Zawory przeciwwagi ze wspomaganiem pilota służą do kontrolowania obciążenia wyprzedzeniowego. Zawór zwrotny umożliwia swobodny przepływ
od zaworu kierunkowego (port 2) do obciążenia (port 1), podczas gdy bezpośrednio działający, wspomagany pilotem zawór nadmiarowy steruje przepływem
z portu 1 do portu 2. Asystent pilota na porcie 3 obniża efektywne ustawienie zaworu nadmiarowego w tempie określonym przez
współczynnik pilota.
Zawory równoważące powinny być ustawione na co najmniej 1,3-krotność maksymalnego ciśnienia wywołanego obciążeniem.
Obróć regulację w prawo, aby zmniejszyć ustawienie i zwolnić obciążenie.
Pełne ustawienie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara jest mniejsze niż 200 psi (14 barów).
Przeciwciśnienie na porcie 2 dodaje się do efektywnego ustawienia nadmiaru w stosunku 1 plus współczynnik pilota razy przeciwciśnienie.
Ponowne zamknięcie przekracza 85% ustawionego ciśnienia, gdy zawór jest ustawiony standardowo. Ustawienia niższe niż standardowe ciśnienie nastawy mogą skutkować niższymi wartościami procentowymi ponownego osadzenia.
Wkłady przeciwwagi firmy Sun można instalować bezpośrednio we wnęce wykonanej w obudowie siłownika, co zapewnia dodatkową ochronę i lepszą sztywność obwodu.
Dostępne są dwa ciśnienia otwarcia zaworu zwrotnego. Użyj kontroli 25 psi (1,7 bara), chyba że problemem jest kawitacja siłownika.
Zawór ten wykorzystuje kryzy w celu obniżenia współczynnika pilota i dlatego może przepuszczać do 40 in³/min./1000 psi (0,7 l/min./70 bar) pomiędzy portem 2 i portem 3. Jest to zawórw obwodach master-slave oraz przy próbie szczelności zespołów zaworowo-cylindrowych.
Wszystkie 3-portowe wkłady z przeciwwagą, kontrolą obciążenia i kontrolą pilota do otwarcia są fizycznie wymienne (tj. ta sama ścieżka przepływu, ta sama wnęka dla danego rozmiaru ramy).
Zawiera konstrukcję pływającą typu Sun, aby zminimalizować możliwość zakleszczenia się części wewnętrznych z powodu nadmiernego momentu obrotowego podczas montażu i/lub wnęki/wkładuwarianty obróbki.
Zawory przeciwwagi ze wspomaganiem pilota przeznaczone są do sterowania obciążeniem wyprzedzającym. Thezawór zwrotny umożliwia swobodny przepływ z portu ② do portu ①, podczas gdy bezpośrednio działający, wspomagany pilotemzawór nadmiarowy steruje przepływem z portu ① do portu ②. Asystent pilota w porcie ③ obniżaskuteczne ustawienie zaworu nadmiarowego z szybkością określoną przez współczynnik pilota.
1. Zawory równoważące powinny być ustawione na co najmniej 1,3-krotność maksymalnego wywołanego obciążeniaciśnienie.
2. Przeciwciśnienie na porcie ② dodaje się do efektywnego ustawienia nadmiaru w stosunku 1 plus pilotstosunek razy przeciwciśnienie.
3. Ponowne zamknięcie przekracza 85% ustawionego ciśnienia, gdy zawór jest ustawiony standardowo. Ustawienie niższeniż standardowe ciśnienie nastawy, może skutkować niższym procentem ponownego osadzenia.
4. Fabryczne ustawienie ciśnienia ustalone na 30 cm3/min (2 cale3/min).
Praca:
Zawór równoważący z otwarciem pilotującym służy do kontroli warunków przeciążenia. Olej przepływa swobodnie w jednym kierunku od przyłącza ② do portu ①; olej jest napędzany bezpośrednio, a pomocniczy pilot przelewa się z portu ① do portu ②. Port ③ jest pomocniczym portem sterowania przelewem, a efektywne ustawienie funkcji przelewu jest zmniejszane w zależności od wartości współczynnika sterowania.
Charakterystyczny:
1. Maksymalne ustawione ciśnienie jest co najmniej 1,3 razy większe od maksymalnego ciśnienia obciążenia.
2. Przeciwciśnienie na porcie ② jest dodawane do wartości nastawy zaworu nadmiarowego zgodnie z wielokrotnością „współczynnika regulacji + 1”, to znaczy wartości dodanej = (1 + współczynnik regulacji) × wartość ciśnienia.
3.Przy ustawieniu standardowym wartość ciśnienia zamknięcia jest większa niż 85% ustawionej wartości ciśnienia; jeżeli jest ono niższe od ustawienia standardowego, procent wartości ciśnienia zamknięcia zostaje odpowiednio zmniejszony.
4. Ustawienie fabryczne odnosi się do ciśnienia, gdy zawór nadmiarowy jest otwarty (natężenie przepływu wynosi 30 cm3/min).