A diferença entre válvula de balanceamento e trava hidráulica bidirecional
06/02/2024Visão geral
As travas hidráulicas bidirecionais e as válvulas de balanceamento podem ser usadas como componentes de travamento em determinadas situações para garantir que o dispositivo de trabalho não deslize, ultrapasse a velocidade ou se mova devido a razões externas, como seu próprio peso.
No entanto, sob algumas condições específicas de carga de velocidade, eles não podem ser usados de forma intercambiável. Vamos falar sobre algumas das opiniões do autor sobre as formas estruturais dos dois produtos.
A trava hidráulica bidirecional é o componente nº 2 à direita de duas válvulas unidirecionais controladas hidraulicamente usadas em conjunto (consulte a Figura 1). Geralmente é usado em cilindros hidráulicos de suporte de carga ou circuitos de óleo de motor para evitar que o cilindro hidráulico ou motor deslize sob a ação de objetos pesados. Quando for necessária uma ação, o óleo deve ser fornecido para outro circuito e a válvula unidirecional deve ser aberta através do circuito de óleo de controle interno para permitir que o circuito de óleo funcione. Somente quando estiver conectado o cilindro hidráulico ou motor poderá operar.
Devido à própria estrutura mecânica, durante o movimento do cilindro hidráulico, o peso morto da carga muitas vezes provoca uma perda instantânea de pressão na câmara de trabalho principal, resultando em vácuo. Esta situação ocorre frequentemente nas seguintes máquinas comuns:
Cilindro colocado verticalmente em uma prensa hidráulica de quatro colunas;
Cilindro de molde superior de máquinas para fabricação de tijolos;
O cilindro de óleo que oscila para frente e para trás nas máquinas de vidro;
Cilindro oscilante de máquinas de construção;
motor de guincho para guindaste hidráulico;
A trava hidráulica mais comumente usada é a válvula de retenção empilhada. Vejamos sua seção transversal e uma aplicação típica.
Quando o peso cai pelo seu próprio peso, se o lado do óleo de controle não for reabastecido a tempo, um vácuo será gerado no lado B, fazendo com que o pistão de controle se retraia sob a ação da mola, que fechará o unidirecional válvula e, em seguida, continuar a fornecer óleo, fazendo com que a câmara de trabalho A pressão aumente e então abra a válvula unidirecional. Essas ações frequentes de abertura e fechamento farão com que a carga avance de forma intermitente durante o processo de queda, resultando em maior impacto e vibração. Portanto, as travas hidráulicas bidirecionais geralmente não são recomendadas para condições de alta velocidade e carga pesada, mas são comumente usadas. É adequado para circuitos fechados com longo tempo de suporte e baixa velocidade de movimento.
Além disso, se você quiser resolver este problema, você pode adicionar uma válvula borboleta no lado do retorno do óleo para controlar a velocidade de queda, de modo que a vazão da bomba de óleo possa atender totalmente às necessidades de pressão do óleo de controle.
Características estruturais da válvula de balanceamento:
A válvula de contrapeso, também chamada de trava de limite de velocidade (veja a Figura 3), é uma válvula de sequência unidirecional controlada externamente e com vazamento interno. Consiste em uma válvula unidirecional e uma válvula de sequência usadas em conjunto. No circuito hidráulico pode bloquear o cilindro hidráulico ou motor. O óleo no circuito de óleo faz com que o cilindro hidráulico
Cobertura de 1 extremidade; Assento de 2, 6, 7 molas; 3, 4, 8, 21 molas;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - anel de vedação; 10 - válvula de gatilho; 11 - núcleo da válvula;
- Manga de 14 válvulas; Pistão de 15 controles; tampa da porta de controle de 18 cabeças de 19;
Núcleo de válvula de 22 vias; Corpo de 23 válvulas
Figura 3 Diagrama estrutural da válvula de balanceamento
Ou o motor não deslizará para baixo devido ao peso da carga, e neste momento funcionará como uma trava. Quando o cilindro hidráulico ou motor precisa se mover, o fluido é passado para outro circuito de óleo e, ao mesmo tempo, o circuito interno de óleo da válvula de equilíbrio controla a abertura da válvula de sequência para conectar o circuito e realizar seu movimento. Como a estrutura da válvula de sequência em si é diferente daquela da trava hidráulica bidirecional, uma certa contrapressão é geralmente estabelecida no circuito de trabalho durante o trabalho, de modo que o trabalho principal do cilindro hidráulico ou motor não gere pressão negativa devido ao seu próprio peso e deslizamento em excesso de velocidade, portanto, nenhum movimento para frente ocorrerá. Choque e vibração como uma trava hidráulica bidirecional.
Portanto, as válvulas de equilíbrio são geralmente usadas em circuitos com alta velocidade e carga pesada e com certos requisitos de estabilidade de velocidade.
A Figura 3 é uma válvula de contrapeso com estrutura de placa, e abaixo está uma vista em corte transversal de uma válvula de contrapeso plug-in.
Conclusão
Combinando a análise estrutural da válvula de equilíbrio e da trava hidráulica bidirecional, o autor recomenda:
No caso de baixa velocidade e carga leve com baixos requisitos de estabilidade de velocidade, para reduzir custos, uma trava hidráulica bidirecional pode ser utilizada como trava de circuito. Entretanto, em casos de alta velocidade e carga pesada, especialmente onde são necessários requisitos de estabilidade em alta velocidade, uma trava hidráulica bidirecional deve ser utilizada. Ao utilizar uma válvula de equilíbrio como componente de travamento, não se deve buscar cegamente a redução de custos e optar por uma trava hidráulica bidirecional, caso contrário causará maiores perdas.
