Правильный выбор двухходовых гидрозатворов и балансировочных клапанов в гидросистемах
20 февраля 2024 г.Конструктивные особенности двухходового гидрозатвора:
Двуходовой гидравлический затвор представляет собой два одноходовых клапана с гидравлическим управлением, используемые вместе. Обычно используется в несущих гидравлических цилиндрах или контурах моторного масла для предотвращения соскальзывания гидроцилиндра или двигателя вниз под действием тяжелых предметов. Когда требуется действие, масло должно быть подано в другой контур, а односторонний клапан должен быть открыт через внутренний контур управления маслом, чтобы позволить масляному контуру работать. Только когда он подключен, гидравлический цилиндр или двигатель могут работать.
Из-за самой механической конструкции во время движения гидроцилиндра собственный вес груза часто вызывает мгновенную потерю давления в основной рабочей камере, в результате чего возникает вакуум.
Такая ситуация часто возникает на следующих распространенных машинах:
①Вертикально расположенный масляный цилиндр четырехколонного гидравлического пресса;
② Верхний цилиндр формы оборудования для производства кирпича;
③Поворотный цилиндр строительной техники;
④Мотор лебедки гидравлического крана;
Наиболее часто используемый гидравлический замок представляет собой многосторонний односторонний клапан. Когда тяжелый предмет падает под собственным весом, и если сторона управляющего масла не будет пополнена вовремя, на стороне B будет создан вакуум, в результате чего управляющий поршень отступит под действием пружины, что приведет к срабатыванию одностороннего клапана. Клапан закрывается, а затем продолжается подача масла для повышения давления в рабочей камере и затем открывается односторонний клапан. Такие частые действия открытия и закрытия приведут к прерывистому перемещению груза во время процесса падения, что приведет к усилению ударов и вибрации. Поэтому двусторонние гидравлические затворы обычно не рекомендуются для работы в условиях высоких скоростей и больших нагрузок, но они широко используются. Подходит для замкнутых контуров с длительным временем поддержки и низкой скоростью движения.
2.Конструктивные особенности балансировочного клапана:
Балансировочный клапан, также известный как замок ограничения скорости, представляет собой односторонний последовательный клапан с внутренней утечкой и внешним управлением. Он состоит из одностороннего клапана и клапана последовательности, используемых вместе. В гидравлическом контуре он может блокировать масло в гидравлическом цилиндре или контуре моторного масла. Жидкость предотвращает соскальзывание гидроцилиндра или двигателя вниз из-за веса груза и в это время действует как фиксатор.
Когда гидравлическому цилиндру или двигателю необходимо двигаться, жидкость подается в другой масляный контур, и в то же время внутренний масляный контур балансировочного клапана управляет открытием клапана последовательности, чтобы соединить контур и реализовать его движение. Поскольку конструкция самого клапана последовательности отличается от конструкции двухходового гидравлического замка, при работе в рабочем контуре обычно создается определенное противодавление, так что основная работа гидроцилиндра или двигателя не будет создавать отрицательное давление. из-за собственного веса и превышения скорости скольжения, поэтому движение вперед не произойдет. Удары и вибрация как двусторонний гидравлический замок.
Поэтому балансировочные клапаны обычно используются в цепях с высокой скоростью и большой нагрузкой и определенными требованиями к стабильности скорости.
3. Сравнение двух клапанов:
Путем сравнения мы видим, что при использовании двух клапанов их необходимо гибко выбирать в соответствии с потребностями оборудования и при необходимости использовать вместе.
4. В сочетании с структурным анализом балансировочного клапана и двухходового гидравлического замка мы рекомендуем:
① В случае низкой скорости и небольшой нагрузки с требованиями к стабильности на низкой скорости для снижения затрат в качестве блокировки цепи можно использовать двусторонний гидравлический замок.
② В условиях высокой скорости и большой нагрузки, особенно когда требуются требования к стабильности на высокой скорости, в качестве запорного компонента необходимо использовать балансировочный клапан. Не стоит слепо гоняться за снижением затрат и использовать двусторонний гидрозатвор, иначе это приведет к большим потерям.
