As válvulas de controle hidráulico são usadas para controlar a pressão, o fluxo e a direção do fluxo de óleo no sistema hidráulico para que o empuxo, a velocidade e a direção do movimento do atuador atendam aos requisitos. De acordo com suas funções, as válvulas de controle hidráulico são divididas em três categorias: válvulas direcionais, válvulas de pressão e válvulas de fluxo.

Válvula de controle direcional

Válvula direcional é uma válvula usada para controlar a direção do fluxo de óleo. É dividido em válvula unidirecional e válvula reversora de acordo com o tipo.

Os tipos de válvulas de controle direcional são os seguintes:

(1) Válvula unidirecional (válvula de retenção)

A válvula unidirecional é uma válvula direcional que controla o fluxo de óleo em uma direção e não permite fluxo reverso. Ela é dividida em tipo de válvula de esfera e tipo de válvula de gatilho de acordo com a estrutura do núcleo da válvula, conforme mostrado na Figura 8-17.

A Figura 8-18(b) mostra uma válvula de retenção de gatilho. O estado original da válvula é que o núcleo da válvula é levemente pressionado na sede da válvula sob a ação da mola. Durante a operação, à medida que a pressão na pressão do óleo de entrada P aumenta, ela supera a pressão da mola e levanta o núcleo da válvula, fazendo com que a válvula abra e conecte o circuito de óleo, de modo que o óleo flua para dentro da entrada de óleo e saia do saída de óleo. Pelo contrário, quando a pressão do óleo na saída do óleo é superior à pressão do óleo na entrada do óleo, a pressão do óleo pressiona firmemente o núcleo da válvula contra a sede da válvula, bloqueando a passagem do óleo. A função da mola é ajudar o óleo de refluxo a apertar hidraulicamente a porta da válvula quando a válvula está fechada para fortalecer a vedação.

(2) Válvula direcional

A válvula de reversão é usada para alterar o caminho do fluxo de óleo para alterar a direção do movimento do mecanismo de trabalho. Ele usa o núcleo da válvula para se mover em relação ao corpo da válvula para abrir ou fechar o circuito de óleo correspondente, alterando assim o estado de funcionamento do sistema hidráulico. Quando o núcleo da válvula e o corpo da válvula estão na posição relativa mostrada na Figura 8-19, as duas câmaras do cilindro hidráulico estão bloqueadas contra óleo sob pressão e estão em estado de desligamento. Se uma força da direita para a esquerda for aplicada ao núcleo da válvula para movê-la para a esquerda, as portas de óleo P e A no corpo da válvula serão conectadas e B e T serão conectadas. O óleo sob pressão entra na câmara esquerda do cilindro hidráulico através de P e A, e o pistão se move para a direita; O óleo na cavidade retorna ao tanque de óleo através de B e T.

Pelo contrário, se uma força da esquerda para a direita for aplicada ao núcleo da válvula para movê-la para a direita, então P e B estão conectados, A e T estão conectados e o pistão se move para a esquerda.

De acordo com os diferentes modos de movimento do núcleo da válvula, a válvula reversora pode ser dividida em dois tipos: tipo válvula deslizante e tipo válvula rotativa. Entre elas, a válvula reversora do tipo válvula deslizante é mais comumente usada. A válvula deslizante é dividida de acordo com o número de posições de trabalho do núcleo da válvula no corpo da válvula e a passagem da porta de óleo controlada pela válvula reversora. A válvula de reversão tem duas posições de duas vias, duas posições de três vias, duas posições de quatro vias, duas posições de cinco vias e outros tipos. , consulte a Tabela 8-4. O diferente número de posições e passagens é causado pelas diferentes combinações das ranhuras recortadas no corpo da válvula e dos ressaltos no núcleo da válvula.

De acordo com o método de controle do carretel, as válvulas direcionais incluem os tipos manual, motorizado, elétrico, hidráulico e eletro-hidráulico.

Válvula de pressão

As válvulas de pressão são usadas para controlar a pressão de um sistema hidráulico ou usar mudanças na pressão do sistema para controlar a ação de certos componentes hidráulicos. De acordo com os diferentes usos, as válvulas de pressão são divididas em válvulas de alívio, válvulas redutoras de pressão, válvulas de sequência e relés de pressão.

(1) Válvula de alívio

A válvula de transbordamento mantém uma pressão constante no sistema ou circuito controlado através do transbordamento da porta da válvula, alcançando assim as funções de estabilização de pressão, regulação de pressão ou limitação de pressão. De acordo com seu princípio estrutural, pode ser dividido em dois tipos: tipo de ação direta e tipo piloto.

(2) Válvulas de controle de pressão

A válvula redutora de pressão pode ser usada para reduzir e estabilizar a pressão, reduzindo a pressão de óleo de entrada mais alta para uma pressão de óleo de saída mais baixa e estável.

O princípio de funcionamento da válvula redutora de pressão é contar com o óleo sob pressão para reduzir a pressão através da folga (resistência ao líquido), de modo que a pressão de saída seja inferior à pressão de entrada e a pressão de saída seja mantida em um determinado valor. Quanto menor for a folga, maior será a perda de pressão e mais forte será o efeito de redução de pressão.

Princípios estruturais e símbolos de válvulas redutoras de pressão operadas por piloto. O óleo sob pressão com uma pressão de p1 flui pela entrada de óleo A da válvula. Após a descompressão através da folga δ, a pressão cai para p2 e então flui para fora da saída de óleo B. Quando a pressão de saída de óleo p2 é maior que a pressão de ajuste, a válvula de gatilho é aberta e parte da pressão no A câmara de óleo na extremidade direita da válvula corrediça principal flui para o tanque de óleo através da abertura da válvula de assento e do orifício em Y do orifício de drenagem. Devido ao efeito do pequeno orifício de amortecimento R dentro do núcleo da válvula deslizante principal, a pressão do óleo na câmara de óleo na extremidade direita da válvula deslizante diminui e o núcleo da válvula perde o equilíbrio e se move para a direita. Portanto, a folga δ diminui, o efeito de descompressão aumenta e a pressão de saída p2 diminui. ao valor ajustado. Este valor também pode ser ajustado através do parafuso de ajuste de pressão superior.

Válvula redutora de pressão de ação direta

(3) Válvulas de controle de fluxo

A válvula de fluxo é usada para controlar o fluxo de líquido no sistema hidráulico para obter o controle de velocidade do sistema hidráulico. As válvulas de fluxo comumente usadas incluem válvulas borboleta e válvulas reguladoras de velocidade.

A válvula de fluxo é um componente regulador de velocidade no sistema hidráulico. Seu princípio de regulação de velocidade depende da alteração do tamanho da área de fluxo da porta da válvula ou do comprimento do canal de fluxo para alterar a resistência do líquido, controlar o fluxo através da válvula e ajustar o atuador (cilindro ou motor). ) finalidade da velocidade de movimento.

1) Válvula aceleradora

Os formatos de orifício comumente usados ​​​​de válvulas borboleta comuns são mostrados na figura, incluindo tipo de válvula de agulha, tipo excêntrico, tipo de ranhura triangular axial, etc.

A válvula borboleta comum adota abertura do acelerador do tipo ranhura triangular axial. Durante a operação, o núcleo da válvula é tensionado uniformemente, tem boa estabilidade de fluxo e não é fácil de ser bloqueado. O óleo sob pressão flui da entrada de óleo p1, entra no orifício a através do orifício b e da ranhura de estrangulamento na extremidade esquerda do núcleo da válvula 1 e, em seguida, flui para fora da saída de óleo p2. Ao ajustar a vazão, gire a porca reguladora de pressão 3 para mover a haste 2 ao longo da direção axial. Quando a haste se move para a esquerda, o núcleo da válvula se move para a direita sob a ação da força da mola. Neste momento, o orifício se abre e a vazão aumenta. Quando o óleo passar pela válvula borboleta, haverá uma perda de pressão △p = p1-p2, que mudará com a carga, causando alterações na vazão pela porta da borboleta e afetando a velocidade de controle. As válvulas aceleradoras são frequentemente usadas em sistemas hidráulicos onde as mudanças de carga e temperatura são pequenas ou os requisitos de estabilidade de velocidade são baixos.

2) Válvula reguladora de velocidade

A válvula reguladora de velocidade é composta por uma válvula redutora de pressão diferencial fixa e uma válvula borboleta conectada em série. A válvula redutora de pressão de diferença fixa pode manter automaticamente a diferença de pressão antes e depois da válvula borboleta inalterada, de modo que a diferença de pressão antes e depois da válvula borboleta não seja afetada pela carga, passando assim a válvula borboleta A vazão é basicamente fixa valor.

A válvula redutora de pressão 1 e a válvula borboleta 2 são conectadas em série entre a bomba hidráulica e o cilindro hidráulico. O óleo pressurizado da bomba hidráulica (pressão é pp), após ser descomprimido através da abertura na ranhura a da válvula redutora de pressão, flui para a ranhura b, e a pressão cai para p1. Em seguida, ele flui para o cilindro hidráulico através da válvula borboleta e a pressão cai para p2. Sob esta pressão, o pistão se move para a direita contra a carga F. Se a carga estiver instável, quando F aumentar, p2 também aumentará, e o núcleo da válvula redutora de pressão perderá o equilíbrio e se moverá para a direita, fazendo com que o a lacuna de abertura no slot a aumentar, o efeito de descompressão enfraquecerá e p1 também aumentará. Portanto, a diferença de pressão Δp = pl-p2 permanece inalterada, e a vazão que entra no cilindro hidráulico através da válvula borboleta também permanece inalterada. Pelo contrário, quando F diminui, p2 também diminui, e o núcleo da válvula redutora de pressão perderá o equilíbrio e se moverá para a esquerda, de modo que a folga de abertura na fenda a diminui, o efeito de descompressão é aumentado e p1 também diminui , portanto, a diferença de pressão △p = p1-p2 permanece inalterada e a vazão que entra no cilindro hidráulico através da válvula borboleta também permanece inalterada.