Hydraulické regulačné ventily slúžia na riadenie tlaku, prietoku a smeru prietoku oleja v hydraulickom systéme tak, aby ťah, rýchlosť a smer pohybu pohonu vyhovovali požiadavkám. Hydraulické regulačné ventily sú podľa funkcie rozdelené do troch kategórií: smerové ventily, tlakové ventily a prietokové ventily.

Smerový regulačný ventil

Smerový ventil je ventil používaný na ovládanie smeru toku oleja. Podľa typu sa delí na jednosmerný ventil a spätný ventil.

Typy smerových regulačných ventilov sú nasledovné:

(1) Jednosmerný ventil (spätný ventil)

Jednosmerný ventil je smerový ventil, ktorý riadi tok oleja v jednom smere a neumožňuje spätný tok. Rozdeľuje sa na typ guľového ventilu a typ tanierového ventilu podľa štruktúry jadra ventilu, ako je znázornené na obrázku 8-17.

Obrázok 8-18(b) zobrazuje tanierový spätný ventil. Pôvodný stav ventilu je taký, že jadro ventilu je pôsobením pružiny ľahko pritlačené na sedlo ventilu. Počas prevádzky, keď sa tlak na vstupnom tlaku P oleja zvyšuje, prekoná tlak pružiny a zdvihne jadro ventilu, čo spôsobí otvorenie ventilu a pripojenie olejového okruhu, takže olej prúdi dovnútra zo vstupu oleja a vyteká z ventilu. výstup oleja. Naopak, keď je tlak oleja na výstupe oleja vyšší ako tlak oleja na vstupe oleja, tlak oleja pritlačí jadro ventilu tesne k sedlu ventilu a zablokuje priechod oleja. Funkciou pružiny je pomôcť spätnému oleju hydraulicky utiahnuť port ventilu, keď je ventil zatvorený, aby sa posilnilo tesnenie.

(2) Smerový ventil

Reverzný ventil slúži na zmenu dráhy toku oleja na zmenu smeru pohybu pracovného mechanizmu. Používa jadro ventilu na pohyb vzhľadom k telesu ventilu na otvorenie alebo zatvorenie príslušného olejového okruhu, čím sa zmení pracovný stav hydraulického systému. Keď sú jadro ventilu a teleso ventilu v relatívnej polohe znázornenej na obrázku 8-19, dve komory hydraulického valca sú zablokované pred tlakovým olejom a sú vo vypnutom stave. Ak na jadro ventilu pôsobí sila sprava doľava, aby sa posunulo doľava, olejové porty P a A na tele ventilu sú spojené a B a T sú spojené. Tlakový olej vstupuje do ľavej komory hydraulického valca cez P a A a piest sa pohybuje doprava; Olej v dutine sa vracia do olejovej nádrže cez B a T.

Naopak, ak na jadro ventilu pôsobí sila zľava doprava, aby sa posunulo doprava, potom P a B sú spojené, A a T sú spojené a piest sa pohybuje doľava.

Podľa rôznych režimov pohybu jadra ventilu možno spätný ventil rozdeliť na dva typy: typ posúvača a typ rotačného ventilu. Spomedzi nich sa častejšie používa reverzný ventil typu posuvného ventilu. Posuvný ventil je rozdelený podľa počtu pracovných polôh jadra ventilu v tele ventilu a priechodu olejového portu ovládaného reverzným ventilom. Reverzný ventil má dvojpolohový dvojcestný, dvojpolohový trojcestný, dvojpolohový štvorcestný, dvojpolohový päťcestný a ďalšie typy. , pozri tabuľku 8-4. Rôzny počet polôh a priechodov je spôsobený rôznymi kombináciami podrezaných drážok na tele ventilu a osadení na jadre ventilu.

Podľa spôsobu ovládania cievky smerové ventily zahŕňajú ručné, motorizované, elektrické, hydraulické a elektrohydraulické typy.

Tlakový ventil

Tlakové ventily sa používajú na riadenie tlaku hydraulického systému alebo využívajú zmeny tlaku v systéme na riadenie činnosti určitých hydraulických komponentov. Podľa rôznych použití sa tlakové ventily delia na poistné ventily, redukčné ventily, sekvenčné ventily a tlakové relé.

(1) Poistný ventil

Prepúšťací ventil udržiava konštantný tlak v riadenom systéme alebo okruhu cez prepad ventilového portu, čím dosahuje funkcie stabilizácie tlaku, regulácie tlaku alebo obmedzenia tlaku. Podľa konštrukčného princípu ho možno rozdeliť na dva typy: priamočinný typ a pilotný typ.

(2) Tlakové regulačné ventily

Redukčný ventil možno použiť na zníženie a stabilizáciu tlaku, čím sa zníži vyšší tlak na vstupe oleja na nižší a stabilný výstupný tlak oleja.

Princíp činnosti redukčného ventilu je spoliehať sa na tlakový olej na zníženie tlaku cez medzeru (odpor kvapaliny), takže výstupný tlak je nižší ako vstupný tlak a výstupný tlak sa udržiava na určitej hodnote. Čím menšia je medzera, tým väčšia je strata tlaku a tým silnejší je účinok zníženia tlaku.

Konštrukčné princípy a symboly pilotne ovládaných redukčných ventilov. Z olejového vstupu A ventilu priteká tlakový olej s tlakom p1. Po dekompresii cez medzeru δ tlak klesne na p2 a potom vyteká z výstupu oleja B. Keď je výstupný tlak oleja p2 väčší ako nastavovací tlak, tanierový ventil sa otvorí a časť tlaku v olejová komora na pravom konci hlavného posúvača prúdi do olejovej nádrže cez otvor tanierového ventilu a otvor Y vypúšťacieho otvoru. Vplyvom malého tlmiaceho otvoru R vo vnútri jadra hlavného posúvača sa tlak oleja v olejovej komore na pravom konci posúvača zníži a jadro ventilu stratí rovnováhu a posunie sa doprava. Preto sa medzera δ zmenšuje, dekompresný efekt sa zvyšuje a výstupný tlak p2 klesá. na upravenú hodnotu. Túto hodnotu je možné nastaviť aj pomocou hornej skrutky na nastavenie tlaku.

Priamočinný redukčný ventil

(3) Ventily na reguláciu prietoku

Prietokový ventil sa používa na riadenie prietoku kvapaliny v hydraulickom systéme, aby sa dosiahla regulácia rýchlosti hydraulického systému. Bežne používané prietokové ventily zahŕňajú škrtiace ventily a ventily na reguláciu rýchlosti.

Prietokový ventil je komponent na reguláciu rýchlosti v hydraulickom systéme. Princíp regulácie otáčok závisí od zmeny veľkosti prietokovej plochy ventilového portu alebo dĺžky prietokového kanála, aby sa zmenil odpor kvapaliny, reguloval prietok cez ventil a upravil sa pohon (valec alebo motor). ) účel rýchlosti pohybu.

1) Škrtiaca klapka

Bežne používané tvary otvorov bežných škrtiacich ventilov sú také, ako je znázornené na obrázku, vrátane typu ihlového ventilu, excentrického typu, typu s axiálnou trojuholníkovou drážkou atď.

Bežný škrtiaci ventil využíva otvor škrtiacej klapky axiálneho trojuholníkového typu. Počas prevádzky je jadro ventilu rovnomerne namáhané, má dobrú prietokovú stabilitu a nedá sa ľahko upchať. Tlakový olej prúdi zo vstupu oleja p1, vstupuje do otvoru a cez otvor b a škrtiacu drážku na ľavom konci jadra ventilu 1 a potom vyteká z výstupu oleja p2. Pri nastavovaní prietoku otáčajte maticou na reguláciu tlaku 3, aby ste posúvali tlačnú tyč 2 v axiálnom smere. Keď sa tlačná tyč pohybuje doľava, jadro ventilu sa pôsobením sily pružiny pohybuje doprava. V tomto čase sa otvor dokorán otvorí a prietok sa zvýši. Keď olej prechádza cez škrtiacu klapku, dôjde k strate tlaku △p=p1-p2, ktorá sa bude meniť so záťažou, čo spôsobí zmeny v prietoku cez škrtiacu klapku a ovplyvní rýchlosť ovládania. Škrtiace ventily sa často používajú v hydraulických systémoch, kde sú zmeny zaťaženia a teploty malé alebo požiadavky na stabilitu rýchlosti sú nízke.

2) Ventil na reguláciu rýchlosti

Regulačný ventil rýchlosti sa skladá z pevného diferenčného redukčného ventilu a škrtiaceho ventilu zapojených do série. Pevný diferenčný redukčný ventil môže automaticky udržiavať tlakový rozdiel pred a za škrtiacou klapkou nezmenený, takže tlakový rozdiel pred a za škrtiacou klapkou nie je ovplyvnený záťažou, čím prechádza škrtiacim ventilom Prietok je v podstate pevný hodnotu.

Redukčný ventil 1 a škrtiaci ventil 2 sú zapojené v sérii medzi hydraulické čerpadlo a hydraulický valec. Tlakový olej z hydraulického čerpadla (tlak je pp) po dekompresii cez otvorovú medzeru v drážke redukčného ventilu a prúdi do drážky b a tlak klesne na p1. Potom prúdi do hydraulického valca cez škrtiaci ventil a tlak klesne na p2. Pod týmto tlakom sa piest pohybuje doprava proti zaťaženiu F. Ak je zaťaženie nestabilné, pri zvýšení F sa zvýši aj p2 a jadro ventilu redukčného ventilu stratí rovnováhu a posunie sa doprava, čo spôsobí Otvorenie medzery v slote a sa zväčší, dekompresný efekt zoslabne a p1 sa tiež zvýši. Preto tlakový rozdiel Δp = pl-p2 zostáva nezmenený a prietok vstupujúci do hydraulického valca cez škrtiaci ventil tiež zostáva nezmenený. Naopak, keď sa F zníži, zníži sa aj p2 a ventilové jadro redukčného ventilu stratí rovnováhu a posunie sa doľava, takže otvorová medzera v štrbine a sa zmenší, dekompresný efekt sa zvýši a p1 sa tiež zníži. , takže tlakový rozdiel △p=p1-p2 zostáva nezmenený a prietok vstupujúci do hydraulického valca cez škrtiaci ventil tiež zostáva nezmenený.