Het verschil tussen inregelafsluiter en tweeweg hydraulisch slot
06-02-2024Overzicht
Bidirectionele hydraulische vergrendelingen en balanskleppen kunnen in bepaalde situaties worden gebruikt als vergrendelingscomponenten om ervoor te zorgen dat het werkapparaat niet gaat schuiven, te snel gaat of beweegt vanwege externe redenen, zoals het eigen gewicht.
Onder bepaalde specifieke snelheidsbelastingsomstandigheden kunnen ze echter niet door elkaar worden gebruikt. Laten we het hebben over enkele opvattingen van de auteur over de structurele vormen van de twee producten.
De hydraulische tweewegvergrendeling is onderdeel nr. 2 aan de rechterkant van twee hydraulisch bediende eenrichtingskleppen die samen worden gebruikt (zie figuur 1). Het wordt meestal gebruikt in dragende hydraulische cilinders of motoroliecircuits om te voorkomen dat de hydraulische cilinder of motor naar beneden glijdt onder invloed van zware voorwerpen. Wanneer actie vereist is, moet er olie aan een ander circuit worden toegevoerd en moet de eenrichtingsklep worden geopend via het interne controle-oliecircuit, zodat het oliecircuit kan werken. Alleen wanneer deze is aangesloten, kan de hydraulische cilinder of motor werken.
Vanwege de mechanische structuur zelf veroorzaakt het eigen gewicht van de lading tijdens de beweging van de hydraulische cilinder vaak een onmiddellijk drukverlies in de hoofdwerkkamer, wat resulteert in een vacuüm. Deze situatie komt vaak voor op de volgende veel voorkomende machines:
Een verticaal geplaatste cilinder in een hydraulische pers met vier kolommen;
Bovenvormcilinder van machines voor het maken van stenen;
De oliecilinder die heen en weer zwaait in de glasmachinerie;
Zwenkcilinder van bouwmachines;
liermotor voor hydraulische kraan;
Het meest gebruikte hydraulische slot is de gestapelde terugslagklep. Laten we eens kijken naar de doorsnede en een typische toepassing.
Wanneer het gewicht door zijn eigen gewicht daalt en de stuuroliezijde niet op tijd wordt bijgevuld, ontstaat er een vacuüm aan de B-zijde, waardoor de stuurzuiger zich terugtrekt onder invloed van de veer, waardoor de eenrichtingszijde wordt gesloten. klep, en ga dan door met het leveren van olie, waardoor de werkkamer ontstaat. De druk stijgt en opent vervolgens de eenrichtingsklep. Dergelijke frequente openings- en sluitingsacties zullen ervoor zorgen dat de lading tijdens het valproces met tussenpozen vooruit beweegt, wat resulteert in grotere schokken en trillingen. Daarom worden hydraulische tweewegsloten meestal niet aanbevolen voor omstandigheden met hoge snelheid en zware belasting, maar worden ze wel vaak gebruikt. Het is geschikt voor gesloten lussen met een lange ondersteuningstijd en lage bewegingssnelheid.
Als u dit probleem wilt oplossen, kunt u bovendien een smoorklep aan de olieretourzijde toevoegen om de valsnelheid te regelen, zodat het debiet van de oliepomp volledig kan voldoen aan de drukbehoeften van de regelolie.
Structurele kenmerken van inregelafsluiter:
Tegengewichtklep, ook wel snelheidslimietvergrendeling genoemd (zie figuur 3), is een extern geregelde en intern lekkende eenrichtingsvolgordeklep. Het bestaat uit een eenrichtingsklep en een volgordeklep die samen worden gebruikt. In het hydraulische circuit kan het de hydraulische cilinder of motor blokkeren. De olie in het oliecircuit zorgt ervoor dat de hydraulische cilinder gaat draaien
1-einddeksel; 2, 6, 7-veerzitting; 3, 4, 8, 21-veer;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - afdichtring 10 - schotelklep; 11 - klepkern;
- huls met 14 kleppen; 15-bedieningszuiger; 18-controlepoortafdekking 19-koppen;
22-Eenrichtingsventielkern; Lichaam met 23 kleppen
Figuur 3 Structuurschema van inregelafsluiter
Of de motor zal niet naar beneden glijden vanwege het gewicht van de lading, maar zal op dit moment als slot fungeren. Wanneer de hydraulische cilinder of motor moet bewegen, wordt vloeistof naar een ander oliecircuit geleid en tegelijkertijd regelt het interne oliecircuit van de balansklep de opening van de volgordeklep om het circuit te verbinden en de beweging ervan te realiseren. Omdat de structuur van de volgordeklep zelf verschilt van die van de tweeweghydraulische vergrendeling, ontstaat er tijdens het werken doorgaans een bepaalde tegendruk in het werkcircuit, zodat het hoofdwerk van de hydraulische cilinder of motor geen negatieve druk zal genereren. door zijn eigen gewicht en te hoge snelheid wegglijdt, zal er dus geen voorwaartse beweging plaatsvinden. Schokken en trillingen als een hydraulisch tweewegslot.
Daarom worden balanskleppen over het algemeen gebruikt in circuits met hoge snelheid en zware belasting en bepaalde eisen aan snelheidsstabiliteit.
Figuur 3 is een tegengewichtklep met een plaatstructuur, en hieronder is een dwarsdoorsnede van een insteekbare tegengewichtklep.
Conclusie
Door de structurele analyse van de balansklep en de tweeweg hydraulische vergrendeling te combineren, beveelt de auteur aan:
Bij lage snelheden en lichte belasting met lage eisen aan de snelheidsstabiliteit kan, om de kosten te verlagen, een tweeweg hydraulisch slot als circuitslot worden gebruikt. In geval van hoge snelheid en zware belasting, vooral wanneer stabiliteitseisen bij hoge snelheid vereist zijn, moet echter een hydraulisch tweewegslot worden gebruikt. Wanneer u een balansklep als vergrendelingscomponent gebruikt, moet u niet blindelings kostenbesparingen nastreven en een hydraulisch tweewegslot kiezen, anders zal dit grotere verliezen veroorzaken.
