Supapele de control hidraulic sunt utilizate pentru a controla presiunea, debitul și direcția de curgere a uleiului în sistemul hidraulic, astfel încât împingerea, viteza și direcția de mișcare a actuatorului să îndeplinească cerințele. În funcție de funcțiile lor, supapele de control hidraulic sunt împărțite în trei categorii: supape de direcție, supape de presiune și supape de debit.

Supapă de reglare direcțională

Supapa direcțională este o supapă utilizată pentru a controla direcția fluxului de ulei. Este împărțit în supapă unidirecțională și supapă inversă în funcție de tip.

Tipurile de supape de control direcțional sunt următoarele:

(1) Supapă cu un singur sens (supapă de reținere)

Supapa unidirecțională este o supapă direcțională care controlează fluxul de ulei într-o singură direcție și nu permite curgerea inversă. Este împărțit în tip de supapă cu bilă și tip de supapă cu clapă în funcție de structura miezului supapei, așa cum se arată în Figura 8-17.

Figura 8-18(b) prezintă o supapă de reținere. Starea inițială a supapei este aceea că miezul supapei este ușor apăsat pe scaunul supapei sub acțiunea arcului. În timpul funcționării, pe măsură ce presiunea la admisia uleiului P crește, aceasta depășește presiunea arcului și ridică miezul supapei, determinând deschiderea supapei și conectarea circuitului de ulei, astfel încât uleiul să intre de la admisia de ulei și să iasă din priza de ulei. Dimpotrivă, atunci când presiunea uleiului la ieșirea uleiului este mai mare decât presiunea uleiului la intrarea uleiului, presiunea uleiului apasă strâns miezul supapei pe scaunul supapei, blocând trecerea uleiului. Funcția arcului este de a ajuta uleiul de reflux să strângă hidraulic portul supapei atunci când supapa este închisă pentru a întări etanșarea.

(2) Supapă direcțională

Supapa de inversare este utilizată pentru a schimba traseul fluxului de ulei pentru a schimba direcția de mișcare a mecanismului de lucru. Utilizează miezul supapei pentru a se deplasa în raport cu corpul supapei pentru a deschide sau închide circuitul de ulei corespunzător, schimbând astfel starea de funcționare a sistemului hidraulic. Când miezul supapei și corpul supapei sunt în poziția relativă prezentată în Figura 8-19, cele două camere ale cilindrului hidraulic sunt blocate de ulei sub presiune și sunt în stare de oprire. Dacă miezul supapei este aplicată o forță de la dreapta la stânga pentru a-l deplasa spre stânga, orificiile de ulei P și A de pe corpul supapei sunt conectate, iar B și T sunt conectate. Uleiul sub presiune intră în camera stângă a cilindrului hidraulic prin P și A, iar pistonul se deplasează spre dreapta; Uleiul din cavitate se întoarce în rezervorul de ulei prin B și T.

Dimpotrivă, dacă miezul supapei este aplicată o forță de la stânga la dreapta pentru a-l deplasa spre dreapta, atunci P și B sunt conectate, A și T sunt conectate, iar pistonul se deplasează spre stânga.

În funcție de diferitele moduri de mișcare ale miezului supapei, supapa de inversare poate fi împărțită în două tipuri: tip supapă glisantă și tip supapă rotativă. Printre acestea, supapa de inversare tip supapă glisantă este mai frecvent utilizată. Supapa glisantă este împărțită în funcție de numărul de poziții de lucru ale miezului supapei din corpul supapei și de trecerea portului de ulei controlat de supapa de inversare. Supapa de inversare are două poziții cu două căi, două poziții cu trei căi, două poziții cu patru căi, două poziții cu cinci căi și alte tipuri. , vezi Tabelul 8-4. Numărul diferit de poziții și treceri este cauzat de diferitele combinații ale canelurilor subdecupate de pe corpul supapei și umerii de pe miezul supapei.

Conform metodei de control al bobinei, supapele direcționale includ tipuri manuale, motorizate, electrice, hidraulice și electro-hidraulice.

Supapă de presiune

Supapele de presiune sunt folosite pentru a controla presiunea unui sistem hidraulic sau folosesc modificările presiunii din sistem pentru a controla acțiunea anumitor componente hidraulice. În funcție de diferite utilizări, supapele de presiune sunt împărțite în supape de siguranță, supape de reducere a presiunii, supape de secvență și relee de presiune.

(1) Supapă de siguranță

Supapa de preaplin menține o presiune constantă în sistemul sau circuitul controlat prin preaplinul orificiului supapei, realizând astfel funcțiile de stabilizare a presiunii, reglare a presiunii sau limitare a presiunii. Conform principiului său structural, poate fi împărțit în două tipuri: tip cu acțiune directă și tip pilot.

(2) Supape de control al presiunii

Supapa de reducere a presiunii poate fi utilizată pentru a reduce și a stabiliza presiunea, reducând presiunea mai mare a uleiului de admisie la o presiune mai scăzută și stabilă a uleiului de ieșire.

Principiul de funcționare al supapei de reducere a presiunii este să se bazeze pe ulei sub presiune pentru a reduce presiunea prin gol (rezistența la lichid), astfel încât presiunea de ieșire să fie mai mică decât presiunea de intrare, iar presiunea de ieșire să fie menținută la o anumită valoare. Cu cât decalajul este mai mic, cu atât pierderea de presiune este mai mare și efectul de reducere a presiunii este mai puternic.

Principii structurale și simboluri ale supapelor reducătoare de presiune acționate cu pilot. Uleiul sub presiune cu o presiune de p1 curge de la intrarea de ulei A a supapei. După decompresie prin spațiul δ, presiunea scade la p2 și apoi curge din orificiul de ieșire a uleiului B. Când presiunea de ieșire a uleiului p2 este mai mare decât presiunea de reglare, supapa cu clapă este împinsă deschisă și o parte din presiunea în camera de ulei de la capătul drept al supapei glisante principale se varsă în rezervorul de ulei prin deschiderea supapei cu clapetă și orificiul Y al orificiului de scurgere. Datorită efectului micului orificiu de amortizare R din interiorul miezului supapei glisante principale, presiunea uleiului în camera de ulei de la capătul drept al supapei glisante scade, iar miezul supapei pierde echilibrul și se deplasează spre dreapta. Prin urmare, intervalul δ scade, efectul de decompresie crește, iar presiunea de ieșire p2 scade. la valoarea ajustată. Această valoare poate fi reglată și prin șurubul superior de reglare a presiunii.

Supapă reducătoare de presiune cu acțiune directă

(3) Supape de control al debitului

Supapa de debit este utilizată pentru a controla debitul de lichid în sistemul hidraulic pentru a realiza controlul vitezei sistemului hidraulic. Supapele de debit utilizate în mod obișnuit includ supapele de accelerație și supapele de reglare a vitezei.

Supapa de debit este o componentă de reglare a vitezei în sistemul hidraulic. Principiul său de reglare a vitezei se bazează pe modificarea dimensiunii zonei de curgere a orificiului supapei sau a lungimii canalului de curgere pentru a modifica rezistența lichidului, a controla debitul prin supapă și a regla actuatorul (cilindru sau motor). ) scopul vitezei de deplasare.

1) Supapă de accelerație

Formele orificiului utilizate în mod obișnuit ale supapelor de accelerație obișnuite sunt cele prezentate în figură, inclusiv tipul supapei cu ac, tipul excentric, tipul cu canelură triunghiulară axială etc.

Supapa de accelerație obișnuită adoptă deschiderea de accelerație de tip canelură triunghiulară axială. În timpul funcționării, miezul supapei este tensionat uniform, are o bună stabilitate de curgere și nu este ușor de blocat. Uleiul sub presiune curge de la orificiul de admisie p1, intră în orificiul a prin orificiul b și canalul de reglare de la capătul din stânga miezului supapei 1 și apoi iese din orificiul de ieșire a uleiului p2. Când reglați debitul, rotiți piulița de reglare a presiunii 3 pentru a deplasa tija de împingere 2 de-a lungul direcției axiale. Când tija de împingere se deplasează spre stânga, miezul supapei se deplasează spre dreapta sub acțiunea forței arcului. În acest moment, orificiul se deschide larg și debitul crește. Când uleiul trece prin supapa de accelerație, va exista o pierdere de presiune △p=p1-p2, care se va modifica odată cu sarcina, provocând modificări ale debitului prin orificiul de accelerație și afectând viteza de control. Supapele de accelerație sunt adesea folosite în sistemele hidraulice în care schimbările de sarcină și temperatură sunt mici sau cerințele de stabilitate a vitezei sunt scăzute.

2) Supapă de reglare a vitezei

Supapa de reglare a vitezei este compusă dintr-o supapă de reducere a diferenței de presiune fixă ​​și o supapă de accelerație conectate în serie. Supapa de reducere a diferenței de presiune fixă ​​poate menține automat diferența de presiune înainte și după supapa de accelerație neschimbată, astfel încât diferența de presiune înainte și după supapa de accelerație să nu fie afectată de sarcină, trecând astfel de supapa de accelerație Debitul este practic un fix valoare.

Supapa de reducere a presiunii 1 și supapa de accelerație 2 sunt conectate în serie între pompa hidraulică și cilindrul hidraulic. Uleiul sub presiune de la pompa hidraulică (presiunea este pp), după ce a fost decomprimat prin golul de deschidere la canelura supapei reductoare de presiune a, curge în canalul b, iar presiunea scade la p1. Apoi, curge în cilindrul hidraulic prin supapa de accelerație, iar presiunea scade la p2. Sub această presiune, pistonul se deplasează spre dreapta împotriva sarcinii F. Dacă sarcina este instabilă, atunci când F crește, p2 va crește, de asemenea, iar miezul supapei supapei de reducere a presiunii își va pierde echilibrul și se va deplasa spre dreapta, provocând deschiderea decalajului la slotul a pentru a crește, efectul de decompresie se va slăbi și p1 va crește, de asemenea. Prin urmare, diferența de presiune Δp = pl-p2 rămâne neschimbată, iar debitul care intră în cilindrul hidraulic prin supapa de accelerație rămâne, de asemenea, neschimbat. Dimpotrivă, când F scade, p2 scade și el, iar miezul supapei de reducere a presiunii își va pierde echilibrul și se va deplasa spre stânga, astfel încât spațiul de deschidere la fanta a scade, efectul de decompresie este sporit și p1 scade, de asemenea, , astfel încât diferența de presiune △p=p1-p2 rămâne neschimbată, iar debitul care intră în cilindrul hidraulic prin supapa de accelerație rămâne, de asemenea, neschimbat.