În sistemele hidraulice, este important să înțelegem diferența dintre o supapă de supracentrare și asupapă de contrabalansare. Deși cele două sunt similare în unele funcții, de exemplu, ambele pot fi utilizate pentru a preveni căderea liberă a încărcăturii, există unele diferențe în principiile lor de lucru și scenariile de aplicare.
Supapa de supracentrare (numită și supapă de reținere cu retur) este o supapă de siguranță asistată de pilot, cu funcție de verificare a curgerii libere. Așa-numitul raport pilot se referă la raportul dintre suprafața de presiune pilot și zona de preaplin. Acest raport este critic pentru intervalul de presiune în care supapa poate trece de la închis la complet deschis, în special la presiuni de sarcină diferite. Un raport pilot scăzut înseamnă că este necesară o diferență mai mare de presiune pilot pentru a deschide complet supapa. Pe măsură ce presiunea de sarcină crește, diferența necesară în presiunea pilot pentru diferite rapoarte pilot devine mai mică.
Supapa de contrabalansare este o supapă utilizată pentru a preveni căderea cilindrului de sarcină, oferind o funcționare mai lină. Comparativ cu supapele de reținere acționate pilot, supapele de contrabalansare nu provoacă mișcări sacadate atunci când sarcina controlată scade. Supapele de contrabalansare folosesc în mod obișnuit elemente de control al presiunii conice sau ale bobinei, cu supape de contrabalansare conice utilizate pentru a preveni deplasarea cilindrului și supapele de contrabalansare a bobinei utilizate ca supape de frână în aplicațiile motoarelor hidraulice.
Utilizarea supapelor de contrabalansare în cilindrii în mișcare este necesară atunci când sarcinile pot determina o turație excesivă a actuatorului mai rapid decât pompa. Alternativ, supapele de echilibrare pot fi utilizate și în perechi de cilindri: presiunea pilot va deschide mai întâi supapa cilindrului cel mai greu încărcat, ceea ce va face ca sarcina să fie transferată la celălalt cilindru, cu supapa asociată încă închisă în acest moment, necesitând deschiderea Presiunii pilot este mai mică.
Atunci când alegeți între o supapă de supracentrare sau o supapă echilibrată, trebuie luată în considerare stabilitatea mașinii. Sarcinile mai instabile ar trebui să utilizeze un raport pilot mai mic pentru a optimiza stabilitatea mașinii. Tipul de supapă din design afectează, de asemenea, stabilitatea inerentă a produsului. De exemplu, soluția de supapă supracentrală proiectată de Eaton utilizează un design cu acțiune directă pentru a face arcul principal să aibă o rigiditate mai mare. Prin urmare, atunci când presiunea de sarcină se modifică, supapa nu va reacționa atât de repede, reducând modificările debitului și oferind o stabilitate generală a sistemului.