一、Prezentare generală
Sistemul hidraulic include în principal pompă principală de ulei, rezervor hidraulic, filtru, supapă de reducere a presiunii, supapă de siguranță, cilindru de ridicare, cilindru telescopic, cilindru cu clește, cilindru stabilizator, motor hidraulic și diverse operații hidraulice. supape și alte componente. Înainte ca echipamentul să părăsească fabrica, presiunile supapei de siguranță, ale supapei de reducere a presiunii și ale diferitelor supape de presiune au fost ajustate pentru a asigura funcționarea în siguranță a sistemului hidraulic, iar utilizatorii nu au voie să le schimbe brusc în timpul utilizării.
Sistemul hidraulic include un sistem hidraulic principal și un sistem hidraulic de direcție, iar cele două sisteme împart un rezervor hidraulic.
Sistemul hidraulic principal furnizează putere hidraulică instalației de foraj în timpul operațiunilor de reglare a echipamentelor și reparații de foraj. Este echipat cu diferite supape pentru a controla funcționarea corectă și sigură a fiecărei scule hidraulice.
Sistemul hidraulic de direcție asigură putere hidraulică pentru servodirecția hidraulică a osiei din față a vehiculului. Este echipat cu diferite supape pentru a controla presiunea, direcția fluxului și debitul maxim stabil al sistemului hidraulic, asigurând direcția vehiculului ușoară, flexibilă, sigură și fiabilă.
Sistemul hidraulic este format din:
¨ Sistem hidraulic principal
¨ Sistem hidraulic de direcție
Constă din următoarele componente:
1) Rezervor de ulei hidraulic: depozitează, răcește, precipită și filtrează uleiul hidraulic. Rezervorul de combustibil este instalat cu:
l Există două capace pentru cămine instalate în partea de sus a rezervorului de combustibil. Un filtru hidraulic de aer este instalat pe capacul căminei din zona de retur a uleiului a rezervorului de combustibil;
l Filtru de aer hidraulic, filtrează aerul care curge prin rezervorul de combustibil și filtrează uleiul atunci când rezervorul de combustibil este alimentat;
l Indicatoare de nivel de lichid, 2, instalate pe partea frontală a rezervorului de ulei. Există două indicatori de nivel al lichidului, ridicat și scăzut. Indicatorul de nivel al lichidului de nivel înalt afișează nivelul uleiului după coborârea mașinii; indicatorul de nivel al lichidului de nivel scăzut afișează nivelul uleiului după ridicarea forei;
l Indicatorul de temperatură a uleiului este instalat pe partea frontală a rezervorului de combustibil pentru a măsura temperatura uleiului din rezervor. Temperatura normală de funcționare a uleiului este între 30 și 70°C. Există două porturi principale de retur a uleiului, care sunt fixate pe placa de jos a rezervorului de combustibil. Sunt echipate cu supape unidirecționale și, respectiv, sunt conectate. Conducta principală de retur a uleiului și orificiul de retur al supapei de siguranță; supapa unidirecțională se închide automat la repararea conductei hidraulice pentru a preveni pierderea uleiului în rezervor;
l Orificiul de scurgere este fixat pe placa de jos a rezervorului de combustibil și blocat cu un dop; deschideți dopul pentru a goli uleiul hidraulic al rezervorului;
l Orificiul de aspirație al pompei principale de ulei este setat pe partea frontală a rezervorului de combustibil și filtrul principal de aspirație este instalat;
l Orificiul de aspirație al pompei de ulei de direcție este setat pe partea frontală a rezervorului de combustibil și este instalat un filtru de aspirație a uleiului de direcție;
l Portul de retur de ulei al sistemului de direcție este fixat pe placa de jos a rezervorului de combustibil și este echipat cu o supapă unidirecțională. Supapa unidirecțională se închide automat la repararea conductei hidraulice pentru a preveni pierderea uleiului în rezervor;
2) Pompa de ulei hidraulica: Structura cu un singur angrenaj, 2 unitati, respectiv instalata pe doua cutii de priza de putere cu transmisie hidraulica, actionate de roata pompei convertizorului de cuplu. Când motorul se rotește, cutia de priză de putere poate antrena pompa de ulei. Cutia de priză de putere este echipată cu ambreiaj hidraulic. Când este necesară acțiunea hidraulică, mânerul „ambreiaj al pompei de lichid” al cutiei de comandă a mașinii de găurit poate fi acționat și setat în poziția „pompa de ulei I închid”. Pompa de ulei I este combinată pentru a ieși ulei sub presiune de lucru; mânerul este setat pe „pompa de ulei II”. Poziția „Închidere”, pompa de ulei II este conectată și eliberează ulei la presiune de lucru; Mânerul este în poziție neutră, iar ambele pompe de ulei se decuplează și se opresc.
3) Supapă de degajare: structură acționată pilot, 2 seturi, respectiv instalate la capătul de evacuare a uleiului a pompei principale de ulei hidraulice. Reglați presiunea sistemului, preveniți supraîncărcarea sistemului și protejați siguranța sistemului și a componentelor.
Principiul structural al supapei de siguranță: Este compus dintr-o supapă pilot și o supapă glisantă principală. Partea supapei pilot include un corp de supapă, o supapă glisantă, un arc de reglare a presiunii și alte părți. Există o mică gaură a pe supapa glisantă a supapei principale, astfel încât uleiul sub presiune importat să poată intra în camera superioară B a supapei glisante. Când presiunea hidraulică care acționează asupra supapei cu clapetă este mai mică decât forța de prestrângere a arcului, supapa cu clapetă a supapei pilot va acționa sub acțiunea forței arcului. Deoarece nu există un flux de ulei în corpul supapei, presiunea hidraulică în camerele de ulei de la capetele superioare și inferioare ale supapei glisante este egală. Prin urmare, supapa glisantă se află în poziția extremă a capătului inferior sub acțiunea arcului de capăt superior. Intrarea și ieșirea supapei de siguranță sunt întrerupte de supapa glisantă, iar supapa de siguranță nu se revarsă; când presiunea hidraulică care acționează asupra supapei cu clapete crește pentru a egala forța arcului din cauza creșterii presiunii de admisie a supapei de siguranță, supapa cu clapete este împinsă Deschis, uleiul din camera superioară B a supapei glisante curge în ulei ieșirea supapei prin orificiul de retur a uleiului b și orificiul central traversant al supapei glisante și apoi se revarsă înapoi în rezervorul de ulei. În acest moment, uleiul sub presiune din orificiul de admisie a uleiului a supapei de siguranță curge din orificiul mic a. Este completat în sus în camera B. Deoarece există o pierdere de presiune atunci când uleiul trece prin orificiul mic a, presiunea din camera B este mai mică decât presiunea la admisia uleiului și apare o diferență de presiune între capetele superioare și inferioare. a supapei glisante. Prin urmare, sub acțiunea diferenței de presiune dintre capetele superioare și inferioare, supapa glisantă învinge forța arcului, iar greutatea proprie și frecarea supapei glisante se deplasează în sus, deschizând portul de intrare și retur al supapei de siguranță, iar uleiul curge. înapoi la rezervor. După deschiderea supapei glisante, fluidul este antrenat de forța hidraulică. Afectată, presiunea de admisie P va continua să crească, iar supapa glisantă va continua să se miște în sus. Când forța supapei glisante este echilibrată într-o anumită poziție, presiunea de intrare a supapei de siguranță se va stabiliza la o anumită valoare, care se numește presiunea de reglare a supapei de siguranță.
4) Filtru de aspirare a uleiului: structură de auto-etanșare în afara rezervorului, instalată pe partea laterală a rezervorului de ulei hidraulic, tubul de aspirare a uleiului este scufundat sub nivelul lichidului din rezervorul de ulei, iar capul filtrului este expus în afara rezervor de ulei; este echipat cu o supapă de auto-etanșare, o supapă de bypass, Elementul de filtru contaminează transmițătorul și alte dispozitive. La înlocuirea sau curățarea elementului de filtrare, acesta poate fi dezasamblat și instalat în afara rezervorului. După ce elementul de filtru este îndepărtat, supapa de auto-etanșare se închide automat pentru a preveni curgerea uleiului din rezervor. Supapa de bypass, când elementul de filtru este înfundat, mașina nu trebuie oprită imediat pentru întreținere. Uleiul poate fi circulat prin supapa de bypass, iar mașina poate fi oprită pentru a curăța sau a înlocui elementul de filtru la momentul potrivit. Indicatorul de diferență de presiune este o structură de inspecție vizuală mecanică. Dacă elementul de filtru este înfundat, acesta va afecta diferența de presiune a uleiului și indicatorul se va balansa. , când indică zona roșie, mașina trebuie oprită pentru curățare sau elementul de filtru trebuie înlocuit. O supapă cu bilă este instalată la ieșirea filtrului pentru a-l închide în timpul întreținerii și reparației conductei hidraulice pentru a preveni pierderea uleiului în rezervor.
5) Filtru de ulei de retur: Echipat cu o supapă de bypass și un indicator de diferență de presiune. Filtrul filtrează impuritățile solide din uleiul hidraulic, împiedică pătrunderea impurităților din conductă în rezervor și menține uleiul de sistem curat; supapa de bypass este folosită când elementul filtrant este înfundat. După aceea, nu este permisă oprirea imediată a mașinii pentru întreținere. Uleiul poate fi circulat prin supapa de bypass, iar mașina trebuie oprită pentru a curăța sau a înlocui elementul de filtru la momentul potrivit. Indicatorul diferenței de presiune este o structură de inspecție vizuală mecanică. Dacă elementul de filtru este înfundat, ceea ce afectează diferența de presiune a uleiului, grămada indicatorului se întinde și indică zona roșie. Când este necesar, mașina trebuie oprită pentru a curăța sau a înlocui elementul filtrului.
7) Cilindru de ulei de ridicare: structura cilindrului de ulei compozit în trei trepte, echipată cu supapă de accelerație unidirecțională; derrick de ridicare și aterizare, supapă de accelerație unidirecțională pentru a preveni supraviteza gravitațională în timpul procesului de aterizare a derrickului și pentru a proteja siguranța ridicării și aterizării derrickului. Această mașină este echipată cu cilindri dubli de ridicare.
l Structura și principiul de funcționare: Structura constă din cilindru, piston de primul nivel, piston de al doilea nivel, piston de al treilea nivel, inel de ghidare, inel de etanșare și alte părți. Chiulasă este echipată cu o placă pentru urechi cu știft, care este conectată la placa ureche fixă de pe traversa cadrului printr-un știft. Tija pistonului din a treia etapă este conectată la știftul cadrului ușii inferioare a forței în același mod. Pistonurile de primul și al doilea nivel au o structură de acțiune unidirecțională. Sub acțiunea uleiului hidraulic, pistonul se extinde cu putere și se retrage prin propria greutate la întoarcere. Pistonul de al treilea nivel are o structură de acțiune în două sensuri. Sub acțiunea uleiului hidraulic, pistonul de nivel al treilea acționează cu piston de extensie și retragere. Cilindrul de ridicare este echipat cu trei orificii de ulei, P1, P2 și P3. Orificiul de ulei P1 este situat la chiulasa, conectând camera de lucru a pistonului și camera fără tije a pistonului din treapta a treia. Există o supapă de accelerație cu un singur sens în pasajul de ulei; orificiul de ulei P2 este situat la tija pistonului din a treia etapă, conectând camera fără tijă a pistonului din a treia etapă. Există un orificiu de accelerație în cavitatea tijei și în pasajul uleiului; orificiul de ulei P3 este situat la tija pistonului din treapta a treia, conectând camera de lucru a pistonului și camera fără tijă a pistonului din treapta a treia și conectată cu pasajul de ulei P1. Există o gaură de accelerație în pasajul de ulei. Un orificiu de aerisire este prevăzut la chiulasa pistonului din a treia etapă a cilindrului de ulei, iar pe acesta este instalat un dop de aerisire.
l Aerul de evacuare: Înainte de fiecare ridicare și aterizare a basculantei, aerul din cilindrul de ridicare și cilindrul telescopic ar trebui să fie complet descărcat. Uleiul hidraulic conține aer, iar scurgerea în conductă are ca rezultat aer în cilindru. Când cilindrul de ridicare și cilindrul telescopic sunt parcate pentru o lungă perioadă de timp, aerul se va acumula în partea superioară a cilindrului. Când grătarul este ridicat și coborât, probabilitatea de accidente va crește, aerul va fi evacuat și pericolele ascunse ale accidentelor vor fi eliminate.
l Evacuarea aerului conductei sistemului: Deschideți supapa cu ac E de pe panoul de control al supapei cu șase articulații pentru a forma un circuit neted pentru cilindrii de ridicare P1 și P3 și conectați conducta de retur ulei. Ridicați mânerul supapei de control al cilindrului de ridicare, uleiul hidraulic al pompei de ulei intră în cilindrul de ridicare prin P1 și apoi se întoarce în rezervorul de ulei prin P3. Sistemul hidraulic funcționează fără sarcină; sistemul hidraulic funcționează fără sarcină timp de 5 până la 10 minute, eliminați scurgerea în conductă și gazul cilindrului de ridicare.
l Evacuați aerul din cavitatea tijei pistonului din a treia etapă a cilindrului de ridicare: închideți supapa cu ac E, iar cilindrii de ridicare P1 și P3 formează un circuit închis. Ridicați ușor mânerul supapei de control al cilindrului de ridicare, furnizați ulei sub presiune în camera inferioară a cilindrului de ridicare, controlați presiunea uleiului la 2 ~ 3MPa, deschideți dopul de purjare de la chiulasa pistonului din a treia etapă a cilindrului și descărcați aerul din cilindrul de ridicare.
l Verificarea scurgerilor sistemului: Ridicați ușor supapa de comandă a cilindrului de ridicare, furnizați ulei sub presiune în camera inferioară a cilindrului de ridicare, ridicați încet cilindrul, lăsați la 100-200 mm distanță de suportul frontal al cilindrului, opriți ridicarea și păstrați-l în stare timp de 5 minute. Verificați sistemul hidraulic și conductele, nu ar trebui să existe scurgeri nicăieri; Observați forța, nu ar trebui să existe un loc evident.
l Mecanism de siguranță: Forța este grea și există o șansă mai mare de accidente la ridicarea și coborârea forului. Acordați mai multă atenție în timpul funcționării și urmați cu strictețe procedurile de operare. Pentru cilindrul de ridicare sigur sunt instalate mai multe mecanisme de siguranță. Chiar dacă supapa de comandă a cilindrului de ridicare eșuează sau furtunul hidraulic este rupt și deteriorat, cilindrul de ridicare va încetini efectiv viteza de coborâre a forței și va preveni accidentele majore.
l Bascul de ridicare: Uleiul hidraulic intră în camera de lucru a cilindrului de ulei din portul P1 prin supapa unidirecțională. Pistonul de la primul nivel se extinde primul. După atingerea poziției, pistonul de al doilea nivel și tija de piston de la nivelul trei se extind în secvență. Pistonul de al treilea nivel are o tijă. Uleiul din cavitate revine prin P2. Deoarece portul P2 este echipat cu o gaură de reglare, atunci când pistonul din a treia etapă se extinde, deschiderea supapei de control trebuie redusă și viteza de extindere ar trebui să fie încetinită. În caz contrar, presiunea sistemului hidraulic va crește;
l Coborâți grătarul: uleiul hidraulic intră în cavitatea tijei pistonului din a treia etapă de la P2, împingând pistonul să se retragă. Uleiul din cavitatea fără tijă revine în ulei prin clapeta de accelerație P1, iar cilindrul se retrage încet pentru a preveni supraviteza gravitațională; Secvența de retragere a fiecărui piston și piston este: mai întâi, pistonul din a treia etapă se retrage. După atingerea poziției, pistonul din a doua treaptă și prima treaptă se retrag în secvență. Când pistonul secundar și principal se retrag, ei cad înapoi cu propria greutate fără a furniza ulei hidraulic cilindrului. În acest moment, turația motorului poate fi redusă, iar mânerul de operare se întoarce încet la foră.
8) Cilindru telescopic, basculant hidraulic telescopic cu două etaje.
l Compoziție structurală: cilindru cu piston extra lung, cu o lungime totală a cilindrului de 14 până la 16 m. Există un port de ulei la capătul pistonului și o supapă de accelerație unidirecțională este instalată în pasajul de ulei; chiulasa este echipata cu un dop de aerisire. Corpul cilindrului de ulei este fixat de corpul superior al forței cu șuruburi în formă de U, iar partea superioară este presată în inelul de scaun al grinzii forului. Partea inferioară a tijei pistonului este echipată cu o placă de conectare, care este fixată pe grinda corpului inferior al forței.
l Procesul de lucru. Forța de la etajul doi este extinsă, iar supapa de control a cilindrului telescopic de ulei este acționată pentru a se ridica. Uleiul sub presiune intră în cilindru prin orificiul de ulei de la capătul tijei pistonului, supapa unidirecțională și pistonul tubular, împingând cilindrul să se extindă, împingând corpul superior al forei să se ridice de-a lungul căii. Forța este în poziție, iar mecanismul știftului de blocare este blocat automat. Forța de la etajul doi este retrasă, iar știftul de siguranță este eliberat manual. În primul rând, supapa de control telescopică a cilindrului este acționată pentru a se ridica, astfel încât grătarul de la etajul doi să se ridice încet cu aproximativ 200 mm. Mecanismul știftului de blocare se deblochează automat, apoi supapa de control telescopică a cilindrului este acționată pentru a împinge în jos, iar uleiul hidraulic din cilindru este Presiunea generată de greutatea proprie a forței de etaj al doilea curge din cilindru prin accelerație. orificiul și orificiul de ulei de la capătul pistonului. Forța de la etajul doi cade. Viteza de cădere este reglată de gradul de deschidere al supapei de accelerație unidirecțională și a supapei de control a cilindrului telescopic.
l Mecanism de siguranță: grătarul de la etajul al doilea este mai greu și există o șansă mai mare de accidente la ridicarea și coborârea mașinii. Acordați mai multă atenție în timpul funcționării și urmați cu strictețe procedurile de operare. Cilindrul telescopic de siguranță este echipat cu o supapă de accelerație cu un singur sens. Chiar dacă supapa de comandă a cilindrului se defectează sau furtunul hidraulic este rupt și deteriorat, cilindrul va încetini efectiv viteza de coborâre a basculantei și va preveni accidentele majore.
l Aer evacuat: După ce cilindrul a fost plasat pentru o perioadă de timp, aerul va pătrunde din garnitură. Cilindrul nou instalat are mai mult aer în interior. Prin urmare, înainte de fiecare operare a cilindrului telescopic, aerul din cilindrul telescopic trebuie să fie evacuat pentru a preveni procesul de expansiune al cilindrului. Târându-se. Ridicați ușor mânerul supapei de control al cilindrului de ridicare, furnizați ulei sub presiune la cilindrul telescopic și controlați presiunea uleiului la 2 până la 3 MPa. Deschideți dopul de aerisire din partea superioară a cilindrului pentru a evacua aerul din cilindrul telescopic. După scurgere, strângeți piulița. Nu vă mișcați în timp ce vă dezumflați. Deschideți zăvorul de siguranță al platformei.
9) Cilindru de prindere: cilindrul are o structură cu piston cu două căi, iar dispozitivele tampon sunt prevăzute la ambele capete ale chiulasei și ale capacului cilindrului pentru a preveni impactul hidraulic al cilindrului. Când tija pistonului cilindrului de ulei se retrage, frânghia capului de pisică a cleștii de ridicare este strânsă pentru a strânge și slăbi firul șirului de foraj; tija pistonului se extinde și frânghia capului pisicii revine.
10) Troliu hidraulic mic: mecanism de reducere planetară, echipat cu frână și supapă de echilibrare, este sigur pentru a ridica obiecte și poate pluti în aer.
11) Supapă dublă: Instalată în partea inferioară a casetei de comandă a forătorului, constă dintr-o placă de supapă de admisie a uleiului, o placă de supapă de retur ulei și două plăci de supapă de lucru. Piesa de supapă de admisie a uleiului este echipată cu o supapă de siguranță pentru a regla presiunea de lucru care intră în supapa dublă. Slăbiți și strângeți piulița și răsuciți șurubul de reglare pentru a schimba presiunea de reglare a supapei de siguranță. La înșurubare, presiunea de reglare crește, iar la deșurubare, presiunea de reglare scade. Rețineți că după reglare, strângeți capacul din spate și blocați piulița de reglare. Placa supapei de lucru este controlată manual.
A. Supapa I cilindrului clestelui de ridicare: Controlează ca cilindrul clestelui de ridicare I să se extindă și să se retragă pentru a slăbi și strânge cablul capului de ancorare. Miezul supapei este setat cu o poziție de supapă plutitoare pentru a forma un circuit cilindric diferențial. Uleiul pompei de ulei și uleiul din cavitatea tijei intră în cavitatea fără tijă a cilindrului de ulei în același timp, determinând extinderea rapidă a tijei pistonului; arcul miezului supapei revine, eliberați mânerul, iar miezul supapei revine automat În poziția neutră, mișcarea cilindrului se oprește.
B. Supapa II cilindrului cleștelui de ridicare: Controlează ca cilindrul cleștelui de ridicare II să se extindă și să se retragă pentru a slăbi și strânge cablul capului de ancorare. Miezul supapei este setat cu o poziție de supapă plutitoare pentru a forma un circuit cilindric diferențial. Uleiul pompei de ulei și uleiul din cavitatea tijei intră în cavitatea fără tijă a cilindrului de ulei în același timp, determinând extinderea rapidă a tijei pistonului; arcul miezului supapei revine, eliberați mânerul, iar miezul supapei revine automat În poziția neutră, mișcarea cilindrului se oprește.
7) Cilindru de ulei de ridicare: structura cilindrului de ulei compozit în trei trepte, echipată cu supapă de accelerație unidirecțională; derrick de ridicare și aterizare, supapă de accelerație unidirecțională pentru a preveni supraviteza gravitațională în timpul procesului de aterizare a derrickului și pentru a proteja siguranța ridicării și aterizării derrickului. Această mașină este echipată cu cilindri dubli de ridicare.
l Structura și principiul de funcționare: Structura constă din cilindru, piston de primul nivel, piston de al doilea nivel, piston de al treilea nivel, inel de ghidare, inel de etanșare și alte părți. Chiulasă este echipată cu o placă pentru urechi cu știft, care este conectată la placa ureche fixă de pe traversa cadrului printr-un știft. Tija pistonului din a treia etapă este conectată la știftul cadrului ușii inferioare a forței în același mod. Pistonurile de primul și al doilea nivel au o structură de acțiune unidirecțională. Sub acțiunea uleiului hidraulic, pistonul se extinde cu putere și se retrage prin propria greutate la întoarcere. Pistonul de al treilea nivel are o structură de acțiune în două sensuri. Sub acțiunea uleiului hidraulic, pistonul de nivel al treilea acționează cu piston de extensie și retragere. Cilindrul de ridicare este echipat cu trei orificii de ulei, P1, P2 și P3. Orificiul de ulei P1 este situat la chiulasa, conectând camera de lucru a pistonului și camera fără tije a pistonului din treapta a treia. Există o supapă de accelerație cu un singur sens în pasajul de ulei; orificiul de ulei P2 este situat la tija pistonului din a treia etapă, conectând camera fără tijă a pistonului din a treia etapă. Există un orificiu de accelerație în cavitatea tijei și în pasajul uleiului; orificiul de ulei P3 este situat la tija pistonului din treapta a treia, conectând camera de lucru a pistonului și camera fără tijă a pistonului din treapta a treia și conectată cu pasajul de ulei P1. Există o gaură de accelerație în pasajul de ulei. Un orificiu de aerisire este prevăzut la chiulasa pistonului din a treia etapă a cilindrului de ulei, iar pe acesta este instalat un dop de aerisire.
l Aerul de evacuare: Înainte de fiecare ridicare și aterizare a basculantei, aerul din cilindrul de ridicare și cilindrul telescopic ar trebui să fie complet descărcat. Uleiul hidraulic conține aer, iar scurgerea în conductă are ca rezultat aer în cilindru. Când cilindrul de ridicare și cilindrul telescopic sunt parcate pentru o lungă perioadă de timp, aerul se va acumula în partea superioară a cilindrului. Când grătarul este ridicat și coborât, probabilitatea de accidente va crește, aerul va fi evacuat și pericolele ascunse ale accidentelor vor fi eliminate.
l Evacuarea aerului conductei sistemului: Deschideți supapa cu ac E de pe panoul de control al supapei cu șase articulații pentru a forma un circuit neted pentru cilindrii de ridicare P1 și P3 și conectați conducta de retur ulei. Ridicați mânerul supapei de control al cilindrului de ridicare, uleiul hidraulic al pompei de ulei intră în cilindrul de ridicare prin P1 și apoi se întoarce în rezervorul de ulei prin P3. Sistemul hidraulic funcționează fără sarcină; sistemul hidraulic funcționează fără sarcină timp de 5 până la 10 minute, eliminați scurgerea în conductă și gazul cilindrului de ridicare.
l Evacuați aerul din cavitatea tijei pistonului din a treia etapă a cilindrului de ridicare: închideți supapa cu ac E, iar cilindrii de ridicare P1 și P3 formează un circuit închis. Ridicați ușor mânerul supapei de control al cilindrului de ridicare, furnizați ulei sub presiune în camera inferioară a cilindrului de ridicare, controlați presiunea uleiului la 2 ~ 3MPa, deschideți dopul de purjare de la chiulasa pistonului din a treia etapă a cilindrului și descărcați aerul din cilindrul de ridicare.
l Verificarea scurgerilor sistemului: Ridicați ușor supapa de comandă a cilindrului de ridicare, furnizați ulei sub presiune în camera inferioară a cilindrului de ridicare, ridicați încet cilindrul, lăsați la 100-200 mm distanță de suportul frontal al cilindrului, opriți ridicarea și păstrați-l în stare timp de 5 minute. Verificați sistemul hidraulic și conductele, nu ar trebui să existe scurgeri nicăieri; Observați forța, nu ar trebui să existe un loc evident.
l Mecanism de siguranță: Forța este grea și există o șansă mai mare de accidente la ridicarea și coborârea forului. Acordați mai multă atenție în timpul funcționării și urmați cu strictețe procedurile de operare. Pentru cilindrul de ridicare sigur sunt instalate mai multe mecanisme de siguranță. Chiar dacă supapa de comandă a cilindrului de ridicare eșuează sau furtunul hidraulic este rupt și deteriorat, cilindrul de ridicare va încetini efectiv viteza de coborâre a forței și va preveni accidentele majore.
l Bascul de ridicare: Uleiul hidraulic intră în camera de lucru a cilindrului de ulei din portul P1 prin supapa unidirecțională. Pistonul de la primul nivel se extinde primul. După atingerea poziției, pistonul de al doilea nivel și tija de piston de la nivelul trei se extind în secvență. Pistonul de al treilea nivel are o tijă. Uleiul din cavitate revine prin P2. Deoarece portul P2 este echipat cu o gaură de reglare, atunci când pistonul din a treia etapă se extinde, deschiderea supapei de control trebuie redusă și viteza de extindere ar trebui să fie încetinită. În caz contrar, presiunea sistemului hidraulic va crește;
l Coborâți grătarul: uleiul hidraulic intră în cavitatea tijei pistonului din a treia etapă de la P2, împingând pistonul să se retragă. Uleiul din cavitatea fără tijă revine în ulei prin clapeta de accelerație P1, iar cilindrul se retrage încet pentru a preveni supraviteza gravitațională; Secvența de retragere a fiecărui piston și piston este: mai întâi, pistonul din a treia etapă se retrage. După atingerea poziției, pistonul din a doua treaptă și prima treaptă se retrag în secvență. Când pistonul secundar și principal se retrag, ei cad înapoi cu propria greutate fără a furniza ulei hidraulic cilindrului. În acest moment, turația motorului poate fi redusă, iar mânerul de operare se întoarce încet la foră.
8) Cilindru telescopic, basculant hidraulic telescopic cu două etaje.
l Compoziție structurală: cilindru cu piston extra lung, cu o lungime totală a cilindrului de 14 până la 16 m. Există un port de ulei la capătul pistonului și o supapă de accelerație unidirecțională este instalată în pasajul de ulei; chiulasa este echipata cu un dop de aerisire. Corpul cilindrului de ulei este fixat de corpul superior al forței cu șuruburi în formă de U, iar partea superioară este presată în inelul de scaun al grinzii forului. Partea inferioară a tijei pistonului este echipată cu o placă de conectare, care este fixată pe grinda corpului inferior al forței.
l Procesul de lucru. Forța de la etajul doi este extinsă, iar supapa de control a cilindrului telescopic de ulei este acționată pentru a se ridica. Uleiul sub presiune intră în cilindru prin orificiul de ulei de la capătul tijei pistonului, supapa unidirecțională și pistonul tubular, împingând cilindrul să se extindă, împingând corpul superior al forei să se ridice de-a lungul căii. Forța este în poziție, iar mecanismul știftului de blocare este blocat automat. Forța de la etajul doi este retrasă, iar știftul de siguranță este eliberat manual. În primul rând, supapa de control telescopică a cilindrului este acționată pentru a se ridica, astfel încât grătarul de la etajul doi să se ridice încet cu aproximativ 200 mm. Mecanismul știftului de blocare se deblochează automat, apoi supapa de control telescopică a cilindrului este acționată pentru a împinge în jos, iar uleiul hidraulic din cilindru este Presiunea generată de greutatea proprie a forței de etaj al doilea curge din cilindru prin accelerație. orificiul și orificiul de ulei de la capătul pistonului. Forța de la etajul doi cade. Viteza de cădere este reglată de gradul de deschidere al supapei de accelerație unidirecțională și a supapei de control a cilindrului telescopic.
l Mecanism de siguranță: grătarul de la etajul al doilea este mai greu și există o șansă mai mare de accidente la ridicarea și coborârea mașinii. Acordați mai multă atenție în timpul funcționării și urmați cu strictețe procedurile de operare. Cilindrul telescopic de siguranță este echipat cu o supapă de accelerație cu un singur sens. Chiar dacă supapa de comandă a cilindrului se defectează sau furtunul hidraulic este rupt și deteriorat, cilindrul va încetini efectiv viteza de coborâre a basculantei și va preveni accidentele majore.
l Aer evacuat: După ce cilindrul a fost plasat pentru o perioadă de timp, aerul va pătrunde din garnitură. Cilindrul nou instalat are mai mult aer în interior. Prin urmare, înainte de fiecare operare a cilindrului telescopic, aerul din cilindrul telescopic trebuie să fie evacuat pentru a preveni procesul de expansiune al cilindrului. Târându-se. Ridicați ușor mânerul supapei de control al cilindrului de ridicare, furnizați ulei sub presiune la cilindrul telescopic și controlați presiunea uleiului la 2 până la 3 MPa. Deschideți dopul de aerisire din partea superioară a cilindrului pentru a evacua aerul din cilindrul telescopic. După scurgere, strângeți piulița. Nu vă mișcați în timp ce vă dezumflați. Deschideți zăvorul de siguranță al platformei.
9) Cilindru de prindere: cilindrul are o structură cu piston cu două căi, iar dispozitivele tampon sunt prevăzute la ambele capete ale chiulasei și ale capacului cilindrului pentru a preveni impactul hidraulic al cilindrului. Când tija pistonului cilindrului de ulei se retrage, frânghia capului de pisică a cleștii de ridicare este strânsă pentru a strânge și slăbi firul șirului de foraj; tija pistonului se extinde și frânghia capului pisicii revine.
10) Troliu hidraulic mic: mecanism de reducere planetară, echipat cu frână și supapă de echilibrare, este sigur pentru a ridica obiecte și poate pluti în aer.
11) Supapă dublă: Instalată în partea inferioară a casetei de comandă a forătorului, constă dintr-o placă de supapă de admisie a uleiului, o placă de supapă de retur ulei și două plăci de supapă de lucru. Piesa de supapă de admisie a uleiului este echipată cu o supapă de siguranță pentru a regla presiunea de lucru care intră în supapa dublă. Slăbiți și strângeți piulița și răsuciți șurubul de reglare pentru a schimba presiunea de reglare a supapei de siguranță. La înșurubare, presiunea de reglare crește, iar la deșurubare, presiunea de reglare scade. Rețineți că după reglare, strângeți capacul din spate și blocați piulița de reglare. Placa supapei de lucru este controlată manual.
A. Supapa I cilindrului clestelui de ridicare: Controlează ca cilindrul clestelui de ridicare I să se extindă și să se retragă pentru a slăbi și strânge cablul capului de ancorare. Miezul supapei este setat cu o poziție de supapă plutitoare pentru a forma un circuit cilindric diferențial. Uleiul pompei de ulei și uleiul din cavitatea tijei intră în cavitatea fără tijă a cilindrului de ulei în același timp, determinând extinderea rapidă a tijei pistonului; arcul miezului supapei revine, eliberați mânerul, iar miezul supapei revine automat În poziția neutră, mișcarea cilindrului se oprește.
B. Supapa II cilindrului cleștelui de ridicare: Controlează ca cilindrul cleștelui de ridicare II să se extindă și să se retragă pentru a slăbi și strânge cablul capului de ancorare. Miezul supapei este setat cu o poziție de supapă plutitoare pentru a forma un circuit cilindric diferențial. Uleiul pompei de ulei și uleiul din cavitatea tijei intră în cavitatea fără tijă a cilindrului de ulei în același timp, determinând extinderea rapidă a tijei pistonului; arcul miezului supapei revine, eliberați mânerul, iar miezul supapei revine automat În poziția neutră, mișcarea cilindrului se oprește.
13) Supapă cu șase articulații: instalată pe cutia de comandă hidraulică în partea stângă spate a cadrului. Este alcătuit dintr-o placă de supapă de admisie a uleiului, o placă de supapă de retur ulei și șase plăci de supapă de lucru. Piesa supapei de admisie a uleiului este echipată cu o supapă de siguranță pentru a regla presiunea de lucru care intră în supapa cu șase articulații. Slăbiți și strângeți piulița și răsuciți șurubul de reglare pentru a schimba presiunea de reglare a supapei de siguranță. La înșurubare, presiunea de reglare crește, iar la deșurubare, presiunea de reglare scade. Rețineți că după reglare, strângeți capacul din spate și blocați piulița de reglare.
13) Supapă cu șase articulații: instalată pe cutia de comandă hidraulică în partea stângă spate a cadrului. Este alcătuit dintr-o placă de supapă de admisie a uleiului, o placă de supapă de retur ulei și șase plăci de supapă de lucru. Piesa supapei de admisie a uleiului este echipată cu o supapă de siguranță pentru a regla presiunea de lucru care intră în supapa cu șase articulații. Slăbiți și strângeți piulița și răsuciți șurubul de reglare pentru a schimba presiunea de reglare a supapei de siguranță. La înșurubare, presiunea de reglare crește, iar la deșurubare, presiunea de reglare scade. Rețineți că după reglare, strângeți capacul din spate și blocați piulița de reglare.
A. Supapa cilindrului stabilizatorului dreapta față: controlează cilindrul stabilizatorului drept din partea din față a cadrului, ridică și coboară cadrul și reglează nivelul cadrului. Arcul miezului supapei revine, eliberați mânerul, miezul supapei revine automat în poziția neutră și mișcarea cilindrului se oprește.
B. Supapa cilindrului stabilizatorului stâng față: controlează cilindrul stabilizatorului stâng din partea din față a cadrului, ridică și coboară cadrul și reglează nivelul cadrului. Arcul miezului supapei revine, eliberați mânerul, miezul supapei revine automat în poziția neutră și mișcarea cilindrului se oprește.
C. Supapa cilindrului stabilizatorului dreapta spate: controlează cilindrul stabilizatorului drept din spatele cadrului. Ridicați, coborâți și nivelați cadrul. Arcul miezului supapei revine, eliberați mânerul, miezul supapei revine automat în poziția neutră și mișcarea cilindrului se oprește.
D. Supapa cilindrului stabilizatorului stânga spate: controlează cilindrul stabilizatorului stâng din spatele cadrului. Ridicați, coborâți și nivelați cadrul. Arcul miezului supapei revine, eliberați mânerul, miezul supapei revine automat în poziția neutră și mișcarea cilindrului se oprește.
E. Supapa cilindrului de ridicare: controlează mișcarea cilindrului de ridicare pentru a ridica și a coborî forajul general. Arcul miezului supapei revine, eliberați mânerul, miezul supapei revine automat în poziția neutră și mișcarea cilindrului se oprește. Ambele porturi de ulei de ieșire sunt echipate cu supape de suprasarcină pentru a limita presiunea care intră în cilindrul de ulei și pentru a îmbunătăți siguranța funcționării basculantei.
F. Supapa telescopică a cilindrului de ulei: controlează acțiunea cilindrului telescopic de ulei de a extinde și retrage grătarul de la etaj. Ştiftul de blocare a miezului supapei este poziţionat şi mânerul este eliberat. Miezul supapei rămâne în continuare în poziția de lucru, iar cilindrul de ulei continuă să se miște. Ambele orificii de ulei de ieșire sunt echipate cu supape de suprasarcină pentru a limita presiunea care intră în cilindrul de ulei și pentru a îmbunătăți siguranța funcționării basculantei.
Constă din următoarele componente:
1) Pompa de ulei de direcție este instalată pe priza de putere a motorului. Motorul se rotește și antrenează pompa de ulei la lucru.
2) Filtrul de aspirare a uleiului are o structură de auto-etanșare în afara rezervorului. Este instalat pe partea laterală a rezervorului de ulei hidraulic. Tubul de aspirare a uleiului este scufundat sub nivelul lichidului din rezervorul de ulei. Capul filtrului este expus în afara rezervorului de ulei. Este echipat cu o supapă cu autoetanșare, o supapă de bypass și un element de filtru. La înlocuirea sau curățarea elementului filtrant al dispozitivelor precum transmițătoarele de poluare, se poate face în afara rezervorului. Este ușor de dezasamblat și instalat, iar uleiul din rezervor nu va curge afară.
3) Supapa de supraplin și de stabilizare a debitului reglează presiunea sistemului, previne suprasarcina sistemului și protejează siguranța sistemului și a componentelor; pompa de ulei funcționează la viteză mare, iar când debitul este prea mare, debitul este redirecționat înapoi în rezervor pentru a asigura cel mai mare debit stabil al sistemului. A se vedea figura (supapă de eliberare și de stabilizare a debitului)
4) Supapa de distribuție a direcției urmează direcția volanului, controlează direcția de curgere și debitul de ulei hidraulic, alimentează cilindrul de direcție și împinge roțile axei față pentru a vira la stânga și la dreapta. Vezi figura (Supapa de distribuție a direcției)
5) Cilindru de direcție, cilindru cu piston cu două sensuri, câte unul pentru fiecare dintre cele trei axe din față; capul tijei pistonului este conectat la brațul articulației de direcție pentru a controla unghiul roții. Vezi poza (cilindrul de directie)