සමතුලිත කපාටය සහ ද්වි-මාර්ග හයිඩ්රොලික් අගුල අතර වෙනස
2024-02-06දළ විශ්ලේෂණය
වැඩ කරන උපාංගය එහි බර වැනි බාහිර හේතූන් මත ලිස්සා යාම, අධික වේගය හෝ චලනය නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා ද්වි-දිශානුගත හයිඩ්රොලික් අගුල් සහ සමතුලිත කපාට සමහර අවස්ථාවන්හිදී අගුලු දැමීමේ සංරචක ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, සමහර නිශ්චිත වේග පැටවීමේ කොන්දේසි යටතේ, ඒවා එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක. නිෂ්පාදන දෙකේ ව්‍යුහාත්මක ආකාර පිළිබඳ කතුවරයාගේ අදහස් කිහිපයක් ගැන කතා කරමු.
ද්වි-මාර්ග හයිඩ්රොලික් අගුල යනු හයිඩ්රොලික් පාලනය කරන ලද එක්-මාර්ග කපාට දෙකක දකුණු පස ඇති අංක 2 සංරචකය වේ (රූපය 1 බලන්න). බර වස්තූන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය හෝ මෝටරය පහළට ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා එය සාමාන්යයෙන් බර දරණ හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරවල හෝ මෝටර් තෙල් පරිපථවල භාවිතා වේ. ක්‍රියාවක් අවශ්ය වූ විට, වෙනත් පරිපථයකට තෙල් සැපයිය යුතු අතර, එක් පැත්තක කපාටය අභ්‍යන්තර පාලන තෙල් පරිපථය හරහා විවෘත කළ යුතු අතර, තෙල් පරිපථයට ඉඩ සැලසීම සඳහා එය සම්බන්ධ කළ විට පමණක් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයට හෝ මෝටරයට ක්‍රියා කළ හැකිය.
යාන්ත්‍රික ව්‍යුහය නිසාම, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ චලනය අතරතුර, බරෙහි මිය ගිය බර බොහෝ විට ප්‍රධාන වැඩ කරන කුටියේ පීඩනය ක්ෂණිකව නැතිවීමට හේතු වන අතර එමඟින් රික්තයක් ඇති වේ. මෙම තත්වය බොහෝ විට පහත සඳහන් පොදු යන්ත්‍රවල සිදු වේ:
තීරු හතරක හයිඩ්රොලික් මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක සිරස් අතට තබා ඇති සිලින්ඩරයක්;
ගඩොල් සෑදීමේ යන්ත්‍රවල ඉහළ අච්චු සිලින්ඩරය;
වීදුරු යන්ත්රෝපකරණවල එහා මෙහා පැද්දෙන තෙල් සිලින්ඩරය;
ඉදිකිරීම් යන්ත්රෝපකරණවල පැද්දෙන සිලින්ඩරය;
හයිඩ්රොලික් දොඹකර සඳහා winch මෝටර්;
වඩාත් බහුලව භාවිතා වන හයිඩ්රොලික් අගුල වන්නේ ගොඩගැසූ චෙක් කපාටයයි. එහි හරස්කඩ සහ සාමාන්ය යෙදුමක් දෙස බලමු.
බර එහි බරින් අඩු වූ විට, පාලන තෙල් පැත්ත නියමිත වේලාවට නැවත පුරවා නොගතහොත්, B පැත්තේ රික්තයක් ජනනය වන අතර, වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පාලක පිස්ටනය පසුබැසීමට හේතු වන අතර එමඟින් එක් පැත්තක් වැසී යයි. කපාට, ඉන්පසු තෙල් සැපයීම දිගටම කරගෙන යාම, වැඩ කරන කුටිය සෑදීම පීඩනය වැඩි වන අතර පසුව එක්-මාර්ග කපාටය විවෘත කරයි. එවැනි නිතර විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීමේ ක්‍රියාවන් වැටීමේ ක්‍රියාවලියේදී වරින් වර භාරය ඉදිරියට ගෙන යාමට හේතු වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැඩි බලපෑමක් සහ කම්පනයක් ඇති වේ. එමනිසා, ද්වි-මාර්ග හයිඩ්රොලික් අගුල් සාමාන්යයෙන් අධිවේගී හා අධික බර පැටවීමේ තත්ත්වයන් සඳහා නිර්දේශ කර නැත, නමුත් බහුලව භාවිතා වේ. දිගු ආධාරක කාලය සහ අඩු චලන වේගය සහිත සංවෘත ලූප සඳහා සුදුසු වේ.
මීට අමතරව, ඔබට මෙම ගැටළුව විසඳීමට අවශ්ය නම්, තෙල් පොම්පයේ ප්‍රවාහ අනුපාතය පාලක තෙල්වල පීඩන අවශ්යතා සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලීමට හැකි වන පරිදි පහත වැටෙන වේගය පාලනය කිරීම සඳහා තෙල් ආපසු එන පැත්තේ තෙරපුම් කපාටයක් එක් කළ හැකිය.
සමතුලිත කපාටයේ ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ:
ප්‍රති සමතුලිතතා කපාටය, වේග සීමා අගුල ලෙසද හැඳින්වේ (රූපය 3 බලන්න), බාහිරව පාලනය වන සහ අභ්‍යන්තරව කාන්දු වන එක්-මාර්ග අනුක්‍රමික කපාටයකි. එය එක්-මාර්ග කපාටයක් සහ එකට භාවිතා කරන අනුක්‍රමික කපාටයකින් සමන්විත වේ. හයිඩ්රොලික් පරිපථයේ දී එය හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය හෝ මෝටරය අවහිර කළ හැකිය. තෙල් පරිපථයේ ඇති තෙල් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයට හේතු වේ
1-අවසාන කවරය; 2, 6, 7-වසන්ත ආසනය; 3, 4, 8, 21-වසන්තය;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - මුද්රා මුද්ද 10 - පොපෙට් කපාටය; 11 - කපාට හරය;
- 14-කපාට අත්; 15-පාලක පිස්ටන්; 18-පාලක වරාය ආවරණය 19-හිස;
22-එක් මාර්ගයක කපාට හරය; 23-කපාට ශරීරය
රූපය 3 සමතුලිත කපාටයේ ව්‍යුහාත්මක රූප සටහන
නැතහොත් බර පැටවීමේ බර නිසා මෝටරය පහළට ලිස්සා නොයන අතර එය මෙම අවස්ථාවේදී අගුලක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය හෝ මෝටරය චලනය කිරීමට අවශ්ය වූ විට, තරලය වෙනත් තෙල් පරිපථයකට යවනු ලබන අතර, ඒ සමඟම, සමතුලිත කපාටයේ අභ්‍යන්තර තෙල් පරිපථය මඟින් පරිපථය සම්බන්ධ කර එහි චලනය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා අනුක්‍රමික කපාටය විවෘත කිරීම පාලනය කරයි. අනුක්‍රමික කපාටයේ ව්‍යුහය ද්වි-මාර්ග හයිඩ්රොලික් අගුලේ ව්‍යුහයට වඩා වෙනස් බැවින්, වැඩ කරන විට වැඩ කරන පරිපථයේ යම් පසුපස පීඩනයක් සාමාන්යයෙන් ස්ථාපිත වේ, එවිට හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ හෝ මෝටරයේ ප්‍රධාන කාර්යය ඍණාත්මක පීඩනයක් ජනනය නොකරයි. එහි බර සහ අධික වේගයෙන් ලිස්සා යාම හේතුවෙන්, ඉදිරි චලනය සිදු නොවේ. ද්වි-මාර්ග හයිඩ්රොලික් අගුලක් වැනි කම්පනය සහ කම්පනය.
එමනිසා, සමතුලිත කපාට සාමාන්යයෙන් අධි වේග සහ අධික බරක් සහ වේග ස්ථායීතාවය සඳහා යම් අවශ්යතා සහිත පරිපථවල භාවිතා වේ.
රූප සටහන 3 යනු තහඩු ව්‍යුහයක් සහිත ප්‍රති තුලන කපාටයක් වන අතර පහත දැක්වෙන්නේ ප්ලග් ඉන් ප්‍රති තුලන කපාටයක හරස්කඩ දර්ශනයකි.
නිගමනය
සමතුලිත කපාටයේ සහ ද්වි-මාර්ග හයිඩ්රොලික් අගුලේ ව්‍යුහාත්මක විශ්ලේෂණය ඒකාබද්ධ කරමින් කතුවරයා නිර්දේශ කරන්නේ:
වේග ස්ථාවරත්වය මත අඩු අවශ්යතා සහිත අඩු වේගයක් සහ සැහැල්ලු බරක් ඇති අවස්ථාවක, පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, ද්වි-මාර්ග හයිඩ්රොලික් අගුලක් පරිපථ අගුලක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අධික වේගය සහ අධික බර පැටවීමේදී, විශේෂයෙන්ම අධිවේගී ස්ථායීතා අවශ්යතා අවශ්ය වන විට, ද්වි-මාර්ග හයිඩ්රොලික් අගුලක් භාවිතා කළ යුතුය. අගුලු දැමීමේ සංරචකයක් ලෙස සමතුලිත කපාටයක් භාවිතා කරන විට, ඔබ අන්ධ ලෙස පිරිවැය අඩු කිරීම අනුගමනය නොකළ යුතු අතර ද්වි-මාර්ග හයිඩ්රොලික් අගුලක් තෝරා ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය විශාල පාඩු ඇති කරයි.
