Grunnleggende struktur og arbeidsprinsipp for hydraulisk system
2023-10-25一、Oversikt
Det hydrauliske systemet inkluderer hovedsakelig hovedoljepumpe, hydraulikktank, filter, trykkreduksjonsventil, avlastningsventil, løftesylinder, teleskopsylinder, tangsylinder, utriggersylinder, hydraulisk motor og forskjellige hydrauliske operasjoner. ventiler og andre komponenter. Før utstyret forlater fabrikken, er trykket på avlastningsventilen, trykkreduksjonsventilen og ulike trykkventiler justert for å sikre sikker drift av det hydrauliske systemet, og brukerne har ikke lov til å endre dem overilet under bruk.
Hydraulikksystemet inkluderer et hovedhydraulikksystem og et styrehydraulikksystem, og de to systemene deler en hydraulikktank.
1.Hovedhydraulikksystem
Det hydrauliske hovedsystemet gir hydraulisk kraft til boreriggen under utstyrsjustering og bore-reparasjonsoperasjoner. Den er utstyrt med forskjellige ventiler for å kontrollere riktig og sikker drift av hvert hydraulisk verktøy.
2.Styring Hydraulic System
Styrehydraulikksystemet gir hydraulisk kraft til den hydrauliske servostyringen av kjøretøyets foraksel. Den er utstyrt med ulike ventiler for å kontrollere trykket, strømningsretningen og den stabile maksimale strømningen til det hydrauliske systemet, noe som sikrer at kjøretøyets styring er lett, fleksibel, sikker og pålitelig.
3. Strukturelle egenskaper
Det hydrauliske systemet består av:
¨ Hovedhydraulikksystem
¨ Styrehydraulikksystem
4.Hovedhydraulikksystem
Består av følgende komponenter:
1) Hydraulikkoljetank: lagrer, kjøler, feller ut og filtrerer hydraulikkolje. Drivstofftanken er installert med:
l Det er to kumlokk installert på toppen av drivstofftanken. Et hydraulisk luftfilter er installert på kumlokket i oljereturområdet til drivstofftanken;
l Hydraulisk luftfilter, filtrerer luften som strømmer gjennom drivstofftanken, og filtrerer oljen når drivstofftanken fylles på;
l Væskenivåmålere, 2, montert på forsiden av oljetanken. Det er to væskenivåmålere, høy og lav. Væskenivåmåleren for høyt nivå viser oljenivået etter at boretårnet er senket; væskenivåmåleren for lavt nivå viser oljenivået etter at boretårnet er reist;
l Oljetemperaturmåler er installert på forsiden av drivstofftanken for å måle oljetemperaturen i tanken. Normal driftsoljetemperatur er mellom 30 og 70°C. Det er to hovedporter for oljeretur, som er satt på bunnplaten til drivstofftanken. De er utstyrt med enveisventiler og kobles til hhv. Det viktigste oljereturrøret og avlastningsventilens returport; enveisventilen lukkes automatisk når den hydrauliske rørledningen repareres for å forhindre tap av olje i tanken;
l Dreneringsporten er satt på bunnplaten til drivstofftanken og blokkert med en plugg; åpne pluggen for å tømme tankens hydraulikkolje;
l Sugeporten til hovedoljepumpen er satt på forsiden av drivstofftanken, og hovedsugefilteret er installert;
l Styreoljepumpens sugeport er satt på forsiden av drivstofftanken, og et styreoljesugefilter er installert;
l Oljereturporten til styresystemet er satt på bunnplaten til drivstofftanken og utstyrt med en enveisventil. Enveisventilen lukkes automatisk når den hydrauliske rørledningen repareres for å forhindre tap av olje i tanken;
2) Hydraulikkoljepumpe: Enkeltgirstruktur, 2 enheter, henholdsvis installert på to hydrauliske kraftuttaksbokser, drevet av momentomformerpumpehjulet. Når motoren roterer, kan kraftuttaksboksen drive oljepumpen. Kraftuttaksboksen er utstyrt med en hydraulisk clutch. Når hydraulisk handling er nødvendig, kan "væskepumpe-clutch"-håndtaket på borerens kontrollboks betjenes og settes til "oljepumpe jeg lukker"-posisjon. Oljepumpen I er kombinert for å produsere arbeidstrykkolje; håndtaket er satt til "oljepumpe II". "Close" posisjon, oljepumpen II er tilkoblet og gir ut arbeidstrykkolje;. Håndtaket er i nøytral posisjon, og begge oljepumpene kobles ut og stopper.
3) Avlastningsventil: pilotbetjent struktur, 2 sett, henholdsvis installert ved oljeutløpsenden av hovedhydraulikkoljepumpen. Juster systemtrykket, hindre systemoverbelastning, og beskytt system- og komponentsikkerhet.
Det strukturelle prinsippet til avlastningsventilen: Den er sammensatt av en pilotventil og en hovedglideventil. Pilotventildelen inkluderer et ventilhus, en glideventil, en trykkregulerende fjær og andre deler. Det er et lite hull a på hovedventilens glideventil, slik at den importerte trykkoljen kan komme inn i det øvre kammeret B på skyveventilen. Når det hydrauliske trykket som virker på tallerkenventilen er mindre enn forstrammingskraften til fjæren, vil styreventilens tallerkenventil virke under påvirkning av fjærkraften. Siden det ikke er oljestrøm i ventilhuset, er det hydrauliske trykket i oljekamrene i øvre og nedre ende av glideventilen likt. Derfor er glideventilen i den ytterste posisjonen til den nedre ende under påvirkning av den øvre endefjæren. Innløpet og utløpet til avlastningsventilen er avskåret av glideventilen, og avlastningsventilen renner ikke over; når det hydrauliske trykket som virker på tallerkenventilen øker til lik fjærkraften på grunn av økningen i innløpstrykket til avlastningsventilen, skyves tallerkenventilen Åpne, oljen i det øvre kammeret B på skyveventilen strømmer inn i oljen utløpet av ventilen gjennom oljereturporten b og det sentrale gjennomgående hullet på skyveventilen, og renner deretter over tilbake til oljetanken. På dette tidspunktet strømmer trykkoljen i oljeinntaket til avlastningsventilen fra det lille hullet a. Den fylles på oppover til kammer B. Fordi det er et trykktap når oljen passerer gjennom det lille hullet a, er trykket i kammer B lavere enn trykket ved oljeinntaket, og det oppstår en trykkforskjell mellom øvre og nedre ende. av glideventilen. Derfor, under påvirkning av trykkforskjellen mellom øvre og nedre ende, overvinner glideventilen fjærkraften, og skyveventilens egen vekt og friksjon beveger seg oppover, åpner innløps- og returporten til avlastningsventilen, og oljen strømmer tilbake til tanken. Etter at skyveventilen er åpnet, drives væsken av den hydrauliske kraften. Påvirket vil innløpstrykket P fortsette å stige, og skyveventilen vil fortsette å bevege seg oppover. Når kraften til glideventilen er balansert i en bestemt posisjon, vil innløpstrykket til avlastningsventilen stabilisere seg på en viss verdi, som kalles innstillingstrykket til avlastningsventilen.
4) Oljesugefilter: selvtettende struktur utenfor tanken, installert på siden av hydraulikkoljetanken, oljesugrøret er senket under væskenivået i oljetanken, og filterhodet til filteret er eksponert utenfor oljetank; den er utstyrt med en selvtettende ventil, en bypass-ventil. Filterelementet forurenser senderen og andre enheter. Ved utskifting eller rengjøring av filterelementet kan det demonteres og installeres utenfor tanken. Etter at filterelementet er fjernet, lukkes den selvforseglede ventilen automatisk for å hindre olje i å strømme ut av tanken. Bypassventil, når filterelementet er tilstoppet, må ikke maskinen slås av umiddelbart for vedlikehold. Oljen kan sirkuleres gjennom bypass-ventilen, og maskinen kan slås av for å rengjøre eller skifte filterelementet til rett tid. Trykkforskjellsindikator er en mekanisk visuell inspeksjonsstruktur. Hvis filterelementet er tilstoppet, vil det påvirke oljetrykkforskjellen og viseren vil svinge. , når den peker på det røde området, bør maskinen slås av for rengjøring eller filterelementet bør skiftes ut. En kuleventil er installert ved utløpet av filteret for å lukke det under vedlikehold og reparasjon av den hydrauliske rørledningen for å forhindre tap av olje i tanken.
5) Returoljefilter: Utstyrt med bypassventil og trykkforskjellsindikator. Filteret filtrerer faste urenheter i hydraulikkoljen, hindrer urenheter i rørledningen fra å komme inn i tanken, og holder systemoljen ren; bypassventilen brukes når filterelementet er tilstoppet. Etter det er det ikke tillatt å slå av maskinen umiddelbart for vedlikehold. Oljen kan sirkuleres gjennom bypass-ventilen, og maskinen bør slås av for å rengjøre eller skifte filterelementet til rett tid. Trykkforskjellsindikatoren er en mekanisk visuell inspeksjonsstruktur. Hvis filterelementet er tilstoppet, noe som påvirker oljetrykkforskjellen, strekker indikatorhaugen seg ut og peker mot det røde området. Ved behov bør maskinen slås av for å rengjøre eller skifte filterelementet.
7) Løfteoljesylinder: tre-trinns sammensatt oljesylinderstruktur, utstyrt med enveis strupeventil; løfte- og landingsboretårn, enveis strupeventil for å forhindre tyngdekraftoverhastighet under boretårnets landingsprosess, og beskytte sikkerheten ved løfting og landing av boretårn. Denne maskinen er utstyrt med doble løftesylindere.
l Struktur og arbeidsprinsipp: Strukturen består av sylinder, stempel på første nivå, stempel på andre nivå, stempel på tredje nivå, føringsring, tetningsring og andre deler. Sylinderhodet er utstyrt med en stift øreplate, som er forbundet med den faste øreplaten på rammetverrbjelken med en stift. Stempelstangen i tredje trinn er koblet til boretårnets nedre del av dørkarmen på samme måte. Første og andre nivås stempel har en enveis aksjonsstruktur. Under påvirkning av hydraulikkolje strekker stempelet seg ut med kraft og trekker seg tilbake med sin egen vekt når det returneres. Stempelet på tredje nivå har en toveis handlingsstruktur. Under påvirkning av hydraulikkolje drev det tredje nivås stempelstempelet forlengelse og tilbaketrekking. Løftesylinderen er utstyrt med tre oljeporter, P1, P2 og P3. Oljeport P1 er plassert ved sylinderhodet, og forbinder stempelarbeidskammeret og det tredje trinns stempelstangløse kammeret. Det er en enveis strupeventil i oljepassasjen; oljeport P2 er plassert ved tredje trinns stempelstang, og forbinder tredje trinns stempelstangløse kammer. Det er et gasshull i stanghulen og oljepassasjen; oljeporten P3 er plassert ved tredje trinns stempelstang, som forbinder stempelarbeidskammeret og det tredje trinns stempelstangløse kammeret, og koblet til P1 oljepassasjen. Det er et gasshull i oljepassasjen. Et ventilasjonshull er anordnet ved tredje trinns stempelsylinderhode på oljesylinderen, og en ventilasjonsplugg er installert på den.
l Utløpsluft: Før hver løfting og landing av boretårnet, bør luften i løftesylinderen og teleskopsylinderen være fullstendig tømt. Hydraulikkolje inneholder luft, og lekkasje i rørledningen resulterer i luft i sylinderen. Når løftesylinderen og teleskopsylinderen er parkert over lengre tid, vil det samle seg luft i den øvre delen av sylinderen. Når boretårnet heves og senkes, vil sannsynligheten for ulykker øke, luft slippes ut og skjulte farer for ulykker vil bli eliminert.
l Systemrørledningsluftutslipp: Åpne nåleventilen E på kontrollpanelet for seksleddet ventil for å danne en jevn krets for løftesylindere P1 og P3, og koble til oljereturrørledningen. Løft løftesylinderens kontrollventilhåndtak, hydraulikkoljen til oljepumpen går inn i løftesylinderen gjennom P1, og går deretter tilbake til oljetanken gjennom P3. Hydraulikksystemet går uten belastning; hydraulikksystemet går uten belastning i 5 til 10 minutter, eliminer lekkasjen i rørledningen og løftesylindergassen.
l Slipp ut luften fra stanghulen til det tredje trinns stempelet til løftesylinderen: lukk nåleventilen E, og løftesylindere P1 og P3 danner en lukket krets. Løft litt håndtaket på løftesylinderens kontrollventil, tilfør trykkolje til det nedre kammeret på løftesylinderen, kontroller oljetrykket ved 2~3MPa, åpne luftepluggen ved sylinderens tredje trinns stempelsylinderhode, og tøm ut. luften i løftesylinderen.
l Inspeksjon av systemlekkasje: Løft løftesylinderens kontrollventil litt, tilfør trykkolje til det nedre kammeret på løftesylinderen, løft sakte boretårnet, la det være 100~200 mm unna frontbraketten på boretårnet, stopp løftingen og hold boretårnet. i staten i 5 minutter. Sjekk det hydrauliske systemet og rørledningene, det skal ikke være noen lekkasje noe sted; observere boretårnet, bør det ikke være noen åpenbar oppholdssted.
l Sikkerhetsmekanisme: Boretårnet er tungt, og det er større sjanse for ulykker ved løfting og senking av boretårnet. Vær mer oppmerksom under drift og følg driftsprosedyrene strengt. Flere sikkerhetsmekanismer er satt opp for den sikre løftesylinderen. Selv om løftesylinderens kontrollventil svikter eller hydraulikkslangen er sprukket og skadet, vil løftesylinderen effektivt redusere senkehastigheten til boretårnet og forhindre større ulykker.
l Løftetårn: Hydraulikkolje kommer inn i arbeidskammeret til oljesylinderen fra P1-porten gjennom enveisventilen. Førstenivåstemplet forlenges først. Etter å ha nådd posisjonen, strekker andre-nivå-stempelet og tredje-nivå-stempelstangen seg i rekkefølge. Stempelet på tredje nivå har en stang. Oljen i hulrommet går tilbake gjennom P2. Siden P2-porten er utstyrt med et strupehull, bør åpningen av kontrollventilen reduseres når tredjetrinnsstempelet strekker seg og forlengelseshastigheten reduseres. Ellers vil trykket i det hydrauliske systemet øke;
l Senk boretårnet: Hydraulikkolje kommer inn i stanghulen til tredjetrinnsstempelet fra P2, og skyver stempelet for å trekkes tilbake. Oljen i det stangløse hulrommet går tilbake til oljen gjennom P1-gasspaken, og sylinderen trekker seg sakte tilbake for å forhindre overhastighet i tyngdekraften; Retraksjonssekvensen for hvert stempel og stempel er: først trekkes tredjetrinnsstempelet tilbake. Etter å ha nådd posisjonen trekkes stemplene i andre trinn og første trinn tilbake i rekkefølge. Når sekundær- og primærstempelet trekkes tilbake, faller de tilbake med sin egen vekt uten å tilføre hydraulikkolje til sylinderen. På dette tidspunktet kan motorhastigheten reduseres og betjeningshåndtaket går sakte tilbake til boretårnet.
8) Teleskopisk sylinder, hydraulisk teleskopisk to-etasjes boretårn.
l Strukturell sammensetning: Ekstra lang stempelsylinder, med en total sylinderlengde på 14 til 16m. Det er en oljeport på enden av stempelet, og en enveis strupeventil er installert i oljepassasjen; sylinderhodet er utstyrt med en lufteplugg. Oljesylinderkroppen er festet til overkroppen av boretårnet med U-formede bolter, og toppen presses inn i seteringen på boretårnsbjelken. Den nedre delen av stempelstangen er utstyrt med en koblingsplate, som er boltet til bjelken til den nedre delen av boretårnet.
l Arbeidsprosess. Boretårnet i andre etasje forlenges, og kontrollventilen til den teleskopiske oljesylinderen betjenes for å løfte seg opp. Trykkoljen kommer inn i sylinderen gjennom oljeporten på enden av stempelstangen, enveisventilen og det hule stempelet, presser sylinderen for å forlenge, og driver den øvre delen av boretårnet til å stige langs sporet. Boretårnet er på plass og låsepinnemekanismen låses automatisk. Boretårnet i andre etasje trekkes inn, og sikkerhetsnålen frigjøres manuelt. Først betjenes den teleskopiske sylinderkontrollventilen for å løfte opp, slik at boretårnet i andre etasje sakte stiger ca. 200 mm. Låsepinnemekanismen låses automatisk opp, og deretter betjenes den teleskopiske sylinderkontrollventilen for å presse ned, og hydraulikkoljen i sylinderen er Trykket som genereres av egenvekten til andre etasjes boretårn strømmer ut av sylinderen gjennom gassen porten og oljeporten på enden av stempelet. Andre-etasjes boretårn faller. Fallhastigheten justeres av åpningsgraden til enveis strupeventilen og den teleskopiske sylinderkontrollventilen.
l Sikkerhetsmekanisme: Boretårnet i andre etasje er tyngre, og det er større sjanse for ulykker ved løfting og senking av boretårnet. Vær mer oppmerksom under drift og følg driftsprosedyrene strengt. Sikkerhetsteleskopsylinderen er utstyrt med enveis strupeventil. Selv om sylinderkontrollventilen svikter eller hydraulikkslangen er sprukket og skadet, vil sylinderen effektivt bremse boretårnets nedstigningshastighet og forhindre større ulykker.
l Avtrekksluft: Etter at sylinderen har vært plassert i en periode, vil luft sive inn fra tetningen. Den nyinstallerte sylinderen har mer luft inni. Derfor, før hver operasjon av den teleskopiske sylinderen, må luften i den teleskopiske sylinderen slippes ut for å forhindre ekspansjonsprosessen til sylinderen. Kryper. Løft litt håndtaket på løftesylinderens kontrollventil, tilfør trykkolje til teleskopsylinderen og kontroller oljetrykket ved 2 til 3 MPa. Åpne ventilasjonspluggen på toppen av sylinderen for å slippe ut luften i teleskopsylinderen. Etter drenering, stram mutteren. Ikke beveg deg mens du tømmer luften. Åpne boretårnets sikkerhetslås.
9) Klemsylinder: Sylinderen har en toveis stempelstruktur, og bufferinnretninger er anordnet i begge ender av sylinderhodet og sylinderdekselet for å forhindre hydraulisk støt fra sylinderen. Når stempelstangen til oljesylinderen trekkes tilbake, strammes kattens hodetau på løftetangen for å stramme og løsne borestrengens gjenge; stempelstangen strekker seg og kattens hodetau kommer tilbake.
10) Hydraulisk liten vinsj: planetreduksjonsmekanisme, utstyrt med brems og balanseventil, det er trygt å løfte gjenstander og kan sveve i luften.
11) Dobbelventil: Montert i nedre del av borerens kontrollboks, består den av en oljeinntaksventilplate, en oljereturventilplate og to arbeidsventilplater. Oljeinntaksventildelen er utstyrt med en sikkerhetsventil for å justere arbeidstrykket som kommer inn i dobbeltventilen. Løsne og stram til mutteren, og vri justeringsskruen for å endre justeringstrykket til sikkerhetsventilen. Ved innskruing øker justeringstrykket, og ved utskruing avtar justeringstrykket. Merk at etter justering, stram bakdekselet og lås justeringsmutteren. Arbeidsventilplaten styres manuelt.
A. Løftetangsylinderventil I: Styrer løftetang I-sylinderen til å forlenge og trekke inn for å løsne og stramme ankerhodetauet. Ventilkjernen er satt med en flytende ventilstilling for å danne en differensial sylinderkrets. Oljepumpeoljen og stanghuleoljen går inn i det stangløse hulrommet til oljesylinderen samtidig, noe som får stempelstangen til å forlenge seg raskt; ventilkjernefjæren går tilbake, slipp håndtaket, og ventilkjernen går automatisk tilbake I nøytral posisjon stopper sylinderbevegelsen.
B. Løftetangsylinderventil II: Styrer løftetangen II-sylinderen til å forlenge og trekke inn for å løsne og stramme ankerhodetauet. Ventilkjernen er satt med en flytende ventilstilling for å danne en differensial sylinderkrets. Oljepumpeoljen og stanghuleoljen går inn i det stangløse hulrommet til oljesylinderen samtidig, noe som får stempelstangen til å forlenge seg raskt; ventilkjernefjæren går tilbake, slipp håndtaket, og ventilkjernen går automatisk tilbake I nøytral posisjon stopper sylinderbevegelsen.
7) Løfteoljesylinder: tre-trinns sammensatt oljesylinderstruktur, utstyrt med enveis strupeventil; løfte- og landingsboretårn, enveis strupeventil for å forhindre tyngdekraftoverhastighet under boretårnets landingsprosess, og beskytte sikkerheten ved løfting og landing av boretårn. Denne maskinen er utstyrt med doble løftesylindere.
l Struktur og arbeidsprinsipp: Strukturen består av sylinder, stempel på første nivå, stempel på andre nivå, stempel på tredje nivå, føringsring, tetningsring og andre deler. Sylinderhodet er utstyrt med en stift øreplate, som er forbundet med den faste øreplaten på rammetverrbjelken med en stift. Stempelstangen i tredje trinn er koblet til boretårnets nedre del av dørkarmen på samme måte. Første og andre nivås stempel har en enveis aksjonsstruktur. Under påvirkning av hydraulikkolje strekker stempelet seg ut med kraft og trekker seg tilbake med sin egen vekt når det returneres. Stempelet på tredje nivå har en toveis handlingsstruktur. Under påvirkning av hydraulikkolje drev det tredje nivås stempelstempelet forlengelse og tilbaketrekking. Løftesylinderen er utstyrt med tre oljeporter, P1, P2 og P3. Oljeport P1 er plassert ved sylinderhodet, og forbinder stempelarbeidskammeret og det tredje trinns stempelstangløse kammeret. Det er en enveis strupeventil i oljepassasjen; oljeport P2 er plassert ved tredje trinns stempelstang, og forbinder tredje trinns stempelstangløse kammer. Det er et gasshull i stanghulen og oljepassasjen; oljeporten P3 er plassert ved tredje trinns stempelstang, som forbinder stempelarbeidskammeret og det tredje trinns stempelstangløse kammeret, og koblet til P1 oljepassasjen. Det er et gasshull i oljepassasjen. Et ventilasjonshull er anordnet ved tredje trinns stempelsylinderhode på oljesylinderen, og en ventilasjonsplugg er installert på den.
l Utløpsluft: Før hver løfting og landing av boretårnet, bør luften i løftesylinderen og teleskopsylinderen være fullstendig tømt. Hydraulikkolje inneholder luft, og lekkasje i rørledningen resulterer i luft i sylinderen. Når løftesylinderen og teleskopsylinderen er parkert over lengre tid, vil det samle seg luft i den øvre delen av sylinderen. Når boretårnet heves og senkes, vil sannsynligheten for ulykker øke, luft slippes ut og skjulte farer for ulykker vil bli eliminert.
l Systemrørledningsluftutslipp: Åpne nåleventilen E på kontrollpanelet for seksleddet ventil for å danne en jevn krets for løftesylindere P1 og P3, og koble til oljereturrørledningen. Løft løftesylinderens kontrollventilhåndtak, hydraulikkoljen til oljepumpen går inn i løftesylinderen gjennom P1, og går deretter tilbake til oljetanken gjennom P3. Hydraulikksystemet går uten belastning; hydraulikksystemet går uten belastning i 5 til 10 minutter, eliminer lekkasjen i rørledningen og løftesylindergassen.
l Slipp ut luften fra stanghulen til det tredje trinns stempelet til løftesylinderen: lukk nåleventilen E, og løftesylindere P1 og P3 danner en lukket krets. Løft litt håndtaket på løftesylinderens kontrollventil, tilfør trykkolje til det nedre kammeret på løftesylinderen, kontroller oljetrykket ved 2~3MPa, åpne luftepluggen ved sylinderens tredje trinns stempelsylinderhode, og tøm ut. luften i løftesylinderen.
l Inspeksjon av systemlekkasje: Løft løftesylinderens kontrollventil litt, tilfør trykkolje til det nedre kammeret på løftesylinderen, løft sakte boretårnet, la det være 100~200 mm unna frontbraketten på boretårnet, stopp løftingen og hold boretårnet. i staten i 5 minutter. Sjekk det hydrauliske systemet og rørledningene, det skal ikke være noen lekkasje noe sted; observere boretårnet, bør det ikke være noen åpenbar oppholdssted.
l Sikkerhetsmekanisme: Boretårnet er tungt, og det er større sjanse for ulykker ved løfting og senking av boretårnet. Vær mer oppmerksom under drift og følg driftsprosedyrene strengt. Flere sikkerhetsmekanismer er satt opp for den sikre løftesylinderen. Selv om løftesylinderens kontrollventil svikter eller hydraulikkslangen er sprukket og skadet, vil løftesylinderen effektivt redusere senkehastigheten til boretårnet og forhindre større ulykker.
l Løftetårn: Hydraulikkolje kommer inn i arbeidskammeret til oljesylinderen fra P1-porten gjennom enveisventilen. Førstenivåstemplet forlenges først. Etter å ha nådd posisjonen, strekker andre-nivå-stempelet og tredje-nivå-stempelstangen seg i rekkefølge. Stempelet på tredje nivå har en stang. Oljen i hulrommet går tilbake gjennom P2. Siden P2-porten er utstyrt med et strupehull, bør åpningen av kontrollventilen reduseres når tredjetrinnsstempelet strekker seg og forlengelseshastigheten reduseres. Ellers vil trykket i det hydrauliske systemet øke;
l Senk boretårnet: Hydraulikkolje kommer inn i stanghulen til tredjetrinnsstempelet fra P2, og skyver stempelet for å trekkes tilbake. Oljen i det stangløse hulrommet går tilbake til oljen gjennom P1-gasspaken, og sylinderen trekker seg sakte tilbake for å forhindre overhastighet i tyngdekraften; Retraksjonssekvensen for hvert stempel og stempel er: først trekkes tredjetrinnsstempelet tilbake. Etter å ha nådd posisjonen trekkes stemplene i andre trinn og første trinn tilbake i rekkefølge. Når sekundær- og primærstempelet trekkes tilbake, faller de tilbake med sin egen vekt uten å tilføre hydraulikkolje til sylinderen. På dette tidspunktet kan motorhastigheten reduseres og betjeningshåndtaket går sakte tilbake til boretårnet.
8) Teleskopisk sylinder, hydraulisk teleskopisk to-etasjes boretårn.
l Strukturell sammensetning: Ekstra lang stempelsylinder, med en total sylinderlengde på 14 til 16m. Det er en oljeport på enden av stempelet, og en enveis strupeventil er installert i oljepassasjen; sylinderhodet er utstyrt med en lufteplugg. Oljesylinderkroppen er festet til overkroppen av boretårnet med U-formede bolter, og toppen presses inn i seteringen på boretårnsbjelken. Den nedre delen av stempelstangen er utstyrt med en koblingsplate, som er boltet til bjelken til den nedre delen av boretårnet.
l Arbeidsprosess. Boretårnet i andre etasje forlenges, og kontrollventilen til den teleskopiske oljesylinderen betjenes for å løfte seg opp. Trykkoljen kommer inn i sylinderen gjennom oljeporten på enden av stempelstangen, enveisventilen og det hule stempelet, presser sylinderen for å forlenge, og driver den øvre delen av boretårnet til å stige langs sporet. Boretårnet er på plass og låsepinnemekanismen låses automatisk. Boretårnet i andre etasje trekkes inn, og sikkerhetsnålen frigjøres manuelt. Først betjenes den teleskopiske sylinderkontrollventilen for å løfte opp, slik at boretårnet i andre etasje sakte stiger ca. 200 mm. Låsepinnemekanismen låses automatisk opp, og deretter betjenes den teleskopiske sylinderkontrollventilen for å presse ned, og hydraulikkoljen i sylinderen er Trykket som genereres av egenvekten til andre etasjes boretårn strømmer ut av sylinderen gjennom gassen porten og oljeporten på enden av stempelet. Andre-etasjes boretårn faller. Fallhastigheten justeres av åpningsgraden til enveis strupeventilen og den teleskopiske sylinderkontrollventilen.
l Sikkerhetsmekanisme: Boretårnet i andre etasje er tyngre, og det er større sjanse for ulykker ved løfting og senking av boretårnet. Vær mer oppmerksom under drift og følg driftsprosedyrene strengt. Sikkerhetsteleskopsylinderen er utstyrt med enveis strupeventil. Selv om sylinderkontrollventilen svikter eller hydraulikkslangen er sprukket og skadet, vil sylinderen effektivt bremse boretårnets nedstigningshastighet og forhindre større ulykker.
l Avtrekksluft: Etter at sylinderen har vært plassert i en periode, vil luft sive inn fra tetningen. Den nyinstallerte sylinderen har mer luft inni. Derfor, før hver operasjon av den teleskopiske sylinderen, må luften i den teleskopiske sylinderen slippes ut for å forhindre ekspansjonsprosessen til sylinderen. Kryper. Løft litt håndtaket på løftesylinderens kontrollventil, tilfør trykkolje til teleskopsylinderen og kontroller oljetrykket ved 2 til 3 MPa. Åpne ventilasjonspluggen på toppen av sylinderen for å slippe ut luften i teleskopsylinderen. Etter drenering, stram mutteren. Ikke beveg deg mens du tømmer luften. Åpne boretårnets sikkerhetslås.
9) Klemsylinder: Sylinderen har en toveis stempelstruktur, og bufferinnretninger er anordnet i begge ender av sylinderhodet og sylinderdekselet for å forhindre hydraulisk støt fra sylinderen. Når stempelstangen til oljesylinderen trekkes tilbake, strammes kattens hodetau på løftetangen for å stramme og løsne borestrengens gjenge; stempelstangen strekker seg og kattens hodetau kommer tilbake.
10) Hydraulisk liten vinsj: planetreduksjonsmekanisme, utstyrt med brems og balanseventil, det er trygt å løfte gjenstander og kan sveve i luften.
11) Dobbelventil: Montert i nedre del av borerens kontrollboks, består den av en oljeinntaksventilplate, en oljereturventilplate og to arbeidsventilplater. Oljeinntaksventildelen er utstyrt med en sikkerhetsventil for å justere arbeidstrykket som kommer inn i dobbeltventilen. Løsne og stram til mutteren, og vri justeringsskruen for å endre justeringstrykket til sikkerhetsventilen. Ved innskruing øker justeringstrykket, og ved utskruing avtar justeringstrykket. Merk at etter justering, stram bakdekselet og lås justeringsmutteren. Arbeidsventilplaten styres manuelt.
A. Løftetangsylinderventil I: Styrer løftetang I-sylinderen til å forlenge og trekke inn for å løsne og stramme ankerhodetauet. Ventilkjernen er satt med en flytende ventilstilling for å danne en differensial sylinderkrets. Oljepumpeoljen og stanghuleoljen går inn i det stangløse hulrommet til oljesylinderen samtidig, noe som får stempelstangen til å forlenge seg raskt; ventilkjernefjæren går tilbake, slipp håndtaket, og ventilkjernen går automatisk tilbake I nøytral posisjon stopper sylinderbevegelsen.
B. Løftetangsylinderventil II: Styrer løftetangen II-sylinderen til å forlenge og trekke inn for å løsne og stramme ankerhodetauet. Ventilkjernen er satt med en flytende ventilstilling for å danne en differensial sylinderkrets. Oljepumpeoljen og stanghuleoljen går inn i det stangløse hulrommet til oljesylinderen samtidig, noe som får stempelstangen til å forlenge seg raskt; ventilkjernefjæren går tilbake, slipp håndtaket, og ventilkjernen går automatisk tilbake I nøytral posisjon stopper sylinderbevegelsen.
13) Seks-leddsventil: Installert på den hydrauliske kontrollboksen bak venstre side av rammen. Den består av en oljeinnløpsventilplate, en oljeventilplate og seks arbeidsventilplater. Oljeinnløpsventilstykket er utstyrt med en sikkerhetsventil for å justere arbeidstrykket som kommer inn i seks-leddsventilen. Løsne og stram mutteren, og vri justeringsskruen for å endre justeringstrykket til sikkerhetsventilen. Når du skruer inn, øker justeringstrykket, og når du skruer ut, avtar justeringstrykket. Legg merke til at etter justering, stram baklokket og lås justeringsmutteren.
- Fremre høyre støttebenssylinderventil: kontrollerer høyre støttebensylinder foran på rammen, hever og senker rammen og justerer nivået på rammen. Ventilkjernefjæren returnerer, slipper håndtaket, ventilkjernen går automatisk tilbake til den nøytrale posisjonen, og sylinderbevegelsen stopper.
- Front til venstre Outrigger -sylinderventil: Kontrollerer den venstre utrigger -sylinderen foran på rammen, hever og senker rammen og justerer nivået på rammen. Ventilkjernefjæren returnerer, slipper håndtaket, ventilkjernen går automatisk tilbake til den nøytrale posisjonen, og sylinderbevegelsen stopper.
- Bakre høyre utrigger -sylinderventil: Kontrollerer høyre utrigger -sylinder på baksiden av rammen. Hev, lavere og jevn rammen. Ventilkjernefjæren returnerer, slipper håndtaket, ventilkjernen går automatisk tilbake til den nøytrale posisjonen, og sylinderbevegelsen stopper.
- Bakre venstre utrigger -sylinderventil: Kontrollerer venstre utrigger -sylinder på baksiden av rammen. Hev, lavere og jevn rammen. Ventilkjernefjæren returnerer, slipper håndtaket, ventilkjernen går automatisk tilbake til den nøytrale posisjonen, og sylinderbevegelsen stopper.
- Løftesylinderventil: Kontrollerer bevegelsen av løftesylinderen for å heve og senke den totale derrick. Ventilkjernefjæren returnerer, slipper håndtaket, ventilkjernen går automatisk tilbake til den nøytrale posisjonen, og sylinderbevegelsen stopper. Begge utgangsoljeportene er utstyrt med overbelastningsventiler for å begrense trykket som kommer inn i oljesylinderen og forbedre sikkerheten ved derrick -drift.
- Teleskopisk oljesylinderventil: Kontrollerer virkningen av den teleskopiske oljesylinderen for å forlenge og trekke tilbake den andre etasjers derrick. Ventilens kjernelåsestift er plassert og håndtaket frigjøres. Ventilkjernen holder seg fremdeles i arbeidsstillingen og oljesylinderen fortsetter å bevege seg. Begge utgangsoljeportene er utstyrt med overbelastningsventiler for å begrense trykket som kommer inn i oljesylinderen og forbedre sikkerheten ved derrick -drift.
13) Seks-leddsventil: Installert på den hydrauliske kontrollboksen bak venstre side av rammen. Den består av en oljeinnløpsventilplate, en oljeventilplate og seks arbeidsventilplater. Oljeinnløpsventilstykket er utstyrt med en sikkerhetsventil for å justere arbeidstrykket som kommer inn i seks-leddsventilen. Løsne og stram mutteren, og vri justeringsskruen for å endre justeringstrykket til sikkerhetsventilen. Når du skruer inn, øker justeringstrykket, og når du skruer ut, avtar justeringstrykket. Legg merke til at etter justering, stram baklokket og lås justeringsmutteren.
A. Front høyre utrigger -sylinderventil: Kontrollerer høyre utrigger -sylinder foran rammen, løfter og senker rammen og justerer nivået på rammen. Ventilkjernefjæren returnerer, slipper håndtaket, ventilkjernen går automatisk tilbake til den nøytrale posisjonen, og sylinderbevegelsen stopper.
B. Front venstre utrigger -sylinderventil: Kontrollerer venstre utrigger -sylinder foran på rammen, hever og senker rammen og justerer nivået på rammen. Ventilkjernefjæren returnerer, slipper håndtaket, ventilkjernen går automatisk tilbake til den nøytrale posisjonen, og sylinderbevegelsen stopper.
C. Bakre høyre utrigger -sylinderventil: Kontrollerer høyre utrigger -sylinder på baksiden av rammen. Hev, lavere og jevn rammen. Ventilkjernefjæren returnerer, slipper håndtaket, ventilkjernen går automatisk tilbake til den nøytrale posisjonen, og sylinderbevegelsen stopper.
D. Bakre venstre utrigger -sylinderventil: Kontrollerer venstre utrigger -sylinder på baksiden av rammen. Hev, lavere og jevn rammen. Ventilkjernefjæren returnerer, slipper håndtaket, ventilkjernen går automatisk tilbake til den nøytrale posisjonen, og sylinderbevegelsen stopper.
E. Løftesylinderventil: Kontrollerer bevegelsen av løftesylinderen for å heve og senke den totale derrick. Ventilkjernefjæren returnerer, slipper håndtaket, ventilkjernen går automatisk tilbake til den nøytrale posisjonen, og sylinderbevegelsen stopper. Begge utgangsoljeportene er utstyrt med overbelastningsventiler for å begrense trykket som kommer inn i oljesylinderen og forbedre sikkerheten ved derrick -drift.
F. Teleskopisk oljesylinderventil: Kontrollerer virkningen av den teleskopiske oljesylinderen for å forlenge og trekke tilbake den andre etasjers derrick. Ventilens kjernelåsestift er plassert og håndtaket frigjøres. Ventilkjernen holder seg fremdeles i arbeidsstillingen og oljesylinderen fortsetter å bevege seg. Begge utgangsoljeportene er utstyrt med overbelastningsventiler for å begrense trykket som kommer inn i oljesylinderen og forbedre sikkerheten ved derrick -drift.
2.Styring Hydraulic System
Består av følgende komponenter:
1) Styringsoljepumpen er installert på motorens startport. Motoren roterer og driver oljepumpen til å fungere.
2) Oljesugfilteret har en selvforseglende struktur utenfor tanken. Den er installert på siden av den hydrauliske oljetanken. Oljesugøret er nedsenket under væskenivået i oljetanken. Filterhodet er utsatt utenfor oljetanken. Den er utstyrt med en selvforseglingsventil, en bypass-ventil og et filterelement. Når du bytter ut eller rengjør filterelementet til enheter som forurensningssendere, kan det gjøres utenfor tanken. Det er lett å demontere og installere, og oljen i tanken vil ikke strømme ut.
3) Overløp og strømningsstabiliseringsventil justerer systemtrykket, forhindrer overbelastning av systemet og beskytter sikkerheten til systemet og komponentene; Oljepumpen fungerer i høy hastighet, og når strømningshastigheten er for stor, blir strømmen avledet tilbake til tanken for å sikre den høyeste stabile strømningshastigheten til systemet. Se figur (Relief and Flow Stabilizing Valve)
4) Styringsfordelingsventilen følger rattets retning, styrer strømningsretningen og strømmen av hydraulisk olje, forsyner styresylinderen og skyver forakselhjulene for å svinge til venstre og høyre. Se figur (styringsfordelingsventil)
5) styresylinder, toveis stempelsylinder, en for hver av de tre fremre akslene; Stempelstanghodet er koblet til styringsknokarmen for å kontrollere hjulvinkelen. Se bilde (styringssylinder)
- Ballventilen er koblet mellom trykkrørledningen og oljeavkastningsrørledningen. Når boreriggen er i drift, åpner du ballventilen for å losse systemet og beskytte systemkomponenter.
