Основная конструкция и принцип работы гидравлической системы
2023-10-25一、Обзор
Гидравлическая система в основном включает в себя главный масляный насос, гидравлический бак, фильтр, редукционный клапан, предохранительный клапан, подъемный цилиндр, телескопический цилиндр, цилиндр ключа, цилиндр выносной опоры, гидравлический двигатель и различные гидравлические операции. клапаны и другие компоненты. Прежде чем оборудование покинет завод, давление предохранительного клапана, редукционного клапана и различных клапанов давления отрегулировано для обеспечения безопасной работы гидравлической системы, и пользователям не разрешается менять их поспешно во время использования.
Гидравлическая система включает в себя основную гидравлическую систему и гидравлическую систему рулевого управления, причем обе системы имеют общий гидравлический бак.
1. Основная гидравлическая система
Главная гидросистема обеспечивает гидравлическую мощность буровой установки во время наладки оборудования и ремонтных работ. Он оснащен различными клапанами для контроля правильной и безопасной работы каждого гидравлического инструмента.
2.Гидравлическая система рулевого управления
Гидросистема рулевого управления обеспечивает гидроусилитель рулевого управления передней оси автомобиля. Он оснащен различными клапанами для контроля давления, направления потока и стабильного максимального потока гидравлической системы, обеспечивая легкость, гибкость, безопасность и надежность рулевого управления автомобилем.
3. Структурные характеристики
Гидравлическая система состоит из:
¨ Основная гидравлическая система
¨ Гидросистема рулевого управления
4. Основная гидравлическая система
Состоит из следующих компонентов:
1) Бак гидравлического масла: хранит, охлаждает, осаждает и фильтрует гидравлическое масло. В топливном баке установлены:
l В верхней части топливного бака установлены две крышки люков. На крышке люка в зоне возврата масла топливного бака установлен гидравлический воздушный фильтр;
l Гидравлический воздушный фильтр фильтрует воздух, проходящий через топливный бак, и фильтрует масло при заправке топливного бака;
l Указатели уровня жидкости, 2, установлены на передней стороне масляного бака. Есть два указателя уровня жидкости: верхний и нижний. Указатель верхнего уровня жидкости показывает уровень масла после опускания вышки; указатель низкого уровня жидкости отображает уровень масла после установки вышки;
l Указатель температуры масла установлен на передней стороне топливного бака для измерения температуры масла в баке. Нормальная рабочая температура масла составляет от 30 до 70°C. На нижней пластине топливного бака расположены два основных порта возврата масла. Они оснащены односторонними клапанами и подключаются соответственно. Основная труба возврата масла и возвратное отверстие предохранительного клапана; односторонний клапан автоматически закрывается при ремонте гидропровода, чтобы предотвратить утечку масла в баке;
l Сливное отверстие расположено на нижней пластине топливного бака и закрыто пробкой; откройте пробку для слива гидравлического масла из бака;
l Всасывающее отверстие главного масляного насоса расположено на передней стороне топливного бака, и установлен основной всасывающий фильтр;
l Всасывающее отверстие масляного насоса рулевого управления расположено на передней стороне топливного бака, и установлен всасывающий фильтр масла рулевого управления;
l Отверстие возврата масла системы рулевого управления расположено на нижней пластине топливного бака и оснащено односторонним клапаном. Односторонний клапан автоматически закрывается при ремонте гидропровода, чтобы предотвратить утечку масла в баке;
2) Гидравлический масляный насос: конструкция с одной шестерней, 2 блока, соответственно установленных на двух коробках отбора мощности гидравлической трансмиссии, приводимые в движение насосным колесом гидротрансформатора. При вращении двигателя коробка отбора мощности может приводить в действие масляный насос. Коробка отбора мощности оснащена гидравлическим сцеплением. Когда требуется гидравлическое воздействие, можно привести в действие рукоятку «муфты жидкостного насоса» на блоке управления бурильщика и установить ее в положение «масляный насос закрываю». Масляный насос I объединен для подачи масла под рабочим давлением; ручка установлена в положение «масляный насос II». Положение «Закрыто», масляный насос II подключен и подает масло под рабочим давлением. Рукоятка находится в нейтральном положении, оба масляных насоса отключаются и останавливаются.
3) Предохранительный клапан: конструкция с пилотным управлением, 2 комплекта, установленные соответственно на выпускном конце главного гидравлического масляного насоса. Отрегулируйте давление в системе, предотвратите перегрузку системы и обеспечьте безопасность системы и компонентов.
Принцип конструкции предохранительного клапана: он состоит из пилотного клапана и главного золотникового клапана. Часть пилотного клапана включает в себя корпус клапана, золотниковый клапан, пружину регулирования давления и другие детали. На золотниковом главном клапане имеется небольшое отверстие a, благодаря которому импортируемое масло под давлением может попасть в верхнюю камеру B золотникового клапана. Когда гидравлическое давление, действующее на тарельчатый клапан, меньше силы предварительного затягивания пружины, тарельчатый клапан пилотного клапана будет действовать под действием силы пружины. Поскольку поток масла в корпусе клапана отсутствует, гидравлическое давление в масляных камерах на верхнем и нижнем концах золотника одинаково. Поэтому золотник находится в крайнем положении нижнего конца под действием пружины верхнего конца. Входное и выходное отверстия предохранительного клапана перекрыты золотниковым клапаном, и предохранительный клапан не переливается; когда гидравлическое давление, действующее на тарельчатый клапан, увеличивается и становится равным силе пружины из-за увеличения входного давления предохранительного клапана, тарельчатый клапан толкается в открытое положение, масло в верхней камере B золотникового клапана перетекает в масло. выход клапана через отверстие возврата масла b и центральное сквозное отверстие золотника, а затем переливается обратно в масляный бак. В это время масло под давлением во впускном отверстии для масла предохранительного клапана вытекает из небольшого отверстия a. Оно пополняется вверх в камеру B. Поскольку при прохождении масла через маленькое отверстие a происходит потеря давления, давление в камере B ниже, чем давление на входе масла, и между верхним и нижним концами возникает разница давлений. золотникового клапана. Таким образом, под действием разницы давлений между верхним и нижним концами золотниковый клапан преодолевает силу пружины, а собственный вес и трение золотникового клапана перемещаются вверх, открывая впускное и возвратное отверстия предохранительного клапана, и масло течет. обратно в танк. После открытия золотникового клапана жидкость движется под действием гидравлической силы. В результате входное давление P будет продолжать расти, а золотниковый клапан будет продолжать двигаться вверх. Когда сила золотникового клапана сбалансирована в определенном положении, давление на входе предохранительного клапана стабилизируется на определенном значении, которое называется давлением настройки предохранительного клапана.
4) Фильтр всасывания масла: самоуплотняющаяся конструкция снаружи бака, установленная сбоку бака гидравлического масла, трубка всасывания масла погружена под уровень жидкости в масляном баке, а головка фильтра выходит за пределы бака. масляный бак; он оснащен самоуплотняющимся клапаном, перепускным клапаном. Фильтрующий элемент загрязняет преобразователь и другие устройства. При замене или очистке фильтрующего элемента его можно разобрать и установить снаружи бака. После снятия фильтрующего элемента самоуплотняющийся клапан автоматически закрывается, предотвращая вытекание масла из бака. Перепускной клапан: если фильтрующий элемент засорен, машину нельзя немедленно выключать для технического обслуживания. Масло может циркулировать через перепускной клапан, а машину можно остановить для очистки или замены фильтрующего элемента в нужный момент. Индикатор перепада давления представляет собой механическую конструкцию для визуального контроля. Если фильтрующий элемент засорен, это повлияет на разницу давления масла и указатель будет качаться. , когда он указывает на красную область, машину следует выключить для очистки или заменить фильтрующий элемент. На выходе из фильтра установлен шаровой кран, закрывающий его при обслуживании и ремонте гидропровода и предотвращающий утечку масла в баке.
5) Возвратный масляный фильтр: оснащен перепускным клапаном и индикатором перепада давления. Фильтр фильтрует твердые примеси в гидравлическом масле, предотвращает попадание примесей из трубопровода в бак и сохраняет масло в системе чистым; перепускной клапан используется при засорении фильтрующего элемента. После этого не разрешается немедленно выключать машину для технического обслуживания. Масло может циркулировать через перепускной клапан, и машину следует выключить, чтобы в нужный момент очистить или заменить фильтрующий элемент. Индикатор перепада давления представляет собой механическую конструкцию для визуального контроля. Если фильтрующий элемент засорен, что влияет на разницу давлений масла, стопка индикатора вытягивается и указывает на красную область. При необходимости машину следует остановить для очистки или замены фильтрующего элемента.
7) Подъемный масляный цилиндр: трехступенчатая конструкция масляного цилиндра из композитного материала, оснащенная односторонним дроссельным клапаном; подъемно-посадочная вышка, односторонний дроссельный клапан для предотвращения превышения скорости под действием силы тяжести во время процесса посадки вышки и обеспечения безопасности подъема и посадки вышки. Эта машина оснащена двойными подъемными цилиндрами.
l Структура и принцип работы: Конструкция состоит из цилиндра, поршня первого уровня, поршня второго уровня, поршня третьего уровня, направляющего кольца, уплотнительного кольца и других деталей. Головка блока цилиндров оснащена пластиной с проушиной, которая соединена с неподвижной пластиной с проушиной на поперечине рамы с помощью пальца. Шток поршня третьей ступени таким же образом соединен со штифтом нижней дверной рамы корпуса вышки. Плунжеры первого и второго уровня имеют одностороннюю конструкцию действия. Под действием гидравлического масла плунжер выдвигается с силой и втягивается под собственным весом при возврате. Поршень третьего уровня имеет конструкцию двустороннего действия. Под действием гидравлического масла поршень третьего уровня приводит в действие выдвижение и втягивание поршня. Подъемный цилиндр оснащен тремя масляными портами: P1, P2 и P3. Масляный канал Р1 расположен в головке блока цилиндров, соединяя рабочую камеру плунжера и бесштоковую камеру поршня третьей ступени. В масляном канале имеется односторонний дроссельный клапан; масляный порт Р2 расположен на штоке поршня третьей ступени и соединяет бесштоковую камеру поршня третьей ступени. В полости штока и масляном канале имеется дроссельное отверстие; масляный порт Р3 расположен на штоке поршня третьей ступени, соединяя рабочую камеру плунжера и бесштоковую камеру поршня третьей ступени и соединен с масляным каналом Р1. В масляном канале имеется дроссельное отверстие. В головке поршня третьей ступени масляного цилиндра предусмотрено вентиляционное отверстие, на нем установлена вентиляционная пробка.
l Выпуск воздуха: перед каждым подъемом и посадкой вышки воздух из подъемного цилиндра и телескопического цилиндра должен быть полностью выпущен. Гидравлическое масло содержит воздух, и утечка в трубопроводе приводит к попаданию воздуха в цилиндр. Когда подъемный цилиндр и телескопический цилиндр находятся в стоянке в течение длительного времени, в верхней части цилиндра скапливается воздух. Когда вышка поднимается и опускается, увеличивается вероятность несчастных случаев, происходит сброс воздуха и устраняются скрытые опасности аварий.
l Выпуск воздуха из трубопровода системы: откройте игольчатый клапан E на панели управления шестишарнирным клапаном, чтобы сформировать плавный контур для подъемных цилиндров P1 и P3, и подсоедините трубопровод возврата масла. Поднимите ручку клапана управления подъемным цилиндром, гидравлическое масло масляного насоса поступает в подъемный цилиндр через P1, а затем возвращается в масляный бак через P3. Гидравлическая система работает без нагрузки; гидросистема работает без нагрузки от 5 до 10 минут, устранить утечку в трубопроводе и подъемном цилиндре газа.
l Выпустить воздух из штоковой полости поршня третьей ступени подъемного цилиндра: закрыть игольчатый клапан Е, и подъемные цилиндры Р1 и Р3 образуют замкнутый контур. Слегка поднимите ручку регулирующего клапана подъемного цилиндра, подайте масло под давлением в нижнюю камеру подъемного цилиндра, контролируйте давление масла на уровне 2–3 МПа, откройте выпускную пробку на поршневой головке цилиндра третьей ступени и слейте масло. воздух в подъемном цилиндре.
l Проверка утечек в системе: слегка приподнимите регулирующий клапан подъемного цилиндра, подайте масло под давлением в нижнюю камеру подъемного цилиндра, медленно поднимите вышку, оставьте на расстоянии 100–200 мм от переднего кронштейна вышки, прекратите подъем и оставьте вышку на месте. в штате на 5 минут. Проверьте гидросистему и трубопроводы, нигде не должно быть протечек; наблюдайте за вышкой, ее местонахождение не должно быть очевидным.
l Механизм безопасности: вышка тяжелая, поэтому при подъеме и опускании вышки повышается вероятность несчастных случаев. Будьте более внимательны во время работы и строго соблюдайте рабочие процедуры. Для безопасного подъемного цилиндра установлено несколько механизмов безопасности. Даже если клапан управления подъемным цилиндром выйдет из строя или гидравлический шланг будет разорван или поврежден, подъемный цилиндр эффективно замедлит скорость опускания вышки и предотвратит серьезные аварии.
l Подъемная вышка: Гидравлическое масло поступает в рабочую камеру масляного цилиндра из порта P1 через односторонний клапан. Плунжер первого уровня выдвигается первым. После достижения положения плунжер второго уровня и шток поршня третьего уровня последовательно выдвигаются. Поршень третьего уровня имеет шток. Масло в полость возвращается через P2. Поскольку порт Р2 оснащен дросселирующим отверстием, при выдвижении поршня третьей ступени следует уменьшить открытие регулирующего клапана и замедлить скорость выдвижения. В противном случае давление гидросистемы увеличится;
l Опустите вышку: Гидравлическое масло поступает в полость штока поршня третьей ступени из P2, заставляя поршень втягиваться. Масло в бесштоковой полости возвращается в масло через дроссель P1, и цилиндр медленно втягивается, чтобы предотвратить превышение скорости под действием силы тяжести; Последовательность втягивания каждого плунжера и поршня следующая: сначала втягивается поршень третьей ступени. После достижения этого положения плунжеры второй и первой ступени последовательно втягиваются. Когда вторичный и первичный плунжеры втягиваются, они падают обратно под собственным весом без подачи гидравлического масла в цилиндр. В это время можно снизить частоту вращения двигателя и рукоятку управления медленно вернуть на вышку.
8) Телескопический цилиндр, гидравлическая телескопическая двухэтажная вышка.
l Конструктивная композиция: Удлиненный плунжерный цилиндр общей длиной от 14 до 16 метров. На конце плунжера имеется масляное отверстие, а в масляном канале установлен односторонний дроссельный клапан; Головка блока цилиндров оснащена прокачной пробкой. Корпус маслоцилиндра крепится к верхнему корпусу вышки П-образными болтами, а верхняя часть запрессовывается в посадочное кольцо балки вышки. Нижняя часть штока плунжера снабжена соединительной пластиной, которая крепится болтами к балке нижнего корпуса вышки.
л Рабочий процесс. Вышка на втором этаже выдвигается, и регулирующий клапан телескопического масляного цилиндра поднимается вверх. Масло под давлением поступает в цилиндр через масляное отверстие на конце штока плунжера, односторонний клапан и полый плунжер, заставляя цилиндр выдвигаться, заставляя верхнюю часть вышки подниматься по направляющей. Вышка находится на месте, и механизм стопорного штифта автоматически блокируется. Вышка второго этажа втягивается, а предохранительный штифт освобождается вручную. Сначала регулирующий клапан телескопического цилиндра поднимается, в результате чего вышка второго этажа медленно поднимается примерно на 200 мм. Механизм стопорного штифта автоматически разблокируется, а затем управляющий клапан телескопического цилиндра толкает вниз, и гидравлическое масло в цилиндре вытекает из цилиндра через дроссель. Давление, создаваемое собственным весом вышки второго этажа, вытекает из цилиндра. порт и масляный порт на конце плунжера. Вышка второго этажа падает. Скорость падения регулируется степенью открытия одностороннего дроссельного клапана и регулирующего клапана телескопического цилиндра.
l Механизм безопасности: вышка на втором этаже тяжелее, и существует большая вероятность несчастных случаев при подъеме и опускании вышки. Будьте более внимательны во время работы и строго соблюдайте рабочие процедуры. Предохранительный телескопический цилиндр оснащен односторонним дроссельным клапаном. Даже если клапан управления цилиндра выйдет из строя или гидравлический шланг порван и поврежден, цилиндр эффективно замедлит скорость спуска вышки и предотвратит крупные аварии.
l Выпуск воздуха: после того, как цилиндр будет установлен на некоторое время, воздух будет просачиваться через уплотнение. В новом цилиндре внутри больше воздуха. Поэтому перед каждой работой телескопического цилиндра воздух из телескопического цилиндра необходимо выпустить, чтобы предотвратить процесс расширения цилиндра. Ползание. Слегка приподнимите ручку регулирующего клапана подъемного цилиндра, подайте масло под давлением в телескопический цилиндр и контролируйте давление масла на уровне 2–3 МПа. Откройте вентиляционную пробку в верхней части цилиндра, чтобы выпустить воздух из телескопического цилиндра. После слива затяните гайку. Не двигайтесь во время сдувания. Откройте предохранительную защелку вышки.
9) Зажимной цилиндр: Цилиндр имеет двухходовую поршневую конструкцию, а на обоих концах головки блока цилиндров и крышки цилиндра предусмотрены буферные устройства для предотвращения гидравлического удара цилиндра. Когда шток поршня масляного цилиндра втягивается, канат подъемного ключа натягивается, чтобы затянуть и ослабить резьбу бурильной колонны; шток поршня выдвигается, и веревка на голове кошки возвращается.
10) Малая гидравлическая лебедка: планетарный редуктор, оснащенный тормозом и балансировочным клапаном, позволяет безопасно поднимать предметы и может зависать в воздухе.
11) Двойной клапан: установлен в нижней части блока управления бурильщика и состоит из пластины клапана впуска масла, пластины клапана возврата масла и двух пластин рабочего клапана. Клапан впуска масла оснащен предохранительным клапаном для регулировки рабочего давления, поступающего в двойной клапан. Ослабьте и затяните гайку, а также поверните регулировочный винт, чтобы изменить регулировочное давление предохранительного клапана. При вкручивании регулировочное давление увеличивается, а при вывинчивании регулировочное давление уменьшается. Обратите внимание, что после регулировки затяните заднюю крышку и зафиксируйте регулировочную гайку. Рабочая тарелка клапана управляется вручную.
A. Клапан I цилиндра подъемного ключа: управляет выдвижением и втягиванием цилиндра подъемного ключа I, чтобы ослабить и затянуть трос якорной головки. Сердечник клапана имеет плавающее положение для формирования дифференциального контура цилиндра. Масло масляного насоса и масло полости штока одновременно попадают в бесштоковую полость масляного цилиндра, в результате чего шток поршня быстро выдвигается; Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, и сердечник клапана автоматически возвращается. В нейтральном положении движение цилиндра прекращается.
B. Клапан II цилиндра подъемного ключа: управляет выдвижением и втягиванием цилиндра подъемного ключа II для ослабления и затягивания троса якорной головки. Сердечник клапана имеет плавающее положение для формирования дифференциального контура цилиндра. Масло масляного насоса и масло полости штока одновременно попадают в бесштоковую полость масляного цилиндра, в результате чего шток поршня быстро выдвигается; Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, и сердечник клапана автоматически возвращается. В нейтральном положении движение цилиндра прекращается.
7) Подъемный масляный цилиндр: трехступенчатая конструкция масляного цилиндра из композитного материала, оснащенная односторонним дроссельным клапаном; подъемно-посадочная вышка, односторонний дроссельный клапан для предотвращения превышения скорости под действием силы тяжести во время процесса посадки вышки и обеспечения безопасности подъема и посадки вышки. Эта машина оснащена двойными подъемными цилиндрами.
l Структура и принцип работы: Конструкция состоит из цилиндра, поршня первого уровня, поршня второго уровня, поршня третьего уровня, направляющего кольца, уплотнительного кольца и других деталей. Головка блока цилиндров оснащена пластиной с проушиной, которая соединена с неподвижной пластиной с проушиной на поперечине рамы с помощью пальца. Шток поршня третьей ступени таким же образом соединен со штифтом нижней дверной рамы корпуса вышки. Плунжеры первого и второго уровня имеют одностороннюю конструкцию действия. Под действием гидравлического масла плунжер выдвигается с силой и втягивается под собственным весом при возврате. Поршень третьего уровня имеет конструкцию двустороннего действия. Под действием гидравлического масла поршень третьего уровня приводит в действие выдвижение и втягивание поршня. Подъемный цилиндр оснащен тремя масляными портами: P1, P2 и P3. Масляный канал Р1 расположен в головке блока цилиндров, соединяя рабочую камеру плунжера и бесштоковую камеру поршня третьей ступени. В масляном канале имеется односторонний дроссельный клапан; масляный порт Р2 расположен на штоке поршня третьей ступени и соединяет бесштоковую камеру поршня третьей ступени. В полости штока и масляном канале имеется дроссельное отверстие; масляный порт Р3 расположен на штоке поршня третьей ступени, соединяя рабочую камеру плунжера и бесштоковую камеру поршня третьей ступени и соединен с масляным каналом Р1. В масляном канале имеется дроссельное отверстие. В головке поршня третьей ступени масляного цилиндра предусмотрено вентиляционное отверстие, на нем установлена вентиляционная пробка.
l Выпуск воздуха: перед каждым подъемом и посадкой вышки воздух из подъемного цилиндра и телескопического цилиндра должен быть полностью выпущен. Гидравлическое масло содержит воздух, и утечка в трубопроводе приводит к попаданию воздуха в цилиндр. Когда подъемный цилиндр и телескопический цилиндр находятся в стоянке в течение длительного времени, в верхней части цилиндра скапливается воздух. Когда вышка поднимается и опускается, увеличивается вероятность несчастных случаев, происходит сброс воздуха и устраняются скрытые опасности аварий.
l Выпуск воздуха из трубопровода системы: откройте игольчатый клапан E на панели управления шестишарнирным клапаном, чтобы сформировать плавный контур для подъемных цилиндров P1 и P3, и подсоедините трубопровод возврата масла. Поднимите ручку клапана управления подъемным цилиндром, гидравлическое масло масляного насоса поступает в подъемный цилиндр через P1, а затем возвращается в масляный бак через P3. Гидравлическая система работает без нагрузки; гидросистема работает без нагрузки от 5 до 10 минут, устранить утечку в трубопроводе и подъемном цилиндре газа.
l Выпустить воздух из штоковой полости поршня третьей ступени подъемного цилиндра: закрыть игольчатый клапан Е, и подъемные цилиндры Р1 и Р3 образуют замкнутый контур. Слегка поднимите ручку регулирующего клапана подъемного цилиндра, подайте масло под давлением в нижнюю камеру подъемного цилиндра, контролируйте давление масла на уровне 2–3 МПа, откройте выпускную пробку на поршневой головке цилиндра третьей ступени и слейте масло. воздух в подъемном цилиндре.
l Проверка утечек в системе: слегка приподнимите регулирующий клапан подъемного цилиндра, подайте масло под давлением в нижнюю камеру подъемного цилиндра, медленно поднимите вышку, оставьте на расстоянии 100–200 мм от переднего кронштейна вышки, прекратите подъем и оставьте вышку на месте. в штате на 5 минут. Проверьте гидросистему и трубопроводы, нигде не должно быть протечек; наблюдайте за вышкой, ее местонахождение не должно быть очевидным.
l Механизм безопасности: вышка тяжелая, поэтому при подъеме и опускании вышки повышается вероятность несчастных случаев. Будьте более внимательны во время работы и строго соблюдайте рабочие процедуры. Для безопасного подъемного цилиндра установлено несколько механизмов безопасности. Даже если клапан управления подъемным цилиндром выйдет из строя или гидравлический шланг будет разорван или поврежден, подъемный цилиндр эффективно замедлит скорость опускания вышки и предотвратит серьезные аварии.
l Подъемная вышка: Гидравлическое масло поступает в рабочую камеру масляного цилиндра из порта P1 через односторонний клапан. Плунжер первого уровня выдвигается первым. После достижения положения плунжер второго уровня и шток поршня третьего уровня последовательно выдвигаются. Поршень третьего уровня имеет шток. Масло в полость возвращается через P2. Поскольку порт Р2 оснащен дросселирующим отверстием, при выдвижении поршня третьей ступени следует уменьшить открытие регулирующего клапана и замедлить скорость выдвижения. В противном случае давление гидросистемы увеличится;
l Опустите вышку: Гидравлическое масло поступает в полость штока поршня третьей ступени из P2, заставляя поршень втягиваться. Масло в бесштоковой полости возвращается в масло через дроссель P1, и цилиндр медленно втягивается, чтобы предотвратить превышение скорости под действием силы тяжести; Последовательность втягивания каждого плунжера и поршня следующая: сначала втягивается поршень третьей ступени. После достижения этого положения плунжеры второй и первой ступени последовательно втягиваются. Когда вторичный и первичный плунжеры втягиваются, они падают обратно под собственным весом без подачи гидравлического масла в цилиндр. В это время можно снизить частоту вращения двигателя и рукоятку управления медленно вернуть на вышку.
8) Телескопический цилиндр, гидравлическая телескопическая двухэтажная вышка.
l Конструктивная композиция: Удлиненный плунжерный цилиндр общей длиной от 14 до 16 метров. На конце плунжера имеется масляное отверстие, а в масляном канале установлен односторонний дроссельный клапан; Головка блока цилиндров оснащена прокачной пробкой. Корпус маслоцилиндра крепится к верхнему корпусу вышки П-образными болтами, а верхняя часть запрессовывается в посадочное кольцо балки вышки. Нижняя часть штока плунжера снабжена соединительной пластиной, которая крепится болтами к балке нижнего корпуса вышки.
л Рабочий процесс. Вышка на втором этаже выдвигается, и регулирующий клапан телескопического масляного цилиндра поднимается вверх. Масло под давлением поступает в цилиндр через масляное отверстие на конце штока плунжера, односторонний клапан и полый плунжер, заставляя цилиндр выдвигаться, заставляя верхнюю часть вышки подниматься по направляющей. Вышка находится на месте, и механизм стопорного штифта автоматически блокируется. Вышка второго этажа втягивается, а предохранительный штифт освобождается вручную. Сначала регулирующий клапан телескопического цилиндра поднимается, в результате чего вышка второго этажа медленно поднимается примерно на 200 мм. Механизм стопорного штифта автоматически разблокируется, а затем управляющий клапан телескопического цилиндра толкает вниз, и гидравлическое масло в цилиндре вытекает из цилиндра через дроссель. Давление, создаваемое собственным весом вышки второго этажа, вытекает из цилиндра. порт и масляный порт на конце плунжера. Вышка второго этажа падает. Скорость падения регулируется степенью открытия одностороннего дроссельного клапана и регулирующего клапана телескопического цилиндра.
l Механизм безопасности: вышка на втором этаже тяжелее, и существует большая вероятность несчастных случаев при подъеме и опускании вышки. Будьте более внимательны во время работы и строго соблюдайте рабочие процедуры. Предохранительный телескопический цилиндр оснащен односторонним дроссельным клапаном. Даже если клапан управления цилиндра выйдет из строя или гидравлический шланг порван и поврежден, цилиндр эффективно замедлит скорость спуска вышки и предотвратит крупные аварии.
l Выпуск воздуха: после того, как цилиндр будет установлен на некоторое время, воздух будет просачиваться через уплотнение. В новом цилиндре внутри больше воздуха. Поэтому перед каждой работой телескопического цилиндра воздух из телескопического цилиндра необходимо выпустить, чтобы предотвратить процесс расширения цилиндра. Ползание. Слегка приподнимите ручку регулирующего клапана подъемного цилиндра, подайте масло под давлением в телескопический цилиндр и контролируйте давление масла на уровне 2–3 МПа. Откройте вентиляционную пробку в верхней части цилиндра, чтобы выпустить воздух из телескопического цилиндра. После слива затяните гайку. Не двигайтесь во время сдувания. Откройте предохранительную защелку вышки.
9) Зажимной цилиндр: Цилиндр имеет двухходовую поршневую конструкцию, а на обоих концах головки блока цилиндров и крышки цилиндра предусмотрены буферные устройства для предотвращения гидравлического удара цилиндра. Когда шток поршня масляного цилиндра втягивается, канат подъемного ключа натягивается, чтобы затянуть и ослабить резьбу бурильной колонны; шток поршня выдвигается, и веревка на голове кошки возвращается.
10) Малая гидравлическая лебедка: планетарный редуктор, оснащенный тормозом и балансировочным клапаном, позволяет безопасно поднимать предметы и может зависать в воздухе.
11) Двойной клапан: установлен в нижней части блока управления бурильщика и состоит из пластины клапана впуска масла, пластины клапана возврата масла и двух пластин рабочего клапана. Клапан впуска масла оснащен предохранительным клапаном для регулировки рабочего давления, поступающего в двойной клапан. Ослабьте и затяните гайку, а также поверните регулировочный винт, чтобы изменить регулировочное давление предохранительного клапана. При вкручивании регулировочное давление увеличивается, а при вывинчивании регулировочное давление уменьшается. Обратите внимание, что после регулировки затяните заднюю крышку и зафиксируйте регулировочную гайку. Рабочая тарелка клапана управляется вручную.
A. Клапан I цилиндра подъемного ключа: управляет выдвижением и втягиванием цилиндра подъемного ключа I, чтобы ослабить и затянуть трос якорной головки. Сердечник клапана имеет плавающее положение для формирования дифференциального контура цилиндра. Масло масляного насоса и масло полости штока одновременно попадают в бесштоковую полость масляного цилиндра, в результате чего шток поршня быстро выдвигается; Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, и сердечник клапана автоматически возвращается. В нейтральном положении движение цилиндра прекращается.
B. Клапан II цилиндра подъемного ключа: управляет выдвижением и втягиванием цилиндра подъемного ключа II для ослабления и затягивания троса якорной головки. Сердечник клапана имеет плавающее положение для формирования дифференциального контура цилиндра. Масло масляного насоса и масло полости штока одновременно попадают в бесштоковую полость масляного цилиндра, в результате чего шток поршня быстро выдвигается; Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, и сердечник клапана автоматически возвращается. В нейтральном положении движение цилиндра прекращается.
13) Шестишарнирный клапан: установлен на блоке управления гидросистемой в задней левой части рамы. Он состоит из тарелки клапана впуска масла, тарелки клапана возврата масла и шести тарелок рабочих клапанов. Клапан впуска масла оснащен предохранительным клапаном для регулировки рабочего давления, поступающего в шестишарнирный клапан. Ослабьте и затяните гайку, а также поверните регулировочный винт, чтобы изменить регулировочное давление предохранительного клапана. При вкручивании регулировочное давление увеличивается, а при вывинчивании регулировочное давление уменьшается. Обратите внимание, что после регулировки затяните заднюю крышку и зафиксируйте регулировочную гайку.
- Клапан цилиндра передней правой выносной опоры: управляет цилиндром правой выносной опоры в передней части рамы, поднимает и опускает раму, а также регулирует уровень рамы. Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, сердечник клапана автоматически возвращается в нейтральное положение, и движение цилиндра прекращается.
- Клапан цилиндра передней левой выносной опоры: управляет цилиндром левой выносной опоры в передней части рамы, поднимает и опускает раму, а также регулирует уровень рамы. Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, сердечник клапана автоматически возвращается в нейтральное положение, и движение цилиндра прекращается.
- Клапан цилиндра задней правой выносной опоры: управляет цилиндром правой выносной опоры в задней части рамы. Поднимите, опустите и выровняйте раму. Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, сердечник клапана автоматически возвращается в нейтральное положение, и движение цилиндра прекращается.
- Клапан цилиндра задней левой выносной опоры: управляет цилиндром левой выносной опоры в задней части рамы. Поднимите, опустите и выровняйте раму. Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, сердечник клапана автоматически возвращается в нейтральное положение, и движение цилиндра прекращается.
- Клапан подъемного цилиндра: управляет движением подъемного цилиндра для подъема и опускания всей вышки. Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, сердечник клапана автоматически возвращается в нейтральное положение, и движение цилиндра прекращается. Оба выходных масляных порта оборудованы перегрузочными клапанами для ограничения давления, поступающего в масляный цилиндр, и повышения безопасности эксплуатации вышки.
- Клапан телескопического масляного цилиндра: управляет действием телескопического масляного цилиндра при выдвижении и втягивании вышки второго этажа. Стопорный штифт сердечника клапана установлен в нужное положение, и ручка отпущена. Сердечник клапана по-прежнему остается в рабочем положении, а масляный цилиндр продолжает двигаться. Оба выходных масляных порта оборудованы перегрузочными клапанами для ограничения давления, поступающего в масляный цилиндр, и повышения безопасности эксплуатации вышки.
13) Шестишарнирный клапан: установлен на блоке управления гидросистемой в задней левой части рамы. Он состоит из тарелки клапана впуска масла, тарелки клапана возврата масла и шести тарелок рабочих клапанов. Клапан впуска масла оснащен предохранительным клапаном для регулировки рабочего давления, поступающего в шестишарнирный клапан. Ослабьте и затяните гайку, а также поверните регулировочный винт, чтобы изменить регулировочное давление предохранительного клапана. При вкручивании регулировочное давление увеличивается, а при вывинчивании регулировочное давление уменьшается. Обратите внимание, что после регулировки затяните заднюю крышку и зафиксируйте регулировочную гайку.
A. Клапан цилиндра передней правой выносной опоры: управляет цилиндром правой выносной опоры в передней части рамы, поднимает и опускает раму, а также регулирует уровень рамы. Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, сердечник клапана автоматически возвращается в нейтральное положение, и движение цилиндра прекращается.
B. Клапан цилиндра передней левой выносной опоры: управляет цилиндром левой выносной опоры в передней части рамы, поднимает и опускает раму, а также регулирует уровень рамы. Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, сердечник клапана автоматически возвращается в нейтральное положение, и движение цилиндра прекращается.
C. Клапан цилиндра задней правой выносной опоры: управляет цилиндром правой выносной опоры в задней части рамы. Поднимите, опустите и выровняйте раму. Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, сердечник клапана автоматически возвращается в нейтральное положение, и движение цилиндра прекращается.
D. Клапан цилиндра задней левой выносной опоры: управляет цилиндром левой выносной опоры в задней части рамы. Поднимите, опустите и выровняйте раму. Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, сердечник клапана автоматически возвращается в нейтральное положение, и движение цилиндра прекращается.
E. Клапан подъемного цилиндра: управляет движением подъемного цилиндра для подъема и опускания всей вышки. Пружина сердечника клапана возвращается, отпустите ручку, сердечник клапана автоматически возвращается в нейтральное положение, и движение цилиндра прекращается. Оба выходных масляных порта оборудованы перегрузочными клапанами для ограничения давления, поступающего в масляный цилиндр, и повышения безопасности эксплуатации вышки.
F. Клапан телескопического масляного цилиндра: управляет действием телескопического масляного цилиндра при выдвижении и втягивании вышки второго этажа. Стопорный штифт сердечника клапана установлен в нужное положение, и ручка отпущена. Сердечник клапана по-прежнему остается в рабочем положении, а масляный цилиндр продолжает двигаться. Оба выходных масляных порта оборудованы перегрузочными клапанами для ограничения давления, поступающего в масляный цилиндр, и повышения безопасности эксплуатации вышки.
2.Гидравлическая система рулевого управления
Состоит из следующих компонентов:
1) Масляный насос рулевого управления установлен на отверстии отбора мощности двигателя. Двигатель вращается и приводит в действие масляный насос.
2) Фильтр всасывания масла имеет самоуплотняющуюся конструкцию снаружи бака. Он установлен сбоку от бака гидравлического масла. Трубка всасывания масла погружена ниже уровня жидкости в масляном баке. Головка фильтра выходит за пределы масляного бака. Он оснащен самоуплотняющимся клапаном, перепускным клапаном и фильтрующим элементом. Замену или очистку фильтрующего элемента таких устройств, как датчики загрязнений, можно производить вне резервуара. Его легко разобрать и установить, масло в баке не вытечет.
3) Клапан перелива и стабилизации потока регулирует давление в системе, предотвращает перегрузку системы и обеспечивает безопасность системы и компонентов; масляный насос работает на высокой скорости, и когда скорость потока слишком велика, поток отводится обратно в бак, чтобы обеспечить максимальную стабильную скорость потока в системе. См. рисунок (предохранительный и стабилизирующий поток клапан)
4) Распределительный клапан рулевого управления следует за направлением рулевого колеса, контролирует направление потока и поток гидравлического масла, подает питание в цилиндр рулевого управления и заставляет колеса передней оси поворачиваться влево и вправо. См. рисунок (распределительный клапан рулевого управления).
5) Рулевой цилиндр, двухходовой поршневой цилиндр, по одному на каждую из трёх передних осей; Головка штока поршня соединена с рычагом поворотного кулака для управления углом поворота колеса. См. рисунок (рулевой цилиндр)
- Шаровой кран подключается между напорным трубопроводом и трубопроводом возврата масла. Во время работы буровой установки откройте шаровой кран, чтобы разгрузить систему и защитить ее компоненты.
