Тип картриджа предохранительного клапана
Уравновешивающие клапаны с пилотным управлением предназначены для управления обгонной нагрузкой. Обратный клапан обеспечивает свободный поток
от направляющего клапана (порт 2) к нагрузке (порт 1), в то время как предохранительный клапан прямого действия с пилотным управлением контролирует поток
из порта 1 в порт 2. Система помощи пилоту в порту 3 снижает эффективную настройку предохранительного клапана со скоростью, определяемой
коэффициент пилота.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Уравновешивающие клапаны должны быть настроены как минимум на 1,3-кратное максимальное давление, создаваемое нагрузкой.
Поверните регулировку по часовой стрелке, чтобы уменьшить настройку и снять нагрузку.
Полное положение по часовой стрелке составляет менее 200 фунтов на квадратный дюйм (14 бар).
Противодавление в порту 2 добавляется к эффективной настройке сброса в соотношении 1 плюс коэффициент пилотного давления, умноженный на противодавление.
Давление повторного закрытия превышает 85 % от давления срабатывания, когда клапан находится в стандартной настройке. Настройки ниже стандартного заданного давления могут привести к снижению процента повторной посадки.
Картриджи противовеса Sun могут быть установлены непосредственно в полость, выточенную в корпусе привода, для дополнительной защиты и повышения жесткости схемы.
Доступны два давления открытия обратного клапана. Используйте проверку при давлении 25 фунтов на квадратный дюйм (1,7 бар), если кавитация привода не является проблемой.
В этом клапане используются отверстия для снижения передаточного числа пилота, поэтому он пропускает до 40 дюймов³/мин/1000 фунтов на квадратный дюйм (0,7 л/мин/70 бар) между портом 2 и портом 3. Это клапанучитывать в цепях «главный-подчиненный» и при проверке герметичности узлов клапан-цилиндр.
Все 3-портовые картриджи противовеса, управления нагрузкой и контрольные картриджи пилотного открытия физически взаимозаменяемы (т. е. одинаковый путь потока, одна и та же полость для данного размера корпуса).
Включает в себя конструкцию плавающего типа Sun, чтобы свести к минимуму возможность заклинивания внутренних деталей из-за чрезмерного крутящего момента при установке и/или полости/картриджа.варианты обработки.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Уравновешивающие клапаны с пилотным управлением предназначены для управления обгонной нагрузкой.Обратный клапан обеспечивает свободный поток из порта ② в порт ①, в то время как обратный клапан прямого действия с пилотным управлениемПредохранительный клапан контролирует поток из порта ① в порт ②. Ассистент пилота в порту ③ опускаетэффективная настройка предохранительного клапана со скоростью, определяемой передаточным отношением пилота.
ФУНКЦИИ
1. Уравновешивающие клапаны должны быть настроены как минимум в 1,3 раза больше максимальной создаваемой нагрузки.давление.
2. Противодавление в порту ② добавляется к эффективной настройке сброса в соотношении 1 плюс пилот.соотношение, умноженное на противодавление.
3. Давление повторного закрытия превышает 85 % от давления срабатывания, когда клапан находится в стандартной настройке. Настройка нижечем стандартное давление срабатывания, может привести к снижению процента повторной посадки.
4. Заводская настройка давления установлена на уровне 30 см3/мин (2 дюйма3/мин).
Технические характеристики
Работа:
Балансировочный клапан с пилотным отверстием используется для контроля условий перегрузки. Масло свободно течет в одном направлении от порта ② к порту ①; Масло подается напрямую, а вспомогательное пилотное масло переливается из порта ① в порт ②. Порт ③ является вспомогательным портом управления переливом, и эффективная настройка функции перелива снижается в соответствии со значением коэффициента управления.
Характеристика:
1. Максимальное давление настройки как минимум в 1,3 раза превышает максимальное давление нагрузки.
2. Противодавление в порту ② добавляется к значению настройки предохранительного клапана в соответствии с кратным «коэффициент регулирования + 1», то есть добавленное значение = (1 + коэффициент регулирования) × значение давления.
3. При стандартной настройке значение давления закрытия превышает 85% от заданного значения давления; если оно ниже стандартной настройки, процент значения давления закрытия соответственно уменьшается.
4. Заводская настройка относится к давлению при открытом предохранительном клапане (скорость потока 30 см3/мин).
