Ontlastklep-patroontype
Tegengewichtkleppen met pilot-assist zijn bedoeld om een overlopende belasting te beheersen. De terugslagklep zorgt voor een vrije doorstroming
van de richtingsklep (poort 2) naar de belasting (poort 1), terwijl een direct werkende, voorgestuurde ontlastklep de stroom regelt
van poort 1 naar poort 2. Pilot assist bij poort 3 verlaagt de effectieve instelling van de ontlastklep met een snelheid die wordt bepaald door de
piloot verhouding.
TECHNISCHE EIGENSCHAPPEN
Tegengewichtkleppen moeten op minimaal 1,3 keer de maximale door belasting veroorzaakte druk worden ingesteld.
Draai de afstelling rechtsom om de instelling te verlagen en de belasting te verminderen.
Volledig rechtsom instellen is minder dan 200 psi (14 bar).
De tegendruk bij poort 2 draagt bij aan de effectieve ontlastingsinstelling in een verhouding van 1 plus de pilootverhouding maal de tegendruk.
Het opnieuw plaatsen overschrijdt 85% van de insteldruk wanneer de klep standaard is ingesteld. Instellingen lager dan de standaard insteldruk kunnen resulteren in lagere herplaatsingspercentages.
Sun-tegenwichtcartridges kunnen rechtstreeks in een holte worden geïnstalleerd die in een actuatorbehuizing is bewerkt voor extra bescherming en verbeterde stijfheid in het circuit.
Er zijn twee kraakdrukken van de terugslagkleppen beschikbaar. Gebruik de controle van 25 psi (1,7 bar), tenzij cavitatie van de actuator een probleem is.
Deze klep maakt gebruik van openingen om de stuurverhouding te verlagen en kan daarom tot 40 in³/min./1000 psi (0,7 l/min./70 bar) doorlaten tussen poort 2 en poort 3. Dit is eenaandacht in master-slave-circuits en bij het testen op lekkage van klep-cilinderconstructies.
Alle tegengewicht-, belastingcontrole- en pilot-to-open-controlecartridges met 3 poorten zijn fysiek uitwisselbaar (dwz hetzelfde stroompad, dezelfde holte voor een gegeven framegrootte).
Bevat de Sun-constructie in zwevende stijl om de mogelijkheid te minimaliseren dat interne onderdelen vastlopen als gevolg van overmatig installatiekoppel en/of holte/cartridgebewerkingsvariaties.
BEDIENING
Tegengewichtkleppen met pilot-assist zijn bedoeld voor controle op overbelasting. Deterugslagklep zorgt voor een vrije stroom van poort ② naar poort ①, terwijl een direct werkende, pilootondersteundeDe ontlastklep regelt de stroom van poort ① naar poort ②. Pilot assist bij poort ③ verlaagt deeffectieve instelling van de ontlastklep met een snelheid die wordt bepaald door de stuurverhouding.
FUNCTIES
1. Tegengewichtkleppen moeten op minimaal 1,3 keer de maximaal geïnduceerde belasting worden ingestelddruk.
2. Tegendruk bij poort ② draagt bij aan de effectieve ontlastingsinstelling in een verhouding van 1 plus de pilootverhouding maal de tegendruk.
3. De herzitting overschrijdt 85% van de insteldruk wanneer de klep standaard is ingesteld. Lager instellendan de standaard insteldruk kan resulteren in lagere herplaatsingspercentages.
4. Fabrieksdrukinstelling vastgesteld op 30 cc/min (2 in3/min).
Technische kenmerken
Werk:
Balansklep met pilootopening wordt gebruikt om overbelastingsomstandigheden te beheersen. De olie stroomt vrijelijk in één richting van poort ② naar poort ①; de olie wordt rechtstreeks aangedreven en de pilot-auxiliaire loopt over van poort ① naar poort ②. Poort ③ is de hulpcontrolepoort voor de overloop en de effectieve instelling van de overloopfunctie wordt verminderd afhankelijk van de waarde van de regelverhouding.
Kenmerk:
1. De maximale insteldruk bedraagt minimaal 1,3 keer de maximale belastingsdruk.
2. De tegendruk bij poort ② wordt opgeteld bij de instelwaarde van de ontlastklep volgens het veelvoud van "regelverhouding + 1", dat wil zeggen de toegevoegde waarde = (1 + regelverhouding) × drukwaarde.
3. Bij de standaardinstelling is de sluitdrukwaarde groter dan 85% van de ingestelde drukwaarde; als deze lager is dan de standaardinstelling, wordt het percentage van de sluitdrukwaarde overeenkomstig verlaagd.
4. De fabrieksinstelling heeft betrekking op de druk wanneer de ontlastklep open is (debiet is 30 cc/min).
