Estrutura básica e princípio de funcionamento do sistema hidráulico
2023-10-25一、Visão geral
O sistema hidráulico inclui principalmente bomba de óleo principal, tanque hidráulico, filtro, válvula redutora de pressão, válvula de alívio, cilindro de elevação, cilindro telescópico, cilindro de chave flutuante, cilindro estabilizador, motor hidráulico e várias operações hidráulicas. válvulas e outros componentes. Antes do equipamento sair da fábrica, as pressões da válvula de alívio, da válvula redutora de pressão e de diversas válvulas de pressão foram ajustadas para garantir a operação segura do sistema hidráulico, e os usuários não estão autorizados a alterá-las precipitadamente durante o uso.
O sistema hidráulico inclui um sistema hidráulico principal e um sistema hidráulico de direção, e os dois sistemas compartilham um tanque hidráulico.
1. Sistema hidráulico principal
O sistema hidráulico principal fornece energia hidráulica à plataforma de perfuração durante o ajuste do equipamento e operações de reparo de perfuração. Está equipado com diversas válvulas para controlar o funcionamento correto e seguro de cada ferramenta hidráulica.
2.Sistema hidráulico de direção
O sistema hidráulico de direção fornece energia hidráulica para a direção hidráulica do eixo dianteiro do veículo. É equipado com diversas válvulas para controlar a pressão, direção do fluxo e vazão máxima estável do sistema hidráulico, garantindo que a direção do veículo seja leve, flexível, segura e confiável.
3.Características estruturais
O sistema hidráulico consiste em:
¨ Sistema hidráulico principal
¨ Sistema hidráulico de direção
4. Sistema hidráulico principal
Consiste nos seguintes componentes:
1) Tanque de óleo hidráulico: armazena, resfria, precipita e filtra o óleo hidráulico. O tanque de combustível é instalado com:
l Existem duas tampas de bueiro instaladas na parte superior do tanque de combustível. Um filtro de ar hidráulico é instalado na tampa do bueiro na área de retorno de óleo do tanque de combustível;
l Filtro de ar hidráulico, filtra o ar que flui através do tanque de combustível e filtra o óleo quando o tanque de combustível é reabastecido;
l Medidores de nível de líquido, 2, instalados na parte frontal do tanque de óleo. Existem dois medidores de nível de líquido, alto e baixo. O medidor de nível de líquido de alto nível exibe o nível de óleo após a torre ser abaixada; o medidor de nível de líquido de baixo nível exibe o nível de óleo após a torre ser erguida;
l O medidor de temperatura do óleo é instalado na parte frontal do tanque de combustível para medir a temperatura do óleo no tanque. A temperatura normal de funcionamento do óleo está entre 30 e 70°C. Existem duas portas principais de retorno de óleo, instaladas na placa inferior do tanque de combustível. Eles são equipados com válvulas unidirecionais e conectados respectivamente. O tubo principal de retorno de óleo e a porta de retorno da válvula de alívio; a válvula unidirecional fecha automaticamente ao reparar a tubulação hidráulica para evitar a perda de óleo no tanque;
l A porta de drenagem está colocada na placa inferior do tanque de combustível e bloqueada com um bujão; abra o bujão para drenar o óleo hidráulico do tanque;
l A porta de sucção da bomba de óleo principal está instalada na parte frontal do tanque de combustível e o filtro de sucção principal está instalado;
l A porta de sucção da bomba de óleo de direção está instalada na parte frontal do tanque de combustível e um filtro de sucção de óleo de direção está instalado;
l A porta de retorno de óleo do sistema de direção é colocada na placa inferior do tanque de combustível e equipada com uma válvula unidirecional. A válvula unidirecional fecha automaticamente ao reparar a tubulação hidráulica para evitar a perda de óleo no tanque;
2) Bomba de óleo hidráulico: Estrutura de engrenagem única, 2 unidades, respectivamente instaladas em duas caixas de tomada de força da transmissão hidráulica, acionadas pela roda da bomba do conversor de torque. Quando o motor gira, a caixa da tomada de força pode acionar a bomba de óleo. A caixa da tomada de força está equipada com embreagem hidráulica. Quando a ação hidráulica é necessária, a alavanca da “embreagem da bomba de líquido” da caixa de controle do perfurador pode ser operada e colocada na posição “bomba de óleo fechada”. A bomba de óleo I é combinada para produzir óleo sob pressão de trabalho; a alavanca está ajustada para "bomba de óleo II". Posição "fechada", a bomba de óleo II está conectada e emite óleo sob pressão de trabalho;. A alavanca está na posição neutra e ambas as bombas de óleo são desligadas e paradas.
3) Válvula de alívio: estrutura pilotada, 2 conjuntos, instalados respectivamente na extremidade de saída de óleo da bomba de óleo hidráulico principal. Ajuste a pressão do sistema, evite a sobrecarga do sistema e proteja a segurança do sistema e dos componentes.
O princípio estrutural da válvula de alívio: É composta por uma válvula piloto e uma válvula corrediça principal. A parte da válvula piloto inclui um corpo de válvula, uma válvula corrediça, uma mola reguladora de pressão e outras peças. Há um pequeno orifício a na válvula deslizante da válvula principal, para que o óleo de pressão importado possa entrar na câmara superior B da válvula deslizante. Quando a pressão hidráulica que atua na válvula de assento é menor que a força de pré-aperto da mola, a válvula de assento da válvula piloto atuará sob a ação da força da mola. Como não há fluxo de óleo no corpo da válvula, a pressão hidráulica nas câmaras de óleo nas extremidades superior e inferior da válvula deslizante é igual. Portanto, a válvula corrediça está na posição extrema da extremidade inferior sob a ação da mola da extremidade superior. A entrada e a saída da válvula de alívio são cortadas pela válvula corrediça e a válvula de alívio não transborda; quando a pressão hidráulica que atua na válvula de gatilho aumenta para igualar a força da mola devido ao aumento na pressão de entrada da válvula de alívio, a válvula de gatilho é aberta, o óleo na câmara superior B da válvula deslizante flui para o óleo saída da válvula através da porta de retorno de óleo b e do orifício central da válvula corrediça e, em seguida, transborda de volta para o tanque de óleo. Neste momento, o óleo sob pressão na entrada de óleo da válvula de alívio flui do pequeno orifício a. Ele é reabastecido para cima até a câmara B. Como há uma perda de pressão quando o óleo passa pelo pequeno orifício a, a pressão na câmara B é menor que a pressão na entrada do óleo e uma diferença de pressão aparece entre as extremidades superior e inferior da válvula corrediça. Portanto, sob a ação da diferença de pressão entre as extremidades superior e inferior, a válvula deslizante supera a força da mola, e o próprio peso e atrito da válvula deslizante se movem para cima, abrindo a porta de entrada e retorno da válvula de alívio, e o óleo flui de volta ao tanque. Depois que a válvula deslizante é aberta, o fluido é acionado pela força hidráulica. Afetada, a pressão de entrada P continuará a aumentar e a válvula deslizante continuará a se mover para cima. Quando a força da válvula deslizante é equilibrada em uma determinada posição, a pressão de entrada da válvula de alívio se estabilizará em um determinado valor, que é chamado de pressão de ajuste da válvula de alívio.
4) Filtro de sucção de óleo: estrutura autovedante fora do tanque, instalada na lateral do tanque de óleo hidráulico, o tubo de sucção de óleo é imerso sob o nível do líquido no tanque de óleo e a cabeça do filtro fica exposta fora do tanque de óleo; é equipado com uma válvula autovedante, uma válvula de derivação. O elemento filtrante contamina o transmissor e outros dispositivos. Ao substituir ou limpar o elemento filtrante, ele pode ser desmontado e instalado fora do tanque. Após a remoção do elemento filtrante, a válvula autovedante fecha automaticamente para evitar que o óleo flua para fora do tanque. Válvula de derivação, quando o elemento filtrante está entupido, a máquina não deve ser desligada imediatamente para manutenção. O óleo pode circular através da válvula de desvio e a máquina pode ser desligada para limpar ou substituir o elemento do filtro no momento certo. O indicador de diferença de pressão é uma estrutura mecânica de inspeção visual. Se o elemento do filtro estiver entupido, isso afetará a diferença de pressão do óleo e o ponteiro oscilará. , quando apontar para a área vermelha, a máquina deve ser desligada para limpeza ou o elemento filtrante deve ser substituído. Uma válvula esférica é instalada na saída do filtro para fechá-lo durante a manutenção e reparo da tubulação hidráulica para evitar a perda de óleo no tanque.
5) Filtro de óleo de retorno: Equipado com válvula bypass e indicador de diferença de pressão. O filtro filtra impurezas sólidas no óleo hidráulico, evita que impurezas da tubulação entrem no tanque e mantém o óleo do sistema limpo; a válvula de desvio é usada quando o elemento do filtro está entupido. Depois disso, não é permitido desligar imediatamente a máquina para manutenção. O óleo pode circular pela válvula de derivação e a máquina deve ser desligada para limpar ou substituir o elemento do filtro no momento certo. O indicador de diferença de pressão é uma estrutura mecânica de inspeção visual. Se o elemento filtrante estiver entupido, o que afeta a diferença de pressão do óleo, a pilha indicadora se estende e aponta para a área vermelha. Quando necessário, a máquina deve ser desligada para limpeza ou substituição do elemento filtrante.
7) Cilindro de óleo de elevação: estrutura de cilindro de óleo composto de três estágios, equipado com válvula borboleta unidirecional; torre de elevação e pouso, válvula de aceleração unidirecional para evitar excesso de velocidade por gravidade durante o processo de pouso da torre e proteger a segurança da elevação e pouso da torre. Esta máquina está equipada com cilindros de elevação duplos.
l Estrutura e princípio de funcionamento: A estrutura consiste em cilindro, pistão de primeiro nível, pistão de segundo nível, pistão de terceiro nível, anel guia, anel de vedação e outras peças. A cabeça do cilindro está equipada com uma placa auricular de pino, que é conectada à placa auricular fixa na viga transversal da estrutura por um pino. A haste do pistão do terceiro estágio é conectada ao pino da estrutura da porta da parte inferior da torre da mesma maneira. Os êmbolos de primeiro e segundo nível possuem uma estrutura de ação unidirecional. Sob a ação do óleo hidráulico, o êmbolo se estende com força e retrai pelo próprio peso ao retornar. O pistão de terceiro nível possui uma estrutura de ação bidirecional. Sob a ação do óleo hidráulico, o pistão de terceiro nível acionou a extensão e retração. O cilindro de elevação está equipado com três portas de óleo, P1, P2 e P3. A porta de óleo P1 está localizada no cabeçote do cilindro, conectando a câmara de trabalho do êmbolo e a câmara sem haste do pistão do terceiro estágio. Há uma válvula borboleta unidirecional na passagem de óleo; a porta de óleo P2 está localizada na haste do pistão do terceiro estágio, conectando a câmara sem haste do pistão do terceiro estágio. Existe um orifício de aceleração na cavidade da haste e na passagem de óleo; a porta de óleo P3 está localizada na haste do pistão do terceiro estágio, conectando a câmara de trabalho do êmbolo e a câmara sem haste do pistão do terceiro estágio, e conectada à passagem de óleo P1. Há um orifício de aceleração na passagem de óleo. Um orifício de ventilação é fornecido na cabeça do cilindro do pistão de terceiro estágio do cilindro de óleo e um tampão de ventilação é instalado nele.
l Ar de descarga: Antes de cada elevação e aterrissagem da torre, o ar no cilindro de elevação e no cilindro telescópico deve ser completamente descarregado. O óleo hidráulico contém ar e o vazamento na tubulação resulta em ar no cilindro. Quando o cilindro de elevação e o cilindro telescópico ficam estacionados por um longo período, o ar se acumulará na parte superior do cilindro. Quando a torre for elevada e abaixada, a probabilidade de acidentes aumentará, o ar será descarregado e os perigos ocultos de acidentes serão eliminados.
l Descarga de ar da tubulação do sistema: Abra a válvula agulha E no painel de controle da válvula de seis juntas para formar um circuito suave para os cilindros de elevação P1 e P3 e conecte a tubulação de retorno de óleo. Levante a alavanca da válvula de controle do cilindro de elevação, o óleo hidráulico da bomba de óleo entra no cilindro de elevação através de P1 e depois retorna ao tanque de óleo através de P3. O sistema hidráulico funciona sem carga; o sistema hidráulico funciona sem carga por 5 a 10 minutos, elimina o vazamento na tubulação e no gás do cilindro de elevação.
l Descarregue o ar da cavidade da haste do pistão do terceiro estágio do cilindro de elevação: feche a válvula agulha E e os cilindros de elevação P1 e P3 formam um circuito fechado. Levante ligeiramente a alça da válvula de controle do cilindro de elevação, forneça óleo sob pressão para a câmara inferior do cilindro de elevação, controle a pressão do óleo em 2 ~ 3 MPa, abra o bujão de sangria na cabeça do cilindro do pistão de terceiro estágio do cilindro e descarregue o ar no cilindro de elevação.
l Inspeção de vazamento do sistema: Levante ligeiramente a válvula de controle do cilindro de elevação, forneça óleo sob pressão para a câmara inferior do cilindro de elevação, levante lentamente a torre, deixe 100 ~ 200 mm de distância do suporte frontal da torre, pare de levantar e mantenha a torre no estado por 5 minutos. Verifique o sistema hidráulico e as tubulações, não deve haver vazamentos em nenhum lugar; observe a torre, não deve haver nenhum paradeiro óbvio.
l Mecanismo de segurança: A torre é pesada e há maior chance de acidentes ao levantar e abaixar a torre. Preste mais atenção durante a operação e siga rigorosamente os procedimentos operacionais. Vários mecanismos de segurança são configurados para o cilindro de elevação seguro. Mesmo se a válvula de controle do cilindro de elevação falhar ou a mangueira hidráulica estiver rompida e danificada, o cilindro de elevação irá efetivamente desacelerar a velocidade de descida da torre e evitar acidentes graves.
l Torre de elevação: O óleo hidráulico entra na câmara de trabalho do cilindro de óleo pela porta P1 através da válvula unidirecional. O êmbolo de primeiro nível se estende primeiro. Após atingir a posição, o êmbolo do segundo nível e a haste do pistão do terceiro nível se estendem em sequência. O pistão de terceiro nível possui uma haste. O óleo na cavidade retorna através de P2. Como a porta P2 está equipada com um orifício de estrangulamento, quando o pistão do terceiro estágio se estende, a abertura da válvula de controle deve ser reduzida e a velocidade de extensão deve ser desacelerada. Caso contrário, a pressão do sistema hidráulico aumentará;
l Abaixe a torre: O óleo hidráulico entra na cavidade da haste do pistão do terceiro estágio a partir de P2, empurrando o pistão para retrair. O óleo na cavidade sem haste retorna ao óleo através do acelerador P1, e o cilindro retrai lentamente para evitar excesso de velocidade por gravidade; A sequência de retração de cada êmbolo e pistão é: primeiro, o pistão do terceiro estágio retrai. Depois de atingir a posição, os êmbolos do segundo e do primeiro estágio retraem-se em sequência. Quando os êmbolos secundário e primário se retraem, eles recuam com seu próprio peso sem fornecer óleo hidráulico ao cilindro. Neste momento, a rotação do motor pode ser reduzida e a alavanca de operação retorna lentamente à torre.
8) Cilindro telescópico, torre telescópica hidráulica de dois andares.
l Composição estrutural: Cilindro de êmbolo extra longo, com comprimento total do cilindro de 14 a 16m. Há uma porta de óleo na extremidade do êmbolo e uma válvula borboleta unidirecional é instalada na passagem de óleo; a cabeça do cilindro está equipada com um bujão de sangria. O corpo do cilindro de óleo é preso à parte superior do corpo da torre com parafusos em forma de U, e a parte superior é pressionada no anel da sede da viga da torre. A parte inferior da haste do êmbolo está equipada com uma placa de conexão, que é aparafusada à viga do corpo inferior da torre.
l Processo de trabalho. A torre no segundo andar é estendida e a válvula de controle do cilindro telescópico de óleo é operada para levantá-la. O óleo sob pressão entra no cilindro através da porta de óleo na extremidade da haste do êmbolo, da válvula unidirecional e do êmbolo oco, empurrando o cilindro para se estender, fazendo com que a parte superior do corpo da torre suba ao longo da pista. A torre está no lugar e o mecanismo do pino de travamento é travado automaticamente. A torre do segundo andar é retraída e o pino de segurança é liberado manualmente. Primeiro, a válvula telescópica de controle do cilindro é operada para levantar, de modo que a torre do segundo andar suba lentamente cerca de 200 mm. O mecanismo do pino de travamento é desbloqueado automaticamente e, em seguida, a válvula telescópica de controle do cilindro é operada para empurrar para baixo, e o óleo hidráulico no cilindro é A pressão gerada pelo peso próprio da torre do segundo andar flui para fora do cilindro através do acelerador porta e a porta de óleo na extremidade do êmbolo. A torre do segundo andar cai. A velocidade de queda é ajustada pelo grau de abertura da válvula borboleta unidirecional e da válvula telescópica de controle do cilindro.
l Mecanismo de segurança: A torre do segundo andar é mais pesada e há maior chance de acidentes ao levantar e abaixar a torre. Preste mais atenção durante a operação e siga rigorosamente os procedimentos operacionais. O cilindro telescópico de segurança está equipado com uma válvula borboleta unidirecional. Mesmo se a válvula de controle do cilindro falhar ou a mangueira hidráulica estiver rompida e danificada, o cilindro diminuirá efetivamente a velocidade de descida da torre e evitará acidentes graves.
l Ar de exaustão: Após o cilindro ter sido colocado por um período de tempo, o ar vazará pela vedação. O cilindro recém-instalado possui mais ar em seu interior. Portanto, antes de cada operação do cilindro telescópico, o ar do cilindro telescópico deve ser descarregado para evitar o processo de expansão do cilindro. Rastejando. Levante ligeiramente a alça da válvula de controle do cilindro de elevação, forneça óleo sob pressão ao cilindro telescópico e controle a pressão do óleo em 2 a 3 MPa. Abra o bujão de ventilação na parte superior do cilindro para descarregar o ar no cilindro telescópico. Após a drenagem, aperte a porca. Não se mova enquanto esvazia. Abra a trava de segurança da torre.
9) Cilindro de fixação: O cilindro possui uma estrutura de pistão bidirecional e dispositivos amortecedores são fornecidos em ambas as extremidades da cabeça do cilindro e da tampa do cilindro para evitar impacto hidráulico do cilindro. Quando a haste do cilindro de óleo se retrai, a corda da cabeça do gato da pinça de elevação é apertada para apertar e afrouxar a rosca da coluna de perfuração; a haste do pistão se estende e a corda da cabeça do gato retorna.
10) Pequeno guincho hidráulico: mecanismo de redução planetária, equipado com freio e válvula de equilíbrio, é seguro para levantar objetos e pode pairar no ar.
11) Válvula dupla: Instalada na parte inferior da caixa de controle do perfurador, consiste em uma placa de válvula de entrada de óleo, uma placa de válvula de retorno de óleo e duas placas de válvula de trabalho. A peça da válvula de entrada de óleo está equipada com uma válvula de segurança para ajustar a pressão de trabalho que entra na válvula dupla. Afrouxe e aperte a porca e gire o parafuso de ajuste para alterar a pressão de ajuste da válvula de segurança. Ao aparafusar, a pressão de ajuste aumenta e, ao desaparafusar, a pressão de ajuste diminui. Observe que após o ajuste, aperte a tampa traseira e trave a porca de ajuste. A placa da válvula de trabalho é controlada manualmente.
A. Válvula do cilindro da pinça de elevação I: Controla o cilindro da pinça de elevação I para estender e retrair para afrouxar e apertar o cabo da cabeça da âncora. O núcleo da válvula é ajustado com uma posição de válvula flutuante para formar um circuito de cilindro diferencial. O óleo da bomba de óleo e o óleo da cavidade da haste entram na cavidade sem haste do cilindro de óleo ao mesmo tempo, fazendo com que a haste do pistão se estenda rapidamente; a mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça e o núcleo da válvula retorna automaticamente Na posição neutra, o movimento do cilindro para.
B. Válvula II do cilindro da pinça de elevação: Controla o cilindro da pinça de elevação II para estender e retrair para afrouxar e apertar o cabo da cabeça da âncora. O núcleo da válvula é ajustado com uma posição de válvula flutuante para formar um circuito de cilindro diferencial. O óleo da bomba de óleo e o óleo da cavidade da haste entram na cavidade sem haste do cilindro de óleo ao mesmo tempo, fazendo com que a haste do pistão se estenda rapidamente; a mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça e o núcleo da válvula retorna automaticamente Na posição neutra, o movimento do cilindro para.
7) Cilindro de óleo de elevação: estrutura de cilindro de óleo composto de três estágios, equipado com válvula borboleta unidirecional; torre de elevação e pouso, válvula de aceleração unidirecional para evitar excesso de velocidade por gravidade durante o processo de pouso da torre e proteger a segurança da elevação e pouso da torre. Esta máquina está equipada com cilindros de elevação duplos.
l Estrutura e princípio de funcionamento: A estrutura consiste em cilindro, pistão de primeiro nível, pistão de segundo nível, pistão de terceiro nível, anel guia, anel de vedação e outras peças. A cabeça do cilindro está equipada com uma placa auricular de pino, que é conectada à placa auricular fixa na viga transversal da estrutura por um pino. A haste do pistão do terceiro estágio é conectada ao pino da estrutura da porta da parte inferior da torre da mesma maneira. Os êmbolos de primeiro e segundo nível possuem uma estrutura de ação unidirecional. Sob a ação do óleo hidráulico, o êmbolo se estende com força e retrai pelo próprio peso ao retornar. O pistão de terceiro nível possui uma estrutura de ação bidirecional. Sob a ação do óleo hidráulico, o pistão de terceiro nível acionou a extensão e retração. O cilindro de elevação está equipado com três portas de óleo, P1, P2 e P3. A porta de óleo P1 está localizada no cabeçote do cilindro, conectando a câmara de trabalho do êmbolo e a câmara sem haste do pistão do terceiro estágio. Há uma válvula borboleta unidirecional na passagem de óleo; a porta de óleo P2 está localizada na haste do pistão do terceiro estágio, conectando a câmara sem haste do pistão do terceiro estágio. Existe um orifício de aceleração na cavidade da haste e na passagem de óleo; a porta de óleo P3 está localizada na haste do pistão do terceiro estágio, conectando a câmara de trabalho do êmbolo e a câmara sem haste do pistão do terceiro estágio, e conectada à passagem de óleo P1. Há um orifício de aceleração na passagem de óleo. Um orifício de ventilação é fornecido na cabeça do cilindro do pistão de terceiro estágio do cilindro de óleo e um tampão de ventilação é instalado nele.
l Ar de descarga: Antes de cada elevação e aterrissagem da torre, o ar no cilindro de elevação e no cilindro telescópico deve ser completamente descarregado. O óleo hidráulico contém ar e o vazamento na tubulação resulta em ar no cilindro. Quando o cilindro de elevação e o cilindro telescópico ficam estacionados por um longo período, o ar se acumulará na parte superior do cilindro. Quando a torre for elevada e abaixada, a probabilidade de acidentes aumentará, o ar será descarregado e os perigos ocultos de acidentes serão eliminados.
l Descarga de ar da tubulação do sistema: Abra a válvula agulha E no painel de controle da válvula de seis juntas para formar um circuito suave para os cilindros de elevação P1 e P3 e conecte a tubulação de retorno de óleo. Levante a alavanca da válvula de controle do cilindro de elevação, o óleo hidráulico da bomba de óleo entra no cilindro de elevação através de P1 e depois retorna ao tanque de óleo através de P3. O sistema hidráulico funciona sem carga; o sistema hidráulico funciona sem carga por 5 a 10 minutos, elimina o vazamento na tubulação e no gás do cilindro de elevação.
l Descarregue o ar da cavidade da haste do pistão do terceiro estágio do cilindro de elevação: feche a válvula agulha E e os cilindros de elevação P1 e P3 formam um circuito fechado. Levante ligeiramente a alça da válvula de controle do cilindro de elevação, forneça óleo sob pressão para a câmara inferior do cilindro de elevação, controle a pressão do óleo em 2 ~ 3 MPa, abra o bujão de sangria na cabeça do cilindro do pistão de terceiro estágio do cilindro e descarregue o ar no cilindro de elevação.
l Inspeção de vazamento do sistema: Levante ligeiramente a válvula de controle do cilindro de elevação, forneça óleo sob pressão para a câmara inferior do cilindro de elevação, levante lentamente a torre, deixe 100 ~ 200 mm de distância do suporte frontal da torre, pare de levantar e mantenha a torre no estado por 5 minutos. Verifique o sistema hidráulico e as tubulações, não deve haver vazamentos em nenhum lugar; observe a torre, não deve haver nenhum paradeiro óbvio.
l Mecanismo de segurança: A torre é pesada e há maior chance de acidentes ao levantar e abaixar a torre. Preste mais atenção durante a operação e siga rigorosamente os procedimentos operacionais. Vários mecanismos de segurança são configurados para o cilindro de elevação seguro. Mesmo se a válvula de controle do cilindro de elevação falhar ou a mangueira hidráulica estiver rompida e danificada, o cilindro de elevação irá efetivamente desacelerar a velocidade de descida da torre e evitar acidentes graves.
l Torre de elevação: O óleo hidráulico entra na câmara de trabalho do cilindro de óleo pela porta P1 através da válvula unidirecional. O êmbolo de primeiro nível se estende primeiro. Após atingir a posição, o êmbolo do segundo nível e a haste do pistão do terceiro nível se estendem em sequência. O pistão de terceiro nível possui uma haste. O óleo na cavidade retorna através de P2. Como a porta P2 está equipada com um orifício de estrangulamento, quando o pistão do terceiro estágio se estende, a abertura da válvula de controle deve ser reduzida e a velocidade de extensão deve ser desacelerada. Caso contrário, a pressão do sistema hidráulico aumentará;
l Abaixe a torre: O óleo hidráulico entra na cavidade da haste do pistão do terceiro estágio a partir de P2, empurrando o pistão para retrair. O óleo na cavidade sem haste retorna ao óleo através do acelerador P1, e o cilindro retrai lentamente para evitar excesso de velocidade por gravidade; A sequência de retração de cada êmbolo e pistão é: primeiro, o pistão do terceiro estágio retrai. Depois de atingir a posição, os êmbolos do segundo e do primeiro estágio retraem-se em sequência. Quando os êmbolos secundário e primário se retraem, eles recuam com seu próprio peso sem fornecer óleo hidráulico ao cilindro. Neste momento, a rotação do motor pode ser reduzida e a alavanca de operação retorna lentamente à torre.
8) Cilindro telescópico, torre telescópica hidráulica de dois andares.
l Composição estrutural: Cilindro de êmbolo extra longo, com comprimento total do cilindro de 14 a 16m. Há uma porta de óleo na extremidade do êmbolo e uma válvula borboleta unidirecional é instalada na passagem de óleo; a cabeça do cilindro está equipada com um bujão de sangria. O corpo do cilindro de óleo é preso à parte superior do corpo da torre com parafusos em forma de U, e a parte superior é pressionada no anel da sede da viga da torre. A parte inferior da haste do êmbolo está equipada com uma placa de conexão, que é aparafusada à viga do corpo inferior da torre.
l Processo de trabalho. A torre no segundo andar é estendida e a válvula de controle do cilindro telescópico de óleo é operada para levantá-la. O óleo sob pressão entra no cilindro através da porta de óleo na extremidade da haste do êmbolo, da válvula unidirecional e do êmbolo oco, empurrando o cilindro para se estender, fazendo com que a parte superior do corpo da torre suba ao longo da pista. A torre está no lugar e o mecanismo do pino de travamento é travado automaticamente. A torre do segundo andar é retraída e o pino de segurança é liberado manualmente. Primeiro, a válvula telescópica de controle do cilindro é operada para levantar, de modo que a torre do segundo andar suba lentamente cerca de 200 mm. O mecanismo do pino de travamento é desbloqueado automaticamente e, em seguida, a válvula telescópica de controle do cilindro é operada para empurrar para baixo, e o óleo hidráulico no cilindro é A pressão gerada pelo peso próprio da torre do segundo andar flui para fora do cilindro através do acelerador porta e a porta de óleo na extremidade do êmbolo. A torre do segundo andar cai. A velocidade de queda é ajustada pelo grau de abertura da válvula borboleta unidirecional e da válvula telescópica de controle do cilindro.
l Mecanismo de segurança: A torre do segundo andar é mais pesada e há maior chance de acidentes ao levantar e abaixar a torre. Preste mais atenção durante a operação e siga rigorosamente os procedimentos operacionais. O cilindro telescópico de segurança está equipado com uma válvula borboleta unidirecional. Mesmo se a válvula de controle do cilindro falhar ou a mangueira hidráulica estiver rompida e danificada, o cilindro diminuirá efetivamente a velocidade de descida da torre e evitará acidentes graves.
l Ar de exaustão: Após o cilindro ter sido colocado por um período de tempo, o ar vazará pela vedação. O cilindro recém-instalado possui mais ar em seu interior. Portanto, antes de cada operação do cilindro telescópico, o ar do cilindro telescópico deve ser descarregado para evitar o processo de expansão do cilindro. Rastejando. Levante ligeiramente a alça da válvula de controle do cilindro de elevação, forneça óleo sob pressão ao cilindro telescópico e controle a pressão do óleo em 2 a 3 MPa. Abra o bujão de ventilação na parte superior do cilindro para descarregar o ar no cilindro telescópico. Após a drenagem, aperte a porca. Não se mova enquanto esvazia. Abra a trava de segurança da torre.
9) Cilindro de fixação: O cilindro possui uma estrutura de pistão bidirecional e dispositivos amortecedores são fornecidos em ambas as extremidades da cabeça do cilindro e da tampa do cilindro para evitar impacto hidráulico do cilindro. Quando a haste do cilindro de óleo se retrai, a corda da cabeça do gato da pinça de elevação é apertada para apertar e afrouxar a rosca da coluna de perfuração; a haste do pistão se estende e a corda da cabeça do gato retorna.
10) Pequeno guincho hidráulico: mecanismo de redução planetária, equipado com freio e válvula de equilíbrio, é seguro para levantar objetos e pode pairar no ar.
11) Válvula dupla: Instalada na parte inferior da caixa de controle do perfurador, consiste em uma placa de válvula de entrada de óleo, uma placa de válvula de retorno de óleo e duas placas de válvula de trabalho. A peça da válvula de entrada de óleo está equipada com uma válvula de segurança para ajustar a pressão de trabalho que entra na válvula dupla. Afrouxe e aperte a porca e gire o parafuso de ajuste para alterar a pressão de ajuste da válvula de segurança. Ao aparafusar, a pressão de ajuste aumenta e, ao desaparafusar, a pressão de ajuste diminui. Observe que após o ajuste, aperte a tampa traseira e trave a porca de ajuste. A placa da válvula de trabalho é controlada manualmente.
A. Válvula do cilindro da pinça de elevação I: Controla o cilindro da pinça de elevação I para estender e retrair para afrouxar e apertar o cabo da cabeça da âncora. O núcleo da válvula é ajustado com uma posição de válvula flutuante para formar um circuito de cilindro diferencial. O óleo da bomba de óleo e o óleo da cavidade da haste entram na cavidade sem haste do cilindro de óleo ao mesmo tempo, fazendo com que a haste do pistão se estenda rapidamente; a mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça e o núcleo da válvula retorna automaticamente Na posição neutra, o movimento do cilindro para.
B. Válvula II do cilindro da pinça de elevação: Controla o cilindro da pinça de elevação II para estender e retrair para afrouxar e apertar o cabo da cabeça da âncora. O núcleo da válvula é ajustado com uma posição de válvula flutuante para formar um circuito de cilindro diferencial. O óleo da bomba de óleo e o óleo da cavidade da haste entram na cavidade sem haste do cilindro de óleo ao mesmo tempo, fazendo com que a haste do pistão se estenda rapidamente; a mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça e o núcleo da válvula retorna automaticamente Na posição neutra, o movimento do cilindro para.
13) Válvula de seis juntas: instalada na caixa de controle hidráulico na parte traseira esquerda do chassi. Consiste em uma placa de válvula de entrada de óleo, uma placa de válvula de retorno de óleo e seis placas de válvula de trabalho. A peça da válvula de entrada de óleo está equipada com uma válvula de segurança para ajustar a pressão de trabalho que entra na válvula de seis juntas. Afrouxe e aperte a porca e gire o parafuso de ajuste para alterar a pressão de ajuste da válvula de segurança. Ao aparafusar, a pressão de ajuste aumenta e, ao desaparafusar, a pressão de ajuste diminui. Observe que após o ajuste, aperte a tampa traseira e trave a porca de ajuste.
- Válvula do cilindro estabilizador dianteiro direito: controla o cilindro estabilizador direito na parte frontal do quadro, levanta e abaixa o quadro e ajusta o nível do quadro. A mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça, o núcleo da válvula retorna automaticamente para a posição neutra e o movimento do cilindro para.
- Válvula do cilindro do estabilizador dianteiro esquerdo: controla o cilindro do estabilizador esquerdo na frente do chassi, levanta e abaixa o chassi e ajusta o nível do chassi. A mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça, o núcleo da válvula retorna automaticamente para a posição neutra e o movimento do cilindro para.
- Válvula do cilindro estabilizador traseiro direito: controla o cilindro estabilizador direito na parte traseira do chassi. Eleve, abaixe e nivele a estrutura. A mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça, o núcleo da válvula retorna automaticamente para a posição neutra e o movimento do cilindro para.
- Válvula do cilindro do estabilizador traseiro esquerdo: controla o cilindro do estabilizador esquerdo na parte traseira do chassi. Eleve, abaixe e nivele a estrutura. A mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça, o núcleo da válvula retorna automaticamente para a posição neutra e o movimento do cilindro para.
- Válvula do cilindro de elevação: controla o movimento do cilindro de elevação para levantar e abaixar a torre geral. A mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça, o núcleo da válvula retorna automaticamente para a posição neutra e o movimento do cilindro para. Ambas as portas de saída de óleo estão equipadas com válvulas de sobrecarga para limitar a pressão que entra no cilindro de óleo e melhorar a segurança da operação da torre.
- Válvula telescópica do cilindro de óleo: controla a ação do cilindro telescópico de óleo para estender e retrair a torre do segundo andar. O pino de travamento do núcleo da válvula é posicionado e a alavanca é liberada. O núcleo da válvula ainda permanece na posição de trabalho e o cilindro de óleo continua a se mover. Ambas as portas de saída de óleo estão equipadas com válvulas de sobrecarga para limitar a pressão que entra no cilindro de óleo e melhorar a segurança da operação da torre.
13) Válvula de seis juntas: instalada na caixa de controle hidráulico na parte traseira esquerda do chassi. Consiste em uma placa de válvula de entrada de óleo, uma placa de válvula de retorno de óleo e seis placas de válvula de trabalho. A peça da válvula de entrada de óleo está equipada com uma válvula de segurança para ajustar a pressão de trabalho que entra na válvula de seis juntas. Afrouxe e aperte a porca e gire o parafuso de ajuste para alterar a pressão de ajuste da válvula de segurança. Ao aparafusar, a pressão de ajuste aumenta e, ao desaparafusar, a pressão de ajuste diminui. Observe que após o ajuste, aperte a tampa traseira e trave a porca de ajuste.
A. Válvula do cilindro estabilizador dianteiro direito: controla o cilindro estabilizador direito na parte frontal da estrutura, levanta e abaixa a estrutura e ajusta o nível da estrutura. A mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça, o núcleo da válvula retorna automaticamente para a posição neutra e o movimento do cilindro para.
B. Válvula do cilindro estabilizador dianteiro esquerdo: controla o cilindro estabilizador esquerdo na parte frontal do chassi, levanta e abaixa o chassi e ajusta o nível do chassi. A mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça, o núcleo da válvula retorna automaticamente para a posição neutra e o movimento do cilindro para.
C. Válvula do cilindro estabilizador traseiro direito: controla o cilindro estabilizador direito na parte traseira do chassi. Eleve, abaixe e nivele a estrutura. A mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça, o núcleo da válvula retorna automaticamente para a posição neutra e o movimento do cilindro para.
D. Válvula do cilindro do estabilizador traseiro esquerdo: controla o cilindro do estabilizador esquerdo na parte traseira do chassi. Eleve, abaixe e nivele a estrutura. A mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça, o núcleo da válvula retorna automaticamente para a posição neutra e o movimento do cilindro para.
E. Válvula do cilindro de elevação: controla o movimento do cilindro de elevação para levantar e abaixar a torre geral. A mola do núcleo da válvula retorna, solte a alça, o núcleo da válvula retorna automaticamente para a posição neutra e o movimento do cilindro para. Ambas as portas de saída de óleo estão equipadas com válvulas de sobrecarga para limitar a pressão que entra no cilindro de óleo e melhorar a segurança da operação da torre.
F. Válvula telescópica do cilindro de óleo: controla a ação do cilindro telescópico de óleo para estender e retrair a torre do segundo andar. O pino de travamento do núcleo da válvula é posicionado e a alavanca é liberada. O núcleo da válvula ainda permanece na posição de trabalho e o cilindro de óleo continua a se mover. Ambas as portas de saída de óleo estão equipadas com válvulas de sobrecarga para limitar a pressão que entra no cilindro de óleo e melhorar a segurança da operação da torre.
2.Sistema hidráulico de direção
Consiste nos seguintes componentes:
1) A bomba de óleo da direção está instalada na porta da tomada de força do motor. O motor gira e aciona a bomba de óleo para funcionar.
2) O filtro de sucção de óleo possui uma estrutura autovedante fora do tanque. É instalado na lateral do tanque de óleo hidráulico. O tubo de sucção de óleo está imerso abaixo do nível do líquido no tanque de óleo. A cabeça do filtro fica exposta fora do tanque de óleo. É equipado com uma válvula autovedante, uma válvula de derivação e um elemento filtrante. Ao substituir ou limpar o elemento filtrante de dispositivos como transmissores de poluição, isso pode ser feito fora do tanque. É fácil de desmontar e instalar e o óleo do tanque não escorre.
3) A válvula estabilizadora de transbordamento e fluxo ajusta a pressão do sistema, evita a sobrecarga do sistema e protege a segurança do sistema e dos componentes; a bomba de óleo opera em alta velocidade e, quando a vazão é muito grande, o fluxo é desviado de volta para o tanque para garantir a maior vazão estável do sistema. Veja a figura (válvula de alívio e estabilizadora de fluxo)
4) A válvula de distribuição da direção segue a direção do volante, controla a direção do fluxo e o fluxo do óleo hidráulico, abastece o cilindro de direção e empurra as rodas do eixo dianteiro para virar à esquerda e à direita. Veja a Figura (Válvula de Distribuição de Direção)
5) Cilindro de direção, cilindro de pistão bidirecional, um para cada um dos três eixos dianteiros; a cabeça da haste do pistão está conectada ao braço da junta de direção para controlar o ângulo da roda. Veja a imagem (cilindro de direção)
- A válvula esférica é conectada entre a tubulação de pressão e a tubulação de retorno de óleo. Quando a plataforma de perfuração estiver em operação, abra a válvula esférica para descarregar o sistema e proteger os componentes do sistema.
