.
l Varnostni mehanizem: Dvigalnik v drugem nadstropju je težji in obstaja večja možnost nesreč pri dvigovanju in spuščanju dvigala. Med delovanjem bodite bolj pozorni in dosledno upoštevajte delovne postopke. Varnostni teleskopski cilinder je opremljen z enosmernim dušilnim ventilom. Tudi če krmilni ventil jeklenke odpove ali je hidravlična cev počena in poškodovana, bo jeklenka učinkovito upočasnila hitrost spuščanja dvigala in preprečila večje nesreče.
l Izpušni zrak: Ko je jeklenka postavljena nekaj časa, bo zrak pronical iz tesnila. Na novo nameščena jeklenka ima v notranjosti več zraka. Zato je treba pred vsakim delovanjem teleskopskega cilindra izpustiti zrak iz teleskopskega cilindra, da se prepreči proces raztezanja cilindra. Plazenje. Rahlo dvignite ročaj krmilnega ventila dvižnega valja, dovedite tlačno olje v teleskopski cilinder in nadzorujte tlak olja na 2 do 3 MPa. Odprite odzračevalni čep na vrhu jeklenke, da izpustite zrak iz teleskopske jeklenke. Po odvajanju privijte matico. Med izpraznjevanjem se ne premikajte. Odprite varnostni zapah dvigala.
9) Vpenjalni valj: valj ima dvosmerno batno strukturo, na obeh koncih glave valja in pokrova valja pa so nameščene blažilne naprave, ki preprečujejo hidravlični udarec cilindra. Ko se batnica oljnega cilindra umakne, se vrv mačje glave dvižne klešče zategne, da se zategne in sprosti navoj vrtalne vrvi; batnica se iztegne in vrv za mačjo glavo se vrne.
10) Hidravlični majhen vitel: planetarni redukcijski mehanizem, opremljen z zavornim in izravnalnim ventilom, je varen za dvigovanje predmetov in lahko lebdi v zraku.
11) Dvojni ventil: nameščen je na spodnjem delu krmilne omarice vrtalnika in je sestavljen iz plošče ventila za dovod olja, plošče ventila za povratek olja in dveh plošč delovnega ventila. Del ventila za dovod olja je opremljen z varnostnim ventilom za prilagajanje delovnega tlaka, ki vstopa v dvojni ventil. Odvijte in zategnite matico ter zasukajte nastavitveni vijak, da spremenite nastavitveni tlak varnostnega ventila. Pri vijačenju se nastavitveni tlak poveča, pri vijačenju pa zniža. Upoštevajte, da po nastavitvi zategnite zadnji pokrov in privijte nastavitveno matico. Plošča delovnega ventila je ročno krmiljena.
A. Ventil cilindra dvižne klešče I: Upravlja valj dvižne klešče I, da se iztegne in umakne, da se sprosti in zategne vrv sidrne glave. Jedro ventila je nastavljeno s plavajočim položajem ventila, da tvori diferencialno cilindrično vezje. Olje oljne črpalke in olje za votlino palice istočasno vstopita v votlino brez palice oljnega valja, zaradi česar se batnica hitro razširi; vzmet jedra ventila se vrne, spustite ročico in jedro ventila se samodejno vrne. V nevtralnem položaju se gibanje cilindra ustavi.
B. Ventil cilindra dvižne klešče II: Upravlja valj dvižne klešče II, da se iztegne in umakne, da se sprosti in zategne vrv sidrne glave. Jedro ventila je nastavljeno s plavajočim položajem ventila, da tvori diferencialno cilindrično vezje. Olje oljne črpalke in olje za votlino palice istočasno vstopita v votlino brez palice oljnega cilindra, zaradi česar se batnica hitro razširi; vzmet jedra ventila se vrne, spustite ročico in jedro ventila se samodejno vrne. V nevtralnem položaju se gibanje cilindra ustavi.
13) Šestkontarni ventil: nameščen na hidravlični krmilni škatli na zadnji levi strani okvirja. Sestavljen je iz plošče za dovodni ventil oljne ventila, plošče za povratni ventil in šestih plošč delovnega ventila. Košček zahodnega ventila je opremljen z varnostnim ventilom, da prilagodi delovni tlak, ki vstopa v ventil s šestimi točkami. Omali in privijte matico ter zavijte nastavitveni vijak, da spremenite nastavitveni tlak varnostnega ventila. Ko privijete, se nastavitveni tlak poveča in pri zajebanju se nastavitveni tlak zmanjša. Upoštevajte, da po nastavitvi privijte zadnji pokrov in zaklenete nastavitveno matico.
- Valj sprednjega desnega izvlečnega droga: krmili desni izvlečni valj na sprednjem delu okvirja, dviguje in spušča okvir ter prilagaja nivo okvirja. Vzmetno vzmet ventila se vrne, sprosti ročaj, jedro ventila se samodejno vrne v nevtralen položaj in gibanje valja se ustavi.
- Sprednji levi zunanji valjni ventil: nadzoruje levi cilinder na sprednji strani okvirja, dvigne in znižuje okvir ter prilagodi raven okvirja. Vzmetno vzmet ventila se vrne, sprosti ročaj, jedro ventila se samodejno vrne v nevtralen položaj in gibanje valja se ustavi.
- Zadnji desni zunanji valjni ventil: nadzoruje pravi cilinder za zunanjo stran na zadnji strani okvirja. Dvignite, znižajte in izravnajte okvir. Vzmetno vzmet ventila se vrne, sprosti ročaj, jedro ventila se samodejno vrne v nevtralen položaj in gibanje valja se ustavi.
- Zadnji levi zunanji valjni ventil: nadzoruje levi cilinder za zunanjo stran na zadnji strani okvirja. Dvignite, znižajte in izravnajte okvir. Vzmetno vzmet ventila se vrne, sprosti ročaj, jedro ventila se samodejno vrne v nevtralen položaj in gibanje valja se ustavi.
- Dviganje valjastega ventila: nadzoruje gibanje dvižnega valja, da dvigne in spusti celotno derick. Vzmetno vzmet ventila se vrne, sprosti ročaj, jedro ventila se samodejno vrne v nevtralen položaj in gibanje valja se ustavi. Oba izhodna oljna vrata sta opremljena s preobremenitvijo ventilov, da omejita tlak, ki vstopa v oljno jeklenko in izboljšata varnost delovanja Derricka.
- Teleskopski oljni valjni ventil: nadzoruje delovanje teleskopskega oljnega valja, da razširi in umakne drugonadstropno derrick. Zaklepni zatič za zaklep ventila je nameščen in ročaj se sprosti. Jedro ventila še vedno ostane v delovnem položaju in naftni cilinder se še naprej premika. Oba izhodna oljna vrata sta opremljena s preobremenitvijo ventilov, da omejita tlak, ki vstopa v oljno jeklenko in izboljšata varnost delovanja Derricka.
13) Šestkontarni ventil: nameščen na hidravlični krmilni škatli na zadnji levi strani okvirja. Sestavljen je iz plošče za dovodni ventil oljne ventila, plošče za povratni ventil in šestih plošč delovnega ventila. Košček zahodnega ventila je opremljen z varnostnim ventilom, da prilagodi delovni tlak, ki vstopa v ventil s šestimi točkami. Omali in privijte matico ter zavijte nastavitveni vijak, da spremenite nastavitveni tlak varnostnega ventila. Ko privijete, se nastavitveni tlak poveča in pri zajebanju se nastavitveni tlak zmanjša. Upoštevajte, da po nastavitvi privijte zadnji pokrov in zaklenete nastavitveno matico.
A. Sprednji desni zunanji valjni ventil: nadzoruje pravi cilinder za zunanjost na sprednji strani okvirja, dvigne in znižuje okvir ter prilagodi raven okvirja. Vzmetno vzmet ventila se vrne, sprosti ročaj, jedro ventila se samodejno vrne v nevtralen položaj in gibanje valja se ustavi.
B. Sprednji levi zunanji valjni ventil: nadzoruje levi cilinder na sprednji strani okvirja, dvigne in znižuje okvir ter prilagodi raven okvirja. Vzmetno vzmet ventila se vrne, sprosti ročaj, jedro ventila se samodejno vrne v nevtralen položaj in gibanje valja se ustavi.
C. Zadnji desni zunanji valjni ventil: nadzoruje pravi cilinder za zunanjo stran na zadnji strani okvirja. Dvignite, znižajte in izravnajte okvir. Vzmetno vzmet ventila se vrne, sprosti ročaj, jedro ventila se samodejno vrne v nevtralen položaj in gibanje valja se ustavi.
D. Zadnji levi zunanji valjni ventil: nadzoruje levi zunanji cilinder na zadnji strani okvirja. Dvignite, znižajte in izravnajte okvir. Vzmetno vzmet ventila se vrne, sprosti ročaj, jedro ventila se samodejno vrne v nevtralen položaj in gibanje valja se ustavi.
E. Dviganje valjnega ventila: nadzoruje gibanje dvižnega valja, da dvigne in spusti celotno derrick. Vzmetno vzmet ventila se vrne, sprosti ročaj, jedro ventila se samodejno vrne v nevtralen položaj in gibanje valja se ustavi. Oba izhodna oljna vrata sta opremljena s preobremenitvijo ventilov, da omejita tlak, ki vstopa v oljno jeklenko in izboljšata varnost delovanja Derricka.
F. Teleskopski oljni valjni ventil: nadzoruje delovanje teleskopskega oljnega valja, da razširi in umakne drugonadstropno derrick. Zaklepni zatič za zaklep ventila je nameščen in ročaj se sprosti. Jedro ventila še vedno ostane v delovnem položaju in naftni cilinder se še naprej premika. Oba izhodna oljna vrata sta opremljena s preobremenitvijo ventilov, da omejita tlak, ki vstopa v oljno jeklenko in izboljšata varnost delovanja Derricka.
2. Steering hidravlični sistem
Je sestavljen iz naslednjih komponent:
1) Črpalka za krmilno olje je nameščena na pristanišču moči motorja. Motor se vrti in poganja oljno črpalko na delo.
2) Filter za sesanje nafte ima zunaj rezervoarja samoplačniško strukturo. Nameščen je na strani rezervoarja za hidravlično olje. Cev za olje sesanja je potopljena pod raven tekočine v rezervoarju za olje. Glava filtra je izpostavljena zunaj rezervoarja za olje. Opremljen je s samoplačilnim ventilom, obvodnim ventilom in filtrirnim elementom. Pri zamenjavi ali čiščenju filtrirnega elementa naprav, kot so oddajniki za onesnaževanje, se lahko izvajajo zunaj rezervoarja. Preprosto je razstaviti in namestiti, olje v rezervoarju pa ne bo iztekalo.
3) ventil za stabilizacijo pretoka in pretoka prilagodi sistemski tlak, preprečuje preobremenitev sistema in ščiti varnost sistema in komponent; Oljna črpalka deluje z veliko hitrostjo, in ko je pretok prevelik, se pretok preusmeri nazaj v rezervoar, da se zagotovi najvišji stabilen pretok sistema. Glej sliko (reliefno in pretok stabilizacijski ventil)
4) Volanski ventil sledi smeri volana, nadzoruje smer pretoka in pretoka hidravličnega olja, dovaja krmilni valj in potisne prednja osi, da zavije levo in desno. Glej sliko (volanski distribucijski ventil)
5) krmilni valj, dvosmerni batni valj, po en za vsako od sprednjih treh osi; Glava bata palice je priključena na roko krmiljenja členka za nadzor kota kolesa. Glej sliko (volanski valj)
- Kroglični ventil je povezan med tlačnim cevovodom in cevovodom za povratno nafto. Ko deluje vrtalna ploščad, odprite kroglični ventil, da raztovorite sistem in zaščitite komponente sistema.
