Как выбрать подходящий балансировочный клапан с пилотным управлением?
2024-03-26В гидравлической системе балансировочный клапан может осуществлять контроль защиты баланса масляного цилиндра и может играть роль в защите от утечек в случае разрыва масляной трубы.
На работу балансировочного клапана противодавление не влияет. Когда давление в порту клапана увеличивается, оно также может поддерживать стабильное открытие сердечника клапана.
Обычно он также может играть роль защиты от переполнения в цепи. Часто используется для управления пропорциональными системами.
Лучше всего устанавливать балансировочный клапан близко к цилиндру, чтобы максимизировать его эффект.
Один балансировочный клапан может управлять нагрузками линейного движения, такими как высотные подъемные платформы, краны и т. д.
Двойной балансир контролирует возвратно-поступательные и вращающиеся нагрузки, такие как колесные двигатели или центрирующие цилиндры.
1. Ведущее соотношение выглядит следующим образом:
①3:1 (стандарт) Подходит для ситуаций с большими изменениями нагрузки и стабильностью нагрузок на инженерное оборудование.
②8:1 подходит для условий, когда нагрузка должна оставаться постоянной.
2. Принцип работы
Часть одностороннего клапана позволяет маслу под давлением свободно течь в цилиндр, предотвращая при этом обратный поток масла. Пилотная часть может управлять движением после установления пилотного давления. Пилотная часть обычно имеет нормально открытую форму, а давление устанавливается в 1,3 раза больше значения нагрузки, но открытие клапана определяется соотношением пилотного клапана.
Для оптимизации управления нагрузкой и различных применений мощности следует выбирать разные коэффициенты пилотного управления.
Подтверждение значения давления открытия клапана и значения давления движения цилиндра получают по следующей формуле: передаточное число = [(уставка давления сброса)-(давление нагрузки)]/давление управления.
Коэффициент гидравлического управления балансировочного клапана также называется коэффициентом пилотного давления, который на английском языке обычно называется пилотным коэффициентом. Это относится к отношению значения давления обратного открытия балансировочного клапана, когда управляющее масло равно 0 после того, как пружина балансировочного клапана установлена на определенное фиксированное значение, и значения управляющего давления, когда балансировочный клапан с управляющим маслом открывается в обратном направлении. .
Различные рабочие ситуации и условия требуют разного выбора соотношения давлений. Когда нагрузка проста и внешнее вмешательство невелико, обычно выбирается большой коэффициент гидравлического управления, который может снизить значение управляющего давления и сэкономить энергию.
В ситуациях, когда помехи от нагрузки велики и возможна вибрация, обычно выбирается меньший коэффициент давления, чтобы гарантировать, что колебания управляющего давления не будут вызывать частую вибрацию сердечника балансировочного клапана.
3. Резюме
Передаточное отношение пилота является важным параметром в работе гидравлической системы. Это может повлиять на силу блокировки и силу разблокировки, эффективность блокировки и срок службы балансировочного клапана. Поэтому при выборе и использовании балансировочного клапана необходимо всесторонне учитывать влияниепилотное соотношениеот его производительности и выберите подходящее передаточное отношение балансировочного клапана, чтобы обеспечить надежную работу балансировочного клапана.
