ਜਦੋਂ ਭਾਰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪਿਸਟਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮਰਥਨ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਲੂਪਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ।

ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਕਾਊਂਟਰਬੈਲੈਂਸ ਵਾਲਵ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਲਿਮਟ ਲਾਕ (ਚਿੱਤਰ 3 ਦੇਖੋ) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਕ੍ਰਮ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ ਵਾਲਵ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ