Для балансировочного клапана, если его передаточное отношение давления составляет 3:1, существует пропорциональное соотношение 3:1 между пилотным маслом и площадью давления, соответствующей сердечнику клапана открытия впускного отверстия для масла, поэтому управляющее давление, необходимое для открытия сердечника клапана должно быть ниже, а контрольное соотношение давления к давлению, при котором маслоприемник открывает золотник, составляет примерно 1:3.

Ведущее соотношение

3:1 (стандарт) Подходит для условий с большими изменениями нагрузки и стабильностью нагрузок инженерных машин.

8:1 подходит для условий, когда требуемая нагрузка остается постоянной.

Различные рабочие ситуации и условия требуют разного выбора соотношения давлений. Когда нагрузка проста и внешнее вмешательство невелико, обычно выбирается большой коэффициент гидравлического управления, который может снизить значение управляющего давления и сэкономить энергию. В ситуациях с большими помехами от нагрузки и сильной вибрацией обычно выбирается меньшая степень сжатия, чтобы гарантировать, что колебания управляющего давления не будут вызывать частую вибрацию клапана.уравновешивающий клапаносновной.

На что следует обратить внимание при выборе уравновешивающего клапана:

1. Скорость потока может быть немного выше номинальной;
2. Используйте как можно более низкий пилотный клапан, который более стабилен;
3. Балансовый клапан используется для контроля давления, а не скорости;
4. Все заданные давления являются давлениями открытия;
5. Его нельзя использовать в качестве предохранительного клапана;
6. Держитесь как можно ближе к приводу, чтобы предотвратить разрыв шланга.