Hydraulische regelkleppen worden gebruikt om de druk, stroom en stroomrichting van olie in het hydraulische systeem te regelen, zodat de stuwkracht, snelheid en bewegingsrichting van de actuator aan de eisen voldoen. Afhankelijk van hun functies zijn hydraulische regelkleppen onderverdeeld in drie categorieën: richtingskleppen, drukkleppen en doorstroomkleppen.

Directionele regelklep

Richtingsklep is een klep die wordt gebruikt om de richting van de oliestroom te regelen. Afhankelijk van het type is het verdeeld in eenrichtingsklep en omkeerklep.

Soorten directionele regelkleppen zijn als volgt:

(1) Terugslagklep (terugslagklep)

De eenrichtingsklep is een richtingsklep die de oliestroom in één richting regelt en geen tegengestelde stroom toestaat. Het is verdeeld in het type kogelklep en het type schotelklep volgens de klepkernstructuur, zoals weergegeven in Figuur 8-17.

Figuur 8-18(b) toont een schotelterugslagklep. De originele staat van de klep is dat de klepkern onder invloed van de veer licht op de klepzitting wordt gedrukt. Als tijdens bedrijf de druk bij de inlaatoliedruk P toeneemt, wordt de veerdruk overwonnen en wordt de klepkern opgetild, waardoor de klep wordt geopend en het oliecircuit wordt aangesloten, zodat olie vanuit de olie-inlaat naar binnen stroomt en uit de olie stroomt. olie uitlaat. Integendeel, wanneer de oliedruk bij de olie-uitlaat hoger is dan de oliedruk bij de olie-inlaat, drukt de druk van de olie de klepkern strak tegen de klepzitting, waardoor de oliedoorgang wordt geblokkeerd. De functie van de veer is om de terugstromende olie te helpen de kleppoort hydraulisch vast te draaien wanneer de klep gesloten is, om de afdichting te versterken.

(2) Richtingsklep

De omkeerklep wordt gebruikt om het oliestroompad te veranderen en de bewegingsrichting van het werkingsmechanisme te veranderen. Het gebruikt de klepkern om ten opzichte van het kleplichaam te bewegen om het overeenkomstige oliecircuit te openen of te sluiten, waardoor de werkstatus van het hydraulische systeem verandert. Wanneer de klepkern en het kleplichaam zich in de relatieve positie bevinden zoals weergegeven in Figuur 8-19, zijn de twee kamers van de hydraulische cilinder geblokkeerd voor olie onder druk en bevinden ze zich in een uitgeschakelde toestand. Als er een kracht van rechts naar links wordt uitgeoefend op de klepkern om deze naar links te bewegen, zijn de oliepoorten P en A op het klephuis met elkaar verbonden, en zijn B en T met elkaar verbonden. De drukolie komt via P en A de linkerkamer van de hydraulische cilinder binnen en de zuiger beweegt naar rechts; De olie in de holte keert via B en T terug naar de olietank.

Integendeel, als er een kracht van links naar rechts wordt uitgeoefend op de klepkern om deze naar rechts te bewegen, dan zijn P en B met elkaar verbonden, zijn A en T met elkaar verbonden en beweegt de zuiger naar links.

Afhankelijk van de verschillende bewegingsmodi van de klepkern, kan de omkeerklep in twee typen worden verdeeld: het type schuifklep en het type roterende klep. Onder hen wordt de omkeerklep van het schuifkleptype vaker gebruikt. De schuifklep is verdeeld volgens het aantal werkposities van de klepkern in het kleplichaam en de oliepoortdoorgang die wordt geregeld door de omkeerklep. De omkeerklep heeft twee standen tweewegs, twee standen driewegs, twee standen vierwegs, twee standen vijfwegs en andere typen. zie Tabel 8-4. Het verschillende aantal posities en passages wordt veroorzaakt door de verschillende combinaties van de ondersneden groeven op het kleplichaam en de schouders op de klepkern.

Volgens de spoelbesturingsmethode omvatten richtingskleppen handmatige, gemotoriseerde, elektrische, hydraulische en elektrohydraulische typen.

Drukventiel

Drukkleppen worden gebruikt om de druk van een hydraulisch systeem te regelen, of gebruiken drukveranderingen in het systeem om de werking van bepaalde hydraulische componenten te regelen. Volgens verschillende toepassingen zijn drukkleppen onderverdeeld in ontlastkleppen, drukreduceerkleppen, volgordekleppen en drukrelais.

(1) Ontlastklep

De overstroomklep handhaaft een constante druk in het gecontroleerde systeem of circuit via de overloop van de kleppoort, waardoor de functies van drukstabilisatie, drukregeling of drukbegrenzing worden bereikt. Volgens het structurele principe kan het in twee typen worden verdeeld: direct werkend type en piloottype.

(2) Drukregelkleppen

Het drukreduceerventiel kan worden gebruikt om de druk te verlagen en te stabiliseren, waardoor de hogere inlaatoliedruk wordt verlaagd naar een lagere en stabiele uitlaatoliedruk.

Het werkingsprincipe van de drukreduceerklep is om te vertrouwen op drukolie om de druk door de opening te verminderen (vloeistofweerstand), zodat de uitlaatdruk lager is dan de inlaatdruk en de uitlaatdruk op een bepaalde waarde wordt gehouden. Hoe kleiner de opening, hoe groter het drukverlies en hoe sterker het drukverlagende effect.

Structurele principes en symbolen van voorgestuurde drukreduceerventielen. Drukolie met een druk van p1 stroomt vanuit de olie-inlaat A van de klep naar binnen. Na decompressie door de opening δ daalt de druk naar p2 en stroomt vervolgens uit de olie-uitlaat B. Wanneer de olie-uitlaatdruk p2 groter is dan de insteldruk, wordt de schotelklep opengeduwd en een deel van de druk in de De oliekamer aan het rechteruiteinde van de hoofdschuifklep stroomt in de olietank via de schotelklepopening en het Y-gat van het afvoergat. Door het effect van het kleine dempingsgat R in de hoofdschuifklepkern neemt de oliedruk in de oliekamer aan het rechteruiteinde van de schuifklep af en verliest de klepkern zijn evenwicht en beweegt naar rechts. Daarom neemt de opening 8 af, neemt het decompressie-effect toe en neemt de uitlaatdruk p2 af. naar de aangepaste waarde. Deze waarde kan ook worden aangepast via de bovenste drukstelschroef.

Direct werkend drukreduceerventiel

(3) Stroomregelkleppen

De stroomklep wordt gebruikt om de vloeistofstroom in het hydraulische systeem te regelen om snelheidsregeling van het hydraulische systeem te bereiken. Veelgebruikte stromingskleppen zijn onder meer smoorkleppen en snelheidsregelkleppen.

De doorstroomklep is een snelheidsregelend onderdeel in het hydraulische systeem. Het snelheidsregelprincipe is gebaseerd op het veranderen van de grootte van het stroomgebied van de kleppoort of de lengte van het stroomkanaal om de vloeistofweerstand te veranderen, de stroom door de klep te regelen en de actuator (cilinder of motor) aan te passen. ) doel van bewegingssnelheid.

1) Gasklep

De algemeen gebruikte openingsvormen van gewone smoorkleppen zijn zoals weergegeven in de afbeelding, inclusief het type naaldklep, het excentrische type, het type met axiale driehoekige groef, enz.

De gewone gasklep neemt een axiale gasklepopening van het driehoekige groeftype aan. Tijdens bedrijf wordt de klepkern gelijkmatig belast, heeft een goede stromingsstabiliteit en is niet gemakkelijk te blokkeren. Drukolie stroomt vanuit de olie-inlaat p1 naar binnen, komt gat a binnen via gat b en de smoorgroef aan het linkeruiteinde van de klepkern 1, en stroomt vervolgens uit de olie-uitlaat p2. Wanneer u het debiet aanpast, draait u de drukregelmoer 3 om de duwstang 2 in de axiale richting te bewegen. Wanneer de stoterstang naar links beweegt, beweegt de klepkern onder invloed van de veerkracht naar rechts. Op dit moment gaat de opening wijd open en neemt de stroomsnelheid toe. Wanneer de olie door de gasklep stroomt, zal er een drukverlies △p=p1-p2 optreden, dat zal veranderen met de belasting, waardoor veranderingen in de stroomsnelheid door de gaskleppoort ontstaan ​​en de regelsnelheid wordt beïnvloed. Gaskleppen worden vaak gebruikt in hydraulische systemen waar de belasting- en temperatuurveranderingen klein zijn of de vereisten voor snelheidsstabiliteit laag zijn.

2) Snelheidsregelklep

De snelheidsregelklep bestaat uit een reduceerventiel met vast verschildruk en een in serie geschakelde smoorklep. De vaste verschildrukreduceerklep kan het drukverschil voor en na de smoorklep automatisch onveranderd houden, zodat het drukverschil voor en na de smoorklep niet wordt beïnvloed door de belasting, waardoor de smoorklep wordt gepasseerd. Het debiet is in principe een vaste waarde. waarde.

De drukreduceerklep 1 en de smoorklep 2 zijn in serie geschakeld tussen de hydraulische pomp en de hydraulische cilinder. De drukolie uit de hydraulische pomp (druk is pp) stroomt, na te zijn gedecomprimeerd door de openingsspleet bij drukreduceerklepgroef a, in groef b en de druk daalt naar p1. Vervolgens stroomt het via de smoorklep de hydraulische cilinder in en daalt de druk naar p2. Onder deze druk beweegt de zuiger naar rechts tegen de belasting F in. Als de belasting onstabiel is, zal p2 ook toenemen als F toeneemt, en zal de klepkern van de drukreduceerklep het evenwicht verliezen en naar rechts bewegen, waardoor de Als de openingsopening bij slot a groter wordt, zal het decompressie-effect verzwakken en zal p1 ook toenemen. Daarom blijft het drukverschil Δp = pl-p2 ongewijzigd, en blijft ook het debiet dat via de smoorklep de hydraulische cilinder binnenkomt, ongewijzigd. Integendeel, wanneer F afneemt, neemt p2 ook af, en de klepkern van de drukreduceerklep zal zijn evenwicht verliezen en naar links bewegen, zodat de openingsspleet bij sleuf a kleiner wordt, het decompressie-effect wordt versterkt en p1 ook afneemt. , dus het drukverschil △p=p1-p2 blijft ongewijzigd, en het debiet dat via de smoorklep de hydraulische cilinder binnenkomt, blijft ook ongewijzigd.