ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଯନ୍ତ୍ରର କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ଜଟିଳ | ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଷ୍ଟଲ୍ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ସ୍ପିଡିଂକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ,ସନ୍ତୁଳନ ଭଲଭ୍ |ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ପ୍ରାୟତ used ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଅବଶ୍ୟ, ଲୋଡ୍ ଅପରେସନ୍ ସମୟରେ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଯୋଗାଣ କମ୍ପନ ଘଟିବ, ଏବଂ ଏହା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କିମ୍ବା ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତିର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ | ସ୍ଥଗିତ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ପ୍ରସାରଣ ସମସ୍ୟା | ତେଣୁ, ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ସନ୍ତୁଳନ ଭଲଭ୍ର ଅଭାବକୁ ସୁଦୃ to କରିବା ପାଇଁ ଦୁଇ-ବାଲାନ୍ସ ବାଲାନ୍ସ ଭଲଭ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ |
ଦୁଇ-ବାଲାନ୍ସ ବାଲାନ୍ସ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ସମାନ ସନ୍ତୁଳନ ଭଲଭଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଯୁଗଳକୁ ନେଇ ଗଠିତ | ଗ୍ରାଫିକ୍ ସଙ୍କେତଟି ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି |ଚିତ୍ର 1। କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ତେଲ ବନ୍ଦର ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଶାଖାର ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | ଦୁଇ-ବାଲାନ୍ସ ସନ୍ତୁଳନ ଭଲଭ୍ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ କୋର୍, ଏକପାଖିଆ ଭଲଭ୍ ସ୍ଲିଭ୍, ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଜାଲ୍ କୋର୍ spring ରଣା ଏବଂ ଏକପାଖିଆ ଭଲଭ୍ spring ରଣାକୁ ନେଇ ଗଠିତ | ଥ୍ରଟଲିଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପୋର୍ଟ ବାଲାନ୍ସ ଭଲଭ୍ର ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ କୋର୍ ଏବଂ ଏକପାଖିଆ ଭଲଭ୍ ସ୍ଲିଭକୁ ନେଇ ଗଠିତ |
ଚିତ୍ର 1: ଦୁଇ-ବାଲାନ୍ସ ସନ୍ତୁଳନ ଭଲଭ୍ର ଆଲେଖୀକ ପ୍ରତୀକ |
ଦୁଇ-ବାଲାନ୍ସ ସନ୍ତୁଳନ ଭଲଭରେ ମୁଖ୍ୟତ two ଦୁଇଟି କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି: ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲକ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ସନ୍ତୁଳନ କାର୍ଯ୍ୟ | ଏହି ଦୁଇଟି କାର୍ଯ୍ୟର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ମୁଖ୍ୟତ analy ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇଥାଏ |
ଡାଇନାମିକ୍ ସନ୍ତୁଳନ କାର୍ଯ୍ୟ: ମନେକର ଯେ ଚାପ ତେଲ CI ରୁ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ କୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଚାପ ତେଲ ଏହି ଶାଖାରେ ଥିବା ଏକପାଖିଆ ଭଲଭ୍ର ବସନ୍ତ ଶକ୍ତିକୁ ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଯାହା ଦ୍ thr ାରା ଥ୍ରଟଲ୍ ଭଲଭ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପୋର୍ଟ ଖୋଲାଯାଏ ଏବଂ ପ୍ରେସର ତେଲ ଆକ୍ଟୁଏଟରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ | ।
ରିଟର୍ନ ତେଲ C2 ରୁ ଏହି ଶାଖାର ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ କୋର୍ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପୋର୍ଟରେ ଥିବା ପ୍ରେସର ତେଲ ସହିତ ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ କୋରର ଗତିକୁ ଚଲାଇଥାଏ | ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ କୋରର ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଫୋର୍ସ ହେତୁ, ଆକ୍ଟୁଏଟରର ତେଲ ରିଟର୍ନ ଚାମ୍ବରରେ ପଛ ଚାପ ରହିଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଆକ୍ଟୁଏଟରର ସୁଗମ ଗତି ସୁନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ | ଯେତେବେଳେ ପ୍ରେସର ତେଲ C2 ରୁ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ କୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, C2 ରେ ଚେକ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ C1 ଗତି ସମୟରେ ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ କୋର୍ (ପ୍ରଥମେ, କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଉପରୋକ୍ତ ପରି ସମାନ) |
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲକ୍ କାର୍ଯ୍ୟ: ଯେତେବେଳେ VI ଏବଂ V2 ଶୂନ୍ୟ ଚାପରେ ଥାଏ, ଦୁଇ-ବାଲାନ୍ସ ବାଲଭ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପୋର୍ଟରେ ତେଲ ଚାପ ବହୁତ ଛୋଟ, ପ୍ରାୟ OMPa | ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ଏବଂ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ରେ ଥିବା ତେଲ ଚାପ ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ କୋରର ବସନ୍ତ ଶକ୍ତିକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଭଲଭ୍ କୋର୍ ଗତି କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏକପାଖିଆ ଭଲଭ୍ର କ shall ଣସି ଅସ୍ଥାୟୀ ଚାଳନା ନାହିଁ, ଏବଂ ଥ୍ରଟଲ୍ ଭଲଭ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବନ୍ଦ ବନ୍ଦ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି | ଆକ୍ଟୁଏଟରର ଦୁଇଟି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବନ୍ଦ ଏବଂ ଯେକ any ଣସି ସ୍ଥିତିରେ ରହିପାରେ |
ଉପରୋକ୍ତ ବିଶ୍ଳେଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ, ଦୁଇ-ବାଲାନ୍ସ ବାଲଭ୍ କେବଳ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ କୁ ସୁରୁଖୁରୁରେ ଗତି କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲକ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ମଧ୍ୟ କରେ, ତେଣୁ ଏହା ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ମୁଖ୍ୟତ heavy ଭାରୀ ଭାର ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଗତିର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଉଦାହରଣଗୁଡିକ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ |
ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ବ୍ରିଜ୍ ନିର୍ମାଣ ଯନ୍ତ୍ରର ମୁଖ୍ୟ ଗାର୍ଡ ଗୋଡରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ନୀତିର ପ୍ରୟୋଗ ଏଥିରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି |ଚିତ୍ର 3। ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ବ୍ରିଜ୍ ନିର୍ମାଣ ଯନ୍ତ୍ରର ମୁଖ୍ୟ ଗାର୍ଡ ଗୋଡ ବିଶ୍ରାମରେ ଅଛି | ଏହା କେବଳ ସେତୁ ନିର୍ମାଣ ଯନ୍ତ୍ରର ଯାନ ପରିମାଣକୁ ନୁହେଁ, କଂକ୍ରିଟ୍ ବିମର ପରିମାଣକୁ ମଧ୍ୟ ସମର୍ଥନ କରେ | ଭାର ବଡ଼ ଏବଂ ସମର୍ଥନ ସମୟ ଲମ୍ବା ଅଟେ | ଏହି ସମୟରେ, ଦୁଇ-ବାଲାନ୍ସ ଭଲଭ୍ର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲକିଂ ଫଙ୍କସନ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଯେତେବେଳେ ବ୍ରିଜ୍ ନିର୍ମାଣ ମେସିନ୍ ଉପର ଏବଂ ତଳକୁ ଗତି କରେ, ବଡ଼ ଯାନର ପରିମାଣ ହେତୁ, ଏହା ସୁରୁଖୁରୁରେ ଗତି କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏହି ସମୟରେ, ଦୁଇ-ବାଲାନ୍ସ ବାଲଭ୍ ର ଗତିଶୀଳ ସନ୍ତୁଳନ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ସିଷ୍ଟମରେ ଏକପାଖିଆ ଥ୍ରଟଲ୍ ଭଲଭ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ଆକ୍ଟୁଏଟରର ପଛ ଚାପକୁ ବ increases ାଇଥାଏ, ଗତି ସ୍ଥିରତାକୁ ଆହୁରି ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |
ଚିତ୍ର 2ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ବ୍ରିଜ୍ ନିର୍ମାଣ ଯନ୍ତ୍ରର ମୁଖ୍ୟ ବିମ୍ ଗୋଡ ଚିତ୍ର 3 ଏରିଲ୍ ୱାର୍କ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ବୃଦ୍ଧି |
ବାୟୁ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ବୁମ୍ସର ପ୍ରୟୋଗରେ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସ୍କିମେଟିକ୍ ଚିତ୍ର ଚିତ୍ର 3 ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି | ଯେତେବେଳେ ବୁମ୍ ର ଲଫିଙ୍ଗ୍ କୋଣ ବ increases େ କିମ୍ବା ହ୍ରାସ ହୁଏ, ଗତି ସୁଗମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଏବଂ ଦୁଇ-ବାଲାନ୍ସ ବାଲଭ୍ ଏହାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଗତି ସମୟରେ ଅଟକିଯିବା କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ଗତିକୁ ରୋକିଥାଏ | ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ |
ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ମୁଖ୍ୟତ the ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲକ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ଏବଂ ଡାଇନାମିକ୍ ବାଲାନ୍ସ ଫଙ୍କସନ୍ ଠାରୁ ଦୁଇ-ବାଲାନ୍ସ ବାଲଭ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପ୍ରୟୋଗକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ ଏବଂ ଦୁଇ-ବାଲାନ୍ସ ବାଲଭ୍ ବିଷୟରେ ଏକ ଗଭୀର ବୁ understanding ାମଣା ଅଛି | ଏହାର ବିକାଶ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଏହାର କିଛି ସନ୍ଦର୍ଭ ଅଛି |