Analyse en toepassing van DUBBELE TEGENBALANSKLEP
20-02-2024De arbeidsomstandigheden van technische machines zijn complex. Om afslaan of te hoge snelheid in het hydraulische transmissiesysteem te voorkomen,balans kleppenworden vaak gebruikt om dit probleem op te lossen. Er zullen echter trillingen in de frequentietoevoer optreden tijdens werking onder belasting, en dit kan het probleem van de heen en weer gaande of roterende beweging niet oplossen. Problemen met vastlopen en te hoge snelheid. Daarom introduceert dit artikel een tweewegregelklep om de tekortkomingen van de regelklep te verbeteren.
1. Werkingsprincipe van tweewegregelklep
De tweewegregelklep bestaat uit een paar identieke regelkleppen die parallel zijn aangesloten. Het grafische symbool is zoals weergegeven inFiguur 1. De stuuroliepoort is verbonden met de olie-inlaat van de aftakking aan de andere kant. De tweewegsregelklep bestaat uit een hoofdklepkern, een eenrichtingsklephuls, een hoofdmaaskernveer en een eenrichtingsklepveer. De smoorcontrolepoort bestaat uit de hoofdklepkern van de balansklep en de eenrichtingsklephuls.
Figuur 1:Grafisch symbool van een tweewegregelklep
De tweewegregelklep heeft hoofdzakelijk twee functies: hydraulische vergrendelingsfunctie en dynamische balanceringsfunctie. Het werkingsprincipe van deze twee functies wordt voornamelijk geanalyseerd.
Dynamische balansfunctie: Ervan uitgaande dat de drukolie van CI naar de actuator stroomt, overwint de drukolie de veerkracht van de eenrichtingsklep in deze tak, waardoor de regelpoort van de gasklep opent en de drukolie naar de actuator stroomt .
De retourolie werkt in op de hoofdklepkern van deze aftakking vanaf C2 en drijft samen met de drukolie in de regelpoort de beweging van de hoofdklepkern aan. Vanwege de elastische kracht van de hoofdklepkern heeft de olieretourkamer van de actuator tegendruk, waardoor een soepele beweging van de actuator wordt gegarandeerd. Wanneer de drukolie van C2 naar de actuator stroomt, bewegen de terugslagklep op C2 en de hoofdklepkern op C1 (in eerste instantie is het werkingsprincipe hetzelfde als hierboven).
Hydraulische blokkeerfunctie: Wanneer VI en V2 op nuldruk staan, is de oliedruk bij de regelpoort van de tweewegbalansklep erg klein, ongeveer OMPa. De oliedruk in de actuator en de actuator kan de veerkracht van de hoofdklepkern niet overwinnen, zodat de klepkern niet kan bewegen, de eenrichtingsklep geen ondiepe geleiding heeft en de regelpoort van de gasklep zich in een gesloten toestand bevindt. De twee bedieningselementen van de actuator zijn gesloten en kunnen in elke positie blijven staan.
2.Technische voorbeelden van tweewegregelkleppen
Door de bovenstaande analyse zorgt de tweewegbalansklep er niet alleen voor dat de hydraulische actuator soepel beweegt, maar heeft hij ook de prestaties van een hydraulische vergrendeling, dus deze wordt veel gebruikt. Dit artikel introduceert voornamelijk specifieke technische voorbeelden van zware belasting en heen en weer gaande beweging.
De toepassing van het hydraulische principe in de hoofdliggerpoten van de hogesnelheidsspoorbrugoprichtmachine wordt getoond inFiguur 3. De hoofdliggerpoten van de hogesnelheidsspoorbrugoprichtmachine zijn in rust. Het ondersteunt niet alleen het voertuigvolume van de brugbouwmachine zelf, maar ook het volume van de betonnen balken. De belasting is groot en de ondersteuningstijd is lang. Op dit moment wordt de hydraulische vergrendelingsfunctie van de tweewegbalansklep gebruikt. Wanneer de brugoprichtmachine op en neer beweegt, moet deze vanwege het grote voertuigvolume soepel bewegen. Op dit moment wordt de dynamische balans van de tweewegbalansklep gebruikt. Er is ook een eenrichtingssmoorklep in het systeem, die de tegendruk van de actuator verhoogt, waardoor de bewegingsstabiliteit verder wordt verbeterd.
Figuur 2De hoofdbalkpoten van de bouwmachine voor de hogesnelheidsspoorbrug Figuur 3 De giek van de hoogwerker
Bij de toepassing van gieken op hoogwerkers wordt het hydraulische schema weergegeven in Figuur 3 [3]. Wanneer de beweeghoek van de giek groter of kleiner wordt, moet de beweging soepel zijn, en de tweewegbalansklep voorkomt afslaan of te hoge snelheid tijdens de heen en weer gaande beweging. Er ontstaat een bepaald gevaar.
3.Sectie
Dit artikel analyseert voornamelijk de analyse van het werkingsprincipe en de praktische technische toepassing van de tweewegbalansklep vanuit de hydraulische vergrendelingsfunctie en de dynamische balansfunctie, en heeft een diep inzicht in de tweewegbalansklep. Het heeft een bepaalde referentie voor de ontwikkeling en toepassing ervan.
